隨著時間逐漸進入2014年尾聲,國產小型掀背市場也變得熱鬧非凡,除了前些日子才上市的大改款豐田Yaris之外,另一支日系國產勁旅也在今天正式發表,它就是演化至全新第三代車型的Honda Fit,透過更具層次感受的鈑件線條刻畫,大改款Fit在視覺感受上也呈現出更為犀利精悍的印象,而在Honda現有的產品編成當中,Fit所代表的小型掀背級距,於台灣市場中的重要性並不亞於當家Civic車系或者相當暢銷的CR-V,因此這代Fit的上市,Honda對其抱有高度的期望,到底全新改款的Fit有哪些重要變革,馬上就一塊來看看吧。


2008年首次進軍國產小型掀背市場的Honda Fit,當時憑藉著出色彈性的座艙空間以及同級車中鮮有的豐富駕馭樂趣,上市以來一直在此級掀背市場佔有重要的戰略地位,這次國產車型的發表,也將繼續面臨和宿敵Yaris對抗的命運,然而價格設定上,Fit仍維持近幾年來的銷售策略,對多數預算考量的買家而言會有些難以接受,但回過頭來說,Fit於舒適、實用性配備或其它硬體規格的營造上,確實也展現出相對更高的誠意。


新一代Fit於車型設定方面,提供有三款等級讓消費者選擇,依照配備水準的不同分別是VTi、VTi-S與頂級S版本,正式報價除了頂級S型之外,皆比當初公布的預接單價要降低1~2萬,讓潛在客戶能夠感受到總代理對於新車上市的誠意。


這代Fit於車身外觀設計上有著Honda近年來濃厚的運動風格,銳利的線條以及多變的層次感,相對於同樣血緣的City,三代Fit在個性化的呈現上也有屬於自己的味道,像是前保桿的造型以及透過Solid Wing概念打造水箱護罩,都讓新Fit有著更為銳利且風格獨具的車頭面貌。


同樣有著豐富線條應用的車側後視鏡,除了整合了LED方向燈來提升辨識效果之外,也提供有電動調整收折等實用功能。(入門VTi車型並未搭載後視鏡方向燈)


在胎圈組設定上,VTi車型僅配有175/65 R15鋁圈,要到VTi-S以上才會升級成16吋多輻式樣圈組。


這代Fit在動力單元上依舊維持著原先的1.5升i-VTEC引擎,最大馬力也設定在120匹的水準,扭力峰值則出現在4600轉時的14.8公斤米,或許相較於前代國產車型,在動力上感受不到太多改款後的新意,然而Honda則是藉由降低引擎重量、內部摩擦力、低張力油封、EGR廢氣循環裝置等方式,再搭配上新世代的G-Design CVT無段變速系統,讓此級消費者所關注的油耗經濟性能夠更為提升。


由能源局實測公布的數據來看,大改款Honda Fit 1.5在動力輸出不變的前提下,市區可以跑出每公升13.92km/l的優異成績,高速巡航下的油耗則來到20.94km/l,而其平均油耗也有17.7km/l的表現(以上皆為歐規實驗室數據),若是再加上全車系標配的Eco Assist節能輔助系統,其整體的油耗表現肯定能夠更符合大多數買家的期待。


車尾部分同樣透過鋒利的線條來營造出Fit意欲強調的駕馭動感,因此雖然三代車型在尺碼上有所增長,但視覺比例上並不會覺得改款後體型變大很多;至於買家們所關心的主被動行車安全性,國產新車在入門款VTi車型上,依舊只維持前雙氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統等基本配置,而在VTi-S上,則會多出前座車側氣囊,對乘員的人身安全防護上也更進一步,到了頂級S版本,還會再提供VSA車身動態穩定系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統和EBL智慧煞車警示系統。


直立式尾燈組則是由二代車型進化而來,銳利的線條切割以及明顯的車側腰線,為這代Fit營造出更為動感洗鍊的感受。


三代新車在車身尺碼方面也演化到了3955×1695×1525mm,不僅車長增加了55mm,且軸距更由原本的2500mm提升至2530mm,加上前兩代Fit所強調的座艙機能性應用,改款新車對於乘坐空間的禮遇程度,仍會是吸引國產買家們關注的重點。


與Honda在國產車型上所維持的行銷策略相同,在發表會現場也擺出一部特仕車型,除了外觀換上了更動感有勁的Modulo五件式空力套件之外,內裝也搭配了多樣化的售後選用配備,這些配件都是消費者可以自由選擇的,有沒有這個需要就依照個人需求來決定了。


