今年年初HONDA在大阪以及東京車展展出了NM-4車系,造成了一股相當大的轟動,而NM-4在台灣似乎能見度也不算低,頗受台灣車友的好評,來到了2014年尾,德國科隆車展較受到大家關注的便是於2011年發表的VFR 800X的改款車輛「VFR 800X」被歸屬於中級距的多功能車款,而其實這樣的變動似乎也是有機可循的,從12年推出並且在14年改款的VFR 1200X中就可以嗅出一絲這樣的氣息。稍後在內文部分會再針對VFR 800X做詳細地介紹。


現場展出不少車款,包含了旗下的跑車、街車、多功能型車款,一字排開,也吸引了不少參展民眾與媒體參觀拍攝。


發表會的現場圍坐了一圈的媒體,似乎大家都在期待著今年新發表的車款,以下替大家介紹2014科隆車展中HONDA展出的 VFR 800X與CBR 300R 兩款車輛。

HONDA VFR 800X野地精兵

追朔起VFR800的歷史,最遠大概可以眺望到1986年時推出的初代目VFR750,以帥氣的跑旅車款外觀,在老一輩的車手眼中的一輛名駒,隨後每隔四年就進行一次改款,直至2002年推出的VFR800Fi後,就未曾有大幅度的更動,直到今年推出了新一款的VFR800F,重新以跑旅的外觀重返跑旅車款的市場,在這中間發生了一個小插曲,那就是在2011年時 HONDA推出了800X的多功能車款問世,以舒適、克服多樣地形的訴求而生。


這次科隆車展中HONDA發表會的重點之一就是這輛VFR 800X CrossRunner,在2015的版本中發現整體的配備相較於上一版本的車款提升不少,並且也在車輛各部修正不少細節,讓VFR800X能夠擁有更佳娛樂性的操縱感以及更微舒適的騎乘感受。


這次改款中,不論外觀或者引擎內部都有一定程度的更動,引擎部分強化了中低速域的扭力,同時在高速延伸上面也能更更為線性,配上全新款式的排氣管,讓動力輸出更接近於VFR 800F。


VFR 800X主要訴求是跨越多種層級的道路與路面,運用更高聳的車身享受跨越各種地形,不論是在野地中騎乘或者是道路上奔馳,還是想要體驗在彎道上貼近地面的感受,都能用VFR 800X一車滿足。


這次改款中融合了許多新科技進入VFR 800X中,包含了修正後的引擎動力輸出、HSTC系統、LED的燈具以及更為銳利的外形設計,創造出多用途的車款。


將儀表嵌進車頭的燈具內部,單單從騎士這一側看著儀表前方應該會以為這是某一款HONDA發表的新款速克達車款吧!這樣的設計源自於設計者希望將車頭以及兩側的整流罩部分盡可能的縮小,試圖讓騎士擁有更佳視野,對於騎乘上安心感來作提升,減少因視線無法判定造成的不確認感。


在這同時還要控制大燈燈具與整流罩的面積比例,與上一代的大燈比較起來,新款的VFR 800X的大燈更具立體感,同時設計的元素更為濃厚,將大大X字樣融合在車頭燈具當中,同時採用LED的燈具設計,將燈具輕量化同時也提升亮度。


圖時這次改款中,HONDA也將人因科技倒入產品中,除了人體工學的考量之外,將自動方向燈的技術融入在VFR 800X當中,當車輛轉向時自動亮起,這樣的設計在於安全性上的提升來說,絕對是毋庸置疑的。


這次從前方頭燈的造型到整體車頭都重新設計,因應新款的燈具改變,讓原本像是突出的車頭隨著燈具的改變而修正了傾斜的角度,讓前方比例看起來更為圓潤,少去了上一代那種充滿野性的風格,卻多增添了幾許都市休旅的味道,這對於原廠的設計理念上更為相符。


平坦的座椅以及高低差不甚明顯的座位設計,有助於後座騎士更為放心,也可以避免騎乘時不斷的前滑,提升舒適性。而前座的設計也將兩側不斷地向內收減,讓車輛更符合人體工學的設計,而在坐姿上也能夠相對獲得更舒適的感受,同時對於操縱車輛上也能夠更輕鬆。


結合了野地騎乘,同時考量舒適性與趣味性以及兼顧了實用性,座椅的高度也是可以進行調整的,提供了兩種高度供車主選擇,依照不同的身高進行修正,同時把手也具有五段加溫功能,都讓VFR 800X俱有更高的價值性。


類似VFR 800F的前叉系統,一樣採用HONDA HMAS的阻尼系統,前方43mm的正立式前叉,做動行程較VFR 800F來得更長一些,多了25mm的伸縮空間,同時前叉提供無段可調的預載設定以及回彈阻尼可調的設定,對於車輛在克服多樣的道路時能夠快速的調整。


前方採用TOKICO的輻射式對向似活塞卡鉗系統,並且搭配上310mm的浮動碟盤,以及備有ABS的煞車防鎖死系統設計,被列為標準備配的ABS對於車輛在行車時的安全性有的一定程度的幫助,對於多樣地形的使用相信會給予車主在制動時有著更安心的感受。


過去設計在VFR 1200X CrossTourer上的HSTC扭矩控制系統在這一次的改款中也下放到VFR 800X上,藉由感測器偵測到後輪的牽引效果,當後輪在激烈操駕的狀態下逐漸失去導向性時,HSTC系統就會介入,用來提升輪胎的抓地力,而HSTC也提供兩種層級的設定,供給騎士自行選擇。


