隨著2014年已然進入尾聲,各主要汽車品牌也透過不同的概念車種或者新式車型,來預告並試探下個年度的市場風向,因此從年中九月的巴黎車展開始算起,到近期的洛杉磯車展,都可以看到不少嶄新車型亮相,至於亞洲地區,則是以消費潛力驚人的中國市場最具代表性,值此同時,於昨日(11/20)正式開展的廣州國際車展,也成為各大車廠暗自較勁的舞台,雖然在規模以及展演數量上,還無法和北京與上海車展相提並論,但在今年的廣州車展中,依舊可以看到許多和台灣消費者息息相關的市場資訊,現在就跟著小編一塊來瞧瞧吧。


從11月20日正式開始,歷時10天的廣州國際車展,今年已經來到了第12屆,除了成車展示區之外,還有零配件以及商用車展示區,整體規模就算僅次於北京與上海車展,但真要全數逛完,一整天下來也是蠻累人的。


廣州車展在成車展示區部分,一共有13個展館,其中大部分你我叫得出名號的國際品牌幾乎一次到齊,畢竟中國深厚的消費實力沒有一家車廠膽敢小看,再加上眾多的自主品牌,參展規模仍然不小,不過小編分享的重點,還是會放在跟國內消費者比較有關連的歐日系車廠。


雖說廣州車展的規模相較於北京或上海車展來得較小,不過一到品牌記者會的發佈時間,場內依舊是擠得水洩不通,而且就算是媒體參訪日,還是有不少一般民眾混進來湊湊熱鬧,也算是中國車展的一項主要特色了。


本屆廣州車展的重點新車,絕對要算是剛剛才在今年巴黎車展發表的全新第二代大改款Volvo XC90,這部歷經十多年時光方才改版推出的LSUV,在台灣豪華休旅市場中亦有極高的代表性,預計在明年二月開始投產的XC90,最快則會在九月左右上市。


早在2002年便已問世的Volvo XC90,近年來改朝換代的傳聞一直沒停過,不過XC90確實是經歷了相當長的改款週期,這次新車從外觀的設計到骨子裡的硬體結構有著相當多的嶄新元素應用,畢竟十多年下來,這級豪華休旅市場的競爭也已更為激烈,如果不展現出更強的戰力和企圖心,XC90勢必要面臨更多的挑戰,有鑑於此,二代XC90採用了全新自主研發的SPA(Scalable Platform Architecture)延展式底盤,這套結構有著高度的相容性,未來還會應用在下一代S60、V70與S80等車型上。


外型設計上,XC90也展現出Volvo新一代的家族風格,二代新車雖然大致維持了前代車型方正的輪廓,但於引擎蓋或者車側腰線皆以更豐富的線條刻畫,營造出俐落灑脫的視覺感受。


改款新車給人第一眼的印象,想必都集中在車頭炯炯有神的頭燈組,特別是取自北歐神話中索爾之錘(Thor's Hammer)的LED日行燈,更帶出了新世代車型更為濃厚的科技感受。


相較於現行車款的水箱護罩樣式,二代新車雖然沿用了方正的水箱罩,透過直瀑式金屬飾條的點綴,整體的豪華質感也更勝從前。


為了吸引此級豪華休旅買家的目光,改款新車也在外觀細節處,注入了更多豪華、科技的因子,像是前氣壩的鍍鉻飾條以及LED霧燈的應用,都是新一代XC90主要的設計亮點。


在新款Volvo廠徽的襯托下,二代新車不僅整體風格呈現出強烈的豪華氣息,在科技面的應用上,也在此級LSUV市場立下了一個標竿,尤其是Volvo引以為傲的主被動安全配置不僅全數沿用,甚至還加入了許多全新研發的電子輔助裝置,像是Auto brake at intersection交叉路口安全偵測暨自動煞停系統,能夠更有效地守護車內乘員的日常行駛安全性。


