行車記錄器的重要性我想已經不需要多言,但傳統行車記錄器的單鏡頭設定似乎已略顯不足,市面上也能看到越來越多品牌推出前後雙鏡組的產品,就是希望能夠以前方單鏡頭無法企及的完整影像記錄功能,另闢出行車記錄器的新戰場;今天要跟大家分享的就是掃瞄者Scanner A-701,透過擁有前後Full HD 1080P鏡頭的高規格設定,對影像品質呈現與行車安全輔助兩方面會有什麼不一樣的改變,馬上就跟小編一塊來看看吧。


在競爭日漸激烈的傳統單鏡頭行車記錄器市場,市場其實已經相對飽和,當各家廠商紛紛推出追加輔助功能的產品時,消費者所擁有的選擇性自然更為豐富,不過若是回歸到行車記錄器的設計初衷,提供完善的行車安全守護才是真正攸關用路人權益的,因此目前在高階市場,可以看到許多標榜前後Full HD鏡頭的機種,而這次借測的Scanner A-701,在規格上則是與市場主流相仿,除了1080P錄影之外,還有WDR寬動態與碰撞感應記錄等功能。

實際介紹之前先看看Scanner A-701所主打的幾項功能:
▲安霸A7L處理晶片
▲前後6G玻璃鏡片
▲雙鏡頭Full HD 1080P錄影格式
▲155度廣角、F2.0光圈鏡頭


打開Scanner A-701的外包裝盒之後,裡頭所有的配件包含前後鏡頭組、車用支架/吸盤、充電線、後鏡頭連接線等部件。


利用後方鏡頭的額外輔助,駕駛人可以不必擔心車身後方的紀錄性,這也是雙鏡頭組機種無可取代的競爭優勢,只是比起傳統行車記錄器機型,雙鏡組產品的價格自然也相對較高,能否接受就由消費者自己先衡量一下了。


在前方鏡頭部分。掃瞄者A-701採用的是155度廣角端,搭配上六片式玻璃鏡片與WDR寬動態,對於日夜間的影像捕捉方面有一定的水準,為了提高夜間進光量,前鏡頭最大光圈為F2.0。


Scanner A-701的造型也與小編之前介紹過的A7沒有太大的不同,機身外部以霧面材質包覆,整體的質感有相當不錯的呈現;另外,為了加強對於行車安全的保障,A-701也配置有G-Sensor碰撞感應功能,靈敏度也可以依照個人需求自行調整。


機身正面旁可以看到麥克風收音孔以及標準檢驗局的產品辨識號碼,另外右側上還有HDMI的影像輸出連接埠,不過原廠配件中並無附上HDMI傳輸線,需要消費者另外準備。


機身頂端可以看到兩組Mini USB的連接座,左邊寫著USB的開孔為車用充電線的連接埠,至於寫著Video字樣的則為與後鏡頭傳輸線的連接位置。


另外一邊則設置了A-701的電源開關以及設定選單的OK確定鍵,另外電源鍵在錄影時也是緊急鎖檔的操作開關,每次會鎖住30秒的檔案(前後各15秒),以免重要的畫面遭循環錄影檔案所覆蓋。


A-701在3吋LCD螢幕右邊設置有四組實體按鍵,基本設置與A7大同小異,按鈕旁邊也寫著該按鍵的功能,因此操作上並不會太難上手。


當機身接上電源開始充電之後,螢幕左方的LED指示燈便會亮起,在不同的操作模式下,下方LED燈號的顏色也會隨之改變。


Micro記憶卡插槽設置於機身的正下方,A-701可支援的最大記憶卡容量為32GB,而官方也建議最好使用Class 10以上記憶卡進行檔案存放。


實際量測A-701機身與前鏡頭的重量大約為81公克。


體積相當輕巧的後鏡頭,同樣有著Full HD 1080P的錄影解析度,而小巧的機身安置於後擋風玻璃時,並不會過度影響到駕駛人的後方視野,這的確是實際使用上相當重要的。


