源自義大利的摩托車精品品牌MALOSSI,對於許多剛入門的新手級車友而言,或許常看到卻又感到十分陌生,搞不懂為什麼許多車友愛車上都貼有MALOSSI的貼紙?這牌子究竟是何方神聖呢?換個角度介紹,早期的MALOSSI是DUCATI車廠的化油器供應商,那大家對MALOSSI的技術實力應該有一個基礎概念了吧!

MALOSSI品牌歷史可追朔至1930年,距今已經有長達80年以上的歷史歲月了,早期也是由摩托車零配件批發零售與化油器製造商做起,近年來因歐洲速克達文化發展迅速,現今已轉為專注於速克達精品套件的開發,旗下產品更是銷售往全世界各地。還記得在2003~2004年左右,台灣正掀起一波四行程速克達潮流,當時裝上MALOSSI精品便是潮流的象徵、性能的保證,當時車友圈對於MALOSSI的崇拜讓人印象深刻。這次小惡魔在採訪米蘭車展後,特別安排前往MALOSSI位於波隆那的總部參觀,就帶大家來看看這座傳奇工廠吧!


MALOSSI現今以生產速克達CVT傳動套件、引擎套件為主,完整配件設計加上MALOSSI車隊活躍於歐洲各地賽事,便在業界樹立下MALOSSI產品品質保證的口碑,也讓MALOSSI的名聲傳播到全球每個角落。

探索傳奇工廠 MALOSSI總部參訪


以賽車為發展主軸,熱愛競技的純正歐洲品牌。還記得早年看到賽車場車隊使用MALOSSI套件,聽到那令人血脈賁張的二行程高轉聲浪,MALOSSI動力套件性能表現是大家有目共睹的,也難怪能夠名揚國際,性能值得人信賴。(圖片由官方提供)


橘色、黃色、紅色都是MALOSSI的經典配色,整齊劃一的標準車隊配色到哪都是車友們的關注焦點。整體的企業識別度相當高,也讓車友們爭相把自己的愛車塗裝改成類似MALOSSI廠車的配色。(圖片由官方提供)


歐洲以ZIP車系為改裝大宗,官方主打各式車系都有相對應的套件,盡可能滿足輕度、中度、重度改裝的車友需求。現在從避震、煞車、化油器、引擎、傳動,甚至到機油、騎士服飾都有供應給大家完整的產品線。那台灣引進哪些東西呢?現階段或許產品性能差異已經不會太明顯了,但是舶來品總還是有不同需求的車友選用。尤其是國內目前國產套件較少的進口車款,像是TMAX便是近期最好的例子。在零件選擇不多的情況下,多數車友還是會選擇老字號品牌的產品。(圖片由官方提供)


從1975年開始參加EICMA米蘭車展,到現在已經是將近有40年的外銷經驗,而且義大利人相當愛國,全歐洲就是堅持只在自己國家參展,像是德國科隆車展就不曾見過MALOSSI的蹤影,相當有趣。不難看出米蘭車展現場有多熱鬧吧?看那人山人海的群眾非常誇張,連義大利本地人都對MALOSSI的新產品十分有興趣。


歐洲小排氣量的二行程速克達年齡限制較低,沒有像台灣這般複雜的駕照問題,所以在小排氣量的速克達市場很熱絡,從現場參觀民眾的年齡層就可感受到了,在義大利當地是炙手可熱的暢銷品牌,也連帶著台灣車友對這個品牌的信任度大大上升。


看著歷史照片,你能想像MALOSSI早年是從傳統供應商開始做起的嗎?就是從零配件經銷開始,到DUCATI化油器供應,這是一個發展歷史長達84年的改裝品牌,你能說他不算是個傳奇嗎?


