原始的林木上附生著大型的台灣山蘇與書帶蕨,遮天蔽日,潮溼的空氣中洋溢著清新的芬多精,振奮人心。懷抱著敬畏與熱血、騎進漫天的歷史煙塵中,清澈的溪水依然流淌著淡淡的族群哀愁。我們血汗相挺、齊心克服了沿路的險阻,用人性的光輝點亮台灣亞馬遜的蠻荒。

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回到歷史的煙塵中

哈盆古道位於台北縣烏來鄉福山村和宜蘭縣員山鄉的交界處,「哈盆」是泰雅話,意指「兩條河流交匯之處」(另有一說是「開闊谷地」 ),哈盆自古便是泰雅族的傳統獵場,古道原是泰雅族狩獵、往返宜蘭的獵徑。日據時期,為了控制原住民,於1905年以獵徑為基礎建築隘勇線,並架上電網,由龜山發電廠供電。1931年,擴建為越嶺道,路基與路幅大幅提升,奠定了現今哈盆古道的基礎。越嶺道完成後,日本人便逼迫深山原住民集體遷村到沿線的區域,並設立駐在所,以便就近監控。


後來,為了伐木,越嶺道上曾架起了輕便軌道,沿途的柳杉林與零星的枕木都為這段伐木史留下了見證。哈盆古道沿著南勢溪往上游行,途中經過波露溪、露門溪而抵南勢溪源頭,這個區域是台灣少數低海拔原始闊葉林保存良好的地方,動植物種類繁多,生態資源豐富,所以有「台灣亞馬遜」之稱。


哈盆古道的東端有兩條路徑,進入福山植物園、或哈盆自然保護區,都要申請才可以進入。即使撇開管制的問題,完整的哈盆越嶺仍然不適合大部分的單車族,古道中有多處陡峭的攀爬路段,這時單車不只是累贅,更平添許多危險。如果你也是把單車當作旅行的工具,那就騎到不能再騎為止吧?至於什麼是「不能再騎」呢?這可能因人而異,視技巧、危險容忍度、扛車忍受度與器材而定,當你覺得為何「車騎人」的時間大於「人騎車」的時間,也許就是該考慮折返的時後。



從古入口出發

為了多爭取在山林中的時間,一破曉我們就將單車上架,直趨烏來,車停烏來瀑布附近信賢的停車場,從信賢開始騎,可以避開新烏路上的車潮與壓迫,17公里的信福路(北107)不只是熱身,也是精彩絕倫的一道開胃菜。
決定從信賢開騎的另一個原因是:這裡是哈盆越嶺古道本來的起點,古道沿南勢溪的右岸往上游走,與我們騎的信福路隔著溪相對,這一段古道現今應該沒路跡了,我們只能隔著溪遙望。(參考:行政院原住民委員會 哈盆越嶺古道與聚落研究報告書)。


如果要推薦新北市的單車路線,信福路一定會在我的名單中。信福路車流量少,路況良好,山明水秀、充滿大自然的靈氣,緩坡上下,剛好是新手入門後可以克服的難度。沿路有好幾個部落,他們與烏來、哈盆的歷史密不可分,其中的下盆部落更是1980年後才從哈盆集體牽村到現址。


瀑布是信福路的一大特色,多座瀑布型態各異,卻總引人駐足。大片的柳杉林,綠蔭蔽天、濃郁蔥蘢,令人流連。這條路線最大的賣點當然是壯麗的地形,一路山高水闊、孤峰絕岸,讓人熱血踩踏、驚嘆連連。(瀑布拍了這麼多次,當然要來點不一樣的,用動畫呈現果然比較有動感)


有些路,現在不騎,以後可能就沒機會了

卡拉莫基步道原是哈盆越嶺道的一部分,生態良好、動植物茂盛,步道起點位於福山村的福山一號橋旁(這裡原是卡拉莫基社舊址,所以因此命名),終點在哈盆產業道路終點附近、哈盆古道起點150公尺處,全程長度約2400公尺,起迄點落差約140公尺。

福山一號橋休息後,直接扛車進入卡拉莫基步道,千萬不要被一開始的陡梯嚇到,很快就會進入較平坦的步徑。步道前段緊臨溪谷,密林中的步徑落葉片片、流水潺潺,樹影天光、隨波蕩漾,不時的停下踏板,為這靜謐的山野留下微不足道的紀錄。

竹林是卡拉莫基的一大特色,許多路段都是竹林夾道、鬱鬱蔥蔥,山風徐徐催人醉,真想倒臥在鋪滿竹葉的路面,感受大地與山林的呼吸。騎行在竹林的綠色隧道中,雙輪壓過青脆的落葉,讓人驚呼,這真是唾手可得的絕佳越野路徑。

到了後段,穿越整片高聳入雲的杉木林,再進入充滿原始風味的熱帶叢林,宛如哈盆古道的縮小版。我們在一片竹林中,發現了數座坡坎,坡坎上是平台,但上面已無建物遺跡,只在坡坎邊找到一堆老酒瓶,推測原建物可能是利用杉木、竹子、芒草等材料建構,廢棄多年後已全部回歸自然了。哈盆越嶺道完成後,曾經設立多座駐在所,不知這是否就是其中一座駐在所?