二代新車的車尾設計,隱約可以看出現行車款的影子,為這支車系的歷史傳承提供了最佳的註解,這次二代新車的發表,原廠還推出了限量1927部的First Edition版本(品牌成立年份),並於官網上開放預購,車身採用沉穩耀眼的瑪瑙黑車色設計,駕駛座的側迎賓踏板上還會刻上車主所選擇的專屬車身編號,而電動尾門上也會嵌上First Edition的特製銘牌,用以彰顯First Edition意義非凡的獨特身份。


過去用於Volvo休旅車系中的直立式尾燈組,在二代XC90上依舊能夠看得到,但是線條造型經過重新的詮釋後,所展現出來的年輕感受也大不相同。


改款新車雖然在尺碼上與一代車型相比並沒有明顯的差異,不過在全新SPA底盤結構以及更有效率的空間規劃手法上,原廠希望XC90的三排座椅設定和車室乘坐舒適度,能成為這塊LSUV級距中的代表作,不過由於車展中參觀人數眾多,小編在拍照之餘實在沒有時間好好坐在第三排座椅來體驗一下,這部分未來若有機會,會再跟各位分享心得。


Volvo前些日子才發表的新一代Drive E動力系統,自然也不會於XC90上缺席,清一色搭載了四缸增壓動力單元,而值得注意的是,Volvo研發多年的Plug-in Hybrid插電式複合動力系統,也搭載在新一代XC90身上,透過四缸2.0升汽油引擎與機械增壓、渦輪增壓以及一具電池馬達的結合,可為XC90 T8版本帶來最大400匹馬力的強勁輸出,完成0-100km/h加速只需要6.4秒,更誇張的是如此傑傲的性能表現,卻僅伴隨著每公里64克的二氧化碳排放,可一窺Volvo新世代Drive E科技以及插電式複合動力技術的優異成就。


透過Plug in Hybrid系統的幫助,XC90 T8可以用純電力來行駛,在最理想的狀態下,其可於完全沒有污染物質排放的狀況下行駛40公里,理論上可以滿足一般人的日常通勤所需,而且不需要浪費任何一滴石化燃料,對我們環境的友善程度也可想而知。


歷經12年才改款推出的XC90,內裝鋪陳也可以看出原廠的用心程度,控台的佈局與現行Volvo車款可說差異頗大,過去我們總能跟Volvo品牌劃上等號的懸浮式中控台已經消失不見,取而代之的是一塊面積達9吋的全觸控面板,原廠表示新一代XC90中控台上的按鈕數不到10組,所有的功能以及選單幾乎都整合至名為Sensus的多功能資訊系統當中,透過觸控以及語音聲控的方式,讓駕駛人可以更直覺且有效地完成各式功能的操作。


由於控台上僅保留了音響與空調系統的幾顆按鈕,加上八速自排變速箱的排檔桿造型設計得十分精巧,因此車內的空間可以發揮更大的應用效益。


引擎啟閉系統的操作按鍵也整合至排檔鞍座上,下方還可以看到一組Drive Mode旋鈕。


除了中控台上的9吋觸控螢幕之外,二代新車為了營造出更濃厚的科技氛圍,駕駛前方的儀表板更採用12吋全彩液晶面板,除了基本的轉速/時速表之外,中央大型液晶螢幕內可以顯示包括導航、行車電腦、檔位以及其它豐富的行車資訊。


方向盤上的多功能按鍵可以操作包括定速巡航以及音響系統等基礎功能。


二代新車最大的科技亮點之一,就是導入了語音聲控功能,Volvo表示透過觸控以及語音控制的方式,可以讓駕駛者減少分心的機會,用更直覺的操作流程讓目光可以集中在前方,增加日常行車的安全性。


將所有功能整合在Sensus系統中的XC90,除基本的冷氣空調、衛星導航之外,原本設置在懸浮中控台上的BLIS、車道偏移功能的按鍵,也全數植入9吋螢幕當中,不僅減少無謂的空間浪費,也可以大幅提升新車的科技感受。


