Subaru這個日系汽車品牌總是讓人聯想到水平對臥引擎、渦輪增壓與全時四輪驅動技術,而極具代表性的車款當屬曾導入台灣國產化的手排渦輪增壓車初代Impreza GT,在當時以不到百萬的價格即可在六秒多加速破100km/h的性能,著實讓不少進口性能車備感壓力,路上能見度相當高,後來改以進口身份引進第二代車款之後則是因為價位高出不少,偏高的入手門檻難以避免地限制了它的銷售表現。


Subaru Impreza WRX STI發展至今已演化到第四代車型,並且脫離Impreza車系名稱而獨立發展成WRX與WRX STI,在去年底與今年初陸續亮相的WRX與WRX STI也在今年五月火速導入台灣上市,這兩款車不僅擁有嶄新設計的面貌,並具有全新的底盤與車體結構、全新的動力系統與AWD四輪傳動系統,其中WRX被定位為兼顧家庭需求的高性能房車,並提供可對應日常代步用途的CVT無段自排變速系統,話雖如此,它仍擁有268匹強大馬力,而WRX STI不僅最大馬力高達300匹之譜,外觀並加上STI專屬大型擾流尾翼與STI標示,內裝設定也更具高性能氣息,懸吊系統與煞車都經過升級,傳動系統則是加上DCCD多模式主控中央差速器來提升操駕性能。


為了迎接全新WRX/WRX STI的到來,Subaru總代理台灣意美汽車特別邀請曾經締造過金氏世界紀錄的特技車手Russell Swift來台表演「Subaru城市極限飄移秀」,在這次表演中,Russ Swift將會駕駛新 WRX及WRX STI進行包括J-turn、Parallel Park、Reverse Park、Donuts等四項高難度駕馭表演,彰顯新車絕佳的產品性能與安全性。


在為期三天的表演中,小編參觀的這場剛好遇到中午大雨,幸好在表演之前雨勢已經減緩不少,不過處處積水的地面還是讓前置作業的工作人員忙上好一陣子。


這次的Subaru城市極限飄移秀受邀參觀的來賓除了Subaru車迷與潛在買家,還有不少是參加本站活動所抽出的網友、以及在台灣意美汽車官網登錄的網友,在報到處登錄網路時即可獲得紅/藍色手環做為進出觀眾席的通行證明。




這是受邀車迷可獲得的小禮物,其中有飲料、口香糖、扇子,還有精美的Subaru WRX鑰匙圈以及贊助商南港輪胎的胎紋測量/胎壓調整器。


贊助Subaru城市極限飄移秀的南港輪胎展示攤位,這種飄移甩尾秀的輪胎消耗可不小啊!


限量贈送的WRX/STI水壺袋,每場限量30個,只有搶先排隊索取Russell Swift簽名的幸運車迷才有喔!


表演之前正在整備的WRX/WRX STI與XV,等一下這些車將會被操得很兇,前置作業確保車輛各項性能正常可是一點都不能馬虎。


特技車手Russell Swift相當親切,在整備車輛時還不忘搞笑一下,他曾經在2004年以甩尾方式繞圈10次只花了16.07秒而創下金氏世界紀錄,這項紀錄已經維持了十年至今尚無人能超越!


表演前10分鐘,觀眾席已經聚集相當多車迷等著大開眼界,即使沒有入場券,圍欄外面依然有不少車迷帶著相機準備一飽眼福。


不能免俗地開場時先來段啦啦隊的勁歌熱舞,一開始就緊緊抓住觀眾目光。


正式登場時Russell Swift駕駛WRX進行180度迴旋穿越兩車,即使兩台車越靠越近,車手依然能夠恣意來回穿梭。


接下來是以WRX進行180度迴轉倒車入庫把車輛精準地停進兩車中間的車位,這種偶爾會在電影中出現的特技真實在眼前呈現,車手的車輛駕馭技術一開場就獲得熱烈掌聲。


Russell Swift豎起耳朵聽,這...掌聲似乎還不夠?!有不少車迷在宣傳廣告中已經預先知道難度更高的表演還沒出現,那就來吧!


OK,這就是各位車迷想看的、將WRX STI甩尾停進兩台車中間的停車位,對吧?


什麼?還不夠近?!隨著車迷鼓譟,Russell Swift只好指揮後車把距離越拉越近,這...停得進去嗎?還要以甩尾的方式,看起來難度相當高啊。


Russell Swift第一次進行甩尾停車表演,WRX就這麼轉了180度甩進去,看得觀眾目瞪口呆,隨即引起眾人一陣驚呼,實在很厲害啊!


