每年年底的EIMCA米蘭車展,向來都是DUCATI車廠的主要秀場,以強悍動力為象徵的DUCATI在2014年的米蘭車展中再次推出了令筆者感到驚艷的車款以及車輛技術。其中包含了1299 Panigale/ 1299 Panigale S的頂級旗艦跑車,將過去的1,198c.c的跑車排氣量在向上升級,來到了1,285 c.c。

另外在引擎技術的部分,DUCATI也推出了全新引擎的Multistrada 1200/ 1200S車系,將原本的L型雙缸引擎再度提升,擁有更佳的馬力與扭力輸出,更重要的是搭載了最新推出的DVT可變正時點火系統,讓車輛更為省油,同時也能符合環保法規。以下就以這兩款在EIMCA米蘭車展中備受矚目的兩款車輛替各位做介紹。


來到了義大利,DUCATI那亮眼的紅色Logo絕對充斥在米蘭車展中的每個角落。


媒體接待中心是用DUCATI字樣打造而成的櫃台桌,設計上別出心裁,也展現出DUCATI地主的優勢。


現場擠滿全球相關媒體與經銷,都在現場準備見證2015年即將發售的車款。


全球銷售量突破一百萬輛的DUCATI車款,相信這個數字會持續向上攀升,在面對過去金融風暴等影響,對DUCATI而言反而成為一項見證,依靠穩固的產品以及受眾人推崇的品牌,更能夠逆勢成長。


隨著景氣逐漸復甦,2014年的銷售量超過了四萬五千輛DUCATI的車款,逐年上漲的銷售數量也讓DUCATI在車輛的研發上更為精進,來滿足喜愛DUCATI車款的每一位車主。


全球DUCATI的會師更是超過了六萬五千輛DUCATI到場,場面蔚為壯觀呀!想要擁有這樣的凝聚力,除了銷售成績要能夠滿足市場外,車主對於車廠的支持與信任更是相對的重要,由此可見,DUCATI所塑造的品牌形象。


幾乎遍及全球的銷售市場,超過90個國家都有DUCATI進駐在內,可以發現除了非洲以及西藏中東地區外,其餘部分都被DUCATI的紅給佔滿了。


這次米蘭車展展出的重點當然除了上個月在德國科隆展出的Scrambler之外,就是旗艦動力車款的1299 Panigale以及新款引擎的Multistrada 1200,另外DIAVEL也推出了限量的鈦元素版本,對於已經是精品車款的DIAVEL再推上巔峰之處,成為了金字塔頂端客群的口袋名單之一。

地表悍將 旗艦動力 DUCATI 1299 Panigale/1299 Panigale S
DUCATI的車款一直以來都以強悍的馬力著稱,特別是以排氣數字作為車款命名的SuperSport的跑車車系,更是許多追求動力靈魂的車迷心中所嚮往的車款。而順著DUCATI的歷史回溯,可以發現,逐年上升的排氣量,隨著科技的進步,有著車重越來越輕,而排氣量越來越大,動力越來越強悍的趨勢,以接近公升排氣量的車款來看,最早可以追溯至1998年的DUCATI 996車系,一路發展下來的引擎逐漸增大,從996、998、999、1098等,直到2011年推出的1199,大家就在猜測,是否還有辦法持續的突破,這經典的L型雙缸所產生的迷幻魅力,在2014年中寫下了一項新的歷史紀錄「1299 Panigale」。


一直以來在WSBK賽事中有著相當傑出表現的DUCATI,開發出的車款都相當令人驚豔,扎實飽滿的動力配合上科技加身的各項動力模式,讓車輛有了更理想的表現,當然這些優異的表現除了科技的植入以及提升外,更重要的是那顆令許多車迷心動不已的強悍引擎。這次新車款1299 Panigale所搭載的水冷V型雙缸,排氣量從過去的1,198c.c一口氣躍升到1,285c.c,汽缸口徑更是從原本就已經相當驚人的110mm提升至116mm,而衝程則維持在60.8mm,相當驚人的尺寸,也替DUCATI在引擎設計上劃下一個新的歷史里程碑。

這樣的躍升,也讓DUCATI的市售跑車動力一舉跨出了200hp的界線,最大馬力205hp的輸出,比較起1199 Panigale S的引擎,足足大了10hp之多,而車輛淨重卻只有小幅上漲2.5kg,可想而知,在引擎的開發上DUCATI確實投入的不少心血,試圖讓車身擁有更完美的馬力重量比。


扭力部分1299 Panigale的輸出為14.75kg-m/8,750rpm輸出,比起上一代1199 Panigale S的13.5kg-m/9,000rpm的最大扭力,提升了1.25kg-m,同時轉速也小幅下降,以目前市售車款來說,1299 Panigale可以說是擁有最大馬力與扭力的純種戰駒。


