說起Brabus這家專門改裝Mercedes-Benz的車廠,我想即使不是賓士車迷定也對其略有所聞,縱使成立的時間比AMG稍晚,但在AMG尚未納入Mercedes-Benz旗下時這兩家改裝廠之間的相互較勁卻往往讓車主們難以抉擇。現在的Brabus已經轉型為獨立車廠定位,雖然每年仍然承接了一萬多輛的改裝業務,但更令人趨之若鶩的則是其媲美勞斯萊斯等級的訂製內裝與Brabus 700(G63 6x6)等獨立車系,可說是目前最頂級的Mercedes-Benz改裝服務。不過即便有著眾多猛獸級車種,Brabus依然提供了一般Mercedes-Benz車種的升級服務,例如今天要介紹的主角Brabus B25即是讓人可以在不更動動力系統架構下提升性能的改裝車型,以A250 Sport為基礎的B25最大馬力達到了245匹,百公里加速數據亦縮短為6.2秒,不只是外觀兇狠,在動力性能方面亦有著顯著的提升。


過去Brabus曾經利用其精湛的改裝技術創下了許多紀錄,例如世界最快的SUV-Brabus MV12與世界最快的旅行車Brabus TV12都以320km/h以上的時速創下了金氏世界紀錄,還有極速可達340km/h的Brabus EV12(640匹馬力)與Brabus CLK K8(550匹馬力,325km/h)等車型,除了終極性能表現深具指標意義外,每款車型更是猛獸群中擁有獨特的歷史定位!


這次所試駕到的這款B25車型主要的改裝項目包括了外觀空力套件、輪圈升級、引擎晶片與排氣系統等動力系統的升級,此外也加上了Brabus的黑色廠徽,光是外型上的更動就使得B25比起一般的A250殺氣增加了不少。

車主除了換上19吋的Brabus雙色烤漆鋁圈外,也安裝了位於前保桿上的定風鰭片與Brabus專屬空力套件,保桿左右兩側的氣壩也加上了額外的導流片,整體的視覺效果雖然較原本A250的樣貌更為繁複,但藉由黑白相間的配色卻更能營造出肅殺氣息。



由Brabus出品的空力套件皆是經過嚴謹的風洞測試,確保其在高速行駛的環境下能夠發揮分導氣流與穩定車身的效果,因此也會鑲上Brabus廠徽來宣示其身份。


原本A250所搭配的鋁圈為AMG 18吋與馬牌CSC5的組合(235/40 R18),而在升級Brabus 19吋輪圈後,輪胎也換成了倍耐力P-Zero(235/35 ZR19),不過紅黑色系烤漆的輪圈與AMG紅色煞車卡鉗倒是挺相襯的,只是如此一來更要小心避開過大的路面坑洞。


而原本葉子板上的Sport徽飾也換成了Brabus的專屬廠徽,光是視覺效果就更勝一籌了啊XD。


相較於原本A250 Sport較為低調的外觀,改裝Brabus部品之後的B25則是顯得高調許多,因此也有著相當不錯的注目效果。


車尾部分將原本的A250字樣換成了專屬的Brabus B25徽飾與具有肅殺氣息的黑色廠徽,車尾也裝上了Brabus出品的下整流器與四出尾管排氣系統,因此在運動風格的營造方面更為到位。



這組由Brabus所出品的四出尾管排氣系統具有旁通閥的設計,可透過整合於方向盤上的按鍵來控制,因此開啟後有著比原廠排氣管更為高亢且雄渾的排氣聲浪,同時也兼具著一般模式下的實用性。


而在Brabus B25的空力套件部分也包含了外型更為搶眼的專屬尾翼,裝上之後更加具有廠車的味道。


裝上了全套Brabus空力套件之後的B25在外觀樣貌的侵略性方面就算與限定的A45 AMG Edition 1版本相比也不遑多讓,對喜愛廠車外觀的人來說亦是具有高度完成性的改裝項目。