第一次做這項表演時,WRX車頭距離前車僅有5公分,連Russell Swift下車仔細端詳之後都嚇一跳,他從來沒有在表演甩尾特技時發生任何擦撞,這次距離這麼近也讓他看了半天,事後根據小編的瞭解,突然的陣雨導致地面濕滑、摩擦力大幅改變,而這個場地也沒有排練過濕滑積水路面,因此甩尾動態的掌控需要憑經驗,Russell Swift技術果然了得。




觀眾看得大呼過癮之餘,還要求兩車距離要再更近一點?應觀眾要求,縮短距離再表演一次給各位瞧瞧。


進行第二次甩尾停車表演,各位可看到兩車距離連正常人都得前進後退個兩、三次才停得進去,Russell Swift卻可以輕鬆精準地將WRX甩進去停好,如果這不叫厲害,那什麼才是厲害!?


還要再近一點?現場有人起鬨這停車位的距離還不夠看啦!


你來來來!你來你來!就是這位觀眾吵著要再縮短距離,換你來表演,如何?


這下子換Russell Swift當觀眾起鬨啦,再近一點、再近一點!(情境劇)


不會甩是吧?那沒關係,換這位觀眾當人肉錐筒,乖乖站在這裡近距離看表演,這下冏了,萬一有個什麼閃失....。


最後這位起鬨的觀眾享有特殊禮遇,可以窩在Subaru XV的行李廂看表演,Russell Swift精準地將WRX甩進停車位,能夠近距離觀賞表演一定很刺激。


接下來的表演需徵求一位愛跳舞的觀眾來與車共舞,立刻有美妹受邀上場,先來段熱舞,然後上車體驗Russell Swift精湛的駕駛技術。


這部WRX STI以8字繞行的方式在兩輛XV之間飄移穿梭,無論前進或後退飄移都控制得很棒。


接下來Russell Swift改用XV進行兩獨走特技,這項藉由承架抬高右側兩個車輪、並且以方向盤維持平衡的特技,讓觀眾可以看到車底設計與四輪傳動系統,兩輪駕駛對車體結構剛性將會是嚴苛考驗,同時也需要Russell Swift高超的平衡技巧,原本這個場次因為下雨導致地面摩擦力大幅下降,兩輪獨走特技將會暫停,不過車手還是為了不讓到場車迷失望而冒著較大風險表演,第二次表演並且邀請四位觀眾上車親自體驗,車重的改變讓這項表演難度更為提升,精彩的演出獲得現場觀眾如雷掌聲。




最後一項表演是以WRX STI進行不定向甩尾繞圈,同樣徵求一位美女上車體驗。


瞧這位美女乘客笑得挺開心,在WRX STI全力驅策之前還能跟著Russell Swift一起向觀眾揮手致意。


經過幾次8字型甩尾,最後WRX STI定在原地不斷360度旋轉,四輪激起陣陣白煙,看起來相當壯觀啊。


Russell Swift和女乘客從煙霧中走出來接受現場觀眾歡呼,Subaru城市極限飄移秀到此告一段落。


親和力十足的Russell Swift走進看台跟現場觀眾擊掌致意。


Russell Swift也為來到現場觀看表演的車迷逐一簽名並合照留念。


表演完畢之後,緊接著還有其它場次表演,車輛隨即立刻進行整備。


除了進入Subaru城市極限飄移秀的觀眾席因為座位數限制需要持票入場之外,現場的車輛展示區、精品銷售區與電玩競技、Forester四輪驅動實車試駕體驗活動等都開放所有車迷自由參與。






這是對稱式全時四輪傳動系統(Symmetrical AWD)試駕體驗活動,在特製的爬坡台上設計了左前輪/右後輪的滾輪,當有一輪或兩輪發生打滑時,這套對稱式全時四輪傳動系統會自動分配扭力到有抓地力的輪子幫助車輛脫困。


在可模擬大幅度高低落差的特製軌道上,Forester跨越時懸吊會產生極大壓縮與伸張導致輪胎懸空失去驅動力,此時四輪傳動系統也會分配動力到接地輪,維持攀爬越野路況時的驅動力。


