Garmin除了將其GPS相關專長運用在穿戴式運動GPS上,自從併購MetriGear後也進一步朝更專業的自行車訓練領域研發,推出了一款能測量騎乘者踩動踏板時輸出功率的踏板式功率計- Vector。這次的Vector產品開箱試用,小惡魔特別邀請到台灣「鐵人一哥」謝昇諺出馬,同時使用他帥氣的愛車來進行安裝示範喔!


開箱

在正式開箱之前,先看看Vector功率計的產品特色。

1.直接測量踩動踏板時輸出的功率、迴轉速與強度係數。
2.採用左右腳感測方式,能了解施力平衡狀況。
3.方便安裝與拆換。
4.支援ANT+無線通訊協定,相容多款Garmin裝置。(Edge810/800/510/500,Forerunner 910XT)

Garmin同時也為了這款功率計拍了一支行銷廣告,同時加上了中文字幕,有興趣的朋友可以看看。


首先看到Vector包裝的部分,採用極簡的方式設計,盒子外有層相同顏色與印刷的外包裝。第一眼看到感覺很像高檔精品或是洋酒的包裝XD


在黑色的包裝盒上只有簡單的銀色與黑色的GARMIN VECTOR字樣。


接著就把盒子打開囉,可以看到左右各有一組Vector踏板跟踏板感應片,中間則有個印有GARMIN字樣的黑色紙盒。




首先看看Vector踏板跟踏板感應片。


踏板適用於LOOK KEO系統,在踏板外側有白色的GARMIN字樣。


踏板背蓋有個帥氣的X樣式設計,上面刻有EXUSTAR的字樣。


踏板後蓋為可調式扭力設計,可利用六角扳手做調整。


軸承為自潤軸承,密封卡式培林;軸心為不鏽鋼功率計軸心,採用CNC精細加工。


踏板分為左右兩腳,在正面的部分會刻有大寫的R或L的記號。


不仔細看還沒發現上面刻有一組序號。


接著看到踏板感應片的部分,銀色的金屬材質,上面刻有GARMIN字樣。


背面的部分為黑色,採用ANT+通訊規格做連結,並可替換電池,使用的電池為常見的CR2032(3V)鈕扣電池,在開箱時裡面已經都裝好電池了。


傳輸的金屬接點,旁邊有防水膠圈設計。


踏板跟踏板感應片看完之後,接著看到剛才盒裝中間的黑色紙盒。


打開黑色紙盒後,把所有的內容物取出,上排由左至右分別為包裝紙盒、產品安全指南手冊、快速操作手冊與購買感謝函;下排由左至右為卡踏鞋底板x2、安裝墊片與USB ANT+ Stick(與電腦傳輸用),以及卡鞋扣片的螺絲包。


卡踏鞋底板為紅色的,上面有三個安裝扣片的孔位。


最後分別實測看看每個部分的重量,感應片的部分單邊重量為23公克。


踏板單邊實重為153公克。


卡踏鞋底板單個為25公克。


最後來個所有內容物的大合照。


實際安裝

這一次我們的實際安裝部分,請到了鐵人一哥謝昇諺,帶著他的愛車來為大家進行Vector功率計的初次安裝體驗。場地的部分我們來到了一間位於內湖的自行車用品專賣店內,因為謝昇諺本人常在這邊保養車子,店家也對他的車子與騎乘習慣相當熟悉。


謝昇諺的黑色車架上,有個青天白日滿地紅的國旗,再加上他的名字真是超帥氣啊!


在正式安裝之前,第一個步驟是要將他原本裝在曲柄腿上的踏板拆卸下來,並且把牙紋擦拭乾淨。另外這邊要提醒大家一下,在正式安裝前,需要確認好曲柄腿的厚度要小於15mm,寬度要小於38mm,因為會影響到踏板感應片與曲柄的安裝,要確保塑膠的傳輸線裝上時能緊貼著曲柄牢牢的卡入軸心背面。