全新Sensus車載介面可以用類似智慧型手機的操作邏輯,透過觸控的方式來快速應用,加上大螢幕的優勢,駕駛或者乘客都可以很快的熟悉上手。


雖然目前引進國內的車型與配備都還沒確定,不過在高階車型上,應該會提供B & W的高級音響組合,讓重視豪華感受的買家們能夠獲得更為舒適的聆聽享受。


在XC90亞洲首演記者會結束後,台灣媒體也與Volvo行銷銷售暨售後服務資深副總裁Alan Visser先生進行了簡短的訪談,他表示XC90的研發不僅是Volvo近幾年來展現自主設計最重要的成就之外,應用在XC90上的科技日後也會沿用於其它Volvo車型上,像是全新的SPA模組化平台,也會是諸如S60、V90、S90等新車的基礎結構,而在小型車級距,則是會搭載於CMA平台之上,另外針對Volvo較少著墨的SUV市場,扣掉全新改款的XC90之外,僅有XC60這部中型休旅,因此Volvo也有極高的可能會再推出小型都會休旅車型,滿足全球消費者的期待。


廣州車展在新車的首演數量上雖然稱不上是一級車展,但整場逛下來,還是可以看到一些較為特殊的車型或者與國內市場息息相關的產品,接下來的部分小編就挑選幾款跟台灣有關或者比較有趣的車款來介紹。


在國內擁有高知名度與市場佔有率的Toyota Camry,在今年九月份俄羅斯車展中推出了小改款版本,外觀方面換上了豐田從Corolla Altis開始成形的家族化輪廓,至於在動力結構方面則沒有太大的變動。


藉由外觀的小拉皮手術,使得這代Camry有著更為動感的呈現,頭燈組的造型僅有些微更動。


小改款車型最主要的差異,幾乎都集中在車頭部位,水箱護罩和前氣壩換上了更為流線的風格,看起來也跟現行版本有明顯的不同,圖中拍攝的是Hybrid油電版本,因此Toyota廠徽也是大家熟悉的藍色式樣。


車尾方面保桿和飾條的設計也有所不同,只不過這樣的造型是否完全與未來台規版本相同還不得而知。


尾燈部分主要是配色方式經過些許的修改,中央行李廂鍍鉻飾條的比例也重新調整,然而看起來基本上差異並不大。


動力系統部分,中國版Toyota Camry仍維持2.0、2.5升汽油以及2.5L Hybrid三款車型,跟國產車型相比幾乎一致,因此推估未來台規小改車型動力應該不會有變動。


內裝控台佈局的呈現也幾乎一致,看得出來的差異則是方向盤多功能按鍵的排列與設計經過些微更動。


變速箱部分除非國產2.0版本將四速自排升級成六速,不然應該就了無新意了。


中國版Camry在配備等級上確實是較為豐富,高階運動車型除了PCS預碰警示系統之外,甚至還提供了10具輔助氣囊,反觀台灣國產車型實在是有點漏氣啊。


來到Infiniti的展區,看到一部相當熟悉的小型跨界休旅,想說怎麼Nissan Juke是不是跑錯地方了,原來這部名為ESQ的新車,是原廠特別針對中國市場所規劃的專屬版本並於成都車展首次亮相。


掛上Infiniti品牌之後,原廠便將Juke Nismo版本化身為ESQ進行販售,由於Nismo版本在外觀上有著更為個性化的呈現,因此ESQ鎖定的級距自然是重視運動化個性感受的年輕族群,只不過目前看來ESQ應該只會限定在中國市場。


由於是以Juke Nismo為基礎,因此動力結構上也搭載了1.6升動力心臟,原廠代號MR16DDT的1.6升增壓引擎,最大動力仍維持在200匹馬力和、25.5公斤米扭力輸出的水準,變速箱部分自然也是X-Tronic CVT無段變速系統。


座艙之內除了方向盤上的廠徽更換以及用料更為豪華之外,其它部分全都維持原樣。


本屆車展中,原本以為能夠看到最新一代的Mazda 2(Demio),不過逛了一圈並沒有看到,Mazda展場主秀依舊鎖定在幾款現行車種,其中之一就是馬上要在國內發表的第三代Mazda 3。


