Porsche這個德國跑車品牌為了拓展高端汽車市場,從2002年開始將產品線延伸到運動型休旅車與四門豪華跑房車市場,在2002年針對北美市場所發表的Cayenne可說是向來專注於跑車領域的Porsche史無前的第一砲,而後在2009年發表四門跑車Panamera之後,Porsche將產品線拓展到跑車以外的運動休旅車與四門跑車領域,而一直欠缺的小型SUV即將推出的傳聞也沒間斷過,直到2010年底原廠首度確認將推出比Cayenne車系更小一級的產品開始受到各界高度關注,被命名為Macan車系的全新SUV終於在2013年底美國洛杉磯車展呈現在車迷面前,並且在極短時間內運抵年初的台北車展與國人見面,當時即已公佈三個等級的接單預售價格,直到四月底Porsche Macan車系正式發表上市之際,接單數量已突破600輛,魅力著實驚人啊。


在總代理永業汽車的規劃下,Macan車系初期共導入3.6升V6雙渦輪增壓的Macan Turbo、3.0升V6雙渦輪增壓的Macan S、以及3.0升V6柴油雙渦輪增壓的Macan S Diesel共三款車型,其中Macan Turbo價位約在360萬左右,另外兩款的價位則差不多,都壓低在280萬內,這價格可以吸引車迷前仆後繼,其實台灣口袋寬裕的消費者似乎還不少呢。


發表會一開始由Porsche永業汽車李總經理揭開序幕,他表示保時捷Macan是同級SUV中最具跑格的車款,融合了保時捷典型駕馭性格、並且相當適合日常生活使用,這是一款極具競爭力的全新產品,相信能藉由Macan的發表上市吸引更多新客層入主保時捷品牌。


Porsche原廠闡述Macan這個名字是以印尼熱帶雨林中的「老虎」命名,代表堅韌、力量、動感而有魅力的產品性格,在現場雷射投影聲光秀中也映出虎斑紋路來呈現Macan的特質。


發表會一開始先來段精彩的歌舞秀。


接下來由保時捷行銷總監Carl Isenbeck與亞太分公司訓練經理Daniel Kalai來說明最新款Macan車系的產品特性,特別強調全新的Macan車系是輕型SUV級距中最具跑車性格的一款,承襲了保時捷產品的特質,無論是柏油道路或崎嶇地形都可提供絕佳的駕馭動態樂趣,Macan具有同級引擎中最強大的動力輸出,並且全車系採用七速Porsche PDK雙離合器自手排變速箱以及四輪驅動加上PTM循跡管理系統,在規格與性能方面都是同級SUV車款的翹楚之作。




Macan車系正式現身,它的模樣承襲保時捷家族化設計典型,一眼就能立刻辨識出這是一部Porsche,這款運動化SUV模樣看起來相當神似經典的911跑車,在設定上仍然是高車身小型SUV,不過它有著外擴而飽滿的輪拱、圓潤的引擎蓋線條以及大斜度A柱、壓低的車頂線,再加上斜背設計,有著異於一般SUV十足跑車化的視覺呈現。


藝人Janet謝怡芬也特地出席Macan發表會,在這次發會之際,總代理永業汽車也宣布將在五月份舉辦的「Macan Challenge 精彩人生挑戰賽」亞洲總決賽的台灣代表隊隊員名單,由台灣明星隊隊長Janet領軍,隊員包括張立方、王聖翰及溫建文三位,他們都是台灣區「Real Racing 3(真實賽車3)」初賽勝出的選手,將代表台灣參加亞洲總決賽,獲勝的團隊將可獲得免費德國之旅,並參觀保時捷工廠與保時捷博物館,並可搶先試駕Macan,先祝他們順利獲勝吧!




Macan Turbo是引進車款中的頂級性能版本,搭載3.6升V6雙渦輪增壓引擎,可輸出400匹最大馬力,在外觀方面也顯得較為兇悍,保桿細節、下護板與尾管造型設計有些不同。




Macan擁有充滿保時捷基因的車身線條,許多設計元素都跟Porsche跑車如出一轍,看起來像是體積縮小、更為緊湊精緻的Cayenne,流暢而運動化的車體並且擁有0.35到0.37的風阻系數,在SUV中也算是相當不錯的表現。


Macan S採用3.0升V6雙渦輪增壓引擎,可輸出340匹最大馬力,高壓缸內直噴供油加上雙渦輪的配置可算是3.0升同級引擎中輸出相當優異的一員。


Macan S Diesel是引進的三種動力中唯一的柴油車款,所搭載的3.0升V6柴油雙渦輪增壓引擎可輸出258匹最大馬力,它的最大扭力高達59.1公斤米,靜止加速到100km/h僅6.3秒/6.1秒(跑車計時套件),絕佳的中低速扭力跟經濟的油耗是它吸引人之處。


