今天受邀前往義大利品牌PIRELLI(倍耐力)摩托車輪胎 ANGEL GT新胎發表暨試乘會,這次活動選在南投埔里飯店舉辦,是繼前年PIRELLI NEW DIABLO SCUPERCORSA在屏東大鵬灣國際賽車場舉辦賽道發表會後,再次在台灣舉辦PIRELLI全新胎款的產品發表會。一早從台北出發驅車前往南投,在進行產品特性介紹後,在主辦單位的安排下讓媒體率先親身體驗新胎的性能表現。馬上來看看這款新胎有哪些特性吧!


這便是PIRELLI最新一代SPORT TOURING胎款ANGEL GT,原廠強調更靈敏的運動性能、更優異濕地表現,並且在磨耗狀況上也有更理想表現。原廠工程團隊從胎體結構、胎面膠料、胎紋與胎型設計都投入全新設計元素,加入來源自WSBK賽事輪胎的技術結晶,打造出ANGEL ST的後繼產品,是在各方面性能表現都更有更優異表現的PIRELLI最新一代運動休旅胎。


發表會選在南投埔里友山尊爵酒店,在環境優美的會議廳聽完產品簡報後,馬上可換裝前往事先安排的試乘路段體驗新胎的性能表現。


跟美麗的服務人員完成報到手續後,媒體團準備聽取產品特性講解簡報囉!


這次發表會中,PIRELLI義大利原廠更派出PIRELLI MOTO亞太區代表Jason Lee以及PIRELLI MOTO亞太區行銷總監Tierri Corte前來參與,更可見PIRELLI原廠對台灣市場的重視。台灣紅黃牌車輛越來越多,連帶帶動整個相關產業一起成長,都是各供應商、貿易商所樂見的。今天發表會由Jason Lee替大家介紹這條新胎特色~在開始之前,我們先來看看會場其他畫面吧!


在主辦單位安排之下,現場也有展示DUCATI DIAVEL實車,車上的原廠配胎都是PIRELLI出品的輪胎。在事後瞭解到,原來飯店老闆就是DUCATI車友,一聽到是倍耐力輪胎要來舉辦新胎發表會與試乘會,馬上大方出借自己的愛車!


近期幾輛國內較具代表性的車款都有在現場展出APRILRA DOSODURO750,ANGEL GT都有相對應的輪胎規格可供車主選購,馬上替各位介紹新胎特色吧!


先從名稱開始介紹起!PIRELLI ANGEL GT的「GT」的涵義就是「Gran Turismo」(長距離的旅程)。其中也代表關係輪胎壽命的耐磨耗表現,ANGEL GT將會比上一代胎款ANGEL ST還要優異,輪胎長距離走行的里程數較多。


全新的輪胎接地面形狀,重新設計過的海陸比、輪胎胎面曲率讓輪胎在抓地力表現、排水性能表現中取得一個良好的平衡點。


後輪胎面上刻著ANGEL『GT』,是天使GT最好識別的特徵。在真正進入產品介紹之前,先帶大家稍微瞭解一下『倍耐力』輪胎的發展概況。


PIRELLI輪胎旗下的產品線齊全,皆有對應各式車款的胎款,各位若有興趣也可以到官網搜尋其他胎款的介紹。而ANGEL GT主打為SPORT TOURING胎款,適合街跑車、街車、休旅車、多功能車款使用。


早在1937年使用PIRELLI輪胎的車隊,就曾經在一個夜晚創下1400公里(米蘭-TARANTO)的拉力賽記錄。藉由賽事累積的經驗、技術,早就已經累積了超過半個世紀的歲月,有堅強的研發實力。

胎面曲率設計

在這次改款中研發團隊將輪胎胎面曲度改變,利用輪胎中央部位曲度加大35%、縱向接地形狀減少6%、橫向接地形狀增加15%的設計變更,讓ANGEL GT在耐磨耗表現比ANGEL ST更為優異。又為了在胎形改變後又能保有良好的運動性能,與ANGEL ST相比,ANGEL GT在胎肩角度上內收了5度,而這樣的改變使ANGEL GT可以有更深的過彎傾角角度。

