在台灣以創新出名的 PGO 摩特動力公司,在入門車款部分雖然早期有 iBuBu 車系做為主打,但外型與性能較不能滿足入門市場口碑,因此 PGO 特別研發全新車款 BON 棒 125,搭載怠速熄火功能,並且使用 SOHC 2V 引擎及全 Bosch 電子噴射系統,讓對於精打細算的消費族群提供一個全新的車輛選擇,不但能夠省油,在一片八萬的125 c.c. 小型速克達市場,以低價搶攻市占。

近幾年除了透過 G-MAX 國產中置多連桿車款打入運動型速可達市場外,也透過 TIGRA 車系研發水冷系統增強單缸小排氣量的整體效能;而 BON 125 的車系,是屬於取代 iBuBu 125 車系做為 PGO 公司入門車款的全新選擇,除了配備拉高水平以外,全新的可選擇式怠速熄火功能,以及大置物箱空間及輕巧省力中柱,不僅讓男性消費者能夠選擇,也能讓女性消費者輕易架起車輛,同時又提供省油的功能,對於在意性能價格比的消費者購車族而言,無疑是一個全新的選擇。

今日 PGO 正式發表全新的 棒BON 125 車系,同時也公布各車行已經接受預定,不論碟煞版或者鼓煞版均沒有超過六萬元即能辦到好,以這價位搭配車上的科技水平而言,昂貴與否已經顯而易見。


PGO 摩特動力 棒 BON 125 發表會 @ 台北內湖典華旗艦



位於五樓的會場,到入口第一眼就可以看到全新的 BON 125 碟煞版在門外。


進入會場後,可以看到另外兩款配色的 BON 125,灰色與藍色均是消光烤漆。


接著由主持人揭開今日活動序幕。


由摩特動力台灣內銷處蔡處長向我們解釋 PGO 的現況,已經連續12年榮獲台灣精品獎的摩特動力,同時也宣告今年市場雖然少了一萬台的成長率,但是在南台灣第三季的銷售量,已經成為南台灣第三大銷售量的廠商,而 BON 125 推出的期許,是以高價位的車輛設計,卻以低價位來銷售,因此希望能透過這台車提高市占率。


接著由 PGO 摩特動力的行銷計畫處石先生來介紹全新的 BON 125 是如何進行車輛提升設計的。



新一代的引擎命名為 Smart Engine 智慧引擎,除了將汽門的進排氣道經過分析並重新設計,讓進排氣能夠更順暢的流動;在引擎本體散熱也重新設計缸頭蓋,中央簍空的設定,讓缸頭溫度得以下降,避免過熱造成的許多耗損;活塞的直徑也重新設計,與 iBuBu 採用的 C2 引擎為不同活塞大小,藉此將動力提升,壓縮比也來到 10 : 1,提升引擎效能。



而這次 BON 125 碟煞車系的重點就是怠速熄火裝置,這套由 PGO 整合 Bosch 的怠速熄火裝置,會自動偵測車輛狀況決定是否進入熄火省油,熄火後也會透過控制器,將車輛電力消耗降低,避免電池電力被耗光,而且這套系統可由使用者騎士決定是否開啟,儀錶板內也可以設定怠速幾秒後進入引擎熄火省油模式;另外多種科技結合,讓這台 SOHC 2V 125c.c. 空冷引擎動力來到 10.1ps,足夠上下班通勤使用。



雙槍後避震也能提供穩定舒適的路感回饋;針對入門市場也不單只有男性騎士,許多女性面對 125c.c. 的機車刻板印象就是很重、不好騎、不好立中柱,因此 PGO 也特別設計中柱省力裝置,讓中柱踩踏力道更為輕盈;坐墊則不以 125 級距車輛做為設計參考,而是以 150 級距的長坐墊進行設計,騎士與乘客的舒適性能夠加分許多;而通勤車款最重要的置物空間也不馬虎,前方置物箱可塞下兩個 700c.c. 保特瓶,車廂也可塞下通勤族常用的 3/4 安全帽或者是 13" 筆記型電腦,足以使用。



另外大燈則是採用 H4 燈泡,高亮度長壽命的燈組,安全性更是加分;而碟煞版搭配的液晶數位指針錶,也能提供車主所需基本資訊如時速/轉速及里程,並且還提供電壓錶/油門診斷/怠速熄火觸發秒數設定等功能;全包覆式排氣管保護路人,也保護後坐乘客,而透過這些設計,PGO 相信能帶給消費者一個低價車款卻有高價值的感受。


並且在發表會現場,公佈目前車款的售價,鼓煞版本為新台幣 55800 元辦到好,碟煞版本則為新台幣 59800 元辦到好。


並且從 10/27~11/30 為預購活動,除了加贈一頂 PGO 塗裝的瑞獅 ZS-609 3/4安全帽以外,另外還加贈丟車賠車失竊險。


現場由 ShowGirl 拿出贈品 ZS-609 PGO塗裝版本。


對於小資注重高性能價格比的購車族而言,買車就送安全帽是再實用不過的產品!