同時也發表了1299 Panigale S的版本,將前後懸吊系統搭配Ohlins的電子式懸吊,讓車主能夠更迅速以及更細微的調整車身整體平衡,達到更完美的性能輸出。


DUCATI在展前記者會發表的同時將發表會現場畫面同步轉播在網路上,也因此1299 Panigale的出現讓世界各地的DUCATI粉絲都能夠在第一時間欣賞到。


全車LED化逐漸成為各家車廠在車輛設計時考量因素,符合了更為科技化的外觀以及將燈具面積縮小,達到減重以及更為耐用的效果。


DUCATI的廠隊車手 Andrea Iannone也到場替1299的發表站台,最近在MotoGP表現的成績相當不錯,可以說是近年DUCATI車隊的賽場新星。



1299 Panigale S版本與普通版本最主要的差異點就在懸吊系統上,前後Ohlins的電子式懸吊系統,讓1299 Panigale S更是如虎添翼。


會場上也做出馬力與扭力的曲線圖,將1299與1199進行比較。幅度都有著明顯的差距,這樣的差距是否會讓原本已經是1199的車主變心升級,我想頗值得我們持續關注的,畢竟追逐頂級車款的收藏是每個人的夢想。


介紹中也提及到Akrapovic的新型排氣系統,針對1299 Panigale進行開發設計的專用款式,可以說是這次引擎動力提升以及車輛減重的幕後功臣之一,針對中速以及尾速的性能都有著不錯的提升。叫讓筆者感到好奇的是,不斷提升的動力,對於車輛操控來說是否有相對應的系統來協助,否則就以1199 S的性能來說,在一般道路駕駛就已經相當難以駕馭。


最終將馬力輸出控制在205hp,最大扭力輸出為144Nm,而車體溼重為179kg。


R版的1299 Panigale可以說是專程位賽道的需求而進行設計,除了裝上上述提及的Akrapovic排氣系統提升車輛性能以及減輕重量外,懸吊系統藉由電子化的方式得以獲得更加地控制。


用賽道美學來稱呼DUCATI的跑車車款絕對不為過,如出一轍的跑車車系,就如同本文前面介紹的相同,在性能與車身外觀上的延續,將車體靈魂不斷的延續,那炯炯有神的雙燈,在每一代的頂級跑車車款中都能夠有所保留。


在車輛外觀上,線條以更肌肉化的外觀,利用不同折線搭配,塑造出不同曲率的曲面交接,強化車身的運動感。


以下附上1299 Panigale/1299 Panigale S 2015規格表

引擎規格
引擎型式:水冷V型雙缸-4V
排氣量:1,285 c.c
缸徑X衝程:116 X 60.8 mm
冷卻方式:水冷
最大馬力:205 hp /10,500 rpm
最大扭力:144N-m/8,750 rpm
壓縮比:12.6:1
油箱容量:17.8L
變速系統:溼式差動式離合器 六速鏈條傳動

車體規格
車架型式:鋁合金鋼管車架
前輪懸吊:Marzoccchi 50mm全可調倒立式前叉 / Ohlins NIX30 43mm 電子式避震
後輪懸吊:Sachs 全可調 後懸吊+鋁合金單搖臂設計 / Ohlins TTX36 電子式避震+鋁合金單搖臂設計
前輪尺寸:120/70-ZR17 鋁合金三幅六爪輪圈 / 120/70-ZR17 鍛造合金三幅輪圈
後輪尺寸:200/55-ZR17鋁合金三幅六爪輪圈 / 200/55-ZR17鍛造合金三幅輪圈
前輪煞車:雙330mm 浮動碟 + Brembo M50 4活塞輻射式卡鉗 ABS
後輪煞車:245mm碟盤 + Brembo 對向雙活塞卡鉗 ABS

外型規格、重量
軸距:1438 mm
椅墊高度:831 mm
車體淨重:166.5 kg

紅衫鐵騎 DVT性能加冕 DUCATI Multistrada 1200 / 1200S

多功能型的車款隨著騎乘休閒化的風格逐漸盛行,而讓多功能車款有了出頭天的機會,滿足各式地形的騎乘,不論是街道、都會、越野都能一車搞定!2010年時DUCATI替旗下的多功能車款「Multistrada」做了大幅度的升級,將自家頂級跑車1198S的引擎下放,讓當時的StreetFighter都仍未配有頂級的引擎,出現在多功能車款之上,足以見全球在多功能車款的成長與未來市場。

