自Mini推出Clubman這部復刻小型旅行車版本以來,英國原廠意欲拓展生產線陣容的企圖心便逐漸展露,包括Countryman、Mini Coupe、Roadster乃至於即將在國內現身的五門款Mini Hatchback,都讓這家擁有悠久歷史的英國車廠,注入更多年輕時尚以及強調自我風格的設計元素;當然,在招牌車系Mini Hatchback之外、成功為品牌拓展出更多元可能性的,便要屬2010年所發表的Countryman車系,其不僅顛覆了過往車迷對於Mini雅痞精神的認知,更以多人同樂的都會休閒性格,建立了品牌前所未見的嶄新格局,歷經四年時間,當眾多小型都會SUV紛紛進駐市場,Countryman也到了該提升戰力的階段,原廠因而在今年四月為其推出了小改款版本,雖然在造型以及動力規格等方面改變不大,然而重新調整的價格策略,卻也讓Mini Countryman有著更易於勸敗的理由。


已經逐步構建出完整產品線的Mini,之後還將以更為豐富完整的陣容,讓世人見識到Mini玩樂不受限的品牌精神,像是預計於11月初在台灣現身,有著五門設定的Mini Hatchback就是一個例子,雖然不斷挑戰著Mini粉絲的接受度,但不受傳統框架侷限的思考方式,也是Mini之所以成功的原因之一。


做為Mini旗下第四款車型的Countryman,2010年日內瓦車展首度現身後,經歷了四年時間推出小改款車型,導入國內後提供Mini One、Cooper、Cooper S、SD以及JCW Countryman五款等級設定,這次提供試駕的則為Cooper S版本,而這部試乘車擁有的叢林綠車身色,也是小改款後新增的車色,看起來更有一種遊走於都會叢林間的時尚感受。


外觀部分儘管並未經過大幅度的修飾,不過在車頭水箱護罩Cooper S版本則是多了一道鍍鉻飾條的裝扮,視覺上也多了幾分精緻的意涵,水箱罩內的紅色S徽飾,也是此性能車型專屬的設計指標。


除了新增的叢林綠車色之外,為了帶出小改款Countryman更多的視覺新意,試駕車上還另外又選配了ALL 4越野套件以及Piano Black外觀套件,像是頭燈組周圍的黑色亮面飾條,就包含在Piano Black套件當中,並營造出更為剽悍的剛毅性格,而在Cooper S版本上,原廠將光感應雙功能HID氙氣頭燈列為標準配備。


這次的小改款車型當中,也加入了時下流行的LED日間指示燈設計,此日行燈的位置就座落在霧燈框上方,搭配一樣採LED的前霧燈,建構出更具科技感的照明方式。


儘管Countryman整體的造型有別於傳統Mini小巧可愛的風格呈現,不過一些細節處理仍保有Mini的原創精神,像是圓滾滾的車側後視鏡,仍有著Mini的經典意念,加上電動調整收折以及加熱除霧等實用功能,日常使用方面也十分夠用。


選配的Piano Black套件中,還包含了採黑色鏡面烤漆的車頂行李廂架,使得整體質感有一定的水準。


前葉子板上的方向指示燈同樣有著紅色S徽飾的妝點,為Cooper S Countryman的熱血性格提供更多想像空間。


同樣屬於選用配件的ALL 4套件,在前後保桿以及車身側裙部分,都施以霧銀烤漆飾條的額外妝點,結合深色霧面保桿,有著更具層次和變化的感受。


有著都會跨界性格的Countryman,4109×1789×1561mm的車身尺碼,雖然已經比家族中其它車型都要來得魁武,但在這級小型SUV中仍是相對迷你,不過在四門、五人座的實用設定下,乘坐舒適度仍舊有著夠水準的表現,加上全車六氣囊、CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統與ASC+C自動防滑穩定/循跡裝置,對於車內乘員們的安全防護也相當足夠。


