BMW最經典的賽事莫過於1999年至2004年間主辦的Boxer Cup賽事,最主要的原因在於過去BMW在引擎規格上一直都是採用1200c.c的引擎系統,無法符合FIM的賽事規格,因此特別開設了統一採用水平對臥式雙缸的Boxer引擎進行統規賽事,創造出Boxer引擎的輝煌戰史。而這輛BMW R nineT就是BMW採用Boxer引擎的最新車款。R nineT這一台從發表至今話題不斷的復古車款,總算正式抵台。

以簡約的外形設計而成的Boxer街車,追溯至BMW的歷史源頭其實就是1923年時的夢幻車款R32,第一輛以軸傳動作為設計理念的車款就此誕生,也讓軸傳動成為了BMW的經典特色,同時R32創下的極速高達每小時279.5公里,這個極速也稱霸了12年之久。也因此,BMW的Boxer車款一戰成名,讓這股熱潮持續延燒,讓Boxer的R系引擎能夠跟K系引擎還有目前頂級跑車的S系列齊頭並進。在這週末的BMW北區車友會師中,R nineT也將登台發表。



R nineT抵台!

從強調簡約的風格回顧長達90年的製造歷史,展現BMW所營造享受純粹騎車的樂趣。可以看到原廠形象的nineT的設計,以最經典的Boxer水平對臥雙缸並讓車身呈現簡單線條的設計感,在設計圖上都可以看得到這些經典的設計元素。同時審視BMW的車輛歷史,在R nineT上可以看到上一代R90 S的許多影子在內,不過R nineT卻融合了經典的外形設計與古典工藝美感,卻又不乏現代的高度運動性能與科技配備,讓極致簡約的R nineT令人感到與眾不同的品味。


BMW將R nineT定位在屬於半客制化的車款,由於R nineT的多變性,不論是Cafe Racer復古跑車風格、單座少掉後尾架的超跑風格或者是裝上副車架後提升便利性的街車R nineT都能滿足這些需求。這是與過去原廠的車款所不同的。在街車與市售跑車的中間取得平衡,以高度精緻化的車款來滿足追求與眾不同的客制化市場。

當然對於選擇BMW R nineT車款的市場族群最主要還是集中在30歲以上的新貴市場,由於多變的車輛外形,能夠吸引的不止僅僅只是男性車主的目光,女性也是原廠鎖定的族群之一,當然這樣的設定在台灣可能女性車主會相對減少許多,在台灣的女性市場目前還在萌芽階段,不過已經漸漸有越來越多的女性開始接觸大型重型機車了。R nineT也會是已經擁有車輛愛車人士所追加的收藏清單之一,畢竟經典的外形與現代化的科技配備是讓許多車主心動的主要原因。


整輛R nineT最吸引人的地方莫過於他在車尾的多變設計,從最基本的雙座設計到裝上單座蓋的Cafe Racer復古跑車風格還有車尾支架連同大牌支架一同拆除後呈現的運動化風格。整輛R nineT就是經典與現代的融合,車輛的零件有部分沿用自過去的R1200R車款,包含了引擎系統、儀表、手把、胎框等等基本框架,但最主要的設計元素還是來自於新的客制精裝理念,讓骨子與過去截然不同。包含了倒立式前叉、大燈單元、鋁製雙色線條油箱、單側雙出的Akrapovic精品管等,這些細部我們將在稍後的文章中替各位介紹。

多變化的車架結構

整體車架採用多段組合式的車台,前車架是編織式的造型,強化車輛剛性外同時俱有復古的造型感,中間的車架部分是圖片中灰色的部分,最主要用來連接後懸吊系統以及連接可拆動式的尾段車架。用組合的方式滿足車主對於車輛的造型需求,展現出客制化的設計理念。後尾架的部分(黑色)用八顆螺絲即可進行拆卸,快速的變換造型,而後坐的支架部分(紅色車架)僅需要四顆螺絲即可拆除,這部分就是R nineT的最大賣點,下面就來看看原廠進行開箱的開箱報導。

開箱

目前台灣送入首輛測試的R nineT,進行國內各項測試以及車測中心等各項燹燄。而台灣上市的時間預計在今年第三季時會正式上市推出,有興趣的準車主可能要再多多觀看小惡魔的新車發表報導了。整輛車原裝用大型的站板由海外直接運入,這麼大的箱子應該是已經組裝完成的車款,就讓我們繼續看下去吧!