原廠也特別做了一個微電影,就請小惡魔們來觀看一下囉!


在看過售價後,接著由摩特動力的陳博士上台進行講解引擎及研發的改變。



在引擎規格方面,陳博士以全新 BON 125 的引擎,比較舊款 iBuBu 的 C2 系列引擎,可以看到除了排氣量改變以外,缸徑與行程也改變,這些改變造成最大馬力與最大扭力均上升,同時也更省油;而在汽門部分,也加大進排氣口,讓進排氣的順暢度提升更多;而針對不同車款的怠速調整,除了透過電腦怠速控制閥進行自動調整以外,PGO 特別在節流閥設計一組較細微的旁通流量控制閥,可以讓車輛怠速調整到更接近理想值設定;車台部分也重新研發,將車台的幾何角度修改,讓騎士更方便騎乘。



另外也將車輛送至財團法人車輛測試中心進行耐久度測試,而車體外觀也經過流場分析,減低車殼所造成的風阻,進而降低油耗;而全新採用的 Bosch 引擎管理原件,同時也是怠速熄火控制系統,讓怠速的氣體排放降到最低,並且 Bosch 引擎管理原件為雙向系統,並不會因為碼錶線的斷裂,造成引擎維持熄火無法發動,在引擎運轉方面均有安全備援機制保護著。


最後則是以文字敘述說明怠速熄火系統的啟動時機,以及怠速熄火的優勢。


接著由兩位長官與現場 ShowGirl 將布幕拉開,正式宣告 PGO 摩特動力 BON 125 的上市。


PGO BON 125 強"棒"出擊 車輛簡單介紹



關於這台全新上市的 125c.c. 入門車款,不到六萬的售價,可以有這樣的配備,相信對消費者來說是非常值得注意的。


大面積燈具,內部是 H4 燈泡,提供高亮度的照明與良好的照射角度。


數位液晶混合指針的儀錶板,這是碟煞版本的配備,鼓煞版本則是配備傳統全指針的儀錶板。


儀錶板 POST ( Power-On Self Test 過電自我檢測 ) 的畫面。


左邊開關部分,有標準的遠近燈含超車燈設計及方向燈開關與喇叭按鈕。


右把手部分,則有怠速熄火系統的開關,以及大燈開關與電發開關。


鎖頭部分採多合一鎖頭,可免熄火開坐墊,油箱開啟也由這邊控制。


油箱加油孔則位於腳踏左邊,彈開式油箱蓋免手持設計,方便騎士加油。


後車身設計線條感明確,傳動箱外蓋採銀色配色,較一般車種的黑色來得特殊。


而打開車廂後,車廂空間還算足夠使用,中央有為了閃避節流閥而做的造型,不影響安全帽放置。


另一側則發現 PGO 將冷卻引擎的空冷風扇進氣口,設計增寬引導更冷的氣流進入引擎,能有效帶走更多引擎運轉所產生的廢熱。


而飛炫踏板也是目前車款的標準配備,方便後座踩踏,可自動彈出。


另外發現前輪輪速感應採用齒輪轉數位的數位碼錶線,免除傳統馬錶線容易斷裂以及故障的問題。


PGO願意在台灣推出許多自行研發的車輛,並且運用最新科技,絕對是消費者願意看見的,因為這樣會讓市場有更多樣化選擇。而全新的 BON 125 除了有入門級的車價以外,在科技配備方面更是創新,全管理式怠速熄火系統,也能減少等紅綠燈時的廢氣排放,若日後汽機車均搭配這類科技時,那樣的路口空氣相信對通勤族的傷害會減少許多;到底全新的 BON 125 能不能提升 PGO 在台灣的市占率,就要看各位心中的小惡魔有沒有被最新科技給引起興趣囉!


官方照片




















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