礙於台灣與歐洲改裝文化不同,國人多數採用的MALOSSI套件以傳動居多,當年可是勁戰車系首度採用大尺寸普利珠的套件組呢!雖然先前歐洲以二行程車款為大宗,但為對應現代全數四行程車款的市場,MALOSSI已經開始從大型速克達著手轉換系統,近期最具代表性的車款便是YAMAHA TMAX530、BMW C600SPORT。


TMAX530的專屬560c.c.套件組,在台灣市場已經找不到第二個選擇,幾乎可以算是追求動力性能極致的標準配備,在筆者參訪MALOSSI的同時,官方更表示台灣市場在2012~2013年銷售業績相較前年達到122%的表現,經查證確認為TMAX530與SMAX的產品佔多數,有這樣的銷售表現連官方都相當意外...


話說有這次的參訪機會完全是因緣際會之下,筆者在2012年EICMA車展與市場行銷部總經理Sandro Malossi (Malossi總裁Ugo Malossi 親弟弟,創辦人二兒子)有一面之緣,便安排了在2013年EICMA車展後前往波隆那參觀MALOSSI總部,希望藉由這次參訪台灣車友對這個義大利品牌有更深一層的認識。接下來就讓大家實際探索這一座傳奇工廠吧!

抵達波隆那! 倉儲管理、包裝線、品管部門參觀

MALOSSI有堅強的開發實力,其研發測試與生產的經驗豐富,加上積極參加歐洲各國賽事,奠定下雄厚的基礎。且與DUCATI大本營一樣,MALOSSI總部同樣設立在波隆那郊區,更妙的是由於最早期兩間公司的合作關係(化油器供應),兩間同樣名楊海外的企業,公司與公司之間的直線距離不到一公里呢!不過,DUCATI公司與博物館是有對外的公開參訪行程,MALOSSI就有沒這樣的配套措施了。而Mobile01則是第一個進到MALOSSI工廠內做專題報導的亞洲網路媒體。過去多數為平面雜誌採訪的經驗,義大利人對於網路媒體感到滿新奇的。也盡力配合小惡魔的要求,相當感謝MALOSSI的照顧,才讓我們有這麼多精采畫面可以欣賞。

眼尖的你,發現什麼亮點了嗎? 是的,MALOSSI特別掛上台灣國旗歡迎小惡魔的到來! 可惜當天風勢不夠大旗幟沒有飄起來,但可以在海外看到紅白藍台灣國旗就很感動呀~


MALOSSI ! 從米蘭搭了一小時的高鐵便會抵達波隆那,這個工業、設計之都還真是孕育出好多傳奇工廠啊~


工廠大廳!處處都可以看到MALOSSI的專屬圖騰與字樣,好棒啊! 不愧為經營了80幾年的改裝品牌,其企業經營規模甚至比一些歐洲小車廠還要大,更讓筆者相當興奮!我的天啊! 原來歐洲人是這樣在經營改裝市場的?


在門口迎接我們的是Malossi家族,Malossi就是他們的家族企業,其實『MALOSSI』他就是個姓氏。中央著紅色背心者為Ugo Malossi(Malossi總裁)、右一為Sandro Malossi(市場行銷部總經理)、左一為Alessandra Malossi (Ugo女兒,目前負責全球業務總監)。事後回想起來,感覺真的是相當夢幻,小惡魔面對的是Malossi家族的核心人物啊!!這可是傳奇工廠中的傳奇人物真實的出現在我眼前呢...


還記得Alessandra Malossi開口第一句話就問我,『台灣市場究竟是什麼狀況呢?為何能夠創下這麼高的銷售成績?』據官方數字顯示,MALOSSI外銷全球72個國家,台灣銷售總額位居第17名。我想只能歸功於MALOSSI線上商務開始營運,現在車友都可以直接上網訂購Malossi產品,如此便利、快速也難怪可以創下驚人的銷售數字了…台灣人的購買實力太堅強了!


會議室中,連糖果都是MALOSSI包裝,太妙了...


大廳旁可愛的小朋友玩具車~MALOSSI比賽車式樣喔!