接著就拿出踏板感應片以及踏板,準備進行安裝。


首先從左腳的踏板開始安裝。謝昇諺在裝上前,先仔細的確認安裝的方向與裝法。


接著就兩手併用,將踏板軸心與踏板感應片合上,並在曲柄腿上調整到剛好的位置。


這裡要注意的,就是踏板感應片跟曲柄腿接觸的部分,只能有安裝面的部分接觸到,如果有其他過多的地方接觸到可能會影響測量,甚至在鎖緊時造成踏板感應片破裂。所以需要視實際安裝的情況使用內附的墊片,如果曲柄腿的牙紋孔週圍安裝面呈現內凹就需要使用墊片填補凹處,如果安裝面呈現外凸就不要使用墊片。


接著就用手慢慢轉鎖住軸心。


再來使用扭力扳手鎖緊軸心。


但要注意鎖緊的時候不能過度用力,說明書上寫的扭力值建議為34~40N-m。


鎖緊後再確認一下,轉動曲柄腿檢查有沒有間隙,就完成一邊的安裝了。


接著進行右腳部分的安裝,在安裝前先確認鏈條與曲柄腿間至少要有5mm的間隙,判斷的方式是先將大盤調整到的最大齒片、飛輪調整到的最小齒片,讓鏈條在最外側的位置。檢查確認沒問題後,重複剛才安裝左邊的步驟,完成右邊的安裝。


安裝完成後的實際樣子。


兩邊都安裝完成後,接著使用原本就裝在車架上的Edge810,要來進行Vector功率計的配對。


Vector功率計與Edge810是透過ANT+進行連線配對,在Edge810上啟用感應器並選取搜尋。


一下子就可以完成配對連線成功。


接著進行安裝角度的設定。


在進行角度設定前,必須先設定Edge810的顯示資料欄位,要開啟功率和迴轉速。


接著就上車在練習台上做短程的騎乘。


以70rpm左右的迴轉速騎乘,穩定的加速到大約90rpm。


接著會出現功率計校正中,讓機器稍微跑一下,這樣就完成安裝角度的設定與校正。


在實際騎乘時,關於功率相關的部分謝昇諺設定了照片中這幾項顯示資訊。


再來就要安裝卡鞋的鞋底板。


由於謝昇諺原本的卡鞋底板是Shimano的,與踏板不符合所以需要更換鞋底版。


接著就拿出內附的鞋底版與安裝扣片組。


這個部分的更換,是由熟悉謝昇諺騎乘習慣的店員協助。在替換的過程中,店員也分享了其實在鎖鞋底版扣片的時候,螺絲鎖的位置也會影響到騎乘者的踩踏,所以實際在鎖的時候大家也可以試試看做微調,以找到最好最舒適的角度。


不一會的功夫就安裝完成囉,Vector內附的鞋底版角度為6度。謝昇諺表示現在自己習慣的角度為2度,但在更換成2度之前,也是使用了蠻長一段時間的6度,所以應該不會不習慣。


接著謝昇諺要實際上卡看看騎乘的感覺,馬上換上剛替換好鞋底版的卡鞋。


在一旁看專業的選手上卡的動作真的非常流暢。


實際上卡後的樣子。




接著就開始進行踩踏。


如此一來就可以即時看到相關的數據隨著騎乘開始進行變化,這次的安裝到這裡就算全部完成囉!




接著他也嘗試了自己習慣的不同騎乘姿勢,體驗一下踏板實際踩踏起來的感受。


這次的Vector功率計安裝,對於謝昇諺來說也是自己與Vector功率計的第一次接觸,對這項產品他認為與過去使用過的功率計相比,算是非常好安裝跟拆卸,但扭力扳手的數值設定一般人家裡可能沒有,所以這個部分建議可以找車店協助;另外就是踏板式的設計他覺得安裝後很好看,整個設計很簡單俐落,而且配色跟他的車子很搭,所以他開玩笑的說自己的車子也變得更帥了。


另外實際踩踏起來腳底的感覺也很紮實,而且踏板與曲柄之間的距離,跟他之前的功率計相比空間更多了一些,所以自己腳指頭離大盤的距離更遠了一點,這樣實際踩起來更加的舒服。


以上就是這次Vector功率計的開箱與實際安裝,至於實際的騎乘情況,之後小惡魔會再請到謝昇諺來跟大家分享他實際使用這款功率計進行訓練的情況,請大家拭目以待!


至於安裝上如果想看更完整地介紹,其實Garmin官方最近也釋出了講解的影片,並且已經附上了全中文的字幕,有興趣的朋友可以上Youtube進行搜尋,一共有9支影片。