海外運送裝箱時相當仔細,除了底下的基本站板外,四周都採用木頭框架將車輛固定,同時避免溼氣的浸潤,在車輛外層還套上一層防水塑膠,確保車輛進口時擁有最佳的狀態。


夠過塑膠罩可以看到車輛大致上的雛形了,整車完整,並沒有太多的零件需要進行組裝,果然是正原廠的「原裝」進口。


即便只是測試車輛,原廠還是採用新車的規格同等對待,採用氣槍將車輛細部吹過,將上方的粉塵吹落,而不是用布條擦拭,可以避免布條造成車輛的細紋,相當精細的拆箱細節,台灣BMW廠方都替各位未來的準車主進行品質的把關。


吹整完成後就是海外廠房運送近來台灣的最原始模樣,現在只少了部分的配件後,就可以正式發動了。車輛主要重心集中在前半部,而車尾部分則相對顯得較為纖細,主要是因應車輛造型設計還有引擎本身特性的問題,對臥式的水平雙缸看起來就是讓車身相當的壯碩。


所有散裝零件僅僅只有後視鏡部分,將後視鏡輕鬆安裝上車,全車就是如同原廠市售外觀了,這樣的組裝方式似乎一般人都可以輕鬆完成,相當的簡易,同時也是向各位驗證全車原裝進口,因為根本就沒有什麼零件需要組裝!


最後要將車輛發動僅需要將坐墊下的電瓶接電即可發動了。原廠人員正在拆卸坐墊準備進行台灣首輛的BMW R nineT首發。為了確保組裝品質,工作人員小心翼翼的拿著工具拆卸。


想要開起坐墊還有一個小細節,那就是原廠配上的特別鑰匙,少了這一把想要打開坐墊可能需要一點工夫了。這把看不到鑰匙紋路的原廠鑰匙究竟如何開啓坐墊呢?


原來是採用內坎式的星型鎖頭,相當的精簡,不過也讓人意想不到,簡單的鑰匙鎖頭竟然設計的如此別緻。更讓騎士隨身攜帶拆裝座墊用的鑰匙。


原廠技術人員遵循原廠說明書確認所有的配線正確性,將電瓶接電後就宣告正式完工。


從過去的大大方燈造型演化至今,成為了大圓燈的經典,R nineT的外形跟最初的R32已經有了相當大的差距,外型則是以70年代的R 90S作為基本設計再由設計師的巧思強化車身肌肉感,利用部車殼與引擎的組合讓車身特點被強化。可以看到引擎保持著過去的空油冷並用的冷卻方式,而非最新的R 1200GS的空水冷系統,原廠表示這樣的設計理念是來自於保持簡約的調性,省去了水冷系統繁複的管路,至於耐用度雨強度,不妨想想過去BMW的經典跑車款HP2的精湛表現吧!搭載了油冷排的引擎設計,對於提升車輛的散熱效能應該有一定的幫助。


R系列的水平對臥引擎辨識度相當的高,當看到引擎的兩側向外突出,基本上不太需要懷疑,就是BMW的R系列車款,BMW R nineT車款採用這顆排氣量1170c.c的引擎可以說是BMW車系中歷史最為悠久的引擎,有著Boxer的稱號,引擎就如同稱號一般,出力兇猛卻又耐久力長。而車款搭配的排氣管是Akrapovic的單側雙出排氣管,上揚的雙管造型,讓運動的氣息更加顯露,也將單搖臂的R nineT的視覺效果平衡過來。

特點介紹

原廠的外形設計可以看到,R nineT的造型以利落為主要的設計軸心再輔以手工打造設計感來襯配,原廠設計的訴求在於當車主購買車輛後可以依照自身喜好進行大幅度的改裝,也因此BMW廠方在線路配線時刻意不採用模組化的設計方式,讓車輛外型包含燈號線路等都可以做一定幅度的更動與改裝。

強調出類似手工打造車款的感覺,更加強烈的視覺效果吸引著看到R nineT的目光,已過去經典的跑車造型來塑造R nineT的外觀,走出純粹的簡約主義,融合過去跑車概念的同時添加上述的手工打造感,讓每輛R nineT都有屬於自身的獨特風格,利用原廠配件或者附加的配件進行客制化的修改,相信對於喜愛車款具有自我風格的車主是個相當吸引人的動力。