在台灣知名度最高的產品-MALOSSI傳動,讓我們先來看看倉儲管理的部份吧!(圖片由官方提供)


總部單單是倉庫的佔地就有2700坪!分門別類的將各式產品存放到定點。夠壯觀吧!儼然像是一個小型的物流中心,據官方表示自從開始營運線上商店後,貨物流通速度提昇60%,電子商務對於刺激銷售量功不可沒。根本就算是一個小型物流中心,加上歐洲人玩車幾乎都是DIY居多,實體店面的服務比例很低,現在MALOSSI的網路銷售量佔了整體80%以上。


揀貨區,按照訂單打包包裹。網購現在不管在任何行業都佔了非常重要的角色,免除掉店面成本後,以更經濟實惠的價格提供給消費者。


所有商品採電子條碼管理,只需要輸入正確料號,電腦就會顯示出產品的庫存位置,並由相關人員取到揀貨區。


確認數量、規格、料號無誤後,進行打包。 很快的就由物流配送到買家手上。全歐洲國家在不缺貨的情況下在一週內會收到物品。而台灣區則統一發到中國區再轉往台灣,運送流程上比較久,在不缺料件的情況下,台灣訂購的產品最慢三週內會到貨。


接著我們看到產品包裝線,這邊是汽缸組的包裝,我們接下來可以看到大量的機械化設施,MALOSSI以大量的機械取代繁瑣的人工,以最低的人事成本達到最大的效益。


封裝、貼條碼、盒裝貼紙,幾乎為全自動化,只有放置產品到盒裝內這個動作需要純人工,其他皆由自動化產線完成。


完成品透過滾輪運送到定點,所有的產品都是在這邊包裝的。最終的品質確認、配件確認都由總部完成,不假他人之手。MALOSSI為確保產品品質,所有核心作業都由總部完成,即便有任何問題發生,也能在最短時間內排除,非常用心。


另一條自動包裝的生產線,這邊是傳動配件的包裝。


小彈簧的自動包裝線,機械手臂自動分配兩種不同磅數的小彈簧到包裝盒中,一台機器取代了台灣常見的家庭手工包裝,夠先進吧?


離合器的組裝部門,嗯…離合器果然還是只能純手工組裝。畢竟結構較複雜,還是人工一個一個組裝比較保險。


離合器蹄片,每一個上面都還有MALOSSI字樣哦!確實在台灣市場比較少見到MALOSSI離合器產品,相似的產品台灣本土生產的產品在價格上比較有優勢...


組裝完成的離合器。


汽缸氣密測試,每一組汽缸、活塞都會去做批配、測試,確認每一組產品性能無誤後才會出貨,相當謹慎。反觀台灣市場,試問有幾間改裝廠能做到這樣呢?


一大堆普利珠,準備上線組裝。


這是SRV850的普利盤組,超大型的~


包裝完成的普利組,就是這種套件誘惑多少人踏入極致動力的世界?


每一鐵籃都有附上工單,這部份與台灣多數工業的作法一樣,生產部門就是按照工單包裝產品,依原料、包裝SOP、檢驗SOP出貨,專業度十足。


連氣泡袋都印上MALOSSI字樣,好想凹走幾個做紀念喔...


自動化手臂運送包裝好的包裹,MALOSSI圖騰相當顯眼啊!


整條生產線、包裝線,全數不到10個工作人員,機械自動化相當徹底! 雖然說效率一定很棒,不過也難怪義大利失業人口居高不下...都機械化了,哪需要人力啊? 這是也具備高科技的現代人所需要面臨的無奈。


堆高車運送貨物...我可以喊搶劫嗎?


倉庫中拿取料件的畫面,真的是外銷全球的大品牌,在產品製程上的嚴謹度與效率非凡。


這邊有一堆新鮮的貨哦~有沒有哪位台灣車友訂的貨在裡頭呢? 有TMAX的呢!


堆放包裝盒區域,超誇張! 乾淨、整齊!


另一邊的包裝盒區,依照不同尺寸盒裝堆放好,管理得相當有條理。


MALOSSI專業廠隊貨車捕獲! 看完倉庫與生產線,接下來換到工程部與動力測試實驗室囉!