也由於Multistrada搭載了1098R的引擎配置,在動力輸出的表現上格外搶眼,雖然無法與1098R採用相同等級的跑車規格檢視,不過經過重新調整輸出特性的Multistrada1200在車輛加速以及中低轉速域的表現讓人更為激賞。


在這次的2014 EIMCA米蘭車展中,DUCATI也展示了全新的Multistrada 1200以及1200S,這次的改款可以說是自2010年下放引擎後,第一次針對引擎動力部分做了大幅度的更動。全新的DVT可變式氣門正時系統加設在Testastretta引擎上,這項全新的設計對於DUCATI在車輛引擎設計上可以說是一項創新的突破,也印證了DUCATI在引擎的開發與設計上確實擁有令人無法取代的專業與技術。


為了滿足Multistrada 1200在車輛設計的功能需求,車頭大燈的外觀進行更動,讓大燈照射範圍更為寬廣,同時1200 S版更將燈具全部LED化,不僅穿透力更佳、也更省電、耐用。

DCL的照明示意圖。

過去多功能車款的造型都相當的粗曠,向前延伸的鳥嘴造型,似乎是過去Multistrada的象徵之一,不過在2015年的Multistrada似乎將原本突出的鳥嘴造型作了修正,將突出的部分修短,讓車頭看起來更為方正。


考量3C產品盛行因素,DUCATI將Multistrada 1200建立DMS的多媒體系統,透過騎士使用的手機可自行下載軟體,透過藍牙傳輸進行多媒體的播放以及操控。


將車輛與智慧型手機進行連結,除了多媒體的播放外,手機簡訊、來電都能整合一同顯示在儀表板上,同時也可以將行車的資料透過APP軟體記錄在手機上,達到雙向的記憶功能。


把手右側開關


把手左側開關



2015年Multistrada 1200不僅僅在動力上擁有更為出色的表現,2015改款後的引擎讓整體動力向上提升,除了最大馬力相較於上一代的車款增加了7%,最大輸出為160hp/9,500rpm輸出,而最大扭力亦提升了9%來到了136N-m/7,500rpm的輸出。


以下附上 Multistrada 1200 /1200S 2015規格表

引擎規格
引擎型式:水冷V型雙缸-4V DVT
排氣量:1,198 c.c
冷卻方式:水冷
最大馬力:160 hp / 9,500 rpm
最大扭力:136 N-m / 7,500 rpm
壓縮比:12.5:1
油箱容量:20L
變速系統:溼式差動式離合器 六速鏈條傳動

車體規格
車架型式:編織鋼管車架
前輪懸吊:48mm全可調倒立式前叉 / Skyhook 48mm壓縮回彈阻尼可條倒立式前叉
後輪懸吊:MonoShock全可調後避震+鋁合金單搖臂 行程170mm / Sachs全可調後避震+鋁合金單搖臂
前輪尺寸:120/70R-17鋁合金三幅六爪輪圈
後輪尺寸:190/55R-17鋁合金三幅六爪輪圈
前輪煞車:雙320mm浮動碟+四活塞輻射卡鉗 ABS / 雙330mm浮動碟+M50四活塞輻射卡鉗+直推總泵 ABS
後輪煞車:265mm碟盤+單向雙活塞卡鉗 ABS

外型規格、重量
軸距:1,530 mm
椅墊高度:825-845 mm
車體淨重:209 kg / 212 kg


2015年DUCATI新上市的車款就在米蘭車展中盡數推出,包含了科隆車展的新款休閒車系Scrambler、米蘭車展中展出的頂級旗艦跑車1299 Panigale、以及針對引擎改款的多功能車款Multistrada 1200,另外部分車款也有進行些許幅度的改款或者換色,將在下面的內文替各位介紹。


充滿趣味性的小車Scrambler,主打充滿個性,更具趣味性的騎乘享樂,搶攻年輕市場族群。


DUCATI DIAVEL在米蘭車展也推出了一款全新的TITANUM系列,結合了鈦合金的配件以及碳纖維套件,讓原本就已經走在金字塔頂端的DIAVEL車款再度推向更為奢華的頂級巡弋旗艦。


油箱採用鈦合金打造,搭配上側邊的碳纖維空力套件,在深色的外觀下保有低調的奢華。


2015年的DUCATI頂級陣容,希望能夠早日在台灣的市場中可以看到實車上市發售,相信在電腦前面觀看文章的小惡魔們內心也蠢蠢欲動了吧?不論是全新的1299 Panigale或者是將引擎重新優化的Multistrada1200,都有不少期盼與支持的車友,而2014年底的EIMCA米蘭車展 展前記者會也在DUCATI總裁以及眾多車手的同台登場中謝幕,也希望未來能夠替各位進行第一手的車輛實測報導,感謝各位賞文。