車架採用鑽石型的雙樑鋁合金車架,與上一代的VFR 800X相同,不過在輪圈部分進行的輕量化的設計,採用壓鑄鋁合金輪圈以及副車架,在兼顧著強度的同時讓車體更輕盈。


原廠也提供多樣加裝的的選購配件,前方霧燈、12V的車充電源、引擎護條支架等都是VFR 800X可以加裝的項目,而這些加裝上去後似乎讓VFR 800X更有野地氣息。


當然想要塑造成為多功能休旅車款也不是問題,左右的硬殼側箱,或者是行李架上方的後箱,不論是要31L還是要45L的大容量,原廠通通都有準備。


排氣管部分也有知名排氣管廠提供的改裝排氣管,想要原廠就擁有與眾不同的聲浪的車主也不仿可以參考看看。


VFR 800X依舊維持過去經典的V4引擎,排氣量為782c.c,採用水冷V型四缸的設計,搭配上HONDA獨家專利的V-TECH技術,讓VFR 800X的引擎擁有106ps的峰值馬力,將較於VFR 800F可是不遑多讓。新的V4-V TECH在經過HONDA技術的提升下提升引擎在動力輸出上更為線性,而加速感更加凌厲。


以下附上原廠規格表:
VFR 800X CROSSRUNNER ABS 2015 原廠規格表

引擎規格
引擎型式:90度V型四缸 DOHC
排氣量:782 c.c
冷卻方式:水冷
最大馬力:106 ps / 10,250 rpm
最大扭力:75 N-m / 8,500 rpm
壓縮比:11.8:1
油箱容量:20.8 L
變速系統:溼式六速離合器

車體規格
車架型式:鑽石雙樑鋁合金車架
前輪懸吊:HMAS預載、回彈可調 正立式前叉 行程131mm
後輪懸吊:HMAS預載、回彈可調 單槍油壓後避震 行程148 mm

前輪尺寸:120/70 ZR17
後輪尺寸:180/55 ZR17
前輪煞車:雙 TIKICO對向四活塞卡鉗 + 310mm浮動碟盤 ABS
後輪煞車:對向雙活塞卡鉗 + 256mm碟盤 ABS

外型規格、重量
長X寬X高:2,190 X 870 X 1,360 mm
軸距:1,475 mm
椅墊高度:815/835 mm
裝備重量:242 kg


HONDA CBR 300R

CBR300R被列為HONDA最為輕量級的運動車款,以300c.c的級距中,面對其它日系大廠的對手,HONDA於2011年推出CBR250R成為了當時輕量級跑車的主要代表,水冷單缸引擎整體外觀設計像是自家VFR 800F給縮小了一般。


2014年的德國科隆車展也展出了2015年的CBR300R實車,在簡報上可以看到CBR300R的一些相關資料,包含了286c.c的排氣量,31ps的峰值馬力輸出,還有164公斤的車重,相信這樣的條件都吸引了不少期待輕量級跑車的騎士。


儀表部分設計的相當簡單,上方採用轉速錶,也由於單缸引擎的因素,轉速最高來到12,000轉,超過10,500轉就進入紅線區。中央的部分採用數位液晶儀表,分別顯示時間、油量、時速、累計里程、水溫的部分。


這經典炯炯有神的大眼可是HONDA CBR車系一路延續下來的獨有精神,充滿侵略性的輪廓讓CBR300R看起來殺氣騰騰。


大面積的整流罩,裡面包覆著單缸的引擎系統,而相較於並列四缸的老大哥CBR1000R,少了寬厚的車身,取而代之的是更為緊密纖瘦的車身,相對之下也因此獲得了更佳的車身重量。


前輪懸吊系統採用37mm的正立式前叉,輪胎規格為110/70-17,在考量全車剛性與平衡的同時,選擇了此組前叉以及後方多連桿的Monoshock懸吊搭配,對於車身的整體搭配恰到好處。


前方採用雙通道的ABS煞車防鎖死設計搭配上296mm的浮動式單碟以及NISSIN單向雙活塞卡鉗,對於提升動力的CBR300R尚算刊用,若要以熱血的角度來看,或許試著改裝能夠獲得更佳的效果。


後輪部分一樣保有ABS系統,搭配上NISSIN單活塞卡鉗以及220mm的單碟設計,對於通勤代步而言已能夠滿足使用需求。



以下附上原廠規格表:
CBR 300R ABS 2015 原廠規格表

引擎規格
引擎型式:四行程單缸 DOHC
排氣量:286 c.c
冷卻方式:水冷
最大馬力:22.7 kW / 8,500 rpm
最大扭力:27 N-m / 7,250 rpm
壓縮比:10.7:1
油箱容量:13 L
變速系統:溼式六速離合器

車體規格
車架型式:搖籃式鋼管車架
前輪懸吊:37mm正立式前叉 行程130 mm
後輪懸吊:Monoshock多連桿單槍油壓後避震 行程107 mm

前輪尺寸:110/70 ZR17
後輪尺寸:140/70 ZR17
前輪煞車:NISSIN單向雙活塞卡鉗 + 296mm浮動碟盤 ABS
後輪煞車:NISSIN單活塞卡鉗 + 220mm碟盤 ABS

外型規格、重量
長X寬X高:2,035 X 720 X 1,120 mm
軸距:1,380 mm
椅墊高度:745 mm
裝備重量:164 kg