持續在台灣市場不斷推出高性能車種的AUDI,今年首波強打則是擁有560匹超強馬力的RS6 Avant以及RS7 Sportback兩兄弟,一個是著重家庭訴求的高性能運動旅行車,一個則是風格強烈的高性能掀背運動轎跑,藉由這兩款車型的到來,AUDI旗下的S/RS性能車系陣容也就更趨完整,然而這次的新車發表活動還特別將連續二屆奪得利曼大賽冠軍的R18 e-tron quattro工廠賽車空運來台展示,對於車迷們來說亦可謂是各種面向,一次滿足!


新一代的RS 6 Avant擁有著一輛旅行車所能提供的絕佳實用性,但卻搭載了擁有高達560匹馬力的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎,百公里加速僅需3.9秒,就跑車而言這都是相當難得的性能表現,更何況是一輛足以應付各種需求的旅行車種,實力強勁不言而喻。


定位為高性能運動旅行車的RS6 Avant,威猛的外貌亦是其獨特之處,充滿了剽悍氣息的空力設計與AUDI一向拿手的前衛風格融合在一起,藉由蜂巢式網格水箱柵、RS寬車體鈑件、鋁合金下氣壩擾流翼以及紅色RS煞車卡鉗等特色則是建構出了RS6 Avant無所畏懼的傲然,就算是對於RS車系沒有鑽研的人亦能一眼辨識出其不同凡車的氣度與性格,亦堪稱是目前所有旅行車裡外型最為亮眼的車型。


RS6 Avant與RS7 Sportback的車體都是由Audi ultra輕量鋁合金複合車體技術打造而成,在擁有輕量化的特點外又能提供高剛性與抗扭曲的堅固結構,如此的鋁合金複合結構亦是AUDI造車工藝的結晶,僅在高性能版本車型上得以見到。


紅色RS煞車與浪花碟設計都明白地宣示著足以對應560qu匹馬力的高性能煞車能力,對煞車系統有更高要求的人甚至還可選配等級更高的碳纖維陶瓷煞車系統。


而RS6 Avant與RS7 Sportback擁有絕佳操控表現的原因除了輕量化鋁合金複合車體與優異懸吊幾何的配置,也都搭載了高階的quattro智慧型恆時四輪傳動科技,除了一般狀態下可利用四輪傳動的特性來增加穩定性表現,也配備的跑車化差速器功能,能夠在各種不同的駕車情況下進行無段式的前後輪扭力分配,加上進階跑車化懸吊系統與DRC主動式車身動態控制系統 的搭配,進一步提升車輛在操控時的精湛表現。


縱使RS6 Avant的外觀已經是相當嗆辣,但身為品牌旗下最具時尚前衛風格的RS7 Sportback則是優雅與剽悍共存的設計典範,個人認為RS7 Sportback的存在甚至多少動搖了一些當家超跑R8的美學地位,而且就性能面的表現來說亦是不容小覷,望著RS7 Sportback就如同凝視著AUDI近年來致力不已的設計精髓,雋永且難以忽視。


RS6 Avant以及RS7 Sportback在主被動安全方面均搭載了ESC行車動態穩定系統、ASR循跡防滑系統、後方預警式安全防護系統、主動式車道偏離警示系統、車道變換輔助系統以及全車八具防護氣囊等齊全的防護機能,能夠有效提供車內乘員的安全防護需求。


RS 7 Sportback透過四門Coupe的概念來型塑出其優雅與運動化兼具的外觀輪廓,而位於車尾的隱藏式電動升降尾翼在一般情況下能夠維持著車體優雅的視覺效果呈現,當高速行駛時則會自動升起來強化車尾的下壓力並提供更為穩定的抓地力表現。


跟RS6 Avant一樣,RS7 Sportback同樣配置了前對向6活塞/後4活塞煞車卡鉗的煞車系統,並且有著前390mm與後365mm的浪花碟盤用以強化煞車性能。285/30 R21尺寸的高性能跑胎與21吋輪圈配置則是讓RS7 Sportback的視覺效果破表,剽悍氣息潛藏不住。


排氣尾管方面雖然外觀以兩個橢圓尾管構成,但實際上則是由四出排氣尾管所構成,而其雄渾的排氣聲浪更是許多人夢寐以求的天籟之音。


身為最頂級的高性能車系,RS6 Avant與RS7 Sportback在內裝設計方面雖然大致相同,但從材質的選用以及各部組件的設計都融合了濃厚的運動與奢華風格,鋁合金、碳纖維、真皮包覆以及四座跑車座椅配置等都一再地宣示著其旗艦定位。


