於2009年問世的Luxgen 7 MPV,是納智捷品牌誕生後第一款推出的作品,瞄準的是當時國內極少國產車廠觸及的七人座MPV市場,挾著台灣自主車廠的優勢和整合性高的智慧科技配備,Luxgen 7 MPV上市之後,確實吸引到不少有著大空間用車需求族群的青睞,隨後發表的CEO與EV+,均是以MPV為基礎所衍生而來的車款;問世至今已然四個年頭的Luxgen 7 MPV,為了在產品力與新鮮度上與家族內其它車款齊平,Luxgen於今日正式發表了小改款車型,除了外觀設計與內裝鋪陳的修飾之外,車名也與品牌內其它產品一樣換上了更為簡潔有力的稱號,價格方面則是小幅調漲。


問世已達四年時間的Luxgen 7 MPV,於今天推出的小改款版本,車名亦追隨其它家族成員的腳步,改喚作Luxgen M7 Turbo,而此次改款之後,在車型編成方面則是稍微複雜,以客貨車身份認證的M7 Turbo具有五款車型等級,分別為精緻型、豪華型、尊爵型、頂級型與旗艦型,另外還有以客車車型領牌的精緻型和旗艦型,以客貨車身份領牌當然會享有價格上的優勢,當然這部份就得依據消費者本身的考量和需求來評斷了。


身為納智捷品牌第一款作品的M7 Turbo,小改款後則是加入了品牌新世代的設計元素,首先是由L型廠徽展開的飛翼式鍍鉻飾條,搭配全新式樣的盾形水箱護罩,視覺上的感受也更為精緻時尚,前保桿的造型和前霧燈均有所修改,可以很明顯地看出改款前後的差異。


以智慧科技車打出名號的M7 Turbo,維持著車系一貫的豐富科技配備水準,在鍍鉻水箱護罩內可以看到一具包含在Active Eagle View+環景影像系統內的攝影鏡頭,可將車頭前方的影像投射在中控螢幕中,讓駕駛人更輕鬆地掌握四周動態,至於Active Eagle View+系統則是在尊爵型以上才列為標配。


頭燈輪廓也進行了修改,多角型的燈組呼應了M7 Turbo改款後意欲傳達的流暢感受,搭配燈組內的LED日行燈,不僅視覺上更為美觀,也具備有實質上的安全作用。


遵循了納智捷品牌的家族化設計語彙,在兩側葉子板上也可看到整合了轉向指示燈的箭形徽飾。


在後視鏡下方以及側面均可看到一具攝錄鏡頭,經過LDWS+、Side View+與環景影像系統的整合之後能夠提供駕駛人更為全面的主動安全性。


先前Luxgen 7 MPV就以流暢的車側曲線來營造出時尚簡潔的視覺感受,改款後輪廓不變,但在加入了車側箭形徽飾之後,更能展現出視覺上的層次感與立體張力。


藉由水箱護罩的修改、新式樣前保桿以及綻放出明亮光芒的LED日行燈,M7 Turbo這次的改款動作確實展現出了相當的誠意,即便骨子裡大多維持原先設定,但新車已有不錯的視覺新意。


改款後Luxgen M7 Turbo在尺碼方面仍維持4845×1876×1768mm的適中設定,搭配2910mm的軸距,在空間規劃上也更加彈性;此外,這次新車的改款重點之一,則是在於此級家庭買家相當關注的主被動安全配置,除了基本的ABS、BOS煞車優先系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統之外,TCS循跡防滑系統和ESC動態車輛穩定系統等也列入三款高階車型標配的主動安全系統,至於輔助氣囊的部份,全車系標配的是雙前座氣囊,而在頂級型和旗艦型上,則是新增了側撞防護氣簾,儘管不是全車系提供,但對於重視乘員防護性的消費者來說,至少也展現出品牌在提升主被動安全層級上的誠意。


旋風式鋁圈造型相當動感,某種程度上也呼應了改款新車強調的時尚感和精緻度,M7 Turbo在尊爵型以上車款配置了17吋胎圈,輪胎規格則為215/55 R17。


改款之後,M7 Turbo仍維持原先2.2升四缸增壓汽油引擎設定,但考量到消費者所重視的油耗經濟性,Luxgen在引擎內部透過WST鍍層處理來降低組件的摩擦力、提高運轉效率,最大馬力一樣是175匹,28.0公斤米的扭力峰值則可在2500-4000轉區間帶湧現,儘管性能數據不變,但油耗方面則是有些許的進步,由能源局美規測試結果得知,M7 Turbo市區、高速以及平均油耗分別達到9.66km/l、15.58km/l、11.7km/l,能源效率提升至第二級。


