身為義大利跑車品牌的Maserati雖然是從賽車領域起家,但除了打造賽車與超級跑車外,GranTurismo精神的則是從其參加拉力賽的經驗不斷轉化至量產車上而傳承至今。強悍的性能與自由奔放的性格向來都是義大利車廠拿手之處,而如此的訴求也的確讓車迷們對其趨之若鶩。然而即便是在市場不算大的台灣,純種義大利跑車依然有著不少族群擁戴,究竟這些跑車們的魅力何在?又是如何詮釋GranTurismo精神呢?透過參加Maserati所舉辦的百年特典活動,或許能夠從中獲得參悟。


創立於1914年12月1日的Maserati當初是由Maserati兄弟們所共同創立的,今年正是即將邁入第100年的里程碑,雖然品牌經營權曾數度易主,但Maserati卻從來未曾忘記品牌創始之初對於速度的熱愛與激情,而其所推出的各種車型亦忠實地傳承了桀驁不馴的性格,即使是定位於頂級豪華座駕的Quattroporte身上亦能輕易得見。


現在廣為世人所知的Maserati三叉戟廠徽為排名老五的Mario所設計,運用了海神波賽頓的三叉戟與皇冠意象組合而成,其設計在經過百年的演化後雖然更趨精緻,但在形象上並沒有太大變化,亦代表著Maserati忠於創立宗旨的品牌精神傳承。


由總代理蒙地拿所舉辦的Gran Tour活動因為適逢創廠百年,因此參與的車主人數比起過往更多,總數近70輛的Maserati跑車聚在一起所帶來的氣勢確實非一般車聚所能比擬。


這次活動所參加的車種大致上以GranTurismo車系為大宗,不過當然也不乏最新款式的GranTurismo Sport、旗艦定位的Quattroporte與近來造成熱潮的四門coupe車型Ghibli,集結之處均聚集了許多嚮往Maserati精神的車迷們到場,尤其在年輕一輩的車迷們眼中,Maserati更是一種超越夢想的存在。


這次活動的行程安排以高雄蒙地拿展示中心作為起點,之後途經台中再前往台北蒙地拿展示中心,最後則是以信義區作為劃下活動尾聲的終點。看起來如此的賽程規劃似乎頗為簡單但實則不然,所有路程中高速公路的佔比最少,主要多為郊區與山區道路,相當著重於車輛本身的進一步操控體驗。


活動正式開始之前,依照編號陸續報到之後的車輛開始集結,正式報到之後才能拿到路線手冊與後續的集結點等資訊,而且在路程規劃方面並非是最短路徑的點對點連結,而是採用迂迴前進並設有各種抽測點的設計,只要有一個抽測點未到達即失去競賽資格,所以若要順利完賽可是不能偷懶用GPS導航...



除了最新型的車種之外,也能見到前一世代的Quattroporte前來參加,因此這也是飽覽名車的絕佳機會,憶起當初試駕前代Quattroporte時的種種,即便其定位為頂級旗艦房車,但絕佳的操控與熱情澎湃的性格依然歷歷在目。


此外在這次參加的車主中其實也有一定比例為女性,顯見熱愛義大利跑車也已經不是男性們的專利,Marserati鮮明的品牌調性也相當受到女性族群的關注。


活動當中除了可見到最新世代的車型之外,最令人感興趣的無非就是這輛2006年式的升級版本GranSport雙門轎跑車型,其搭載了4.2升V8引擎,擁有400匹馬力與46公斤米扭力,縱使在動力性能方面略遜於新世代車型,但其濃厚的優雅氣息更是一代Marserati特色的濃縮,經典地位不言可喻。


雖然GranSport曾創下銷售佳績,但在產品週期結束之後也已有些時日,據傳未來的接替車型已經進入最後的研發階段,而且將採用純種跑車定位的中置引擎設計,動力系統方面預計為3.0升V6雙渦輪引擎,動力水準達410匹,也就是目前Quattroporte S 與Ghibli S上所搭載的動力單元,變速箱方面則是有望搭配雙離合器變速系統,目前預計於2016年上市,在競爭級距方面直接指向Porsche 911車系,光看這些配置就絕對令人期待了啊~

參與車輛中也有著為數不少的新世代Quattroporte與敞篷設定的Gran Cabrio等車型,亦讓車迷們可以一次盡覽所有Maserati特色車種。



由於參與車輛眾多,因此採用了分組進行的規劃,每輛車的葉子板上都會貼上各種代表Maserati經典車型的徽飾作為區隔,例如A6則是代表Maserati於二戰結束後所推出的首款GT跑車A6 1500車型,透過歷史的連結讓車主們進一步瞭解Maserati的發展脈絡。



這次的活動中我們所駕駛的車輛為擁有410匹最大馬力與四輪傳動系統的Ghibli S Q4,強悍的加速性自然不在話下,不過對於我們來說,其與入門的Ghibli在設定上的差異更是此行必須深入體驗的重點之一。