依據車型的不同或外觀套件選用,車頭保桿的造型與日行燈配置將會有所差異,選配項目繁多也是在台灣買保時捷的特色。


搭載主動式安全系統PAS、智慧巡航系統ACC的Macan在車頭水箱罩中央可看到一個雷達感應器,可監測車輛前方200公尺以內道路,並依據四種預先選擇的等級與前方車輛維持依車速調整的距離,進行主動跟車距離巡航功能,並具備可協助預防前方撞擊的主動煞車功能。


引進的Macan三個等級都將前對向六活塞卡鉗列為標準配置,其中Macan Turbo採用紅色卡鉗塗裝來強化視覺效果,碟盤尺寸為360mm,另外兩個等級則是350mm。






後煞車配置為單向活塞卡鉗,Macan Turb碟盤尺寸達到350mm,另外兩個等級為330mm。


引進的Macan全車系側邊門板下半部都有黑色碳纖維紋路的車側下護板。


Macan內裝跟現行Porsche各車系有著相當類似的格局規劃,跑車化內裝設計維持著Porsche一貫的優異品質,視覺呈現相當豪華而具科技質感,配備相當豐富,而所提供的加價選用配備清單也一長串,並且提供個人化精裝配備Exclusive,可透過客製化向原廠預訂,並且也有保時捷技術裝備Tequipment可依照客戶需求來強化視覺與動態表現。


全新設計的三輻式跑車式多功能方向盤,除了各項選單設定與音響通訊機能之外,也將左降右升的換檔撥片列為標準配置。


儀表方面並非Porsche傳統的五環式設計而採用三環表,左側時速表刻度達到300km/h,中央為轉速表,右側則是4.8吋VGA高解析度多功能顯示幕,這個螢幕除了行車電腦功能與各項設定與警示功能之外,還可為做為選用配備之一的保時捷通訊管理系統 PCM與衛星導航地圖顯示功能。


選用配備之一的跑車計時套件車迷應該相當熟悉,位於中控台上方裝設了一個數位及指針式碼錶,除了單圈計時功能之外,可在按下Sport Plus運動升級按鈕後進一步提升車輛動態性能,包括底盤、引擎和變速箱都會轉為更激進的運作模式,另外這套件也有起跑控制功能,最佳化起步控制系統可讓靜止加速到100km/h的秒數縮短0.2秒。


Porsche中控台上方常見的高解析度7吋彩色觸控螢幕,具有完備的影音娛樂、導航與資訊功能,這部Macan Turbo列為標準配備的功能還包括PCM保時捷通訊管理系統,內建40GB硬碟容量以及衛星導航模組。


目前Porsche全車系都採用類似的中央鞍座設計,繁複的控制按鍵整齊羅列在排檔座周圍,空調系統、座椅加熱、電子手煞車、車輛動態控制系統設定、引擎自動啟閉系統、越野功能等設定都可在這個區域進行控制。


多向電動調整座椅的造型設計相當地跑車化。


定位為小型豪華運動化SUV的Macan雖然軸距有2807mm,後座空間僅是一般,並不算寬裕。


Macan行李廂容量達到500公升,可選用行李廂軌道空間管理裝置,並具有4:2:4可分離前倒的椅背能將承載空間擴增到1500公升。


全車系可選配兩段式全景式玻璃天窗,前段玻璃可電動開啟,並設有電動捲軸式遮陽簾。


Macan Turbo採用3.6升V6雙渦輪增壓引擎搭配七速Porsche PDK雙離合器自手排變速箱,最大馬力400hp/6000rpm,最大扭力56.1kgm/1350-4500rpm,可在4.8秒內(跑車計時套件為4.6秒)加速到100km/h,極速高達266km/h,性能極為強悍。




Macan S採用3.0升V6雙渦輪增壓引擎,同樣是採用七速Porsche PDK變速箱,最大馬力340hp/5500-6500rpm,最大扭力46.9kgm/1450-5000rpm,可在5.4秒(跑車計時套件為5.2秒)內加速破百,極速也達到254km/h,在同級車中算是相當強悍的角色。




Macan S Diesel搭載3.0升V6柴油雙渦輪增壓引擎搭配七速Porsche PDK變速箱,最大馬力258hp/5000-4250rpm,最大扭力59.1kgm/1750-2500rpm,可在6.3秒(跑車計時套件為6.1秒),極速可達230km/h,它擁有比Macan Turbo更強悍的扭力,具有低廢氣排放與低油耗優勢,每公里二氧化碳排放量僅159公克到164公克,歐盟油耗測試數值也可達到每公升行駛15.9公里到16.4公里的優異表現。


Porsche毫無疑問是象徵德國豪華跑車的代表品牌之一,旗下所生產的各車系動態表現當然不在話下,全新的Macan車系引進台灣在價位方面顯得恰如其分,毫無意外地再度掀起一波搶購保時捷的熱潮,而它所集結的各項技術也不是小編在此三言兩語所能說得清楚,近期內本站將帶來更進一步的Macan實際試駕報導,請各位拭目以待。