基本輪廓不變,但藉由細節的修飾,M7 Turbo在許多地方都呈現出更為精緻的感受,可惜改款後依舊少了買家們期待的電動啟閉尾門設計。


尾燈部份也和頭燈一樣在造型方面加以修改,另外也由於追加了LED導引光條的設計,看起來則是在豪華感受上提升許多,高亮度的特性在日夜間行車時都能獲得更好的警示性。


因應車名的修改,尾門上的銘牌則是更名為M7 Turbo,至於牌照框內也能見到一具攝錄鏡頭。


大型尾翼中央的LED第三煞車燈,同樣是可提供後方車輛鮮明的辨識效果。


以七人座MPV定位切入國產市場的M7 Turbo,憑藉著適中的尺碼,在全車滿載的情況下,依然能夠具備一定程度的乘載機能性。


在特定情況下,車主可藉由第三排座椅的收納,讓後廂成為一個彈性與容積更大的儲物空間,要搬運大型物品也難不倒它。


相較於改款前的Luxgen 7 MPV,新車於座艙控台的部份保留了原本的輪廓,再透過配色與飾板的更換,營造出視覺上的新鮮感,不過M7 Turbo最大賣點在於排檔座上方新增的Touch+智慧觸控面板,搭配數位儀表板以及10.2吋顯示螢幕,讓車內的科技感受更為強烈。


在座艙用色方面,改款後提供了黑色與淺灰色兩種色系供消費者選擇,內裝飾板均為核桃木紋式樣。


方向盤造型也與改款前差不多,但是透過類金屬飾板的點綴,看起來則是多了點年輕的氣息,視覺上也不會顯得單調。


高反差設計的數位彩色儀表板,與改款前相比,在行車資訊的辨識度上進步蠻多的。


與2.2升渦輪增壓汽油引擎搭配的依舊是由日本變速箱大廠Aisin提供的五速手自排變速系統,這具變速箱設置有六組自我學習模式,可根據駕駛人的習慣調整換檔時機,視情況發揮出四缸增壓引擎強勁的動力。


整合於排檔桿兩側的實體按鈕為Luxgen品牌中相當強調的電子主動式安全防護系統,包括Night Vision+夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統、環景影像系統等,都可以在此進行設定啟閉。


面積達到9吋的Think+ Touch智慧觸控面板,是這次改款後新增的設計,利用直覺化的操作方式,可以讓駕駛以及乘客更輕易地去感受納智捷品牌以智慧科技為號召的行車體驗。 


在尊爵型以上列為標配的Active Eagle View+360度環景影像系統,透過全車周遭多具攝錄鏡頭的結合,可將兩側影像以及環景模擬鳥瞰圖投射在螢幕中,讓駕駛可以更放心地進行車輛的移動。


大型化的顯示介面,讓車主在判別資訊時相當方便、直覺。


與宏達電共同合作開發的智慧型車載平台,能將智慧型手機的功能擴大、整合於行車生活當中,這也是納智捷一直以來主打的科技訴求,而M7 Turbo同樣也能夠與hTC手機的搭配,透過Life Go+系統去實現雲端科技的應用生活。


除了中控台上的三組螢幕之外,由於M7 Turbo的家庭訴求,在旗艦車型上還配置了10.2吋的吸頂式螢幕,讓整體的視聽娛樂效果更為優異。


除了豐富的智慧、科技配備外,M7 Turbo並未忘記一款家庭用車的本意和初衷,在車內的彈性置物功能設計上有著全面而多元的呈現。


相較於改款前的隱藏式功能按鍵,在這次改款動作中則是稍微進行了修改,包括儀表板亮度調整、油箱蓋開關或是左右後視鏡等按鈕均直接裸露固定在外,讓車主在使用上更為快速便捷。


新款車型在座椅椅型上也加以修改,換上了菱格紋路後看起來更為高檔,而頂級型車款以上配置有駕駛座8向電動調整座椅。


中排Captain座椅一直是M7 Turbo的主打賣點,獨立式座椅可提供乘客更為舒適尊榮的乘坐感受,而精緻型車型仍為8人座設定的中排5/5分離式座椅。


由於這次新車提供有客貨車以及客車兩種規格,因此在座椅設計上也有所不同,在客貨車領牌的部份,由於行李廂內需裝置有防護鐵桿,因此以客貨車名義領牌的車型上,第2排與第3排座椅之間的間距相對較窄,來滿足國內相關法規的規定。


淺灰色系內裝搭配上新款菱格紋座椅,視覺上看起來比起先前的米色座椅更有一種明亮、豪華的感覺。


駕駛座肩部的喇叭一樣是要到尊爵型以上車款才有提供。


可供後排乘員設定空調溫度的雙區恆溫系統,對於此級MPV車型來說是有其必要性的,也能夠有效提升車內的行路舒適性,而後座的獨立式空調一樣是全車系標配。


中排座椅上方也設有專屬出風口,讓車室內的冷房循環效果更好。


整合在前座中央扶手後方的110V/12V電源插座,在必要時可以發揮出應有的功能。


中央扶手後方還可以另外變化出兩組置杯架,日常生活上的實用性不低。


M7 Turbo在中排座椅部份設置有ISOFIX兒童安全座椅的固定裝置,對於家中有學齡前小朋友的駕駛而言是非常實用的設計。


Luxgen M7 Turbo在外觀以及配備上的精進是主要的改款重點,在過去較為人質疑的油耗表現也有相應的提升,對於有著七人座大空間需求的買家而言,改款再戰的M7 Turbo,持續在產品力上的提升,確實能夠有效拉長MPV的銷售戰線,加上在主被動安全性上的更新以及完整的電子科技配備,M7 Turbo依舊會是此級國產七人座MPV市場裡不容忽視的優值選擇。