GT胎料配方

為了達到胎體剛性強化的需求,在ANGEL GT內部編織層的部份導入了WSBK賽車胎所使用的技術,將嫘縈絲加粗之外,同時也將嫘縈絲單位長度質量(線密度)也增加了32%;再者,將輪胎內絲線數量減少20%,藉此獲得更好的吸震效果,經過這樣的胎體結構調整,也延長了輪胎整體的使用壽命。在膠料部份,ANGEL GT的前輪使用單一膠料(100%含矽量單一膠料),讓前輪能有磨耗平均、過彎穩定的表現。後輪中央部位的設計是更為耐磨的膠料配方(70%含矽量膠料),兩側胎肩才採用著重濕地抓地性能的膠料配方(100%含矽量膠料),分佈比率約為中央20%、兩側各40%。這樣的後輪設計方式,讓輪胎在長距離旅行更耐磨、並兼具乾溼抓地力。

胎紋、海陸比設計

新式連續性胎紋設計(較低海陸比配置),這也是ANGEL GT另一個重點特色:強化的排水性能。雖然從初步從外表看來ANGEL GT與ANGEL ST相似度極高。但是,ANGEL GT海陸比較小,前輪減少了10%、後輪減少16%,尤其是中央部位的胎紋減少,輪胎帶給騎士更佳煞車性能與耐磨耗性,並搭配兩側胎肩更寬、角度更大的胎紋設計,都使ANGEL GT獲得最理想的排水性,相對提升濕地抓地表現,不論是乾、濕路況都能提供騎士理想的性能表現。

接地面積表現

ANGEL GT縱向短、橫向寬的輪胎接地形狀,大家可大略對照出GT與ST的接地面積差異。ANGEL GT官方資料顯示,這樣的面積改變可是大有玄機的!

「ANGEL GT接地形狀差異點」
接地總面積增加8%,提升乾、溼抓地力。
接地面寬度增加14%,減少胎面壓力、提升高速穩定性。
接地面長度減少6%,避免輪胎過熱、提高耐磨度。

胎面面積漸進的幾何變化

『胎面接地面積漸進的幾何變化』
1.隨著傾角加深, ANGEL GT接地面寬度呈現線性而漸進的縮小
這樣的改變,讓車輛進出彎道的反應更為迅速。

2.隨著傾角加深, ANGEL GT接地面長度呈現線性而漸進的加大
接地面積的變化,使得車輛入彎時穩定性更佳、騎士可更早打開油門出彎。

國內引進規格表

圖表為國內將引進的ANGEL GT規格表,給各位參考。


在瞭解完新胎的性能後,馬上由媒體們進行道路試乘體驗,主辦單位準備12輛各大品牌的車款供媒體輪流騎乘,實際感受ANGEL GT的輪胎特性。


媒體們各自挑選好試乘車輛,再次確認車輛狀況、騎乘注意事項後,一夥人出發體驗新胎囉!


在安排的體驗路段,媒體們相互交換不同車款體驗ANGEL GT在路況擁擠的市區街道、彎路綿延的山區道路的騎乘路感。在試駕的過程中,採用全新設計的ANGEL GT抓地力表現令人相當放心,媒體們都盡情去享受攻略彎道的節奏快感,整趟試駕體驗十分愉悅。


能夠在天氣晴朗的埔里台14縣道上,感受車輛在中低速騎乘時輪胎的回饋感,感覺相當舒坦。老天爺也相當給面子出個大太陽,讓我們有一個很棒的輪胎試乘體驗。而在直線路段,特別去感受新式的胎紋設計(中央胎紋減少),確實可感受到輪胎在煞車時給予車輛極高的穩定性。


至於在過彎性能方面,胎面曲率重新設計後,不但維持同樣運動性能(操控靈活度),ANGEL GT還能表現出更高水準的彎道傾角表現。初次體驗ANGEL GT,彎道中回饋給我的車輛穩定感十分扎實。


ANGEL GT在傾倒特性方面,在車身逐漸增加傾角的情況下,皆可提供足夠的抓地性能。另外,GT膠料配方讓輪胎即使在胎面溫度尚未提高之前,仍然有高水準的抓地力表現,冷熱胎的抓地力性能並不會有太大的落差。且PIRELLI考量到長途休旅的騎乘需求,這樣的胎質特性確實會讓輪胎耐磨性增加,進而達到更長的磨耗壽命表現,相當適合休旅、街跑車款使用。


