在近幾年的街車市場中,不難發現街車逐漸成為市場中的一項主流,擁有更輕鬆與舒適的騎乘姿勢、更趨近於一般道路使用的動力輸出特性、以及相較於跑車更為平實的販售價格,都成為了吸引其他派系車友的因素。在挑選車款時總是在猶豫著究竟600c.c級距的跑車好呢?還是公升級的街車好?不外乎都是受到了車輛動力輸出的影響,深怕600c.c級距的車款無法滿足在出彎那一瞬間擁有彈射出去的猛爆加速,也因此近年來公升級的街車也逐漸走入市場,較大的排氣量也滿足了更多車主在車輛上所享有的操控樂趣。

目前市場不少主流車款紛紛將原本公升級主力跑車引擎移植,採用相同的引擎,利用不同的齒比以及輸出特性,創造出強悍的街車款式,當然在其他車輛配備上採用接近或者是跟跑車同級的設定,保留跑車的高度運動性外,也同時擁有街車的騎乘視角以及更為靈活的操控特性。BMW S1000RR在推出時就讓不少人感到相當驚艷,高規格的車身配備,直接空降在BMW當家跑車的地位,成為了BMW公升跑車的一線戰力,在當時就不少人引頸期盼著街車化的「S1000R」出現,而終於在今年年中就放出了消息,也正式在2014年的九月開始領牌上市。

BMW S1000R

富有肌肉外形的S1000R,保持了相當完整的跑車靈魂,除了在外觀整流罩上有著明顯變動外,在各項配備上都相當接近。側面鑲有BMW大大的Logo在上方,這源自於德國的經典工藝,從汽車一路延伸至機車,是不少喜好歐系車款的車主心中所追求的目標。


在油箱上貼上S1000R的字樣,若不是看到全車外觀,這大大的R字實在讓人直接聯想到跑車的風格。相當肌肉化的外觀設計,在油箱上展露無遺,利用多個平面交接,呈現出明確的線條與凹凸面,在光線的照射下,塑造出車輛硬漢般的性格。


少去了整流罩,卻依舊不難從外觀上看出BMW S1000RR的精神,車頭那不對稱的燈具設計,成為了BMW S系列的經典象徵。車輛外觀大致上與S1000RR相同,上揚的車尾線條,前方的倒立式前叉跟加大的雙碟,都塑造出車身相當強悍的運動性。車身採用水冷四行程DOHC並列四缸的水冷引擎,排氣量跟S1000RR相同,皆為999c.c,最大馬力略降一些,為160hp/11,000rpm時輸出,這樣的動力比照起日系的公升級街車,著實強悍許多,也成為了許多迷戀動力卻又想保持更為舒適騎乘姿勢的車主在選擇上的前幾順位。

車頭配件

儀表採用數位跟液晶儀表相搭配而成,左側部分為轉速錶,最高轉速為13,000rpm,而右側則是採用液晶儀表的部分,功能相當齊全,除了基本的時速顯示(公/英里切換)、油量、動力模式顯示、水溫、檔位顯示器、時間、累計與單趟里程等功能,整套儀表與S1000RR的完全相同,僅差別在儀表板上方字樣由RR更改為R字以及轉速由跑車的16,000rpm下降至13,000的標示。


造型精巧的鑰匙,搭配上簡易的鎖頭開關,保持相當的低調。


三角台連接的握把處,在把手固定座上鑲嵌著一顆BMW Logo的圖案,對於小細節處BMW可是一點也不馬虎。


S1000R車輛本身擁有相當多的電控配備,包含了原本雙行車模式(Rain/Road)以及ASC自動穩定控制,搭配上車輛的ABS,讓S1000RR的把手開關上多出了許多操控按鍵,包含了模式的切換開關,以及把電發按鈕與引擎熄火開關整合為一處。


左側把手開關除了基本的左右方向燈、喇叭、雙閃警示燈外,ABS的控制開關,儀表顯示切換開關,懸吊調整等也都整合在一處,操作上相當直覺便利,比較起部分車款將按鍵設計在儀表上,在閱讀資訊時較為不便,雖然整額的開關讓把手處看起來較為複雜,不過實際使用卻增添不少便利性。

