自從BMW X1車系在台灣市場推出以來,就以其優異的品牌形象與產品競爭力搶下了不少進口小型休旅車的版圖。而隨著競爭對手日益增加,BMW也於日前推出了小改款車型並調整售價來因應市場競爭。新款車型在車系編成方面取消了搭載套件的X1 sDrvie 18i xLine,而改以未搭配進階套件的X1 sDrvie 18i來擔任入門車型,因此入手門檻也降低了不少。此外進階的X1 sDrive20i Sport Line以及X1 sDrive20d xLine等車型的配備售價方面也有所調整,輔以新車型所呈現的樣貌使其更加強化產品競爭實力。


然而雖然這次新車型的推出名為改款車型,但更動幅度不大,其實嚴格來說算是新年式的配備調整。


因為新款車型在標準外型的更動幅度相當輕微,因此就外觀呈現方面僅有鍍鉻飾條等細節略有差異。不過新款車型其實主打的部分在於M款套件的方案。選配M Sport Package運動套件的價格經過了大幅度的調整,因此對於準車主來說將會是相當具有吸引力的購車誘因。


其中M款套件包括了全車的M款空力套件、採用黑色配置的車頂置物架與窗框、更能強化操控性的運動化懸吊、熱血滿點的M款方向盤與雙前座跑車座椅,並且在內裝方面也採用了織布與麂皮內裝配置、黑色頂篷以及深色鋁質刷紋飾板等,確實讓搭載了M款套件的X1呈現出了截然不同的樣貌。不過擁有M款套件優惠的車型僅限量50台,準車主們動作可得快點。


透過M款套件的搭載,新款車型的視覺效果更增添了顯著的運動化氣息,而運動化懸吊的搭載則能夠滿足有強烈操控欲望的車主,同時在乘坐舒適性方面也不會犧牲太多。

對於此級距的買家來說,X1最吸引人之處則在於空間效能的強化與小排氣量引擎的搭載,加上整體的車身尺碼不算太大,因此也能擁有相當不錯的操控靈活度。


至於在X1的主被動安全配備方面,全車系均搭載了DSC動態穩定控制系統以及DTC動態牽引力控制系統。被動安全方面則是利用高剛性車體與全車六具SRS氣囊的配置讓X1在Euro NCAP歐洲撞擊測試中獲得五顆星的優異評價。


搭載了M款套件的車種我們可以從方向盤、織布/麂皮座椅以及深色鋁質刷紋飾板等處分辨出與其他車型明顯不同之處,也使得車室空間內瀰漫著更為濃厚的競技化氣息。


M款方向盤上也配置了多功能快捷控制介面以及便利的方向盤換檔撥片。


儀表板的設計部分則是維持著原有的雙環式配置,以閱讀性為主要的設計重點。


在M款套件中,除了方向盤外,最引人注目的就是這組跑車化座椅了,不僅是包覆性能進行了強化,織布與麂皮相間而成的質感更是相當不錯。


既然身為休旅車種定位,因此X1在置杯與收納機能的規劃方面亦是相當齊全。


至於在車載系統方面,提供了便利的iDrive系統可以整合音響、藍牙通訊系統、原廠中文衛星導航系統以及車輛的細部功能調整。不過在入門的sDrive18i車型上則是沒有iDrive系統與衛星導航系統的配置。



雖然入門車型沒有原廠中文衛星導航系統的搭載,但全車系在音響部分的配置均是相同的,使用了BMW Professional CD音響主機並且提供了USB以及AUX-IN介面來滿足外接音源需求。



而在變速箱的配置方面也有所不同,入門的sDrive18i車型上使用了六速手自排的配置,而在其餘兩款車型上則是搭載了進階的Steptronic八速手自排變速系統,在動力傳輸效果與燃油經濟性等方面皆有明顯的提升。


鞍座部分總計有三組置杯機能可供前座乘員使用,收納機能相當不錯。


而除了入門的sDrive18i車型以外,其餘兩款車型都配置了全景式電動玻璃天窗,讓人得以感受更為不同的乘車體驗。


即便X1是定位於小型運動休旅,但在後座空間的規劃方面倒是挺為舒適,而且後座椅背還能依據不同需求調整角度,在長途乘車時更顯實用。由身高174公分的湘怡來示意大家應該就能對X1的後座空間有著初步的認識。



此外在後座部分也提供了12V電源以及整合於中央扶手上的置杯架等機能。



除了中央扶手有置杯架外,後車門的部分也有置杯與收納機能的規劃。


X1的標準行李廂容積為420公升,其實就實用性來說已經相當不錯,並可透過後座椅背打平的方式將行李載運容積一舉提升到1350公升之譜。


而在行李廂部分也有著12V電源的配置以及多樣化的收納機能規劃。



這次X1共推出三款不同動力配置的車型,入門的X1 sDrive18i藉由2.0升直列四缸然進氣引擎能夠輸出150匹最大馬力與200牛頓米扭矩峰值,0-100km/h數據則為10.4秒,平均油耗亦有10.7km/l的表現。而X1 sDrive20i Sport Line車型上則是搭載了2.0升Twin Power Turbo雙渦流增壓直列四缸引擎,最大馬力達到了184匹的水準,扭力部分亦提升到了270牛頓米的水準,百公里加速數據亦一舉縮短至7.5秒,性能表現方面頗為強悍,並且平均油耗部分也有12.9km/l的表現,甚至比X1 sDrive18i更佳。



而在柴油動力配置的X1 sDrvie20d xLine身上所搭載的2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎上則是能夠輸出最大馬力184匹,扭矩峰值更是高達380牛頓米,百公里加速成績為7.7秒。平均油耗則為16.9km/l,以休旅車型的標準來看實屬不俗。


BMW X1車系這次新款車型的推出雖然在外觀與內裝部分沒有明顯的更動,但調整過後的售價與M款套件的優惠加持也使得新車款的競爭力與吸引力大幅增加,有興趣的人可千萬別錯過了


小惡魔福利社