農北烏006產業道路闢建後,哈盆古道有了新入口,但對單車客來說,卡拉莫基步道是絕對不能錯過的前菜,這2.4公里的步道寬敞而平坦,充滿原住民色彩的護欄、枕木階梯、杉木窄橋,讓人感受到烏來鄉公所整建步道的用心,全程大約七成可騎,相對於哈盆的路況,卡拉莫基算是五星級的越嶺路了。

2013年3月再次拜訪時,卡拉莫基步道在0.7K處嚴重坍塌,已經無法通行了,2013年9月重訪哈盆,依然未見動工跡象,在地方政府財政拮据、觀光效益又不佳的情況下,修復之路遙遙無期。最近時常感嘆,有些路,現在不騎,以後可能就沒機會騎了。卡拉莫基,不知何時可以再見,但我慶幸,有幫你留下記錄。

在福山一號橋上往北勢溪右岸看,密林中隱約可見的紅色欄杆就是卡拉莫基步道。


卡拉莫基步道入口就在橋邊,一開始就先來一段下馬威,扛吧!我們也是有備而來。看Apollo,這次大折換小折,就是為了減輕扛車的負擔。


堅持一下,很快就進入五星級的路段路段了。


步道前段緊臨溪谷,落葉片片,流水潺潺,千里迢迢,就為尋這一味。
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竹林夾道,山風徐徐催人醉。


動畫玩上癮了,再來一段。
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大部分的遊客都留在烏來,往山裏跑的人都志在哈盆,坐冷板凳的卡拉莫基在靜謐中有一股脫俗的美。真想倒臥在鋪滿竹葉的路面,感受大地與山林的呼吸。


騎行在綠色隧道中,雙輪壓過柔軟又青脆的落葉路面,這真是唾手可得的五星級越野路徑。
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窄橋與附生的蕨類植物


2013年3月再次拜訪時,此窄橋已毀於土石流,卡拉莫基步道前段只能通行到0.7K處,欲拜訪後段,只能從哈盆古道端進入了。


卡拉莫基步道中段會穿過一片小杉木林


大型的附生蕨類,宛如哈盆古道的縮小版。


發現東西了.....


有坡坎,這是過去開發的遺跡。


坡坎上有數座平台,但無建物遺跡了。


坡坎邊找到一堆老酒瓶,這可能是僅存的見證。


卡拉莫基步道後段又出現階梯上坡,不用猶豫,扛就對了。一路扛上哈盆古道150公尺處,往上到哈盆古道入口,哈盆產業道路的尾端,往右就是哈盆古道。



後花園的古道

大部分國家級的古道離都會區都有一段不小的距離,必須翻山越嶺才能到達中高海拔的登山口,而哈盆古道感覺就像在自家的大後花園,只要經過熟悉的烏來,不久就是福山村了。卡拉莫基步道入口海拔只有380公尺,哈盆古道新入口海拔也只有530公尺。相對於其他古道,哈盆算是最容易到達的古道了。

現今的哈盆古道入口位於農北烏006產業道路約2.7k處,從登山口進入後是一段長145公尺,落差達40公尺的陡坡,這是為了連結古道所建的水泥階梯,視覺上可能對體力較不足的車友形成障礙,但實際上並沒有那麼困難。


階梯結束後是三叉口,往右是卡拉莫基步道,往左是哈盆古道。取左,過小木橋,一開始的1.5K是最愜意的路段,除了一、兩處崩塌與小山澗外,其餘路面相對良好,可以享受林中馳騁的暢快。



1.5K後連續三百公尺,地形破碎,彷彿叢林的障礙賽,改採較省力的獨輪大法,推車越過障礙,必要時扛一下,在團隊的支持下不難撐過這一段。


2K處的柳杉林是全程最平坦的路段,傲然挺立的杉木就像衛兵一樣接受校閱,林道在盤根錯節的地面蜿蜒前進,往上看,枝繁葉茂、遮天蔽日,幽謐的氛圍令人屏息、不捨前進。



以杉木為背景,林道成了走秀舞台,車友們輪流當麻豆,一群人玩起了互拍的遊戲。




2.4K,過木橋。


2.9K需穿越一處較大的溪澗,扛車潦溪而過比較簡單,如果想維持乾燥,必須小心跳石前行。


3K後路面的狀況變化大,需集中注意力、判斷因應策略



3.4K有另一處下切溪澗,溪澗上的巨石需謹慎穿越,上攀處的木梯陡峭,長年潮溼易滑,更要小心通過。

(照片由Alan提供)


過溪,雖然要扛車,又濕滑,但有美麗的溪瀑可欣賞。就如人生,是得?是失?想開一點!那有得?那有失?