儀表板在配置上則是採用經典設計手法,經典的雙圓錶設計,採用指針的訊號,隨時可以看到兩隻指針在眼前飆轉,左側顯示時速KM/H右側則是轉速錶,都搭配淡橘色的背光面板。值得注意的是中央搭配了數位的儀表,功能包含了時間、時速、由溫、檔位顯示,保持著精簡的設計但是功能性可不含糊,符合了車輛外觀的搭配同時兼顧科技化的功能性。


前方連接三角台的車頭立管處鑲崁上一塊車輛的專屬銘牌,上面標注著車輛型號、排氣量、引擎動力,下方也標註上了車輛的制造地,完美金屬工藝的德國製造。或許只是小小的地方,但是增加了這一塊銘牌似乎也像是多了身分證一樣,證明R nineT獨特的身份,也讓車主與有榮焉。


用髮絲紋的金屬搭配上漆黑的烤漆面,像是用手工打造一般,並且在引擎進氣口的料件上刻印上nineT的車身LOGO,讓你快速驗明正身。利用車身多個角度的接合,讓車身線條感更為突顯,相交的接縫也強化了車輛的運動性,前方的進氣口設計強化了車輛的冷卻效果。採得用的編織式車架不如同義式車款噴塗上亮眼的紅色,取而代之的是低調沈穩的黑色,讓車輛更多了一肅殺感。


原廠在前叉的搭配上選擇了倒立式前叉,亮金色的前叉配色與車輛的沈穩低調形成了強烈對比,強調著R nineT的強烈運動性能,作為運動街頭賽車的復刻版本,前方自然搭載等同於一線賽車的頂級配備,選用Brembo雙輻射式卡鉗,這樣的設計在制動效果上絕對超出R nineT所能輸出的動力,要制服R nineT這輛原始野獸絕對是綽綽有餘的。剎車碟盤上則是採用浮動式的320mm碟盤,讓制動效果更為強勁。值得注意的是在碟盤內圈設計有ABS的溝槽,提供高性能的ABS剎車防鎖死系統,讓在享受R nineT帶來的快感同時兼顧車輛的安全。


原廠同時在三角台下方配置了防甩頭,雖然陽春了一點是不可調的款式,不過至少在高速的狀態下車輛能夠換取更穩定的效果,當然若是對於這樣的設計不滿意,也可以根據自己的使用需求進行更換與升級的。


後懸吊系統採用BMW原廠Paralever中置單槍直立式的避震器,同時具有135mm行程,可手動進行彈簧的回彈以及預載調整,當然對於客制化的改裝,市面一樣有改裝品可供選購,想要更進階的改裝品滿足車主在外觀與性能的要求更是無需擔心的。


圓形的大燈是BMW經典的樣式,金屬的大燈外框,設置在前叉正中央,同時大燈面上還有著BMW的原廠LOGO字樣。


尾燈部分則是採用R 1200GS的尾燈款式,並沒有太突出的造形設計,不過對於這輛百變金剛來說,後尾架與大牌架隨時可以拆掉變形的車款而言,尾燈架似乎並不是相當重要的配件,多數對於喜好改裝的車主而言,尾架可能面臨到被拆下的狀況。尾架拆空後應該更可以塑造出後輪上方的空間感,讓車輛的運動性能在外觀上就先加分不少。


整輛車最為經典處相信就是這一顆Boxer的引擎,水平對臥雙缸從90年代開始發燒,甚至在過去無法採用此顆引擎進行Moto GP參賽時,BMW自行舉辦的Boxer Cup賽事也燃燒了許多熱愛Boxer引擎的狂熱份子。曲軸中心呈現180的夾角在引擎的左右兩側,讓活塞作動時就如同拳擊手一般的揮舞雙臂,也因此得名。Boxer由於引擎的設計因素,讓運轉時擁有更佳的平衡性,以及運轉的平順度也相對提升,也擁有更佳的引擎重心位置。這顆經過歷代車款不斷改良的1170c.c.引擎,並沒有採用同最新款的R 1200GS一樣的水冷系統,而是用油冷來裝配,雖然少了水冷的加持不過在引擎輸出性能上可不遑多讓,峰值馬力達110HP/7750rpm而扭力則擁有119Nm在6000rpm時輸出。