以圓潤飽滿線條做為Countryman的設計主軸,和自家其它Mini兄弟一樣,都能夠讓人一眼看出其身份和英倫血統,相較於過去以鍍鉻飾條做為裝飾的尾燈組,Piano Black套件則是以黑色亮面呈現方式為主,看起來的確有種更加強烈的都會越野風情。


在大面積的掀背尾門上,包括Countryman和Paceman,都貼有車名的專屬銘牌,讓路人更容易辨識,而Cooper S字樣同樣也採鍍鉻方式呈現。


以前驅為主的Countryman,雖然也有搭載ALL 4四輪驅動的版本,不過小改款後現階段僅有JCW運動化車型採用四驅配置,其餘動力單元皆為傳統FF設定,懸吊系統方面則依舊維持前麥花臣後多連桿的搭配。


需另外選配的ALL 4套件中,針對前後保桿以及車身側裙都有著霧銀亮面飾板包覆,營造出更具層次感的視覺印象,而Cooper S車型則是有著雙出排氣尾管的設計,讓整體的運動化氣息更形強烈。


18吋胎圈為Cooper S的標準化配置,Mini One和Cooper Countryman則分別採用16與17吋的鋁圈,在視覺感受上,自然是18吋圈組看起來更為犀利,加上有著Mini經典感受的Turbo Fan式樣多輻式鋁圈造型,能夠適度提升Cooper S車型的動感形象。


這次原廠的小改款動作,在動力單元方面並沒有進行大幅度的修改,也未導入F56 Mini Cooper S的四缸2.0升渦輪汽油引擎,在Cooper S Countryman上,依舊搭載了排氣量為1.6升的渦輪增壓汽油心臟,184匹最大馬力不變,24.5公斤米的扭力峰值也如出一轍,而這具Mini使用多年的高成熟度增壓單元,可幫助Cooper S Countryman於7.9秒內從靜止加速至100km/h,極速也有210km/h的實力。


雖然是一具小排氣量渦輪增壓心臟,但Cooper S Countryman在Steptronic六速手自排變速系統的幫助下,卻可以保有極為線性的動力輸出曲線,8秒內就能夠完成0-100km/h的加速,整體性能表現已經能夠符合駕駛人對於日常生活中各式路況的使用需求,加上平均可達12.3km/l的歐規平均油耗數據,就消費者的日常使用而言可說是相當均衡的設定。


來到內裝部分,小改款後Countryman在座艙呈現上,同樣未施以明顯的更動,僅就轉速表底和空調出風處等處稍微修飾,加上以圓形為主要設計基調的方式,為Countryman注入更多經典與俏皮的元素,而且Mini擅長的個人化妝點,可提供相當多樣的套件搭配,包括飾板或者織布座椅都可以依照各人喜好來調整,也能呼應車主與眾不同的品味。


在車內隨處可以看到以圓形或者弧形為主的設計方式,不僅符合Mini一直以來所塑造的年輕感受,也有著更為強烈的家族化風格傳承,在駕駛座門板上,包括四門電動窗、車側後視鏡調整等按鍵,皆整合在扶手上方便駕駛人使用,下方的地圖夾也有著適當的儲物空間,只不過一般的保特瓶飲料,在取放時要稍微花點力氣。


小改款後,在空調出風口旋鈕處加入了鍍鉻材質,雖然不是特別明顯的變化,不過多少還是可以增加一點座艙內的豪華質感。


整合在中央大型化時速表內的Mini Visual Boost多功能車載資訊系統,擁有6.5吋螢幕設定,加上全彩顯示以及繁體中文介面,日常使用上相當便利。


有著全繁體中文介面的Mini Visual Boost系統,對於駕駛人的使用親切度來說有明顯的幫助,結合色彩豐富的螢幕呈現,一如Mini品牌所給人的年輕與時尚觀感。


