說起 Giacomo Agostini 這號人物,在 FIM GP500 時代就有關心競賽的車友們,絕對忘不了這位傳奇車手,騎著 MV Agusta 3 cylinder 500c.c. 與 350c.c. 二行程賽車,創造到現在為止還沒有人能突破的七年連勝紀錄,讓許多車友津津樂道,而 MV Agusta 也在今年,台灣由元氣轉速代理下,進口全世界限量 300 台的 MV Agusta F3 800 Ago 版本,並且在今日由 Agostini 本人親自將鑰匙與安全帽交給限量三位幸運車主,同時更公開全亞洲僅三台,完全一比一仿造當年 Giacomo Agostini 在 GP500 賽事創下紀錄時所騎乘的 MV Agusta 3 Cylinidri GP500 工廠賽車,於華山藝術園區展出,讓在台的準收藏家車主來購買。

Giacomo Agostini 在這次的發表會擔任重要嘉賓,除了展示並介紹前文的車款以外,總代理元氣轉速在今天也公開全新進口的 MV Agusta F4RR 與 Brutale 1090RR 車款在現場,讓在場的 MV Agusta 車友與車迷們大飽眼福,而在介紹車輛的過程中,元氣轉速與忠孝車業陳大哥也將兩款車是以”騎”進會場的方式,同時限量款的 F3 800 Ago 也由 Giacomo Agostini 本人現場發動,讓在場車迷朋友也能親耳聽到兇猛的引擎聲。


MV Agusta F3 800 Ago & F4RR & Brutale 1090RR & 3 Cylinidri GP500 發表會



發表會選在台北的華山藝術園區,現場在外頭就可以看到 MV Agusta F3 800。


在現場也可以看到 MV Agusta 的車主們將車輛停在會場對面,在台灣這廠牌的車子能見度並不高,堪稱移動藝術品的 MV Agusta 不只有外觀優雅,在動力上每次推出的新車都能驚訝全場。


會場外的 MV Agusta F3 800,優雅的車身線條,MV 車系慣用的車頭燈設計,宛如縮小版的 F4。


在展場外也提供現場照相服務,照完的照片會交由現場人員,直接製做成 iPhone 6 的保護殼,真可惜筆者的手機並不是 iPhone 6…


進入會場,就會馬上看到 MV Agusta 在 GP500 時代傳奇車手 Giacomo Agostini 的個人介紹,連續七屆世界冠軍,也拿了十五次世界冠軍,之後還參加了曼島TT與Formula One 一級方程式賽車,這樣的經歷真讓人肅然起敬!


主辦單位也巧妙利用現場窗戶,將光線透入的位置貼上半透明的 Giacomo Agostini 黑白海報,宛如蒞臨晚宴般的感受。


而在場邊,就能立即發現到全台灣限量三台的 MV Agusta F3 800 Ago 限量版,動力上並無明顯變更,但是比起普通版的 F3 800 多出 Bosch 9+ Race mode ABS 防鎖死剎車系統,車殼也採用熱塑與碳纖維合成,後輪寬度也比普通版的 F3 800 寬一階,來到 190/55 ZR17 的規格。


突然現場一陣騷動,原來是 Giacomo Agostini 現身,展現非常強大的親和力,來者不拒什麼都可以簽名,讓在場的車迷朋友們非常開心!


現年 72 歲的他,在賽車生涯史上創下許多目前依然無能打破的紀錄。


在一陣前奏下,發表會就由主持人揭開序幕囉!