水平對臥雙缸的引擎有褒有貶,對於許多人來說巨大的兩顆引擎在左右兩側,對許多人來說是變相的一種壓力,同時製造及生產成本也較高於一般的雙缸引擎,這部分就要由消費者買單了,畢竟要體驗水平對臥雙缸的引擎是需要付出一點代價的。圖片中的排氣管呈現H型向後延伸連接尾段,可以看到焊工相當的精細,細節的部分可是一點也不馬虎。


而R nineT與知名排氣管Akrapovic搭配合作製造出專屬R nineT的排氣管,簡短的雙出短管要不是排氣管位置不同,還讓人以為這是DUCATI DIAVEL的尾段呢!短小精悍的外形設計,強調的就是車輛的運動性能,排氣的聲浪相當的清澈,不過目前這樣的法規不知道是否能夠順利通過,希望未來產品部分不要因為台灣的法規而有所閹割。


軸輸出的的設計已經是BMW的經典特色之一了,單側的懸臂設計同時採用軸輸出,讓保養週期更加長久,同時在車輛輪胎更換上也更為方便,相較於鏈條或者是皮帶傳動,軸傳動的設計更不容易產生因橡膠變質、變形或者金屬裸鍊需要不斷保養的困擾。


副車架的部分主要分為三種款式,最一般基本款式就是大家看到本次開箱文中的樣式,擁有後坐座椅以及後坐支架,可以說是最位基本的樣式,滿足多數人的使用需求,不論是雙載騎乘或者是長途巡弋都不是問題。而第二種款式是將後座椅以及座椅支架移除,並且添加如同Cafe Racer的單座蓋和排氣管的金屬支架,類似過去的跑車風格呈現,復古的競技感油然而生。最後一種則是將車尾整部分去除,包含了大牌架、方向燈組等配件全部移除,僅添加排氣管支架,車輛頓時呈現一種野性美,手工車款的造型立即浮現,若再搭配上部分的零組件更換以及色系的搭配就成為了十足了原廠精裝手工車款。


創立了90個年頭的BMW,從飛機業轉戰機車製造業跟汽車製造業成為目前德國車輛製造的佼佼者,用R32創造出了機車界中的經典同時也流傳至今,首輛採用飛機螺旋槳用的機車引擎締造的紀錄延續了12年,讓R系列的車款出現了始祖,R nineT則延續了這樣的光榮,採用更多變的外觀造型讓車主體驗更簡單直覺的性能車款。提供原廠的動態圖片給大家欣賞,可以發現R nineT的騎乘是輕鬆不受拘束的,適中的馬力與扭力比例搭配上經典的Boxer引擎,感受車輛的平穩輸出,紮實卻不會難以駕馭。


在追求運動與休閒的中間,體驗用自我的方式搭造屬於自我的車輛外形,擁有強大塑形功能的副車架設計,同時原廠的配線也將線路細分,讓改裝空間延伸許多。車輛的前輪搭配3.5吋胎寬的120/70-ZR17,後輪部分則是搭配5.5吋胎寬的180/55-ZR17,同時支援將後輪框提升至6吋,讓視覺效果更顯霸氣。


經典的車款是許多喜愛BMW車迷的福音,而結合了復古元素與科技感的R nineT相信更會是大家所深愛的款式,畢竟高度的客制化與多元的造型組合,應該可以吸引各個不同的族群的目光集中在它身上。感謝各位賞文,同時希望BMW R nineT能夠加速在台灣的法規認證,也讓台灣的車迷們有機會一睹為快。

以下附上官方規格表。
BMW R nineT車輛規格表
引擎規格
引擎型式:油冷四行程水平對臥雙缸DOHC
排氣量:1,170c.c.
冷卻方式:油冷
最大馬力:110 HP / 7,500 rpm
最大扭力:119 Nm/ 6,000rpm
壓縮比:12.0:1
油箱容量:18.0 L
變速系統 :乾式單片六前速軸傳動

車體規格
車架型式:編織式鋼管車架+多段式鋼管車架
前輪懸吊:46mm 倒立式前叉 120mm行程
後輪懸吊:BMW 單槍避震 預載&回彈可調 135mm行程
前輪尺寸:3.5X17 120/70-ZR17
後輪尺寸:5.5X17 180/55-ZR17
前輪剎車:Brembo 雙輻射對向四活塞卡鉗+320mm浮動圓碟(BMW ABS系統)
後輪剎車:雙活塞卡鉗+276浮動單碟

外型規格、重量
長度/寬度:2,220 / 890 mm
軸距:1,476mm
椅墊高度:785 mm
車體淨重:222 kg