「美國加州賽車學校(California SuperBike School)」創辦於1980年,推廣至今其摩托車教學範圍已經遍佈在全球18個國家是擁有豐富教學經驗的專業駕訓團隊,加州賽車學校更曾經培育過James Toseland、Chris Vermuelen以及三屆GP 500冠軍Wayne Rainey等世界級專業車手。創辦人Keith Code所撰寫的騎乘技巧書籍「彎道聖經」(A TWIST OF THE WRIST),以及同名系列教學影片,已經成為全球車友人人拜讀的經典騎乘教材。

亞洲的摩托車迷朋友們往往透過影片去研究「彎道聖經」所傳授的騎乘觀念和操控技巧,無法親自透過有系統的賽車訓練來強化摩托車騎乘的觀念與操控技巧,單單看著影片教學總是讓車友感到意猶未盡,加上實際前往美國參加加州賽車學校的成本又過高,使得想要精進騎乘技巧的車友們顯得有些無助。現在,在亞太華語區代理商的努力爭取下,正式將「美國加州賽車學校」駕訓課程引進台灣開班授課,造福台灣、香港、中國想要提升騎乘技巧的車友們。讓我們來看看加州賽車學校所傳授『彎道聖經』的駕訓課程內容吧!


一年一度的加州賽車學校駕訓課程吸引來自亞太華語各區總計63位學員,為期兩天的駕訓課程依照學員學習、練習狀況分別進行課程LV1~LV4的訓練。總計分為3組別分批上課,LV1~LV2為初階課程,而LV3~LV4的進階課程則限定修業過LV1~LV2的學員參加。

>第二屆 加州賽車學校 台灣大鵬彎開課



一個教練配三個學員的小班制教學,一個梯次三個組別上課,七個教練總計上課人數可達63個名額。在2012年第一屆加州賽車學校博得車友們一致好評,加上台灣重型摩托車專業進階駕訓課程資源貧乏的情況下,使得今年報名參加駕訓課程的人數比起去年同期在開賣後以更短的時間就達名額上限了。

圖上就是加州賽車學校讓大家最驚艷、最敬佩的部分,每一位教練都會在不同訓練課程先帶學員跑賽道路線,並利用彎道上的記號(入彎點)與教練手勢(油門操作)來促使學員反覆練習、驗證教練所傳授的騎乘技巧與訣竅。


這便是美國加州賽車學校(California SuperBike School)創辦人暨彎道聖經作者Keith Code,他很開心地向台灣車迷朋友問好。Keith Code同時表示台灣是加州賽車學校在全球的第19個教學國家,十分有自信地向大家介紹課程內容。透過專業教學團隊的指導,利用分段動作分析提供學員騎乘建議,反覆講解、驗證、練習、修正,將完整的騎車技術精華傳承給熱愛騎車的朋友們。特別是從2012年新增台灣區課程,歡迎亞太區的朋友們都可以來參加,一定在騎乘技巧方面會有意想不到的收穫。(畫面擷取自恒典車業介紹影片)


這張照片是之前台灣區教練在美國加州接受LV4訓練的照片。圖上左起為全球總教練Cobie Fair、恒典基礎安駕教練-郭哲宏、創辦人Keith Code、亞太華語區總召陳琮閔。台灣團隊馬不停蹄地接受最新的訓練,在台灣學員開課之前先將完整的課程內容資訊帶回台灣。藉此先行訓練同步口譯人員。面對來自美國本校以及澳洲分校共12位的專業加賽教練,透過口譯人員將整套駕訓課程傳授給學員。(照片由恒典車業提供)


台灣區課程場地選在屏東大鵬灣賽車場(PIC),賽道全長總計3527公尺、賽道寬度為12~20公尺,目前也定期舉辦SS600的爭先賽事,也開始帶起車友們到大鵬灣賽道練車的風氣。兩天的駕訓課程中,主要有四種不同級別的課程,以下大略向各為介紹課程內容~

加州賽車訓練學校四個Level課程簡介:
LV1 第一級: 過彎觀念傳授、信心建立
在第一級的課程中,先點出騎士們最常犯的錯誤,那些不論是新手到老手都可能曾經犯下的錯,以及犯錯的原因。利用正確原理的解說,來糾正學員錯誤的齊成習慣,最後利用實際的賽道練習,讓貼身教練一一將錯誤點修正。多數學員反應第一級的課程解決了許多從未意識到的錯誤習慣,很基本確相當實用的基礎課程。如何控制入彎速度、尋找正確路線、提升車身穩定、都是左右操控車輛的信心。將學員自身的恐懼和不確定性因素都解決後,取而代之的是精準操控車輛的能力與信心。白話地說,就是利用基本的觀念傳授,建立學員本身對騎車的信心。