在參賽車輛陸續報到完成後則是準備陸續出發,每間隔一分鐘出發一輛,不過此次競賽並非是追求速度上的激情與成績,每段路程上均規劃了數個抽測點來登記抵達時間,過與不及都將進行扣分,誤差最少的車輛才能獲得高分,因此也嚴禁超速等違規行為。



報到之後能夠領取到當日的路線手冊,當中載明了各個轉彎路口的里程與正式抽測點等資訊,要正確地對照路線手冊資訊則必須先將里程歸零,而也因為各點之間的路程不算短又頗為複雜,副駕駛必須時時刻刻注意路況,萬一走錯路線還要重新計算里程之間的相對性,因此對於正副駕駛之間的默契也有著相當程度的考驗(副駕駛表示:我以為是來旅遊的說...囧)。



而除了路線手冊中所載明的正式抽測點外,每段路線之中還有未載明的秘密抽測點規劃,只要一個抽測點沒有登記到就列為失格,所以想要利用衛星導航系統截彎取直的方法也是不可行的XD。



到達抽測點之後工作人員會登記到達時間並蓋上戳記,而且官方並未公布各抽測點的標準抵達時間,因此得以確保競賽結果的公正性。


由於這次的路程規劃主要以郊區與山區道路為主,一直到第二天從台中北上的後半段區域才有高速公路的規劃,因此在郊區多路口的路線上迷路確實是在所難免,有時邊聊天就錯過了轉彎路口,這時副駕駛除了要想辦法將車輛導回原定路線之外,還要將誤差里程換算進去之後的導航播報上,老實說所負擔的任務比正駕駛更需要聚精會神。



而在路線的安排上也包含了許多風光明媚的路段,縱使駕馭著性能強悍的義大利跑車,但能讓駕駛以輕快的節奏徜徉於旅程之中亦是活動的重要宗旨,況且能夠與一群志同道合的車友共同奔馳亦是相當難得的體驗。



相對於高速路段的巡航,駕駛著一輛義大利跑車在山路之間當然要好好體驗一下其駕駛樂趣,在所有的Maserati車種上,不僅僅有著強悍的動力性能,豐富的操駕樂趣亦是其特色之處,即便是身為豪華旗艦的Quattroporte亦不例外,而其令人亢奮的排氣聲浪迴響於山林之間更是讓人回味再三。

雖然這次我們所駕駛的Ghibli S Q4並非是純正的跑車設定,但其操駕特性在山路上依然有著濃厚的義大利式風格,油門與煞車也都是趨向敏銳的設定,充足的加速力道伴隨著精準的操控性,一進一退之間,傳入耳際的排氣聲浪與清晰的路感更是明確地交代著車輛的現況,想要進入人車一體的境界並不是難事。而Ghibli S Q4憑仗著四輪傳動系統的優勢硬是在抓地表現與循跡性方面略勝一籌,僅要調整好不同的路線策略,縱使面對著跑車本位的GranTurismo亦是不足為懼。

山區道路體驗間最大的收穫則是僅要遇到一輛有著共同行車默契的車輛便已足以,維持著一定的車距與駕駛節奏,迅捷的加速與退檔時的排氣聲浪都能清楚地明瞭對方非為競速而僅為體驗操駕樂趣的心境。無須注視著前方車輛或是後視鏡,透過車與車之間的互動就能連結起駕駛之間的共通情愫,如此充滿共鳴的體驗的確實為少有...


激情之後靜下心來仔細端詳,雖然相較於兄弟品牌Ferrari,Maserati並沒有無限的激情持續灌注於駕駛身上,但其相對的從容神態卻也有著迥異於Ferrari的GT精神,無須時時刻刻繃緊神經,透過人車之間的連結並探索著動靜與山水之間的互動才是其品牌精神所在。


透過這次的試駕讓我們進一步地瞭解了Ghibli S Q4的實際操駕表現,不過因為賽程緊湊未能多拍攝一些照片,未來若有機會再為大家送上詳細的試駕分享。


而在活動中原廠也準備了列為賽程重要計分項目的問答卡,除了與品牌相關的各種問題外,也包含了地方特色的問題集,答案的準確度也影響了整體的計分依據,不過問題難度並不高,忠實的Maserati車迷們定能知曉大部分的解答,這裡我們就不明示,不知道的人趕緊去Google一下吧!




活動結尾的重頭戲當然就是抵達信義區的集合活動了,在此車迷們得以進一步鑑賞每一輛出自Maserati之手的義大利名駒,比起電腦螢幕與書本之中,親眼所見更能感受到Maserati獨特的設計與優雅。



原廠也特別將車輛排成100的字樣與Maserati 100週年作為呼應,醞釀已久的產品能量也準備好將Maserati帶入另一波歷史高峰,就讓我們拭目以待吧!


對於參與這次活動,即使舉辦了相關賽程,但事實上相信大多數人並非是以競賽結果作為參與活動的證明,在為期兩天一夜的活動中,競賽過程中的默契培養、操控體驗的提升與GranTurismo精神的領略我想才是此行最大的收穫,更何況是駕駛著如此一輛義大利勁駒,人生至此,或當足矣。