2009年底導入台灣的福特迷你掀背小車Fiesta至今已有四年多光景,Fiesta在國外發表以來即是獲獎的常勝軍,在全球迷你掀背車市場可算是指標車款之一,過去幾年也以高度安全性、操控表現、搶眼的外觀等優勢頗受台灣消費者青睞,而去年在國外推出被暱稱為「馬丁頭」的新款Fiesta、並採用1.0升直列EcoBoost三缸渦輪增壓引擎的新款Fiesta之後,它被導入台灣上的時程就一直備受車迷關注,而這款堪稱同級市場一級戰將的大幅度小改款Fiesta也終於在今年二月導入台灣,煥然一新的面貌、多項配備追加並採用動力表現與油耗都相當出色的小排氣量渦輪引擎,整體戰力大幅提升,新Fiesta同時也推出搭載1.5升新引擎的三個等級,價位從將近60萬到70萬內,現在就讓小編為各位稍加介紹這場在台北文創大樓的新款Fiesta發表會吧。


福特六和汽車特地選在台北文創大樓頂樓做新Fiesta首次跟台灣車迷見面的場景,這款車上市後,Ford可說是達成了在台灣推出的全品牌各車系標配ESP電子車身動態穩定系統的目標,高強度鋼材打造的車體、硼鋼材質打造的車室籠狀結構以及多項主動安全配備的加入讓它成為同級車中至高安全性的指標車款。


車頭可見到新Fiesta經過大幅修改的全新風貌,原廠以Kinect Design 2.0全新家族造型語彙所打造的新造型,看起來頗為神似英國Aston Martin的水箱罩開口,頭燈、前保桿、進氣壩與引擎蓋都經過大幅修改,車頭面貌完全翻新,更為著重空氣力學的設計對於風阻、油耗與引擎室的散熱性能都有所助益,緊湊的外觀與刻劃鮮明的鈑件線條看起來相當動感迷人。




新設計的前保桿採用大型鍍鉻進氣壩,結合後掠式鷹眼頭燈呈現出跟以往截然不同的風貌,引擎蓋也追加更鮮明的折線讓它呈現更運動化的視覺感,這些修改同時也有更優異的空氣力學考量,能達到提高散熱效率、降低風阻與油耗的目的,這部展示的紅色Fiesta前下導流裙為選用套件。


靈巧的新Fiesta車長僅約四米,小改款的車身外觀因為採用新設計的前後保桿,車長比以往稍為增加,車身尺碼為3969×1722×1470mm,軸距2489mm。


展示的1.0 EcoBoost運動型採用新設計的放射狀16吋輪圈與195/50 R16輪胎,1.5的三個配備等級車款則是185/55 R15輪胎。


新Fiesta搶眼的運動化掀背車造型能吸引不少年輕人青睞,在車尾部份的更動程度不如車頭那麼大,主要是尾燈配置經過重新設計,Fiesta S採用運動化後保桿與大型擾流尾翼,其它部份則大致維持以往配置。


新Fiesta S在外觀上跟一般1.5版的差異除了車頭下方進氣壩加上鍍鉻飾條之外,車尾採用設計了類似分流器套件的運動化後保桿,看起來更具性能氣息,後保桿兩側的小導流裙則是加價選配套件。


相對於車頭造型,車尾僅有尾燈配色變更是跟以往比較明顯的差異。


新Fiesta S將專屬的大型擾流尾翼列為標準配備,上方鏤出兩個長型導氣孔,尾翼造型跟Focus ST相當類似,具有誇飾的視覺效果,兩條白色仿賽車塗裝貼紙則需加價選配。


這部展示的紅色新Fiesta S加上選用套件,晴雨窗也是套件之一。


新Fiesta S車尾的EcoBoost標示說明了它是車系中的高端身份,搭載強勁且節能的1.0升EcoBoost渦輪增壓引擎,小排氣量渦輪引擎是國產車中首見的設定。


相較於外型上的大幅變更,新 Fiesta內裝方面並沒有明顯更動,主要是細節方面的修改,包括多功能方向盤的按鍵配置、中控台加上SYNC娛樂通訊整合系統的螢幕、新款排檔桿以及黑色鋼琴烤漆飾板等部份都可看出差異,並且採用菱格紋織布座椅材質,整體組裝與用料質感也比以往提升許多。


運動化雙環儀表設計基本上跟以往採用相同配置,僅是橘色指針改為淺藍色。


除了入門的1.5雅緻型,另外幾個等級都配備SYNC中文化娛樂通訊整合系統,方向盤左側的音響系統快捷控制介面整合了中文語音指令與藍牙電話系統的控制按鍵。


除了入門的1.5雅緻型,新Fiesta另外三個等級都將福特最新的SYNC中文娛樂通訊整合系統列為準配備,中控台上採用3.5吋多功能資訊整合螢幕,具有相當完整的資訊顯示功能。