LV2 第二級:騎乘視線練習、克服盲彎的恐懼感
騎士視覺與騎乘狀況息息相關,第二級課程將磨練騎士的視覺技巧。這邊的訓練將解決騎士在騎乘時視線所遇到的困難點,克服視線不良的彎道恐懼感。學員將善用視覺演練訓練,懂得如何正確地控制眼精視線讓騎乘上更為順暢,並克服盲彎的恐懼感。

LV3 第三級:騎乘姿勢、車身穩定的關連
在第三級的課程中,傳授五個積極騎乘技術的要點。深入探討如何達到人車一體的操控方式;從騎士不同的騎乘姿勢,將影響彎道中的車輛速度、車身穩定感。瞭解不同騎乘姿勢和車身穩定表現的關聯性,奠定騎士在選擇路線上的基礎,這對騎士面對各種不同的彎道大有幫助。最後的練習教練稱之為「攻擊角度」,將協助騎士快速地判斷過彎前騎姿的預備動作,騎姿是最直接影響車身穩定度的關鍵。

LV4 第四級:客制化課程
學員客制化課程,視個人需求強化騎乘技能。每位學員皆分配專屬賽道貼身教練,再搭配一位諮詢顧問。第四級的課程中,專屬教練與顧問聯手合作,給予學員一對一的騎乘技術教學,讓經驗豐富的專業教練親自帶領騎乘要領。


瞭解加州賽車學校的課程概況之後,把畫面帶到課程開始前的整備狀況吧!活動開始之前,教練們已經到賽車場巡視、整備,在各彎道標記上專屬記號,這些便是稍後課程中會派上用場的教學用記號。(用於辨識路線、入彎點)


學員們參加駕訓活動的車輛已經在活動前一天運抵大鵬灣賽車場,60幾位學員的車輛可是塞滿兩台大貨車。


其中也能看到幾部經典車款,大部分除了學員自己的愛車之外,也有極少數為特別整備的練習車輛。而且本次還有一台哈雷車款下場練習,真的是跌破大家的眼鏡!


更有車主是用特製拖車把自己愛車載到賽車場的!看車友開著汽車把自己的愛駒載來載去感覺挺新奇的,畢竟這在台灣僅少數人這樣做。


開始報到囉!依照學員報名的課程等級分組,並判斷車友的騎乘經驗來分組,讓賽道練習進行時能更為順暢。


來認貼身教練啦! 先認清楚自己這兩天的教練是誰,騎乘姿勢訓練、過彎視線、速度都靠他傳授祕訣了!
『教練:來來來~菸斗桑你是我的學員。
學員:這是我,王大明。 請多指教 』(設計對白)

學員駕訓用車 基本車況整備

完成報到手續的學員,陸續在工作人員的指示下,把要參加駕訓活動的車輛推到定點,接受加賽學校專業團隊的檢查與整備。首先是胎壓確認、輪胎胎面狀況確認。騎車最基本的注意事項,逐一檢查、確認,每個環節都相當嚴謹。


各部份零配件確認,輪軸芯是否有鎖緊、卡鉗螺絲、甚至是鍊條狀況都有去檢查。將車輛故障的機率降到最低。就怕車輛故障,而鬆脫的零組件去影響到其他學員就不好了,安全第一。


經過一連串的檢整後,到最關鍵的步驟:車輛懸吊調整。再次確認學員的車輛,車輛懸吊設定是否得宜,協助學員將車輛的懸吊調整好,以利後續的賽道練習能讓學員在騎乘上更為得心應手。


依據車主體重去調整車輛前叉阻尼、彈簧預載量。每台車都花時間下去再次確認、設定車輛狀況,這樣高規格的檢整車輛的做法,確實是目前國內多數駕訓活動中少見的,在全球巡迴上課的專業團隊的做法果然值得人讚賞。


經過一連串繁瑣的車輛車況檢查與設定後,學員們的車輛都準備就緒了。開始上課囉~

觀念講解 信心建立


室內課從路線、煞車、油門的控制開始講解,將會在每一次的課堂中設定練習目標,每當講解完一個新的觀念後,馬上隨即下場實作,不但能加深學員學習的印象並可直接在練習中驗證教練所教的觀念。