這套車載系統兼顧了許多駕駛人日常生活中會用到的行車資訊,包括基本的平均油耗以及旅程電腦等,都可以滿足車主的使用需求。



考量到乘員的行車安全性,Countryman全車系都將胎壓偵測警示系統列為標準配備,當偵測到有胎壓異常時,就會在螢幕當中顯示,提醒駕駛人需要小心注意。


Mini Visual Boost系統也內建了藍牙無線通訊裝置,配對成功之後就可以直接播放多媒體音樂或者使用無線通訊功能,大幅提升日常使用的便利性。


與iPod播放器連接之後,還可以直接秀出專輯封面、音樂播放列表等,整合度相當高。


原本為白底設計的轉速表,在小改款後則是更換為黑色,其餘包括數位時速以及檔位顯示等都保留下來未做更動。


數位時速表下方的小型液晶顯示幕,可透過方向機柱上的控制撥桿來切換行車訊息,包括剩餘里程、時間、瞬間油耗、平均油耗等,都能夠依照駕駛人的需求來調整。


以Mini廠徽為設計靈感的恆溫空調控制鍵,結合中央的數位螢幕,操作起來十分順手、直覺。


在Mini家族當中由來已久的撥桿式控制介面,包括車內中控鎖、DSC循跡穩定控制系統、Sport運動化模式以及前後霧燈等,都是透過撥桿來控制啟閉。


中控台下方的空間,Countryman也規劃了幾處儲物空間以及置杯架,讓前座乘客能夠有專屬的空間可以放置個人隨身物品。


搭配的六速Steptronic手自排變速箱,Mini車主肯定不會太陌生,傳輸效率佳、反應速度又不慢的這組變速單元,除了有DS運動模式之外,亦能切換為M手排模式,提供車主更多元的駕駛感受,而Cooper S車型在排檔桿上頭還會多出一組鍍鉻徽飾。


控制Mini Visual Boost的操作旋鈕,則依舊整合在排檔座後方的空間,簡單的使用邏輯讓人可以很快地習慣上手。


從排檔座延伸出來的金屬軌道,除了可以看到一組造型特別的手煞車拉柄,還有著USB以及Aux-in的多媒體音源連接埠。


多功能三輻方向盤左邊的控制扭,主要是做為各項音源訊號如廣播或者iPod的音量與曲目切換,當藍牙無線通訊啟動時,也可以從這裡來接聽電話。


右手邊的按鈕則是定速與速限功能的操作鍵,加上方向盤換檔撥片的配置,讓駕駛人的雙手無須離開方向盤,就能進行許多功能的操作。


同樣以圓形為主的控制撥桿,包含光感應啟閉頭燈或者前後雨刷,都是在此進行操作。



車內閱讀燈的部分也是以撥桿方式進行啟閉,而後視鏡同樣加入了自動防眩功能,來提升日常行車的安全性。


前乘客座的遮陽板內,提供有高實用性的照明燈,讓前座乘客在夜間時也能夠清楚使用。


手套箱內的空間也不錯,加上方正的造型規劃,可以放置的物品以及使用彈性都更為傑出。


造型簡單但是乘坐舒適度不錯的前座椅,接觸面採用了高摩擦力的織布材質,加上椅背和椅墊兩側的突起支撐,讓駕駛的身體在激烈操駕時可以更妥善地固定在座椅當中,稍微可惜的,是Cooper S版本也並未提供電動座椅,雖然使用上不會太過麻煩,但以它的身價來看,多少會讓人覺得有些不夠高檔。


前座門檻上也貼有刻上Cooper S字樣的金屬飾板,維持一定的運動化感受。


中央扶手內部的置物空間並不算充裕,只能夠放置個人手機或者體積較小的隨身物品。


有著2595mm軸距長度的Countryman,加上4.1米出頭的車長,雖然尺碼不大但座艙內部乘坐空間嚴格來看還是夠用,一般170公分左右的乘客在後座也能夠獲得理想的伸展空間,不過礙於中央隆起的隧道,因此還是以乘坐四人會較為舒適。


考量到Countryman有限的車身尺碼,為了讓車室空間能更有效地發揮,後座椅可視需要往前滑動,最長可達130mm,以此來提升座艙的變化機能性。


在後座中央也設有專屬的置物杯架,方便後座乘客來使用。


在家族當中有著數一數二置物機能性的Countryman,後車廂在全員滿載的情況下,依舊可以有著350公升的使用容積,若是將後座椅往前滑移,就可以進一步擴展到450公升。