儀表板主要由7吋DIS駕駛者資訊顯示系統所構成,搭配位於中控台上的8吋高解析摺疊式MMI 顯示螢幕能夠將各種車輛資訊以圖形化的方式鉅細靡遺地提供給駕駛,另外還有便利的MMI touch觸控手寫板、3G Plus 資訊硬體整合系統、四區獨立恆溫空調以及配有14支高傳真喇叭的BOSE音響系統等,亦為其打造出獨樹一幟的科技化座艙機能。


RS6 Avant與RS7 Sportback的內裝架構幾乎是相同的,但在飾板的搭配與車門設計等方面依然有著各自獨有的特色。



配置於車上的四座設定跑車座椅不但具有齊全的電動調整功能,其乘坐舒適性與身軀包覆性等方面的優異表現亦是其他等級的座椅所難以比擬的。


整合了3GPlus資訊硬體整合系統、含硬碟/DVD/CD/MP3播放功能的RadioHigh音響主機、14支揚聲器組成的BOSE音響系統、藍牙免持通訊系統以及音樂串流等功能的MMI車載系統還提供了觸控手寫板功能,在目前所有的車載系統裡亦是堪稱功能最為完備的配置。



RS6 Avant跟RS7 Sportback均採用了四座跑車座椅的設定,而在RS6 Avant車型上因為車身結構的不同,因而在頭部空間的表現方面更為優異。



空調方面都配備了日照感應式四區獨立恆溫空調系統,讓每一個乘員都能享有最舒適的乘坐體驗。


RS6 Avant在標準座椅配置的情況下就能擁有565公升的行李廂容積,最大則能夠擴充至1680公升。RS7 Sportback車型上的標準空間為535公升,同樣可搭配6/4分離機能椅背獲得1390公升的承載空間,就實用層面而言其實都相當足夠。




RS6 Avant與RS7 Sportback身上所搭載的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓引擎是AUDI最新世代的引擎之一,結合了缸內直噴、AVS可變汽門揚程控制系統以及雙渦輪增壓裝置使其能夠在5700-6600轉區間內輸出高達560匹的最大馬力,71.4公斤米的扭矩峰值更是能夠從1750轉延伸至5500轉,搭配八速tiptronic手自排變速系統可在3.9秒的時間內由靜止加速到百公里時速,電子限速則為250km/h,如此強悍的動力就算是面對許多超跑亦是不遑多讓。然而這具V8雙渦輪增壓引擎除了性能強勁之外,同時還搭配了COD主動式汽缸管理系統,一般日常用車情況時僅會維持在四缸運轉的狀態,藉由此機制來降低車輛的二氧化碳排放與油耗,對於大排氣量車種而言,是相當具有革新性的設計。


先前我們曾經遠赴海外為大家帶回第一手RS6 Avant與RS7 Sportback的試駕心得,相信對於關注AUDI高性能車系的人依然印象深刻,即使曾經有過溫存的時光,但再次於國內遇見這兩部勁駒時,心裡仍是激動不已,畢竟這可是眾多男人的夢想之車,不像超跑那般專為特殊需求所打造,RS車系皆是將高性能表現建立在符合多數人的需求上,只是多半亦是所費不貲,因此使其更具稀有與獨特性,也成為了許多人的夢想車種。


而在這次的發表會上我們同時還見到了空運來台的傳奇-AUDI R18 e-tron quattro利曼工廠賽車,這輛賽車的獨特之處不只是因為採用了柴電hybrid混合動力系統,更是連續兩屆奪得利曼桂冠的冠軍賽車,也代表著AUDI的顛峰造極之作。


R18 e-tron quattro的動力系統架構為中置3.7升V6 TDI共軌直噴柴油引擎搭配二組附有ERS-K動能回收系統的MGU電動馬達(80kW X2),兩相整合之下擁有高達490hp/850Nm的縱效輸出,車重僅915公斤,極速可達330km/h,憑藉著優異的性能與耐久性連續兩屆贏得了利曼大賽的冠軍,未來仍將有望持續創造連勝紀錄,輝煌的戰績使其成為了足以載入史冊的傳奇車種。


為了因應配置hybrid混合動力系統所增加的重量,R18 e-tron quattro在車身輕量化的前提下採用了更多的碳纖維複合材質,因而讓車重維持在915公斤的水準,如此一來也能兼顧操控表現的維持。而依照空氣動力學打造的車身則是使其擁有絕佳的空氣動力效率,種種的基礎改造都是R18 e-tron quattro奪得冠軍的重要功臣。



駕駛艙內僅容一人乘坐,而遍佈於方向盤上與車內的各種控制介面除了車輛本身的操控還包含了單圈時間、煞車系統、循跡控制、胎壓、油料以及溫度等相關功能,也說明了要完美操控此賽車並贏得24小時耐久賽是多麼不容易的事。


R18 e-tron quattro未來將會在台北ATT 4Fun前廣場進行為期一個月的戶外展示,喜愛利曼賽車的車迷千萬別錯過了這次朝聖的機會!


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