台灣山葉引進源自日本山葉的一套騎乘安全駕訓課程Yamaha Safe Riding Science(YSRS課程),先前已舉辦過北區中壢場次,這次課程則轉移到台南向南部車友授課。原廠考量到台灣TMAX車主人數倍增,特別邀約TMAX車主參加安全駕駛教育訓練課程,每一梯次課程報名人數以15人為上限。YAMAHA官方也不斷強調、提醒車主們,在享受騎車的同時也務必要注意騎車時的安全性,期望日本教官能夠帶給更多車主們最正統的騎乘觀念與習慣。再者,透過簡單的幾個騎乘練習動作,增加車主騎乘時的信心與操控熟練度。遠從日本來台授課的教官,更是從GP賽事退役的賽車手加藤義昌,讓我們聽聽日本教官怎麼說~


這次台南上課地點選在台南生活美學館,上午為室內講習課程、下午為室外實作練習課程。從本梯次報名人數為15人滿額的狀況來看,安駕課程看來相當受到車友們喜愛,據說當天更有遠從台東來台南參加課程的車友,其好學精神令人敬佩阿!


一早先來到室外場地,車友們依序將自己的停妥後,進入到隔壁的室內場地上課。下午才會用到室外場地~聽說會進行繞八、定圓的訓練,課程安排感覺就很精實....實際操課狀況下午揭曉!


安排給TMAX530車主們的安駕訓練課程,博得車友們一致好評! 聽說在未來將把騎乘安全訓練列為例行項目,陸續引進YSRS課程來造福更多車主。


場地外滿滿是YAMAHA旗幟! 今天以這邊為據點,會看到一群騎著YAMAHA TMAX530的熱血車友們在瘋狂的繞著空地打轉~ 這畫面一定很妙! 哈哈


車友們陸續完成報到手續,人數到齊後便開始今天的安駕課程。YSRS課程皆為車主付費課程,在原廠補助後,車主能以較優惠的費用學習到源自日本的騎乘觀念、技巧,加上原廠還有準備精美贈品,參加駕訓活動確實相當超值!


首先由廣宣部天吹部長開場,向車友們表示將利用這個機會將YAMAHA正統的YSRS課程導入台灣,也期望讓更多車主獲得更多騎乘技巧、正確的觀念,讓騎車昇華成生活的高級享受之一。


本次課程為GP125退役賽車手 加藤義昌 先生擔任主教官,在1997年曾經在GP125級別中創下最佳成績第二位的佳績,看來教官以前騎車非常熱血哦~車友們都很期待加藤先生的授課內容!


受到日本教官們嚴謹、專注態度的影響,車主們也拿出最認真的態度來聽講,到底~日本教官葫蘆裡賣什麼藥呢?


加藤先生登場! 首先在簡短的自我介紹後,向車主們預告下午的戶外實作教學的內容,希望各位車主都能夠好好吸收到新知識、技巧。透過簡單的實際練習,讓車主更熟悉車輛的極限並建立騎車時的信心。


這次特別安排可愛的翻譯小姐,全程替車主們即時翻譯加藤教官所說的授課內容,大家可要仔細聽呀!


所謂YSRS課程呢~就是Yamaha Safe Riding Science的縮寫,照字面上便是山葉安全駕駛科學課程的意思。


首先向學員分析騎乘摩托車的好處,享受機動性高、停車便利的同時,連帶著發生意外的比例增加。有鑑於此,如何利用知識、經驗、技術來增加騎乘的安全性,便是課程的主要議題與主講內容之一。


這邊則講到摩托車車禍的幾個重大傷害因素,哪些典型的風險容易造成摩托車車禍? 大略分為七大項:預知、騎乘技術、意識、環境、人身部品、車輛部品、道路設備,大家可以參考一下~看有哪些是自己需要注意、強化的部分。


機車族車禍最容易受傷的部位....頭部、胸部、腹部,光從記錄數據上就能凸顯出人身安全部品的重要性,哪部分需要強化一眼就看出來!


從播放的示範影片中,我們可以發現模擬車禍的結果,通常撞擊的第一下『騎士的頭部』通常都是首當其衝的...


所以....騎士騎車所配戴的安全帽,需要注意以上幾個要點:建議是專為摩托車設計的帽體(汽機車用的帽款是分開的,不通用)、信賴度高的產品(需特別注意產品品質)、使用前需確認帽體是否有損傷(帽體是否有碰撞過)、需配戴合適的尺寸(過大或過小都不適合)。


車輛移動的速度越快,相對需承受的動能越高,這是永遠不會變的物理定律,車速越快、騎士可能需要負擔的風險自然也是越高。


主要課程大綱~從危險預知開始講起,騎車需要注意的盲點、幻覺、衝擊力、動能、車輛慣性力與摩擦力、煞停距離、騎士騎乘姿勢、車輛行前檢查....等等。


在講解完室內課程後,在稍作午休後,下午則進入室外課程。 講解人員則先講解手勢動作的意思,下午上課都要注意這些手勢。學員們可要注意囉! 別搞錯了!


正式進入安駕實作練習前,先向車主們再次宣導,行前車輛檢查需要注意的要點與其重要性。


機油量檢視窗,車輛不能沒有機油,機油的劣化程度、油量都是需要注意的地方。 車輛基本保養也是要先照料好的,油(汽油、機油)、水(水箱冷卻液)、電(電瓶)都是多次提醒要注意的要點。


檢查完煞車系統、引擎外觀是否有漏油、大燈、尾燈是否有正常運作。教官也提醒大家,各家車廠都有將車輛的一些建議胎壓值標註在車廂內側貼紙上,若是忘記了就可以看一下,相當方便。


前後輪胎檢查,輪胎是否有變形、胎壓是否足夠、胎紋是否還夠深? 都是行前檢查的要點之一,台灣人普遍容易忽略胎紋是否足夠的部份,事實上在日本觀念中,這是相當危險的狀況!不能忽視這小小的檢查動作,騎車安全不能兒戲阿...