相較於一般版車型的水箱護罩,特仕車上則是換上了蜂巢狀式樣,原本大面積的電鍍件則是改由一道鍍鉻飾條來取代,整體的視覺感受上和一般版車型相比,的確洋溢著更為動感犀利的氣息。


原本霧燈框的位置,也可以看到一塊L形類金屬飾板的妝點,加上兩旁的LED日行燈組,蠻符合年輕族群對於個性化感受的胃口。


後保桿在換裝了Modulo套件之後,也能夠展現出十足的運動風味。


大型化擾流尾翼絕對是特仕車型上不可或缺的專屬設計,中央整合了LED第三煞車燈則是提供了後方來車絕佳的安全警示效果。


前代Fit在座艙的配置呈現上,便展現出了Honda獨樹一格的創意美學,而從前些日子發表的Honda City,我們也體驗到充滿科技感受的控台風格,與City有著濃厚血緣關係的Fit,自然是保留了這樣的設計DNA,除了中控台有些微的修改之外,大致上都維持著相同的調性。


造型簡單但是充滿設計感的三環儀表板,在時速表周圍利用不同色調的氣氛燈,可以顯示出當下的駕駛風格,若為綠色則代表現在的油門反應較為和緩、節能,相反的當駕駛人大腳油門時,LED氣氛燈則會呈現藍色。


右邊的液晶儀表板則是能顯示車外溫度、剩餘油量、累積里程數以及瞬間油耗等相關行車資訊,而且藍底白字的顯示方式,不論是日間或夜晚行車都能夠提供不錯的辨識效果。


為了提升Fit在這級市場中的科技層次,於頂級S車型上原廠標配了七吋Display Audio觸控式音響通訊系統,這套系統內建的功能相當多元,也可以支援CD、USB、藍牙或HDMI等多種訊號源輸入,還能夠透過智慧型手機的APP模式來增加系統的使用豐富度。


在頂級車型上可以見到HDMI和USB的訊號連接埠,就算是VTi/VTi-S車型也提供有Aux-in和USB插孔,滿足絕大多數使用者的日常需求已經是綽綽有餘了。


改款之後在變速箱的部分也由前代的五速自排升級成G-Design CVT無段變速系統,而CVT在換檔平順度及油耗表現上都有一定的水準,當然Fit也沒有忘記車系一貫堅持的駕駛樂趣,在VTi-S以上便提供有換檔撥片的設計,可模擬七速自排的換檔邏輯加上手動方式,可因此獲得激烈操駕時的駕控樂趣。


多功能方向盤在三代Fit全車系中皆屬於標準配備,唯入門VTi車型上因為少了定速巡航系統,因此多功能方向盤上只有音響控制鍵。


整合在方相機柱左側的Eco Assist節能輔助的綠色按鈕,能夠利用減緩油門反應、變速箱換檔邏輯與空調系統,達到提升油耗表現的目的。


在國產一代Fit車內隨處可見的彈性置物空間,改款新車上當然也保留了這樣的特點,在儀表板左邊冷氣出風口處便設有一組彈性置物區,可以依照需要擺放保特瓶飲料或者手機等個人隨身物品。


中央扶手內部的空間因為要遷就手煞車拉柄的位置所以並不算大,但要放置一些瑣碎物品倒是一點問題都沒有,裡頭還可以看到一組USB連接埠。


全車系都配置了複合織布座椅,乘坐起來的感覺支撐性還不錯,兩側椅翼還能夠提供額外的側向包覆感。


延伸到2530mm的軸距長度,讓新Fit可以進行更有效的空間利用,包括將油箱前移後所騰出的空間,就充分展現在後座椅的彈性變化上,加上平整化的後座底板,使得Fit就算是坐進三名成人、橫向空間也不會感到侷促。


與前代車型相同的後座椅變化性,可以讓車主擁有更多變的使用方式,座艙內至少可提供四種不同的變換模式,就算臨時要載貨、採買也能有稱職的表現。


即使是在全員滿載的情況下,新Fit依舊可以擁有363公升的使用容積,一旦將後座椅全數打平,可以看到行李廂底板相當平整,就連尾門的開口與開啟角度都有所提升,讓行李的擺設規劃更具彈性。


在國內擁有不少粉絲支持的Honda Fit,改款之後不論是在造型設計或者科技質感方面都有著明顯的進化,對於消費者來說自然是有相當程度的吸引力,從配備設定上可以看出VTi-S將成為改款車系中的銷售主力,對上的同樣也是大改款、燒燙燙的二代目Toyota Yaris,Fit是否能夠靠著較為豐富高檔的質感與配備等級殺出重圍,就看消費者是否能夠接受這樣的設定了,對於全新Fit有興趣的朋友也別忘了支持之後為各位獻上的試駕報導喔。