全新世代的WRX是一款訴求能兼顧家庭需求的性能房車,為了對應日常生活代步所需,首度在高性能車款上搭配可模擬六檔位的CVT無段式自排變速系統,它的寬車體設計跟WRX STI相同,車頭採用家族化六角形水箱罩,全新設計的銳利頭燈與前氣壩讓整體造型相當運動化,2.0升水平對臥四缸引擎採用缸內直噴供油加上渦輪增壓技術,最大馬力可達268hp/5600rpm,最大扭力35.7kgm/2400-5200rpm,6速手排版可在6.0秒內從靜止加速到100km/h,CVT版也僅需6.3秒,極速可達240km/h,搭配對稱式全時四輪傳動系統(SAWD)、可變扭力分配系統(VTD)以及強化版車身動態穩定系統(VDC)等科技,能營造出精準靈敏的操駕感受。


WRX四門造型的寬車體設計在前葉子板後方鏤出導氣散熱孔幫助引擎散熱,並加上有WRX字樣的鍍鉻飾板,235/45 R17的輪組則是比WRX STI的245/40 R18略小一號。


WRX在車尾保桿下方採用類似車底分流器的空力套件設計,加上四出排氣尾管、17吋運動化輪組,展現出性能房車的強烈運動氣息。


在內裝方面新WRX以黑色搭配碳纖維飾板來呈現運動化氛圍,三輻多功能真皮方向盤底部切平,雙環儀表組搭配紅色車縫線的跑車座椅,內裝呈現相當運動化。


這部展示的新WRX採用六速手排變速箱,為了讓更多消費者日常用車更為便利,總代理也首度導入具備手動模擬六速換檔模式的Sport Lineartronic CVT無段式自排變速系統。


新WRX STI可說是Subaru性能經典傳承的代表作,全車具有多項STI車型專屬設計,車頭、車尾與輪圈中心蓋都加上紅色STI銘版,車側前葉子板的側鰓飾板加上金屬鏤刻的STI字樣,車尾加上大型擾流尾翼,18吋輪組與底盤系統經過升級,展現出比WRX更為強悍的氣勢,不過兩者的外觀差異並不是很大。


WRX STI採用燻黑燈座設計來凸顯性能意味,網狀水箱罩並加上STI標示凸顯身份。


專屬的STI側鰓飾板、18吋輪組與前輪對向四活塞Brembo卡鉗是WRX STI專屬設定。


車尾掛上WRX STI專屬的大型擾流尾翼與標示,其它部份包括四出尾管、後下分流器設計等部份跟WRX並沒有甚麼不同。


新WRX STI在內裝方面以WRX為基礎,加入許多紅色鋪陳,包括跑車座椅、車門飾板、空調旋鈕外環飾板等細節都採用紅色真皮與紅色車縫線,排檔座位置採用印有紅色STI字樣的碳纖維飾板,營造出更為熱血的座艙氛圍。


僅有六速手排設定的WRX STI(兩種配備等級)在排檔頭上面的標示也採用紅色底面。


新WRX STI採用2.5升水平對臥四缸渦輪增壓引擎,引擎室可看到對應高性能所需的大型進氣冷卻器,最大馬力高達300hp/6000rpm,最大扭力41.5kgm/2400-5200rpm,搭配六速手排變速箱從靜止加速到100km/h僅耗時5.2秒,極速也達到255km/h,在底盤控制與傳動系統方面追加了DCCD多模式主控中央差速器,並且對應更大的動力輸出而強化底盤懸吊強度以及煞車系統,操控方面則是擁有跟跑車相同的13:1轉向齒比設定,讓WRX STI具備更精準迅速的操駕反應。


新WRX/WRX STI都具有SI-DRIVE動力控制系統(WRX手排版則無),這套系統可以依照駕駛者的需求,透過這個旋鈕調整車輛動力模式,包括I智慧模式、Sport運動模式以及Sport Sharp(S#)高性能模式,其中Sport Sharp能提供最直接、最激進的油門反應。旋鈕下面的按鍵則是專屬於WRX STI的DCCD多模式主控中央差速器設定區,可手動鎖定中央差速器,也可在自動模式以Auto +/- 調整前後輪的動力輸出分配,讓駕駛者依照喜好設定車輛的操控特性。

在價位分佈方面,新WRX的六速手排與Sport Lineartronic 六速CVT車款約在140萬元左右,兩者有四萬元的差價,而新WRX STI標準版與Premium頂級配備車款則約在180萬左右,Preminum價格高出八萬元,以高性能、充滿駕馭樂趣又兼具四門房車的實用性而言,價位設定算是頗具競爭力,並且在主動與被動安全方面都有享有相當高評價,應該能吸引不少車迷青睞。