在當下ETAG紛紛擾擾之際, 分享一些有趣的東西給大家.
2012年八月懸宕多時的遊艇法終於通過,使得台灣的遊艇活動得以合法進行,也讓台灣的海岸線,陸續的出現了以往在國外海邊才看得到的豪華遊艇,呈現另一種風貌
在2013年底,有個很難得的機會認識一個住在南部的朋友,在玩過無數超跑後,轉向買了一艘遊艇,參加了他的交船儀式,也在買主同意下,完成了此次我的處女開箱文.

此艘遊艇為瑞典製Delta Sports Cruiser(船廠代號D26),船長28尺,約8.1米長,重量約2噸,這大概是台灣第一艘進口的瑞典遊艇,

有別於比較常見的義大利遊艇,D26呈現著北歐的簡約時尚設計.外型簡單俐落.首先注意到的特色是所謂的Axe Bow, 不像一般船首斜向內的做法,它是採用垂直船艏設計,這種設計有較佳的穿浪效果,可以減少船頭上下顛頗,有助於航行穩定及舒適性,事實上這並非新的設計,在古早時代的軍艦甚至鐵達尼號等都是類似的做法,只是這幾年對此船首設計有了新的研究跟改善,已廣泛運用在商用船或豪華遊艇上,這艘船也獲得了2012年的瑞典設計大獎,也代表了他的特殊性


從船尾看


從船尾側看


如同超跑,此遊艇也採用碳纖維材料於骨架結構及部分甲板,用以達成結構安全及輕量化之目的,其配備了Volvo Penta D3 220hp柴油引擎,最高時速可達40節(相當75km/hrs),也許在道路上這是會被叭到不行的速度,但在海上,當一般船只能以十幾二十幾節航行時,而你能以40節呼嘯而去,感受就不一樣了.根據原廠說明,時速30節時其耗油量不高於1升/海裡,Well, 乍聽之下一般人會直覺這怎麼會是省油,就算是時速達300km的超跑,也沒那麼耗油吧,但實際上,由於在海上航行不比路上,阻力大而且推進效率低,有這樣的數據已不容易,別忘了,他還可以一次載8位親朋好友共享,這應該沒什麼超跑辦得到

一登船,腳上踩的便是實木柚木甲板,這幾乎是此級距遊艇不會有的配備,這讓我想起賓士進口的Shooting Break, 也特別強調後行李箱地板採用柚木,凸顯他的奢華,所以在此船上看到此設計,從船頭到船尾鋪滿柚木,著實眼睛一亮,也理解如此可以合理化它的售價,縱然這增加了保養的成本,But,少了柚木甲板,質感就整個不對
從船頭一路鋪到船尾的實木柚木地板


D26在市場上已經屬於非常小的遊艇,屬於入門級,非常好操控,本船還搭配船首推進器,對於初入遊艇的買家無疑是最大的解脫,只要稍具操船技術,便可以輕易單人操控此船.駕駛台的配置便比較功能性,不過真皮包覆的方向盤觸感極佳,只是一時找不到喇叭?哈哈,應該不需要吧.主要螢幕為Raymarine的E95儀表,可以顯示海圖跟GPS等航行數據,為能控制最佳航行姿勢,有壓浪板的配置



Volvo主機的操車器,進退跟油門都由此控制



此船採用開放式設計,就如同敞篷車一般,當全速航行時,迎風而行甚是刺激,但若不想日晒雨淋,原廠也有附活動頂棚,只是當掀起時,外型就不是那麼迷人跟性感,但也可以由此發現船廠的貼心,而且此遮雨棚為隱藏式收納,當不用時可以完全收納在駕駛台前方空間內,不會像一般遊艇醜醜的隨便放置


座椅設計頗有巧思,可以由背對背的座椅排列方式改成全平躺的日光浴墊,



更新鮮的是,在前座椅下方竟然還隱藏了一只瓦斯爐跟洗菜盆,麻雀雖小五臟俱全啊.據說這個白鐵洗菜盆還大有來頭,是法國知名設計師Philippe Starck設計的,沒想到連這個都要特別設計.


駕駛室前方規劃了一個小艙房,說實在對空間就不必太奢求了,小小的一間房間大概只能容得下二人,高度也不高,但內裝質感頗佳,雖簡單但明亮溫馨.


還附有一個廁所及淋浴間,若要過夜,也沒問題


船尾配有下水梯,可以方便游泳或潛水上下船用,樓梯邊有淡水水龍頭,可以在上船後簡單沖洗一番,


左邊附有一只白鐵錨,不過在台灣可能用不太到, 水下可以看到可以調整船航行姿勢的壓浪板


連繫纜羊角也都很有型, 據說也是有得過設計獎


這是難得的一次體驗,也在試航的過程中,體認到了台灣目前在發展遊艇上尚不成熟的地方,沒有適當的停泊點,週邊遊憩設施也不完善,以往也認為遊艇是少數有錢人的玩意,不值得政府或民間做什麼太多的投資,但真正深入了解後,其實遊艇產業相對其他奢侈品,最大的差異是涵蓋範圍廣,除了遊艇製造,尚包含碼頭管理,船舶管理,維修,觀光,餐飲等,也就是遊艇的蓬勃發展,可以連帶影響週邊很多相關產業,也可以增進就業機會,要比其他奢侈品的功效大,這也是全世界都在積極發展之所在,不僅是歐美先進國家,包含臨近中國,東南亞等都已有相當程度的規劃及設施,台灣起步已晚,但也著實希望,有朝一日,也能在台灣海邊看到滿佈遊艇的景象


航行於大鵬灣


航行於愛河


來親近海洋吧, 那是一個沒有Etag的地方!!!