工程部、動力測試實驗室


核心重點區域-動力實驗室,歷代的比賽車與產品測試開發都在這邊完成。


看這夢想中的工作桌! 配件齊全的工具櫃,有這樣的調車環境是玩車人夢寐以求的。


廠隊賽車,MALOSSI配色帥吧!


先走到工程部門看看工程師們在忙些什麼吧!工程師們都埋頭於數據研讀與資料彙整,實驗室的測試資料與軟體模擬數據統整後,再決定車輛套件要如何搭配。比如畫面上是熱量傳遞分析,確認排氣管的排氣、流速效果…等等。嚴謹的測試資料研讀,是讓人相當敬佩的。過程繁瑣、複雜,真的要投入相當多的心力才能完成。


車輛馬力驗證,不同的排氣管長、口徑比較,再確認不同條件下車輛性能差異後,交叉比對數值,在性能、耐用度取得平衡點後,再次進行動力驗證,不斷反覆進行,直到獲得研發經理認可,才會將產品規格定案。


3D cad檔,正在建置某一個四汽門缸頭,所有的產品都是先由原廠尺寸確認、3D模型建立、打樣、修改、測試、改良、測試、確認、量產的流程。每一個環節都是環環相扣,MALOSSI格外嚴謹處理每一個細節。


透過3D模擬假組合,確認所設計的機件是否會干涉,尤其是汽門與凸輪、活塞的相對位置一定要設計好,不然別說要有好的性能了,連基本的引擎發動都有困難!


RP打樣,產品設計好後先製作測試樣品確認尺寸,才會正式發包出去進行開模製作。左邊白色為RP打樣品、右邊為實際開模的第一次樣品。(大略示意圖,兩個為不同產品)


普利盤的設計,確認好新車款的原廠規格後,下去修改盤面尺寸、角度、滑軌曲率…等等。


同樣透過模擬方式去確認普利珠滑動的位置是否正確、壓版角度是否需要調整,高度是否正確…等等。一切都是先利用3D模擬去再三確認,才會進行實際測試品的組裝驗證。


鑄造品的模具也是由工程部設計,透過模流分析後,建立出最理想的模具。


車銑件的加工製程,同樣由工程部監督。


天啊! 這是TMAX560的汽缸組,竟然在這邊淪為筆桶的命運....工程師表示:『這只是NG品嘛!樓下垃圾堆滿地都是耶!』 我真恨不得可以帶幾個回家紀念這樣…


緊接著我們來到品管室,所有加工品、半成品、完成品都會到這邊確認尺寸,亦或是新開發的樣品掃描也會在這邊完成。首先由工作人員向我們示範產品實體轉3D模型的掃描過程。


實際專業掃描過程,我沒辦法解釋得很深入,只能說白話的講法就是利用儀器將實體化零件掃成數位檔案,不用幾分鐘,桌上的歧管就變成完整的3D模型在電腦中囉! 超快的!難怪開發產品速度這麼快,專業儀器缺一不可呢!效率事半功倍難怪能穩坐改裝借龍頭寶座。


產品尺寸確認,利用儀器確認齒輪類的產品,尺寸是否符合圖面、加工後公差是否合乎標準。


掃描後圖面與工程圖再次確認,每一個產品都會經過多次驗證,確認產品尺寸無誤才會出貨。更讓人敬佩的是,較精密類型的產品,MALOSSI是執行『全檢』的,全數產品都會確認尺寸,難怪產品性能品質獲得眾人一致好評呢!對於產品的品質一絲不苟。


碟盤尺寸確認,同樣利用探針確認鎖點位置是否精準。


材料硬度確認,利用機器確認普利盤材質軟硬是否符合設計需求,有夠專業的...


560組汽缸也拿來做檢驗?這個是...?


汽缸組內側缸壁經研磨電鍍後,要確認表面的摩擦係數是否符合設計,這也是筆者我首度看到實際的檢驗機器呢!算是開眼界了!百聞不如一見。


材質密度確認,據瞭解每換一次供應商就要進行一次繁瑣的成品材質檢驗,才能維持產品品質無虞。


最後要去動力實驗室之前,我們繞去半成品加工區看看。前面已經提過產品包裝線機械化程度相當高,其實加工區也是一樣的。連普利盤的加工都動用到機械手臂在換裝料件,半成品的加工也絲毫不馬虎。


二行程引擎汽缸缸蓋加工前後比較,有看出兩者差異了嗎?