PIRELLI全新SPORT TOURING胎款ANGEL GT,透過從胎質到胎紋的全新設計,創造更優異的排水性、濕地抓地性能與使用壽命。PIRELLI ANGEL GT,完全就是為了Gran Turismo而生,能夠滿足休旅騎士騎乘需求,在長途休旅騎乘中獲得更騎乘樂趣。


今天在活動現場除了發表輪胎之外,同時也藉由新胎發表的機會,邀請全國各地經銷商到現場共襄盛舉,同時安排經銷商的產品教育訓練研討會,據好運車業表示,此次PIRELLI ANGEL GT輪胎發表暨試乘會共有北、中、南共30多家經銷商參與,各經銷商都相當投入產品專業知識的交流活動,處處顯現出想要把服務做好的企圖心。


全國各地經銷商聽取新胎性能簡報,大家都穿上ANGEL GT衣服,背面圖騰看來相當有氣勢阿!


PIRELLI MOTO亞太區行銷總監Tierri Corte特別到場關心新胎發表的狀況,也向大家分享對台灣的看法。相當開心看到台灣發表會當天有這麼棒的天氣,運氣很好。最後希望大家以安全為第一前提,盡情體驗ANGEL GT的新胎性能表現。下午場為經銷商的道路體驗活動~


好運車業有限公司 總經理Stephen表示,PIRELLI摩托車輪胎自正式引進台灣市場至今,皆是所有經銷商夥伴一起努力經營下才有目前的規模與市場表現,為了讓經銷商都可以瞭解更多PIRELLI最新產品的資訊,這次除了產品發表之外,更規劃的試乘體驗與產品技術等課程,希望藉由這樣的設計讓所有與會經銷商都能更深入瞭解PIRELLI最新一代休旅胎ANGEL GT的技術特性,進而帶給消費者更專業的服務。全程參與這次發表會的PIRELLI亞太區行銷總監Tierri Corte更藉此機會與所有銷售夥伴進行互動,也為這次發表會活動畫下圓滿的句點。

蘇花騎士『ANGEL GT重度使用者心得分享』

發表會後的體驗試乘結束後,邀請車友上台分享使用『PIRELLI ANGEL GT』的心得,主辦單位已經在事前提供輪胎給車友率先體驗。這位主辦「蘇花公路即時路況」粉絲圖的版主,自發性的發起巡視蘇花公路路況,並分享最即時的道路狀況。好運車業實際瞭解蘇花騎士的使用習慣後,認為ANGEL GT的性能特色相當他的符合騎乘需求,便提供輪胎給版主於巡視蘇花公路時使用。最後,由這位「ANGEL GT重度使用者」來分享第一手的長途使用經驗,相信他的感受會是最真實且最貼近一般騎士道路騎乘的感受。以下為心得重點整理:

蘇花騎士:『因為有長距離且路況不佳的蘇花公路騎乘需求,我需要的是一條抓地力不錯且使用壽命不會太差的輪胎。加上蘇花路面總是濕濕滑滑的,排水性能也是我重視的部份。直到好運車業提供我ANGEL GT來使用,我才真的發現原來現代輪胎性能已經這麼進步了!即使在工作溫度極低的濕滑路面,仍給予我相當穩定的抓地路感,讓我相當訝異!雖然巡視蘇花公路時,過彎速度並不會特別快,但只求操控、煞車性能方面能有穩定的表現。這些ANGEL GT都做到了!它讓我更安心地專注於蘇花公路的巡視,我十分滿意。』

專訪PIRELLI亞太區行銷總監Tierri Corte Q&A

畫面上左邊為PIRELLI MOTO亞太區行銷總監Tierri Corte,右邊為PIRELLI MOTO亞太區代表Jason Lee 李俊賢,在JASON的翻譯下讓我們進行與Tierri Corte的訪談,以下為重點整理:

Q1:在發表會中,我們看到原廠資料皆以ANGEL ST與ANGEL GT做比較,是否在ANGEL GT推出後ANGEL ST便停產呢?
A1:ST並不會停產,我們將把同性質的胎款在級距定位上做調整,ANGEL GT為第一線主打高階產品,ANGEL ST則退為第二線產品,並且在售價上做適度的調整,以因應不同預算的騎士需求。未來也可能視市場反應,來決定產品走向,這部份其實是由自由市場機制而定的,原廠並無法真正決定一個產品的生命週期長短。

Q2:我們知道義大利EICMA車展剛結束,對於新發表的車款,是否有強力推薦一定要使用ANGEL GT的車款呢? 又基於什麼因素呢?
A2:就原廠在新胎設計全方面道路胎的理念下,街車、休旅車、多功能車都是相當適合的,雖然我無法真正告訴你什麼車『一定』需要,但PIRELLI研發團隊有針對市場需求,所量身打造出來的全新道路胎,是絕對不會讓使用者失望的。例外,在這邊分享一個資訊,2013年度的幾台車款已經全面使用ANGEL GT作為原廠配胎,像是DUCATI MULTISTRADA、TRIUMPH TIGER,都是認同ANGEL GT的性能而選用,這是給予PIRELLI研發實力的最大肯定。

Q3:據外電資料顯示,今年四月份ANGEL GT當時在航空母艦上的發表會相當盛大,台灣怎麼延後到12月份才發表呢?
A3:關於這部份,主要是因工廠產線產能、貨運時間、申報檢驗資料等等的時間因素,才讓台灣晚了幾個月才發表。長期支持PIRELLI的朋友們久等了,現在國內已全面上市。(輪胎規格的部份請參照報導前段之規格表)

Q4:訪談最後,是否請行銷總監Tierri Corte對台灣車友說幾句話呢? 可否聊聊PIRELLI近期在亞太區的特別重視的核心產品為何? 主因?
A4:坦白說歐洲市場因受到整體大環境經濟不景氣影響,市場銷售量有衰退的現象,反觀亞洲市場的部份PIRELLI正在針對東南亞需求開發能對應的產品。每個地區有不同文化,但高階摩托車市場正迅速成長,所以我認為高階輪胎的市場潛力無窮。原廠為了強化亞洲區的市場版圖,以往只在德國廠生產高階輪胎、巴西廠則生產一般輪胎。特別新增中國廠新增高階輪胎生產線、而一般輪胎生產基地則轉往印尼廠,全部都是為了鞏固亞太地區的市場版圖。台灣市場比較特殊、基於文化差異不同民眾對於PIRELLI產品資訊夠不完整,目前將針對特殊、高發展潛力的產品去經營。ANGEL GT將會是未來的主打胎款之一。訪談就此結束,謝謝。

同場加映,安胎計畫啟動!

安胎計畫啟動! 想到僅有兩個輪胎的重型機車,更需安全預防性的產品來減低騎士可能因爆胎所造成的生命威脅。同時也讓廣大騎士能安心、盡情的享受駕乘樂趣,為達到這個目標在經過內部的長期測試後,好運車業決定與橙的電子攜手合作,將「TP-Checker」胎壓監測系統推薦給國內重機騎士們使用。


橙的電子 推出的「TP-Checker」胎壓監測系統,無線胎壓監測系統(TPMS),透過胎內式胎壓感知器偵測輪胎胎壓,在車輛行駛中無線監測胎壓,並在胎壓異常時發出警告,這類的主動性安全配備開始在國外被列為車輛標準配備,現在由售後市場開始準備起步。


「TP-Checker」過去以日本市場為主,現在將導回台灣市場,經常出現在各類的專業賽事場合中,在日本有良好的品牌形象。


好運車業與橙的電子在各經銷夥伴與媒體的見證下,舉行代理簽約儀式,正式對外宣告「TP-Checker M202T」重型機車專用胎壓監測器在台上市!也象徵著接下來廣大重機車友們,未來可選購並安裝這套主動性的安全配備 - 無線胎壓監測系統(Tire Pressure Monitoring System ; TPMS),重機騎士的「兩輪安胎計劃」正式啟動。

最後分享幾張小惡魔福利社~












全體大合照~

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