將可依40:20:40比例分離傾倒的後座椅,全數往前收折之後,Countryman的置物容積便可來到1170公升,結合平整化的後廂底板,要放置較為大型的物品也難不倒它。


因為使用失壓續跑胎,所以後廂底板下方也少了一組備用輪胎,取而代之的是額外多出的隱藏式置物空間。


Mini家族之中,對於操控樂趣的要求是最為人所津津樂道的,而Countryman儘管尺碼成長許多,但是在精心的調校之下,還是有著靈敏、積極的駕馭感受,對於死忠粉絲而言,這樣的調性是絕對不能有所妥協的。


小改款後由於結構以及動力規格維持以往,因此實際駕控起來的感受也沒有太大差異,184匹馬力與24.47公斤米扭力要帶動起1385公斤的車重不會太過吃力,相反地,在全油門OverBoost情況26.5公斤米扭力的強力催逼下,直線加速也有過人的表現,7.9秒便可加速至時速100km/h,要滿足日常使用需求可說是綽綽有餘,或許對於重口味車迷來說,這樣的表現還不夠犀利,但是如果把Countryman著重在日常使用便利性等因素考量進去的話,有如此的加速實力,並不會讓人對它的能耐有所質疑。


1.6升增壓引擎有著184匹馬力,在Turbo當道的大環境下,輸出表現只不過是剛好而已,不過這具四缸心臟的輸出韌性倒也蠻令人喜愛,兩千轉前就可以感受到充沛的扭力湧現,而且這樣的強大推力還可以一路維持到4000轉以後,加上反應迅速的六速自排變速箱,對於整體加速性能的表現都有加分的效果。


在一般D模式下,油門的反應還算是相當輕快,換檔頓挫也控制得恰到好處,不過一旦調整至DS模式,從引擎的活性和變速箱的換檔邏輯,都能夠明顯感覺到Countryman已經進入備戰狀態,更快速攀升的引擎轉速和變速箱的延遲換檔,都能夠讓加速力道更為延續,雖然不過是一具排氣量1.6升的汽油單元,但是在山路上用力跑起來同樣也是霸氣十足。


在Mini的品牌精神下,精悍銳利的操控感受,可說是不少粉絲愛上它的主要原因,只是這樣的風格,在Countryman卻是不成立的,延長的軸距、挑高的車身以及中庸的懸吊調校,都讓Countryman的極限能耐,相對於自家其它成員都溫和不少,你會感覺到較為明顯的車身側傾、更難以避免的慣性掙扎,和印象中的Mini Hatchback相比就是少了一點心隨意轉的靈活感,但即使如此,Countryman還是很好預期,包含銳利的轉向、豐富的路面回饋以及漸進且易於掌控的轉向不足傾向,都讓駕駛可以在合理的情況下,去體驗那種更為中性的駕控樂趣。


加長的行程以及調校得更為舒適的懸吊,在對抗強大側向G力時會有較為明顯的側傾,但若是把標準放在行路舒適性上,這樣的設定也頗能對應國內的路況,長行程懸吊可以將多餘的震動先化解掉大半,讓傳進車內的晃動減至最低,駕駛人可以感受到路面的狀況與回饋,但卻又不會被過多的彈跳影響到乘坐的品質,相信這也是多數鍾情於Countryman的消費者會去關注的項目。


小改款車型對於外觀或者內裝方面的修改並不多,重點反而是在於Countryman定價策略的重新調整,由於這級都會小型SUV市場的蓬勃發展,包括賓士GLA-Class以及BMW X1都有入門車型低價搶市,Countryman勢必也要有對應的方式,才能吸引買家的目光,因此小改款後除了Mini One Countryman維持原售價之外,Cooper/Cooper S以及JCW版本都有至少10萬的降幅,此舉勢必能夠有效鞏固Mini在這級市場的競爭力。