在Skoda品牌的全球化目標中,為了吸引更多消費者注目,產品陣容的豐富化自然是一項主要的策略和行銷手法,因此Skoda除了以Citigo、Rapid/Rapid Spaceback等小型掀背/房車讓品牌展現向下紮根的能量、拓展年輕族群的支持度外,數款主力車型如新一代Octavia、Superb也接連在近期內現身,一舉壯大這間捷克車廠在各地市場的銷售陣容,今天總代理更聯袂發表了Octavia Combi以及定位在小型MPV級距的新年式Skoda Roomster,希望能夠以豐富多元的車型陣容,提供有著空間需求的務實買家一款更合宜均衡的選擇。


於今天正式發表與消費者見面的Octavia Combi,從前代以來一直都是車系之中的銷售主力,合宜的尺碼與多變充裕的乘坐空間,作為家庭日常代步車輛相當適切,也確實累積了不少買家支持,至於Skoda Roomster,國內雖然能見度並不高,但是這款跨界小型MPV的空間效能表現,一點都不遜於自家其它車款,加上省油省稅等優勢,同樣是務實消費思維下的優質選擇。


演化至第三代的Octavia Combi,歷代以來一直就是車系當中的銷售主力,以不到4.7米、宛如中型房車的車身尺碼,卻可創造出最大1718公升的載物容積,對於平常有著較高載物機能考量的務實型買家而言,Octavia Combi是相當均衡實在的代步選擇。


這代新車是由集團內最新的MQB底盤平台所打造,也因為模組化的整合優勢,在Octavia Combi車上我們看到了較過往更為豐富豪華的配備與主被動安全系統,像是標配的6具氣囊、ESC行車動態穩定系統、MCB二次碰撞預防系統、HHC陡坡輔助系統、胎壓偵測系統等,統統都是守護乘員行車安全的重要防線。


車型外觀上Octavia Combi自然也延續了Skoda最新世代的設計語彙,結合稜線分明的銳利鈑件,營造出更為年輕俐落的視覺印象。


引進國內的Octavia Combi為單一車型設定,考量到家庭買家的務實需求,鋁圈搭配的是205/55 R16胎圈組合,結合四輪碟煞、ABS、EBV電子煞車力道分配系統、DSR駕駛轉向穩定系統等,就主被動安全防護層級來看是相當周延的。


新上市的Octavia Combi僅有單一1.6 TDI動力配置,這顆四缸共軌直噴心臟擁有最大105匹馬力,25.5公斤米扭力峰值則可於1500-2750轉之間持續放送,雖然帳面上的輸出僅屬一般,不過家庭買家所著重的油耗經濟性部分,Octavia Combi 1.6 TDI可以寫下平均21.8km/l的能源局油耗成績,光是這項優勢相信就已經說服不少錙銖必較的消費大眾了。


與房車款相同的車長與軸距,但是在往後拉出一道D住線條之後,後行李廂的空間便大幅進化,平時可高達588公升,當6/4分離後座椅背前傾之後,更可一舉提升至1718公升,創造出同級車難得一見的彈性實用空間。


Octavia Combi的後廂兩側均設有座椅快倒撥片,只要輕輕一扳後座會立刻依照6/4分離比例往前傾倒,在需要大容積置物空間時相當方便。


簡單樸實的線條營造出相當清爽的視覺感受,而改款新車的座艙氛圍也較前代更具高級感,用料與組裝均有德系車款一貫的紮實感受。


由於MQB模組化平台的緣故,三代新車也加入了許多更為高級的配備元素,像是MIB多媒體資訊娛樂器統、雙區恆溫空調等,均能有效增加車室內的豪華氣息。


為四缸柴油引擎傳遞動力的變速系統亦為集團內常見的七速雙離合DSG變速箱。


為了有效降低油耗與排污表現,Octavia Combi標準配備的Start/Stop引擎怠速熄火裝置,系統的開關按鈕則是整合在排檔桿前方。


雙環儀表搭配中央資訊顯示幕也是目前品牌中常見的設計,花樣簡單但是辨識效果不錯,該有的行車資訊輔助一樣都沒少。


在配備與售價的考量下,引進國內的Octavia Combi均為傳統織布座椅,也沒有電動調整功能,不過日常使用上也至於會構成太大的困擾。


雙片電動全景玻璃天窗雖然需要另外加價選購,不過可以有效增加車室採光效果,也能減少後座乘客的頭部窒礙感,就看準車主有沒有這個需求了。


新一代Octavia Combi 1.6 TDI目前僅少量引進台灣,而且據了解在正式發表前就大多已接單完畢,有興趣的朋友手腳可要再快一點了,此外,在Octavia車系當中的性能版本vRS,雖然還未上市,但超高詢問度也使得Octavia Combi vRS已經提前銷售一空,可見得Combi旅行車型在產品力上的優異表現。