車燈、尾燈

搶眼的車頭燈,絕對是S1000R的主要賣點,打破過去傳統既有的對稱式雙燈設計,跟當家跑車的RR版本都採用相同的設計,左燈採用魚眼投射式大燈,右燈部分則採用一般反射面的大燈款式,利用不同的燈具特性滿足在騎乘時所需要的照射範圍。從正前方看上去除了辨識度極高外,也能夠感受到那潛藏在車身燈具內的霸氣。


燈具採用傳統的鹵素燈泡,這部分叫讓筆者感到可惜,以BMW S系列這麼新穎的外觀,若是能夠搭配上LED燈具,不管是在亮度、燈光色溫與照明度上都應該可以獲得更佳的效果,同時也更符合未來車款的主流。搭配上頭燈左右兩側的LED方向燈,也更為搭配。


小巧的風鏡,基本上來說偏向裝飾效果居多,實際沒有太大的引流效果,不過設計在儀表板前方,也恰好遮住了儀表板背後裸露的線組,讓車頭看起來更為簡潔有力。


後方向燈與牌照燈設計連接在大排支架上,向外拉伸的後大牌支架,讓車身少一點點跑車的氣息,以燈具的設計位置來說,在高度上提供給後方來車相當清晰的辨識度。


採用陣列式的LED高輝度尾燈設計,除了具有高度的辨識性外,燈具空間也能夠減少,換得的是更多的車輛塑形的寬容度。比較起一般街車款式,S1000R的尾燈相對更高一些,也相對更容易受到後方騎士的注目度,順著向後向上延伸的車身線條,打造出有如跑車車尾的風格。

煞車、懸吊系統

S1000R最受人注目的便是從S1000RR上直接延用的倒立式前叉以及前方整套的制動系統,嚴格來說,S1000R並非是跑車下放的車款,而是與S1000RR並存,僅將外觀街車化,省去整流罩並且提升把手高度後,所呈現的街頭戰神,僅將輸出特性略作修正,其餘部分則一併沿用,對於許多喜好街車,卻又怕性能上被閹割的車主們,筆者認為S1000R在這部分應該是可以滿足許多由跑車跳軌至街車跑道的車主們,滿足操駕上所享受的樂趣。


前叉系統採用46mm全可調的倒立式前叉,總做動行程為120mm,對於台灣的道路來說,這樣的規格已經綽綽有餘,提供車輛強勁的支撐力與吸收緩衝的效果。在左側也可以看到ABS的光柵感測盤面,提供ABS進行運算,控制ABS切入時機。


制動部分採用Brembo對向四活塞輻射卡鉗搭配上320mm的超大浮動碟盤,制動的等級與WSBK賽場上的車款不分軒輊,原廠搭配這樣的制動效果,在街車車款中可以說是相當的強悍。


對應高達160hp的最大馬力,S1000R原廠也搭配了防甩頭來強化車身穩定度,藏身在前方下三角台的位置,低調卻相當實用。


大面積的後搖臂,提升剛性,在外型設計上也跟車身相符,讓車身更為完整。


後方制動系統採用Brembo單活塞卡鉗搭配浮動碟,乍看之下這樣的制動系統似乎與前方不成正比,不過搭配上ABS系統後,讓制動性能更加安全。

引擎、排氣管

引擎型式為水冷四行程DOHC並列四缸-16V,原廠設計團隊是以S1000RR同一顆引擎規格為基底下去重新調校,總排氣量當然與S1000R一樣維持999c.c.,針對街跑車騎乘需求,將最大馬力下修為160 hp / 11,000 rpm,最高扭力則為112Nm/9,250 rpm。變速系統除了調整變速齒比之外,傳動形式仍採用鏈條傳動 濕式六速離合器。