停下摩托車應該要注意的部份,龍頭怎麼擺最適當? 看似簡單的動作卻有許多意想不到的狀況!車輛側支架皆設置在左側,所以原廠才會將龍頭靜止時的轉向設置在左邊,才能讓車輛獲得最穩定的靜止狀態。龍頭擺右或擺正都不行,車輛還是很容易滑動,切記。


善用手煞車! TMAX配置的原廠手煞車,教官建議在停車時盡量都要記得鎖上,特別是在有坡度的路面,會有效降低車輛意外滑動的可能性。


接著講到騎乘姿勢的部份,身體重量配置、手肘微彎、放鬆的姿勢、腳踏位置、適度調整座椅位置、出彎時該看哪個出彎點? 這些都是騎乘姿勢該注意到的部份。再者,騎士騎乘時重心適度的轉移,也是安全駕駛中相當重要的一環。加速時重心前移、減速時重心後移,都是教練耳提面命的重點。


整個手臂的動作就是要放輕鬆,不要過於打直,整體就是呈現一個圓型的姿勢,騎姿要柔順是不變的定律。


手腕動作也是需要經過練習、調整,才能找到正確的角度。尤其右手手腕,需要同時控制到油門、煞車,錯誤的動作可能會造成操作上的困難,而導致意外的發生,需要特別小心。手彎的角度因以能夠適度轉動油門,並且又能掌握煞車拉桿為原則。當然,煞車拉桿的間距也必須事先調整到合適的距離,會讓騎士在控制上更得心應手。看似簡單的細節,卻是影響騎乘安全最大的關鍵!


講解完車輛行前檢查、騎士姿勢後,加藤教官先下場繞行一圈,向同學示範剛剛所講減的騎姿動作以及稍後要進行的暖身練習路線。


「再提醒一次,大家就下去換裝騎車了!」(設計對白)
等一下大家換好裝,我們先進行繞場暖身練習。


【點此下載原圖】
下場前,學員們先與加藤教官留影紀念~


穿戴好裝備,準備上場。 SHOW TIME~


主辦單位貼心地替車友準備護膝、龜甲,多數人都有自備上半身的防摔衣,下半身則採用YAMAHA提供的護膝。


終於要實際操練安駕課程! 開心啦~


請大家記得依照助教的手勢動作指示,來進行課程操練。


先繞行練習場地多次,暖身之餘也讓學員習慣場地路面狀況、視野角度...等等。本次課程是使用生活美學館旁邊的停車場,在主辦單位安排下以封閉無開放的停車場區域進行練習。


教官曰:『熱身完畢! 大家先把車停在一旁,我們進行煞車訓練!』


在早上的室內課程中,教官有提到前後煞車控制的重要性。現在就來實際操作看看,要求學員練習前後煞車控制,將車輛的煞車距離控制在限定範圍內~


衝! 看我精準的控制技巧~ (設計對白)
善用一些操控小技巧,能讓騎車更有趣、安全性更高!


在教官的指示下,大家依序排好順序,準備進行煞車練習。


教官全程一個學員一個學員的指導,點出學員在操作上的優缺點!


接著換到角錐練習,善用油門控制、重心轉換與龍頭操作,讓學員學習如何更靈活的操控車輛。


同樣採一對一教學,教官給予路線、動作不正確的學員建議。要靈活操控車輛閃避角錐,重點在於油門的收放,而不是刻意的轉動龍頭去操控車輛。


依序反覆練習~


助教也從旁指導學員,應該注意的地方,以及過去的錯誤技巧是否有修正。


幾位學員也展現出精湛的騎乘技巧,希望在這次的安全駕訓中,能讓學員在騎乘技巧上有更扎實的觀念。


閃避角錐練習後,還有車輛定圓練習(瞭解車輛傾角極限)、繞八練習(加強左右彎道轉換動作速度),操控難度越來越高! 當然,許多技巧與觀念並無法在一天的課程中完全讓學員融會貫通。這些實作練習,主要目的還是在於讓學員利用實際的演練,直接驗證教官所傳授的技巧要領,而加深學習印象。正所謂『師傅引進門,修行靠個人』,學員們可要記清楚加藤教練傳授的知識呀! 期望大家能夠將這些觀念、技巧、知識好好應用到日後的騎車生涯中~


安全駕駛教育訓練,雖然每個人都會講,但能夠真正落實的有幾個人? 安全駕駛撇開硬體因素不談,自始至終都是回歸到「人的本質」問題上。觀念、技巧都是要慢慢建立的,車廠引進整個有系統的教育訓練也是希望能開始落實教育車友的義務。車廠除了提供帥氣、好騎的車輛給車友之外,能夠更開心、更安全的享受騎乘樂趣,相信都是世人所樂見的。我個人認為YAMAHA這次的活動只是個開端,未來將會有更豐富的課程等著大家,就讓我們拭目以待吧!

回文抽獎

本次贈品「YAMAHA 2014年桌曆 X 5 」~

1. 活動辦法:回文發表給YAMAHA安駕訓練的建議,最想要強化哪個方面的安全駕駛訓練?
2. 回文時間:即日起到2013/11/28 24:00為止。
3. 回文抽獎:符合資格者,隨機抽出五名贈送「YAMAHA 2014年桌曆乙份」

得獎名單公佈


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