亞太區校長、同時也是澳洲分校校長Steve Brouggy 表示,雖然這些騎乘觀念看似很基本、簡單,但是透過一整套有系統的練習訓練後,其實會發現許多過去未曾注意的細節。尤其貼身教練會在每一趟練習中清楚告訴學員需要修正的地方,針對每一趟的練習逐漸去調整騎車的方式,不論是路線的選擇、入彎點的控制、騎車姿勢的調整,每一環皆息息相關。


如何判斷入彎點、APEX點、路線的選擇,室內課程都向學員再次講解一次基礎概念,並清楚交待稍後上場練習的要領。比如這一堂課要練習維持3~4檔的檔位,利用油門收放調整速度而不按煞車騎乘整個賽車場。教練要求盡量維持相同的速度與節奏走相同的路線來練習,感受一整天訓練下來,對於彎中速度的拿捏與路線掌握有何不同體驗。在LV1~2的課程中,並不會要求有多快的速度過彎,重點仍是著重於基本功的練習與騎乘觀念的傳授。等這些課程結業後,在後續LV3~4課程才會進入到更高階的騎乘技巧教學。


這邊則是進行到騎姿教學的部份,騎士想要把摩托車控制好,『騎姿』是首要練習項目。車身重心轉移、彎道穩定度都靠騎士利用騎姿來變換。當騎士瞭解哪些動作能達到不同的過彎效果時,便能在短時間內判斷要如何面對各種彎道,也是教練所要傳授的技巧之一。


解說如何善用一些小配件讓車輛更好控制,例如可以在油箱兩側加上防滑墊,讓騎士在否些姿勢上獲得更精確的操控感,當然這些都是因人而異的設定方式,教練提出來跟學員們分享。


在利用整個人的重心去改變車輛轉向時,要如何利用腰部去控制身體切換動作,動作盡量柔順不過於施力。在後續的實作練習中,教練們同樣都秉持一個原則『騎姿動作順暢』,希望學員們不要刻意擺大動作,是沒有太大的實質意義存在的。


車身傾倒時騎士腳部的建議動作,教練同時也示範幾種正確與錯誤的動作,讓學員瞭解其中的差異之處,同時也檢視自己是否也犯了同樣的錯誤。


左右S彎切換時,身體左右邊重量的轉移格外重要,騎士可以利用下半身先轉位置後,再由上半身來帶整體重心。當學員熟悉整個重心轉移的訣竅後,便可學到一些加快重心轉移的應用方式。加強練習身體移動車輛重心的技巧,稍後可以在賽道上直接體驗看看。


逆操舵姿勢教導,腳要夾緊油箱、手要推把手,讓車輛自然去做出反向傾角。在封閉空地反覆練習後,便能體會到逆操舵的特性,施多少力量會有多少傾角? 待學員熟悉之後,馬上到賽道直接使用逆操舵過彎,加深學習印象。


一對一教練的騎姿調整,直接針對每一個學員的動作下去糾正,肩膀如何正確施力、上半身如何放鬆在動作上才不會過於死硬,在每一趟實作後都會直接指導學員。


上半身動作轉移、頭部視線轉移,需要經過反覆練習後,讓身體自然做出這些反應。


教練也直接親自示範,入彎前後的預備動作,身體姿勢如何變化,透過口譯人員教導學員正確的觀念。


文章最前面有提過,在上課的部份分為三個組別,所以每位學員身上都會有三個顏色的膠帶來區分,在專業場控人員的督促之下,讓駕訓課程按照排定行程執行。在一整天的教學課程中,就會不斷看到學員移動到教室上課、換裝下賽道練習、騎車、騎車、動作練習,不斷巡迴…好精實的駕訓課程....不過場控人員真的很相當盡責,都讓我個人感覺有種到處趕鴨子的錯覺,車友們出來騎車本來就很難以掌握的....


在賽道練習中有學員車輛發生故障無法啟動,所幸現場工作人員迅速把狀況排除,讓學員的練習狀況不受影響,服務相當完善。


看完靜態的練習與課程後,到賽道上看看學員們的練習狀況吧! 在賽道入口處也設置另外一個場控中心,工作人員會一一確認上場學員身分,並再次叮嚀當次練習要領後才放行入場。