原廠配置的蠍子管,排氣管聲浪大家可參考之前的網友試乘會影片。


油箱容量同樣維持在17.5 公升,與老大哥S1000RR同樣規格,保持一樣的騎乘續航力。

乘坐空間

座高為814mm,在設計團隊重新調整騎士三角位置後,相較於跑車式樣的S1000R 820mm還稍微降低了6mm座高,以身高170公分騎士為例,跨座在S1000R上大致的概況。


把手位置等同多數街車設計,上半身姿勢並不會太前趴,整體騎姿設定上給人較輕鬆的感覺,不像S1000RR戰鬥感如此強烈。


首度嘗試街跑車的BMW在S1000R上,花了許多心思在調整騎姿與操控特性,雖然整體外觀感覺變化幅度不大,但是S1000R騎乘感與S1000RR全然不同,街跑車、跑車特性定義的相當清楚。


騎士身高170,騎乘S1000R後視角。

動態試乘


S1000R在本質上若直接將它套上整流罩,直接認定為跑車卻也不為過,強悍的馬力,拉尖收高的車尾,上移的腳踏位置跟豪華的車身配備,都顯示出了S1000R在運動性能上能夠展現的實力。


騎士三角隨著收高的腳踏位置,讓騎士的下半身看起來就有如跨坐在仿賽車款上的騎姿,相當的緊湊,也極具侵略性,而上半身隨著車手把的拉高以及座高調整的因素,回復為街車騎士的休閒感,也符合了S1000R在設計與定位上的特點。


峰值馬力在11,000rpm時輸出,不過油門輕快地反應,從跑車下降2,000轉後輸出的動力曲線,讓車輛更著重在中速域的扭力輸出,對於台灣來說,多山區的道路,以及走走停停的路況,強悍的馬力與高性能的扭力相較之下,筆者個人認為高扭的車款相對之下更適合台灣道路的使用情況。


利用不同模式下,電子訊號的干涉,控制ABS對於車身掌控程度,可以更愉快地在山區道路中體會到S1000R的強悍運動性能,切換模式後,似乎將車輛的封印解開,一開始感到難以招架,不過在適應一段路程後,馬上又可以展開更為激烈的操控,體驗前後懸吊帶來的支撐性與穩定度,在進彎前的重煞,感受車速急速穩定的下降,旋即入彎傾倒,在出彎補油點催動油門,感受車身的剛性。


S1000R在定位上已經相當的明確,可以說是由S1000RR延伸出的街車款式,但是在配備、性能上卻相差無幾,高度的運動性又保有相較於S1000RR更為親民的售價,對於年輕白領市場或許成為了一項新的選擇。在並列四缸的街車車款中,S1000R在性能與配備上都相當的搶眼,而這樣的特色是否會對日系的公升街車車款帶來威脅,實在值得我們在未來探討,畢竟歐系車款與日系車款在本質上就有了明顯的差異,相信會對於公升街車車款中帶來一定程度的衝擊。

以下附上原廠車輛規格表
BMW S1000R 車輛規格表
引擎規格
引擎型式:水冷四行程DOHC並列四缸-16V
排氣量:999c.c.
冷卻方式:水冷
最大馬力:160 hp / 11,000 rpm
最大扭力:112Nm/9,250 rpm
油箱容量:17.5 公升
變速系統:鏈條傳動 濕式六速離合器

車體規格
車架型式:鋁合金雙翼樑車架
前輪懸吊:46mm倒立式油壓前叉 懸吊行程 120mm
後輪懸吊:多連桿中置單槍氣瓶避震 回彈阻尼可調 懸吊行程 120mm
前輪尺寸:120/70-ZR17''
後輪尺寸:190/55-ZR17''
前輪剎車:雙碟 Brembo對向四活塞輻射卡鉗 + 320mm浮動碟 (ABS)
後輪剎車:單碟 Brembo單活塞浮動卡鉗 + 220mm碟盤 (ABS)

外型規格、重量
車輛外形(長X寬X高):2,057 X 845 X 1,228 mm
椅墊高度(前/後): 814 / 840 mm
車體淨重:207 kg