先是由台灣 MV Agusta 總代理的劉經理上台致詞,在台上市第九年的 MV Agusta,進口的車型也會越來越多,同時 Mecedes AMG 也與 MV Agusta 結合,未來的車型也將會更多元化,在本次發表會的最後,將會公開展示紀念性的 GP500 賽車複刻版。


接著由忠孝車業的陳大哥與工作人員,一同將新車 MV Agusta Brutale 1090 Corsa (左) 與 MV Agusta F4RR (右) 騎進會場。


MV Agusta 台北經銷商忠孝車業陳大哥替大家介紹新車,除了介紹目前市售車最大馬力的 F4RR,也同時介紹 Corsa 版本的 Brutale 1090 展出。


在主持人邀請之下,傳奇人物,世界目前唯一一位 GP500 賽事 ( 現為MotoGP賽事 ) 七年連續世界冠軍 Giacomo Agostini 上台,替大家介紹限量的 MV Agusta F3 800 Ago 與當年替他拿下七屆世界冠軍傳奇車輛 MV Agusta 3 Cylinidri GP500 賽車。


在這時先是進行交車儀式,台灣僅三位幸運兒能擁有全世界限量 300 台的 MV Agusta F3 800 Ago版本,這位是第一位車主黃先生,手中的安全帽也是與車輛相同序號的限量帽子,上頭有 Agostini 親筆簽名。


Giacomo Agostini 在現場也興致勃勃,將限量的 F3 800 Ago 發動,讓大家聽聽那悅耳的引擎聲。


MV Agusta F3 800 Ago Version Engine Sound By Giacomo Agostini


Giacomo Agostini 分享他在 GP500 生涯中的記憶,限量的 F3 800 Ago 對他而言也是有紀念價值的,而他也戲說在台北騎這車,一檔就夠用了…


現場的第二位車主林先生,也拿著限量的 agv 安全帽與 Giacomo Agostini 合照。


而林先生更是有備而來的,準備簽字筆讓 Giacomo Agostini 在他的皮衣上留下親筆簽名。


第三位車主張先生,張先生更準備一本有著 300 張照片的 Giacomo Agostini 歷史紀念本,讓 Agostini 本人非常感動與印象深刻。


Giacomo Agostini 更把隨身帶著的項鍊展示出來,原來那個項鍊就是 Agostini 第一次 FIM 賽事所競賽奪得的金牌,他一直戴在身上。


在隆重的音樂響起後,全亞洲限量三台的 GP500 工廠賽車複刻版 MV Agusta 3 Cylinidri 500c.c. 出現了!


這讓在場的 Giacomo Agostini 先生特別感動,除了那座姿完全為他而設定,因此非常有感覺以外,靠著這台車奪得的分站第一與總冠軍,更是替他創下許多歷史紀錄。


而當 MV Agusta F3 800 Ago 與 3 Cylindri 500c.c. GP500 擺在一起時,Giacomo Agostini 感覺就如同像是親子一般,3 Cylinidri GP500 複刻版完全參照當時的引擎設定,F3 800 Ago 則是結合現代科技結晶,兩樣都是 MV Agusta 重要的里程碑車款。

MV Agusta 3 Cylinidri GP500 & F3 800 Ago 欣賞



完全一比一仿造當時 GP500 競賽車款的 3 Cylinidri 500c.c. 工廠賽車,在許多細節都可看到當時科技的進步程度。


單油門線的油門把手,以及當時並未出現的碟式剎車科技,所以完全沒看到剎車總泵,一切都完全遵從當時設計進行複刻。


碩大的舵輪可以進行剎車鬆緊度調整,當時採用前雙鼓式剎車,剎車的快速調整對於車輛也是非常重要的。


前輪及碩大的輪鼓,內含鼓式剎車摩擦片,在前端也可以看到進氣口,直接進氣進行冷卻剎車鼓。


進氣口特寫,在當年沒有碟式剎車的競賽,剎車鼓只要一過熱,往往會造成車輛出意外;進氣口上還有防止異物入侵用的隔離網,這種進氣冷卻機制,在現代的一級方程式賽車前輪剎車碟盤,依然可以看到相同設計。


儀錶板也忠實仿造當年的工廠賽車,僅有轉速表設計,在當時沒有電子輔助快速排檔,只能靠傳統機械指針轉速表,讓車手 Giacomo Agostini 能夠更精準抓到換檔時機及瞭解引擎運作效率。