於今天發表會同步登場的新年式Skoda Roomster 1.2 TSI,屬於一款主打空間效能的跨界車型,並以活潑外向的性格,吸引國內不少重視戶外活動的年輕玩家。


新年式Roomster並沒有太多的造型修改,僅以外觀車身越野套件(含兩側防刮護板、行李廂腳踏車固定架、後窗暗色隔熱玻璃等),來區別出一般版Roomster以及Roomster Scout。


裝上車身越野套件的Roomster Scout,車頭的雙色系處理營造出更為剽悍、動感的視覺感受,蜂巢狀下氣壩也能夠以其蘊含的運動氣息,吸引年輕買家的目光。


頭燈方面仍維持傳統鹵素燈泡的配置,燈罩的輪廓與先前引進的Roomster車系並無太大差異。


已成為Skoda品牌圖騰之一的直瀑式水箱護罩,內斂大器的造型很能呼應品牌的極簡風格,新年式車款主要的變動在於換上了全新的飛箭企業識別圖騰,以之取代行之有年的Skoda舊款廠徽。


較為少見的不對稱式車門設計,讓Roomster有著相當特殊的視覺感受,加上挑高的車身,可以預期的是後排乘客能夠因此獲得更為充裕的頭部伸展空間。


一般版Roomster 1.2 TSI配置的是黑色行李架,至於Roomster Scout則是升級成金屬塗裝車頂行李架,視覺上也更具高級感一點。


全車系均採用1.2升TSI渦輪增壓汽油心臟,最大馬力105匹,但卻能擁有相當於傳統1.8升NA汽油引擎的17.9公斤米扭力表現,且最大扭力可從1550轉出現並一路延伸到4100轉,帶領Roomster完成0-100km/h加速只需要11.0秒,極速也有184km/h的實力。 


為了求得更為彈性的空間利用效率,幾乎呈現90度夾角的D柱使得Roomster的車身造型較為方正,不僅儲物空間得以更為出色,視覺上也頗有越野悍將的感覺。


透過隱藏於C柱上的車門把手設計,讓Roomster的車側線條能夠更為柔順,也是Roomster一項別出心裁的外觀設計之一。


大面積的直立式尾燈組,具有良好的日夜間辨識性。


Roomster Scout車型專屬的越野套件,能夠在輕度越野時,減少彈起石礫傷及車身的情況,車尾也因為這塊後保桿顯得十分動感。


胎圈配置則因為不同車型等級而有差異,一般版Roomster配置的是15吋鋁圈(195/55 R15),至於Scout車型則升級為205/45 R16胎圈組。


中控佈局看起來較為陽春,不過日常基本功能一樣都沒少,且因為乘坐坐姿較高,駕駛的前方視野相當不錯,加上挑高的車室高度,Roomster可以車如其名地提供乘客們充裕舒適的移動空間。


變速箱自然也是雙離合器七速自手排系統,1.2升增壓引擎配上運作快速敏捷的DSG系統,讓動力的傳遞可以更有效率,就算偶爾想要體驗一下加速樂趣,這樣的搭配一點問題都沒有。


和Octavia Combi一樣,全景玻璃天窗在Roomster車型上也是需要另外加價選購的。


方正的車身與挑高的車室,讓Roomster的後廂空間非常寬裕,一般狀態下即可擁有450公升的使用容積。


若是將後排座椅全數前翻,可進一步將Roomster的儲物空間升級到1810公升,後廂容積甚至比尺碼多出一截的Octavia Combi還要更大,足見Roomster並非是浪得虛名,而且後方的VarioFlex座椅可以獨立收折、拆卸,可依照不同需求變化出8種彈性空間,日常使用上絕對是更為得心應手。


標榜空間利用的兩款Skoda新車聯袂在今日發表上市,對於有意入主的消費者來說,儘管今年的配額幾乎預定一空,不過在年底前,據總代理透露像是Citigo或是Rapid車系都將有不少的購車優惠,且這些車款一樣都在空間或者動力表現上相當務實適切,有意入手的潛在買家們不妨好好考慮一下。