汽缸粗胚的所有孔位加工也都是在場內進行,只要是攸關性能的重要加工面,都是由MALOSSI廠方自己操刀。


開閉盤中心滑軌,由車銑複合機銑出來。最重要的關鍵核心就在這啦!而MALOSSI也相當聰明地將核心技術保留在廠內。


閃亮亮的紅色開閉盤,半成品加工的過程中,工作人員一定隨時拿著工程圖在旁校對尺寸。


走著走著,總算到最刺激的地方了!動力實驗室!! 看這外面滿滿的測試車輛,這些都是已開發、開發中的車款喔! 每一個產品都會有實車到廠內進行測試,核對零件尺寸、安裝確認、性能動力測試等等,相當繁瑣的過程。


實驗室旁擺滿歷代MALOSSI廠隊賽車,歷年的冠軍車都被保留在這邊,儼然就像個小型博物館。新舊代ZIP交替,這些比賽車的技術結晶現在都被轉換成市售產品了,都是產品演進的歷史見證者。


動力實驗室與工程部的團隊合照,MALOSSI的產品都是經過這些人的雙手而創造出來的。


三台電腦監控一台摩托車,擷取完整的車輛數據!能夠將產品性能調校到最理想化,都是利用這個動力實驗室來進行。


安裝上電子化自動油門控制器、加滿汽油、架好抽風機、打開風扇,開始測試啦!

MALOSSI動力實驗室-自動測試實況@Mobile01

自動化油門控制,可長時間耐久性能測試,全程使用電腦操控進行動力驗證,三台電腦進行數據擷取。


比較出套件安裝前後的性能差異,修正缺點後讓性能最佳化,便是動力實驗室的最大功能。


我沒看錯吧? 日本知名選手阿部典史的簽名照耶! 動力實驗室這邊牆上掛滿世界各國的知名選手簽名照! 超妙的。


另外一間動力實驗室,這邊是引擎測試間。單純引擎就可以進行動力驗證了!同樣利用電腦就可以在測試間外操作引擎。


畫面左邊為電子油門控制;右邊鍵盤上面的是引擎狀況警示燈號,引擎超轉、溫度過高都有警示燈號顯示。

MALOSSI動力實驗室-引擎測試機@Mobile01

純引擎動力測試機,由電子控制器控制引擎轉速進行測試,大家可注意看操作者的手部動作。


滿滿都是引擎的溫度、扭力、馬力、各式溫度、空氣濕度等等…工程師利用這些資訊來進行精密的引擎調校。


這就是引擎馬力測試機的實體狀況! 用支架將引擎撐起,不用安裝在車台上即可進行引擎套件更換,可快速變更設定後,反覆驗證車輛性能。


化油器接上控制線,工程師便能在實驗室操作引擎,可以直接調整化油器油嘴、油針是引擎直接裸露的好處。


這邊同時也能進行蛇簧片的測試…等等,材質、角度都是會影響引擎車輛性能的關鍵之一。


連老舊的VESPA也投入開發行列! 部分套件上車之後,二行程125c.c.的動力可達19批馬力之譜呢!


突然瞄到實驗室旁擺放著一台四輪ATV,原來是同樣來自臺灣的AEON宏佳騰產品唷!