循序漸進 系統式實作練習


國內知名女車手李睿紜( Vita )也全程參與加州賽車學校的課程,據她表示接受更完整、有系統的騎乘訓練後,更清楚瞭解自己騎車練習的方向。


三人一起跟著練習,除了可以看教練示範之外,也能觀察其他學員的路線與騎乘姿勢。再一併反向思考自己騎車需要加強的部份。


學員們開始在教練的帶領之下,展開一連串的練習。 教練也會透過手勢來提示後方學員應該做的動作要領,不斷練習、練習、再練習。


學員們在經歷過一個早上的訓練後,就我在場邊拍照的觀察,學員們騎乘動作與彎道速度也逐漸改變,觀念傳達後直接實作的學習效果確實滿顯著的。


教練利用手勢,告知後方學員油門開啟的時機。在習慣路線、入彎點、油門開啟時機後,教練便放慢速度跟在學員後面,開始檢視學員們的練習狀況與需要修正的問題點。


本次最讓人敬佩的學員!! 騎乘哈雷來上課,在車輛傾角天生沒有太大優勢的前提之下,哈雷在賽道上無可避免的會不斷磨排氣管。看了也滿心疼的...不過既然教官們最初在車輛審核上沒有問題,那就繼續練習吧!


穿著HYOD訂製連身皮衣騎著MV AGUSTA F4練習,帥氣度爆表~果然跑車就是要來賽道騎乘,照片拍起來特別有感覺!


其中也有不少學員騎著街車款在場上練習,雖然在騎姿上略有不同,但多數的騎乘觀念、路線控制、油門控制都是大同小異的,賽道教練也是一併在旁指導。


三人一個單位的小組教學,教練正在針對每個人遇到的問題一一解釋,並給予修正的方向與建議。


以大鵬彎賽道為例,教學團隊將賽道圖編上彎道號碼,讓學員更清楚知道哪個彎道的騎乘方法不妥,學員也相對能明確指出自己覺得騎得不順的彎道,請教練特別注意騎乘上的問題點。


除了教練給予指導與建議外,教練也會要求學員提出自己的看法與感覺,與學員討論出可能遇到的騎乘盲點,看看教練與學員本身的看法有哪些差異,並建議在下一次的練習中嘗試新的方法去騎乘。


澳洲知名女車手Stephanie Redman也在教練團隊中,曾經在澳洲125cc錦標賽中奪得冠軍的佳績,現在更將過去的騎乘經驗傳承給廣大的車友們。台灣現役青少年車手宋致伸也參加本次的駕訓課程,看他專注聽講的神情可以感受到想要在騎乘技術更上一層樓。


其實在上課之餘,教練們也是很活撥的!! 筆者在場內拍攝採訪時,還聽到教練按喇叭的聲音,原來是希望我替他拍張照片,哈哈。教練也會在練習的時間中,停在某些特定彎道,觀看學員們的練習狀況,從各個角度去分析學員們的騎乘狀況,心思相當細膩。


可別以為教官在油箱上塗鴉,這些膠帶便是按照學員的組別『白、黃、綠』的紀錄表,教練都會根據學員練習狀況,記錄在表上以利後續課後檢討時與學員分析練習狀況。


修正後再練習、練習後再修正,反覆練習~

以下分享騎乘練習照片~






















透過練習精進 將技巧融會貫通


學員們都相當認真在聽講,試圖想要清楚理解教練所教導的部份。教練也是再三強調,加州賽車訓練學校是提供大家一個相當有系統、循序漸進的練習、學習環境。其餘都靠學員自行將技巧融化貫通,畢竟騎車可能會遇到的狀況捉摸不定,沒有個絕對,還是只能建議大家不斷練習,精進技巧與騎乘經驗。


教練在場上真的是一心多用,除了自己要騎車帶路線之外,還要不定時回頭觀望學員練習狀況,相當厲害。果然是將「彎道聖經」的技巧傳承給大眾的專業團隊,相信在第二屆駕訓課程結束後,車友們會有更多實際學習的經驗分享,也讓更多尚未參加過駕訓課程的朋友做個參考。


教練們專注指導的眼神令人印象深刻,嚴謹的態度也讓學員們更加用心聽講,連在旁採訪的筆者也想加入學習的行列中...

結業大合照(照片由恒典車業提供)

【點此下載原圖】
最後,為期兩天的駕訓活動順利落幕,參加的學員們也都獲得結業證書。這些課程不論是室內講課、室外賽道實際練習,都讓想要精進騎乘技巧的車友們心滿意足、受益良多。雖然參加的費用並不便宜,幾乎等於一台國產摩托車的價格,但是能在台灣直接上課的費用,還是比自己搭飛機去美國參加駕訓活動還要低。最後,教練團隊表示:希望有參加的學員們能夠繼續努力練習,享受順暢過彎的愉悅感覺。畢竟,參加駕訓課程就是要讓自己在更安全、更穩定的情況下,享受騎車的樂趣!與各位共勉之,請繼續加油!