機身旁的Mini USB連接孔可將影像訊號傳輸至A-701機身內,將後方的影像儲存至記憶卡內,而前後影像的檔案則是會分別儲存,讓使用者在瀏覽檔案影片時更為方便。


後方鏡頭採角度可調式設計,搭配的是黏貼式支架,貼在後擋玻璃之後,穩固性還不錯,若是有晃動的情況,可將接座上的螺絲旋緊固定。


A-701的機身固定座彈性就比較大一些,你可以選擇黏貼式或者用吸盤式支架,依每個人的使用習慣不同來決定。



後方鏡頭的Mini USB影像傳輸線,大致丈量一下,長度約有5公尺,以一般自小客車輛的車內空間來說,5公尺的線材已經足夠後續的埋線安置作業了。


至於車用充電線,長度亦有3公尺,使用上也無須擔心線材長度不足的問題。


採用3吋LCD螢幕的Scanner A-701,開關機時都會先秀出掃瞄者的字樣。


按下Menu鍵就會進入選單模式,透過Up或者Down鍵就可以選擇要調整的項目,進入該項目則需要按下機身上方的OK確定鈕。


第二頁的選單中可設定解析度大小、時間記錄、影像錄製時間以及錄音與否,而靜音功能在錄影模式中,也可以透過Down鍵來快速設定麥克風的啟閉。


A-701自然提供有繁體中文化介面讓消費者在使用上更為直覺,另外還有簡體中文、英文以及俄文可以選擇。


在選單最後一頁,可以看到韌體版本,未來若有新版韌體,消費者可隨時至Scanner官方網站上進行下載。


A-701提供有1920×1080和1280×720兩種錄影格式,為了讓大家更瞭解A-701的實際影像表現如何,小編在測試時也一律設定為1920×1080的Full HD格式。


A-701另外還提供了移動偵測錄影功能,設定為開啟狀態時,當前方有物體移動時,系統會自動進行錄影,當前方物體完全靜止時才會停止錄影,A-701雖有內建500mAh電池,但在車輛熄火5秒之後就會自動進入休眠而中斷錄影功能。


碰撞感應的敏感度也能夠依照個人喜好來自行調整,G-Sensor具有四段模式可選,分別為2G、4G、8G以及關閉。


掃瞄者A-701有著即拍即放的實用設計,萬一再遇到緊急狀況需要立即舉證時,只要選擇檔案就能馬上觀看。此外,在系統選單中並未看到EV曝光值的調整項目,若是有需要調整亮度的話,可在錄影模式下,直接利用Up鍵來調整曝光值。


若是以吸盤式車用支架固定的話,要先確認好是否牢牢固定在前擋風玻璃上,另外因為A-701的後方鏡頭需要將訊號傳輸線接到主機上,因此機身上方會有兩組線材,建議要自行DIY安裝埋線的朋友,要把傳輸線妥善安置好,才不會讓車內顯得過於雜亂;前後鏡頭均設定完畢之後,A-701會將前後影響分別顯示在螢幕上頭,第一次使用的話建議花點時間把後方鏡頭的角度確認OK,因為是採用黏貼式的車架,要是之後想要在調整角度的話也不是那麼容易。


測試用車為五門掀背,因此小編試用時是將後鏡頭黏貼在後擋第三煞車燈下方的位置,因為後鏡頭組也為廣角設定,因此車尾兩側的位置都有稍微涵蓋到,而在A-701開機、確認後鏡頭有將影像訊號傳至機身時,下方的LED燈號就會亮起作為辨識之用。


