用以接替Mazda 323車系、於2004年首度國產化的Mazda 3,一直是這家日系車廠最為重要且兼具銷售重任的小型房車產品,首代Mazda 3不僅擁有年輕時尚的外型設計,也因為其2.0升引擎設定,在當時以1.6/1.8升動力單元為主流的國產小型車市場中,被賦予了更為熱血和運動化的風格與形象,自然也成為年輕車迷寵愛的焦點;而2009年所導入的二代車型,充滿張力的線條鈑件和同樣犀利的駕控表現,為其鞏固了在國產小型房車級距中不容忽視的地位,隨著第三代車型於去年發表,這部擁有最新世代Mazda魂動品牌精髓的房車,引進國內的消息便一直被大家關注著,終於在今天我們親眼見到了預計在明年初正式發表的大改款Mazda 3,相信車迷朋友們應該都已經等不及了吧,現在馬上就來看看新一代Mazda 3有哪些進化之處吧。


隨著Mazda品牌代理於去年由馬自達汽車株式會社(Mazda Motor CO.)收回,新一代Mazda 3的導入計畫不僅成為Mazda Motor Taiwan成立之後首件任務,也是今年國產汽車市場中的重要大事,只是原本表示會繼續採國產方式販售的計畫也拍板確定將改為進口,而且除了Skyactiv-G汽油引擎之外,也有機會引進2.2升柴油單元,讓國內消費者有更多元的選擇。


擁有最新世代造型風格設計的三代Mazda 3,延續CX-5和Mazda 6而來、充滿勁道的的霸氣車頭,相較於現行版本有著明顯的差別,但個人覺得實車真的頗為帥氣,比起目前級距內其它國產房車,新一代Mazda 3在運動化的氣息營造上相當成功,要吸引年輕族群的注意並非難事。


自Mazda CX-5而來的KODO Design魂動設計語彙,也是新Mazda 3外觀上的視覺焦點所在,大型水箱罩以及鍍鉻飾條的搭配,營造出更為流線俐落的車頭輪廓。


銳利狹長的頭燈組也是KODO魂動設計理念中的一大亮點,結合從水箱護罩開始一路延伸至車側的鈑件線條,讓整體的層次感和視覺張力都更為強烈。


頭燈組內也能夠看到時下新世代車型中不可或缺的日行燈條,除了能夠提升日間的行車辨識度之外,也可以強調出新車的科技質感。


截至目前為止,由於官方公布的資訊不多,因此在配備方面仍有許多不確定性,今天拍攝的這部新車所搭載的18吋鋁圈,估計會是頂級車型上的配置,入門車型應該會以16吋胎圈為主。


而在主被動安全性方面,根據目前掌握到的消息,頂級車型包括循跡穩定系統、RVM車側盲點警示系統、SCBS(Smart City Brake Support)智慧都會型煞車輔助系統等家族旗艦Mazda 6上所具備的新世代安全輔助裝置,都有機會出現在新Mazda 3上;此外,在尺碼設定上,三代新車於車長、車高方面是有所縮減的,不過在軸距和車寬則分別較現行版本增加了60mm與40mm。


提供媒體拍攝的車型為五門掀背版本,也是前代國產車型的銷售主力,更為彈性便利的置物方式也受到許多消費者的喜愛,據了解,之後引進的Mazda 3仍會採用四門、五門並行的策略,讓不同使用需求的買家們可以自由選擇。


動力系統部分2.0升Skyactiv汽油引擎肯定是不會缺席的動力單元,而且柴油心臟出線的機率也不低,至於日規版本首度搭載的Hybrid複合動力系統,目前總代理也還在評估是否會導入。


透過LED燈條的應用,讓新一代Mazda 3有著充滿運動化特質的視覺感受,由於這部拍攝車輛是Mazda特地向日本原廠借調來進行市調的日規右駕版本,因此尾廂上也貼著Axela的鍍鉻銘牌(Axela為Mazda 3日規車名)。


在五門車型上,由於尺碼的重新調整,因此行李廂容積也設定在350公升,比起現行國產版本有些微的增加,加上可六/四分離傾倒的後座椅背和上掀式尾門,整體日常的使用機能性仍維持得相當不錯。


預計會是新車銷售主力的2.0 Skyactive-G汽油引擎,最大馬力設定為165匹,扭力峰值則達到21.4公斤米,相對於目前幾款同排氣量自然進氣的日系競爭對手,Skyactiv-G引擎的表現確實有其優勢。


雖然是右駕版本,但仍然可以讓大家預覽一下新一代Mazda 3內裝設計的變化,和家族旗艦Mazda 6相比,新車的中控台看起來更為簡潔,但也因此多了點年輕、時尚的感受。


維持三輻方向盤設計的三代新車,Mazda 3在運動化的呈現設計上依舊不遺餘力,藉此迎合年輕買家的喜好與期待。


經過簡化後的中控台佈局,視覺感受上相當清爽,上方的螢幕為固定式的無法進行收納。


頂級車型應該會將雙區恆溫空調列為標準配備,以提升車內乘客的乘坐舒適性。


搭配的變速系統也會是Skyactiv-Drive六速手自排變速箱,加上方向盤換檔撥片的設置,可於油耗表現與駕駛樂趣兩方面取得一個更傑出的平衡點。


藉由中控螢幕的配置,可以有效強化新車座艙之內的科技感受。


車內最大的亮點所在應該就是排檔桿後方的Mazda Connect多媒體資訊娛樂整合系統,有著類似德系高級品牌常見的控制模組設計,讓操作上更為便利,而從這套系統中也能夠看出新世代Mazda 3在科技層面上的大幅升級,只不過Mazda Connect是否為全車系配置就不得而知了。


方向盤上也可以看到許多快捷按鍵,像是音量控制、藍牙無線通訊、定速巡航系統、主動式跟車距離設定等,未來都有機會在頂級版本上看得到。


駕駛座前方的HUD抬頭顯示器,可以將部分行車資訊反射在上面,讓駕駛人得以減少視線的大幅度轉移,進而提高日常行車的安全性。


充滿戰鬥氣息的三輻儀表板,除了中央轉速表以及時速顯示之外,其它資訊皆整合在兩側的數位螢幕內,以此來提升新Mazda 3的科技感受。


儀表上可以看到循跡控制系統、RVM車側盲點警示系統、AFS Off主動轉向頭燈以及i-stop怠速熄火系統的控制開關。


拍攝的車型上僅配置了織布座椅,未來是否會因應國內普遍的喜好而換搭皮質座椅還需要再觀察。


由於三代新車軸距有所增加,因此過往Mazda 3車系較為弱勢的後座乘坐空間方面,如今則有著更為舒適化的設定,要滿足此級以家庭買家為主的房車市場也更有機會。


由於前兩代Mazda 3在國內十年來所累積的人氣和鮮明的運動化形象,有不少車迷都很期待改款新車的上市,因此雖然預計在明年1月才會正式發表,不過Mazda也將在10月舉辦的台中車主大會師活動中,讓這部日規右駕車型提前和大家見面,藉此累積更多的話題與注目度,之後若有更多關於新Mazda 3的消息,小編也會盡快跟大家報告。