因為在動力系統方面主要是進行晶片改裝,因此仍然是使用原本的2.0升直列四缸直噴渦輪增壓引擎,安裝的位置靠近擋火牆前方,因此在引擎室外觀方面仍然維持著原有的樣貌。

經過晶片升級之後的B25在最大馬力部分由原本的211ps/5500rpm增加為245ps,扭矩峰值方面則是從350Nm/1200~4000rpm提升至380Nm,縱使最大馬力與扭力輸出的轉速區間與原本的設定相同,但在扭力反應方面則是稍微提前了高原區段的攀升時機,讓B25在日常實用性方面也能有所提升。而在動力性能經過強化之後,B25的百公里加速數據也由原本的6.6秒進步到6.2秒,最高極速方面則由240km/h進一步提升到250km/h,如此的性能提升幅度或許看似不大,但若是在賽道上如此的差異可是足以左右最終的勝負結果。

而在對應最高等級的A45 AMG車型上,Brabus也推出了可將最大馬力提升到400匹的改裝套件,百公里加速進一步縮減至4.2秒,極速更可達到270km/h,未來若有機會試駕再為大家深入報導。


由於這輛B25換上了更大的19吋胎圈設定,因此在原廠懸吊的搭配方面則是呈現出更為競技化的反應,整體的路感更為豐富,但因為A250 Sport原本的懸吊設定就是偏向硬朗的設定,所以整體的彈跳感也會更加明顯一些。在懸吊系統尚未進行改裝之際,底盤特性與循跡性都與A250 Sport相當接近,只是彈跳感略微明顯一些,若較講究乘坐舒適性的人可以換上更為柔韌的避震器,不過如此一來也將增加改裝的費用,就端看不同的用途需求。個人是覺得彈跳感還在可接受範圍,不過車主因為還有承載小孩的需求,因此之後也將針對懸吊系統進行改裝。

B25的動力系統經過晶片升級之後,在熟悉的山區道路上奔馳即能感受到扭力反應之間的差異,更為充足的推進力道用來驅動車輛顯得較為輕鬆,而在動力曲線方面則是比起原本的設定提前了大部分扭力的輸出時機,因此即便不拉高轉速也能讓車輛有著相當明快的加速反應。而這輛B25因為也換裝了Brabus的排氣系統,利用方向盤左側的下鍵可開啟旁通閥,因此更為高亢的排氣聲浪在低轉速時就能強烈著刺激駕駛者的感官。而如此的設定也使駕駛可以更明確地掌握引擎轉速與換檔時機,故而不僅是感官體驗升級,尤其是全速衝刺換檔時的凶猛回火聲浪更是讓人愛不釋手,而這組排氣系統最具實用性之處則是未開啟旁通閥時的音量就跟原廠的設定差不多,夜深人靜時也不怕會造成鄰居太大的困擾。


雖然當天室外溫度為較高的28.5度,並不利於加速性能發揮,但既然進行了動力系統的升級,當然我們也要實際測試一下加速性能的表現。首先將空調與ESP電子穩定系統關閉,不過因為B25並沒有像A45 AMG一樣搭載了彈射起步功能,因此在操作方面必須要同時踩住煞車與油門踏板,讓轉速攀升到接近3000轉時立即鬆開煞車,輪胎在些微嘶吼之後隨即將車輛彈射而出,在連綿不絕的加速性與換檔聲浪交織之下確實熱血度十足!



縱使天候炎熱,但在第三次測試中即跑出了6.9秒的佳績,通常在這種天候下測出的成績常常跟原廠數據差距至少1秒之多,而B25卻仍有著優異的加速性表現,足見Brabus對於動力系統的調校仍有其獨到之處。


正因為動力性能的提升,因此B25就算是面臨上陂路段,整體的加速性依然相當充沛,再輔以原本就表現不俗的鋼砲特性底盤,等於是將原本的協調性與侵略性再提升了一階,而且B25還有著廠車般的外觀與凶猛的排氣聲浪,實際駕駛時的熱血感更是提升了不少,相較之下原廠設定的A250 Sport則是顯得有些斯文了...


由於Brabus正式進入台灣市場的時間還不算長,因此目前原廠所能提供的試駕車輛仍屬有限,當然對於許多性能車迷們來說B25的動力表現僅能算是小菜一碟,待未來原廠逐漸將車輛導入之後我們將持續報導更多出自於Brabus之手的猛獸級車種,敬請拭目以待。