實驗室一旁放著一個有可愛塗鴉的普利盤,據瞭解是先前到廠內參觀的小學生所畫的,放在這邊裝飾。

年度盛會 MALOSSI DAY

此區照片皆為官方提供

2012 MALOSSI DAY 活動實錄@Mobile01



看完工廠,是否覺得意猶未盡呢? 特別準備了MALOSSI DAY的介紹與各位分享,這邊都是由官方提供的照片,每年固定在秋天十月的時候,招集歐洲各地車隊所舉辦的MALOSSI DAY,由官方所舉辦的統一套件規格賽事。


MALOSSI在賽事投入相當多的心力,也贊助MotoGP賽事,在賽道上可以看到MALOSSI的大LOGO~


在熱門車款中,挑出主流車款進行統一規格賽事,各地車隊交流調校經驗,同時MALOSSI也給予鼓勵與技術討論、支援。這邊是車手與比賽車的合照。


當地以2T ZIP為改裝主流車款,歐洲人相當迷這台車,火熱的程度與台灣勁戰車系不相上下。


YAMAHA R125統一規格賽事,是MALOSSI唯一有主推的檔車車款之一。


TMAX CUP是目前歐洲規模最大、參加台數最多的組別,台灣車友會對MALOSSI套件著迷,這個組別的影響深遠啊...


MALOSSI NIGHT ! 除了車隊領隊會議、技術交流之外,晚上更有準備豐盛的晚宴餐點與豐富的表演讓選手與車隊同仁同樂。


整備區實況,換胎機、工作台一應俱全,你看得出這是在賽車場中的帳篷嗎?好高級、齊全的配備。


全員出動的車隊,連女生都投入維修的行列哦!


小男生努力幫忙拿著輪胎,一起協助車輛整備。


TMAX進行整備,準備下場廝殺!


MALOSSI小車的傳動性能優異,仍被國人定義為高階產品。性能方面是相當值得人信賴的,但車輛後續保養、調教的方便性還是無法與國產品相比較,自然也不用提到那國產與進口品的價差,端看消費者如何看待了!


分享幾張比賽動態照!


賽道車手人擠人、車貼車~戰況激烈無比!


能在MALOSSI盃獲得獎盃是至高的榮譽!每年都會吸引各地車隊前往參加。

TMAX CUP畫面~

使用560套件的車輛,動力表現驚人,看著網路上驚人的賽事影片,吸引多少車友的注意? 將比賽當做是活招牌的效果還滿顯著的。


舊款TMAX的動力反應也不遑多讓,在賽事中仍與TMX530相互較勁。


台灣知名車手陳貿宏,也在日前受邀前往參賽。並且也在2013年初參加義大利年度官方測試活動,圖為試駕BMW C600SPORT的畫面。(照片為官方提供)


騎乘TMAX530的選手過彎英姿,競技化的TMAX530殺氣騰騰,帥吧?


頒獎照片~整齊劃一的車隊皮衣,賽事活動整體豐富、專業度都是國際上數一數二的單一品牌頂尖賽事。


人高馬大的歐洲選手,將TMAX操控得有如人車一體般,在賽道上盡情奔馳!


雖然摩托車賽事並非國內主流活動,但是歐洲卻懂得善用這些資源,將自己的產品性能不斷提升,也利用賽事活動凝聚各車隊、車友對品牌的向心力與忠誠度,實為一舉多得的活動。背後所帶來的經濟價值遠超乎我們想像。

品牌經營 作法大不同!


這次參觀MALOSSI廠房最讓我震撼的,一間經營80年以上的改裝廠,外銷全球多年,全體員工數卻不超過60個人...可怕吧! 一年可以創造出可怕的銷售成績單,這是台灣廠商仍無法達成的目標。歐洲人與亞洲人經營公司最大的差異,就像是品牌的創立者與代工者的差別。MALOSSI有創造出屬於它自己品牌的定位與價值,以致於它到了台灣不用太多的行銷手法,即可獲得市場的認同。或許...這正是台灣摩托車部品廠商們所欠缺的那一塊也說不定..對吧?

歐洲人大方、勇於表達,在參訪的過程中,他們向我表示,什麼都可以拍攝,不用客氣。光是這一點,就跟台灣廠商有十萬八千里的差異了! 一間60人的公司,撐起80年的老字號品牌,果然是貨真價實的改裝界龍頭,尤其還能將全世界市場服務好,實在讓人十分讚賞。在管理、行銷、企劃、業務方面的能力與執行方式都是值得大家參考的,分享給各位。