3.5K後又有一段破碎地形,交雜著倒木等障礙,有了前面的經驗,這段應該不難通過。


4K附近有一塊平坦地,自然成了休息的地方,地上有火堆餘燼,在山上活動的各路英雄都曾在這裡聚集。


4K後有一段平坦山徑,綠葉隨風搖曳的山徑上,秋陽撒落一地金黃,大家的精神又再度被振奮了起來。


4.5K後可騎的比率已低於五成,幾乎是車騎人,5K附近的大坍塌需下切波露溪,原來的哈盆越嶺道過坍塌處後方建有鐵線橋,可惜已無緣探訪。波露溪是午餐的好地方,如果不想繼續讓車騎,這裡是折返的好地點。



台灣的亞馬遜

進入哈盆古道後滿滿的醡醬草紫花夾道,接著是水鴨腳秋海棠把視線的底層染成一片綠海,廣葉鋸齒雙蓋蕨在森林底層稱王,朽木上一定可見腐生的真菌類。






從濃綠的森林中往上看,一棵棵巨木伸展著枝枒遮蔽了天光,一簇簇超大的台灣山蘇花就寄生在高聳的樹上,垂葉書帶蕨懸垂的葉片宛如樹精靈飄散在風中的綠髮。




哈盆地區環境潮濕多雨,是台灣稀有的原始天然闊葉林, 區內水源充沛,行進間經常可聽到潺潺的溪水聲,空曠處更不時可見南勢溪穿行在山谷間。因地形與植被構成不同的棲地,孕育出豐富的生態系。蝴蝶與蛾到處飛舞,溪流附近可見青蛙與蟾蜍,豆娘喜歡停留在溪間的石塊上日光浴,機警的河烏也常常出來串門子。



蟬嘶蟲鳴不絕於耳,蜜蜂會在你停下來時繞圈子,樹冠層常常傳來灰喉山椒鳥尖細的「咻-咻」叫聲,但不容易找到它,在冬候鳥的季節,我曾在林中與虎鶇相遇。螞蝗則是最喜歡與人接觸的物種,放慢腳步,有時可發現長蛇在前方活動,這裡是野生動物的家園,台灣的亞馬遜森林。


第一次看到這種呈圓對生的葉子,不知道名稱,有研究的車友請指點一下。



你是我兄弟

哈盆古道上有多處崩塌及土石流,需要下切、過溪、上攀,多數路段狹窄又緊鄰陡峭山谷,一個判斷錯誤就有可能跌落山谷,最好結伴而行,沒有充足的把握,最好採行比較安全的方式通過。筆者曾在此古道上曾遇到三次夥伴跌落山谷,三次都是在行進間跌落,幸運的是,拜森林茂密之賜,跌落的車友都被植物擋住,沒有跌落太深,經過同行隊友的協助,人車都平安的回到古道上,繼續行程。


行進間不斷的觀察、判斷、選擇路徑通過或停車牽行,這是林道越野刺激又迷人的特點。與第一次拜訪古道相比較,再次拜訪時覺得可騎路段似乎增加了,應該是越野技能的提升、與器材的升級有助於克服路面的困難度,增加可騎的範圍,增進越野的樂趣。但更重要的是,再次拜訪時是一個九人團隊,大家一路互相照應、彼此打氣,比較困難的障礙都合力排除、接力通過,危險性降低了,體力消耗也減少了,團隊合作、肝膽相照的氛圍更激勵每個隊員,化成前進的動力。




原始蠻荒中的盛宴

如果你第一次騎山徑,可能會驚訝,古道上怎麼會有火堆餘燼?怎麼會有人在這麼易燃的地方生火?一路騎下來,發現的餘燼數目應該會讓你麻木了。或者,你會體認到,這只是另一種都市人不熟悉的生活型態。 火,對於在叢林中生活的部族是希望、歡樂、與溫暖的象徵。一座火堆,照亮了一夜的漆黑,人們在火堆旁取暖,在火堆旁享受蠻荒的盛宴。每次停駐在餘燼邊,我總是看到分享食物後隨著白煙昇華到空中的友誼。



飲酒過量 有礙健康
我們當然不生明火,但我們帶了現代化的爐具,在波露溪畔,甘甜的溪水可以泡出最棒的茶、沖出最頂級的咖啡。單車族的夢幻料理一定不在藍帶主廚餐廳中,就在這裡 - 荒野中的盛宴,汗水帶來的食材,互相分享的午餐,團隊的情誼在茶香與咖啡香中相融在一起,這種上好的感受只能自行來體驗。


啜飲著現煮的野溪咖啡,大夥兒嚷著應該上甜點,想到我隨身攜帶的備用午茶點心-天然谷燕麥棒與大家分享,非油炸的飽滿燕麥粒粒分明,酥脆的口感吃起來健康無負擔,與蘋果的天然果香結合得恰到好處,讓人直呼過癮!密林天籟、流水淙淙、午茶點心,就像在天堂。


當然,餐後可以再來一段天然溪瀑SPA,一路的辛勞完全溶解在水中,全身舒爽,只是,不要誤了折返的時程了!


患難兄弟情!


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