特殊的三缸二行程設計,一缸對應一排氣管,讓排氣管設計成左二右一三出的配置。


複刻版的車輛在化油器也採用當時相同的產品,為了競賽使用,連空氣濾清器都不裝,只為了確保進氣能夠達到最高最直接的效率。


車尾的懸吊與搖臂,很難想像當時動力竟然採用這麼細的搖臂系統,而且還搭配雙槍後置避震,當年的車手真的每位都是傳奇,科技的進步讓競賽也輕鬆許多。


左側車尾沒有鍊條與齒盤,所以左邊重量就由兩支排氣管取代,這樣的設計讓車身左右配重能夠更為平穩,避震的附載情況也能近乎相同。


在一旁的 F3 800 Ago 限量款,搭載 ABS 系統後,在車殼也採用碳纖維與塑料製成,後輪也增寬,車殼的塗裝也是限量的義大利國旗三色塗裝。


在 F3 字樣的後方有 Ago 的金色字樣,全世界僅限量 300 台。


父子般的設計,不違和的相同美感。

MV Agusta Brutale 1090 Corsa & F4 RR 欣賞



在展場後方的 Brutale 1090 Corsa (前) 與 F4 RR (後),也吸引許多人注目。


Brutale 1090 Corsa 油箱上的 MV AGUSTA 商標,在許多人眼中,這就是藝術品的象徵。


油箱上另一側則有 CORSA 與 BRUTALE 1090 字樣,這款 Corsa 版的也是屬於紀念限量車款。


二出的排氣管,以及漸進式多連桿單搖臂後懸吊系統,相信能為車主帶來極致的過彎穩定性。


十幅的輪框,後輪規格為 190/55 ZR17,單搖臂的好處就是能夠讓輪框的美一覽無遺啊!


扶手也有深刻 BRUTALE 字樣,尾殼則寫著 1090,讓車友能夠一眼輕鬆分辨排氣量等級。


車尾採用線條感更為強烈的車殼設計,將尾燈一分為二,讓車體對稱感更為強烈。


Brutale 1090 Corsa 的車手採用街跑車常見的街車手把,讓騎乘姿勢不會那麼需要趴低身體,搭配數位時速與指針轉速的多功能儀表板,儀表的功能切換在右把手開關內可以進行設定。


這台則是 MV Agusta F4 RR,採用直列四汽缸引擎,搭配強勁的 205 匹馬力輸出,在動力上不需靠 RAM-Air 即可做到如此強大的馬力,堪稱目前同級車最大馬力的市售車款。


側面的 RR 字樣重新設計過,紅黑白的配色,讓整個殺氣更為提高。


前輪配置也不含糊,採用 Öhlins 電子控制的 NIX 倒立式避震,剎車則是搭配 Brembo 對向四活塞輻射卡鉗,以及 320mm 的浮動式碟盤。


油箱護罩上則有紅色線條呼應車身設計,也一樣設有 MV Agusta 的商標。


在後座的後車殼上,也有烤上 MV AGUSTA F4 RR 的塗裝,非常具有特色的 RR 字樣,賽車的靈魂永不滅。


儀錶板也採用全數位化液晶螢幕儀表板,也可以看到電子式防甩頭與電子懸吊快速調整的排線。


F4 RR 車款最令人印象深刻的四出排氣口,與尾殼整合在一體,在車輛後方的識別度非常明顯。

MV Agusta 發表會相關車系規格表


MV Agusta 官方網站
MV Agusta F3 800 Ago 規格表
MV Agusta Brutale 1090 Corsa 規格表
MV Agusta F4 RR 規格表




現場由元氣轉速劉經理與 Giacomo Agostini 以及 Show Girl 合照,畫下今天完美的句點。

看著台灣大型重型機車市場越來越多樣選擇,也看到精品化的 MV Agusta 限量來台,能夠讓愛車人士大飽眼福,也讓消費者有更多的選擇,這絕對是大家樂見的;同時世界冠軍紀錄保持人 Giacomo Agostini 的到來,展現親和力與老頑童般的調皮,讓在場嘉賓都能會之一笑,對於車主嘉賓們也是一個難以忘懷的日子。