里程電腦的操作設定整合在方向盤左側的方向燈操作撥桿上。


儀表台左側的燈具操作區與儀表亮度調整,新Fiesta S將光感應自動啟閉頭燈系統列為標準配備,標準配置前後霧燈,頭燈並可手動五段調整,是很典型的歐系車配置。


控台上整齊羅列著各項SYNC系統的影音與藍芽通訊系統的操作按鍵,視覺上顯得有點繁複,不過操作相當直覺便利。


1.5與1.0兩款運動型高階版本將恆溫空調系統列為標準配置,操作介面相當直覺。


中控台與排擋座維持跟以往相同配置,排擋座後方的12V電源插座與AUX-IN/USB連接埠改為橫向配置,並加上SYNC銘牌。


新款Fiesta兩種動力配置都改用PowerShift雙離合器六速自手排變速箱,並設置S運動模式與手動換檔按鍵,讓動力掌控更有自主性,明顯提高了駕馭樂趣。


在上次的Fiesta S試駕報導中所未見到的中央扶手置物盒需要加價選用。


新Fiesta的1.5運動型與1.0運動型將六具SRS防護氣囊列為標準配備。


車門把手位置換上黑色鋼琴烤漆飾板來提升質感也是內裝的變更之一。


在兩款高階的運動型車款上,強化側向包覆支撐性的跑車化座椅列為標準配置,椅面採用菱格紋織布與皮質搭配的材質來提升質感。


後座設計了兩組ISOFIX兒童安全座椅固定插槽來對應小家庭用車需求,同樣採用菱格紋織布椅面材質,後座空間與以往相同,新Fiesta在同級車中的空間表現還算不錯。


行李廂容量為281公升,可藉由後座椅背6/4分離前倒增加承載彈性。


行李廂內的防水墊列為選用套件。


展示的Fiesta 1.0L EcoBoost搭載直列三缸渦輪增壓引擎,排氣量為998c.c.,具有缸內直噴與雙獨立可變汽門正時科技,可輸出最大馬力125hp/6000rpm,最大扭力17.3kgm/1400-4500rpm,獨特的三缸引擎不使用傳統的反向平衡軸設計,而是採用特製的飛輪以及皮帶輪重量重新配置,藉以達成平衡且靜肅的運轉品質,它並且採用分體式冷卻系統、可變式汽油幫浦、偏心曲軸、封閉式正時鏈條等新技術來達到更佳的整體性能,這具特殊的小排氣量渦輪增壓引擎同時也獲得相當多獎項,具有每公升燃油可行駛18.4公里的優異油耗表現(歐盟標準實驗室測試數值),每公里二氧化碳排放量也僅121公克,再加上台灣地區的稅制,無論是輸出性能、油耗或稅金方面都具有絕對優勢。

另一方面,新Fiesta全車系搭載Powershift雙離合器六速自手排變速箱,可有效降低傳動損耗以提升效率,燃油經濟性也得以提升,並具有換檔迅速且平順的優勢,這也是新Fiesta油耗相當經濟的原因之一。

至於Fiesta 1.5所採用的1.5升Ti-VCT自然進氣引擎表現同樣相當不錯,具有雙獨立可變汽門正時系統以及電子多點供油系統,最大馬力112hp/6300rpm,最大扭力14.3kgm/4400rpm,歐盟油耗測試數值可達到平均16.6km/l,二氧化碳'排放表現也有137g/km,同樣是環保經濟的設定。


在看不到的部份,Ford針對這種迷你掀背車的安全規格也毫不馬虎,新Fiesta全車系配備ESP電子車身動態穩定系統,車體採用高強度鋼材打造,車室籠狀結構更導入高強度硼鋼材質,大幅提高車身結構強度,全車系並且新增EBL緊急煞車警示、HSA斜坡起步輔助系統等配置,將迷你掀背車的安全水準提升到更高標準。


新款Fiesta挾全球小型掀背車銷售冠軍光環,除了擁有完善的主動與被動安全機制,Keyless車門啟閉系統、SYNC中文娛樂整合通訊系統、豐富的配備選項等優勢都明顯強化了它的產品競爭力,價位從不到60萬的1.5升雅緻型到70萬內的運動版1.0升EcoBoost共有四種等級可供消費選擇,原廠所訂出的價位也比原先預期的略低,再次出發的新Fiesta車系確實對消費者更具吸引力了。


為了迎接新款Fiesta的到來,福特六和汽車特地選在台北文創大樓頂樓做為台灣發表的場景。




這次新Fiesta發表會福特六和特地請來動感天后Elva蕭亞軒來勁歌熱舞,透過Elva的熱力表演,將現場氣氛飆升到最高點,以下就跟網友分享一些現場照片吧!