Scanner A-701透過16:9的寬螢幕設定,上下兩端會顯示錄影時間、日期、EV曝光值、移動偵測,錄影格式等資訊,扁長的機身並不會影響到駕駛人的前方行車視野;使用過後其實也發現了一個小問題,就是A-701所附上的吸盤式支架。兩組吸盤的吸力雖然不錯,但因為並非三點支撐,所以實際記錄出來的影像受到市區道路較為顛簸的影響,影片中會有些微上下抖動,建議使用者如果不在意黏膠式車架的話,還是用黏貼的會比較穩固一些。


過往在寫試用行車記錄器試用心得時,不少網友都曾提及前後鏡頭的產品優勢,這次的測試中,小編終於第一次感受到雙鏡頭組的威力,無須在開車途中瞻前就顧不了後,我想這就是傳統單鏡式行車記錄器永遠無法達成的境界,或許不管單鏡或者雙鏡頭,對大多數消費者而言都只是求個心安而已,不過既然有意強化車身周邊的行路安全性,前後雙鏡搭配也許就是一個不錯的選擇,只是再怎麼樣都得先看看前後HD鏡頭實際錄製出來的影片再做決定不遲,A-701在影片存取時會將前後鏡頭的檔案分別記錄,因此小編也把單一時間錄製、不同方向的影片一併放上來讓大家參考,不過在點選連結的時候,因為Youtube預設為480P,請先將解析度設定至1080P才能有更清楚的畫質呈現。

日間實拍影片

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看完日間實拍的影片,會發現以前後HD解析度為號召的掃瞄者A-701,前鏡頭所拍攝出來的影像畫質還在可接受範圍內,然而後方鏡頭就沒有預期中的出色,畫面的純淨度還有進步空間,看起來稍稍覺得偏暗,調整EV值並無法使後方鏡頭曝光值增加,而且後鏡頭不管是中央還是邊緣,在距離車尾超過大約3公尺的範圍外,你會覺得畫面上有種霧霧的感覺,所幸當車輛靠近鏡頭後,畫質與車牌仍是清晰可辨,因此以個人的標準來看還算是及格,至於車牌相反這點個人也是覺得比較納悶,不過詢問了一下原廠人員這是屬於正常現象,之後會不會再透過軟體修正鏡射現象就不確定了。

夜間實拍影片

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夜間的影像大家看完後應該有自己的評斷依據,小編先來說說自己的看法:首先以Full HD解析度的畫質來看,A-701絕對不是最優的,但是基本上成像能力還有一定的水準,和日間影片的感覺一樣,A-701前鏡頭所錄製的影像檔案算是中規中矩,但是針對集中光源的降躁以及強光色散等問題,還有些許進步的空間,不過真正檢視重點的車牌部位至少都還能夠看得清楚,也為A-701稍微扳回一點面子;再把焦點放在後方鏡頭,因為車尾會受到後方車輛的頭燈直射,所以在曝光補償的修正下,你會覺得畫面普遍顯得較黑,這樣的現象在環境光源較薄弱的路段更為明顯,所幸當後方車輛逼近時,重點車牌部位還是能夠辨識,至少在不幸發生意外事故時,能有舉證的基礎,但合不合乎個人的需求,就請看倌們自行決定了。


實際試用過A-701後,個人對它的前後雙鏡組的防護功能有很高的期許,畢竟開車上路,除了前方影像之外,車尾後方偶爾也會有遇到需要釐清交通事故責任的時候,萬一遇到不長眼的駕駛人真的是有苦難言,雙鏡頭組就是有這樣的優勢存在,但相對的,比起傳統單鏡頭的行車記錄器產品,雙鏡頭勢必在價格上會成長不少,能否接受以較高預算來換得更有保障的行車安全,每個人心中的衡量標準就不見得一致了。

回到掃瞄者A-701上,夜間在光線昏暗的環境下,它的成像能力確實需要加強,只不過在重點車牌部分,它還能夠清楚呈現,比起一些連車牌都看不清楚的產品,至少有一定的行路安全保障,但還是希望能夠在影像品質上再稍微提升,這樣相信會更符合消費者對於一款高單價行車記錄器產品的預期心理。