參觀車展自然要好好看一下平常很難在路上遇到的絕美超跑才算是真正逛過,在Lamborghini展區的主秀當然是甫於今年日內瓦車展首演的新一代小牛Huracan LP610-4,承接Gallardo入門定位而來的Huracan,以一具5.2升V10引擎,可發揮出最大610匹馬力和57.1公斤米扭力峰值,加上品牌首見的7速雙離合器變速箱以及經典四輪驅動系統之後,3.2秒內就能夠從靜止衝刺至100km/h,實力可說相當驚人。


今年廣州車展的賓士展區,我們看到了許久未見的Maybach品牌再次重現江湖,曾隸屬於戴姆勒集團旗下的豪華品牌Maybach,儘管和Mercedes-Benz有著極深的淵源,但在賓士考量到資源應用的大方向策略下,於2011年時決定終止這個品牌的運作,只不過隨著W222世代S-Class的問世,原廠藉由這支傳統豪華車系,再次與Maybach的結合,成功吸引國內外媒體的注意力也創造了話題。


現場這部Mercedes-Maybach S600,從掀開布幕一直到小編離開現場時,周圍沒有一次少於10組人馬圍觀,別說拍攝內裝細節了,就連想找到一張較為乾淨人少的靜態圖片都很難啊,畢竟兩家豪華品牌的再度合作,確實會成為車迷們關注的焦點;前代Maybach 57/62就是以W221世代S-Class為基礎所開發、再注入更多豪華因子而生,這代新車自然不會例外,但在原廠的巧手下,Mercedes-Maybach S600卻又能呈現出更為奢華的感受,來到5500mm的車長使其有著更加穩重大方的氣度。


尾廂上一邊貼上S600的徽飾,另一邊的Maybach銘牌,讓人連想起這兩家德系豪門車廠多年以來令人玩味的歷史。


於2011年被吞入歷史洪流中的Maybach,如今再次以豪華S-Class至尊身份出現在我們眼前,的確是一款成功吸引世人目光的車型。


不到五秒時間可加速破百、性能實力絲毫不遜於純種跑車的豪華後座旗艦房車總是讓人有很大的想像空間,透過一具源自排氣量6.0升的V12雙渦輪增壓汽油引擎,可為Mercedes Maybach S600帶來最大523匹馬力,和驚人的84.7公斤米扭力讓Mercedes-Maybach S 600不僅有著至高無上的奢華感受,就連性能實力也讓人不敢小看。


由於展示車被層層包圍著,因此僅以這張隔著玻璃窗的中控台照片,讓大家稍稍鑑賞一下Mercedes-Maybach S600以奢華為名的設計哲學。


近幾年來超跑市場的發展,各家頂尖品牌無不將矛頭指向當地消費潛力驚人的中國地區,廣州車展中看到的McLaren 625C,就是原廠拓展其攻擊範圍的策略車系,由新版本的車名可以得知625C較現行650S調降了25匹馬力,而C代表的則是Club的意思,新車的出現,將提供這級入門超跑市場一款更具親和力的選擇。


外觀上625C與650S其實並沒有太明顯的差異區隔。


除了馬力的調降之外,McLaren 625C也就懸吊重新設定,使其在Normal一般模式下,能夠獲得更和善的行路質感以及更易於接受的駕控親和力。


說到超跑級距,市場寵兒Ferrari自然是每個大型車展都不會被遺漏的高人氣品牌,今年廣州車展的主秀,正是在日前巴黎車展中首演的458 Speciale A,有著迷人敞篷設定的Speciale A,透過藍白相間的專屬呈現以及限量版身份,皆增添了收藏的價值與路上的辨識度。


在其它外觀設計方面,Speciale A與雙門版Speciale並沒有太大的差別,同樣的激情競技化設定加上605匹最大馬力輸出,想要輕鬆駕馭這匹烈馬想來也不是容易的任務。


由於Special A的限量身份,內裝的運動化氣氛自然也更為悉心打造,麂皮包覆的控台以及桶型座椅,光是用看的就覺得熱血沸騰,與外觀藍白色條相呼應的深藍色飾板,也是Special A專屬的設計元素之一。


於去年法蘭克福車展問世的大改款Peugeot 308,台灣預計在明年第一季左右就會亮相,主要的亮點在於全新1.2升三缸汽油增壓引擎的應用,對於國內為數不少的法系車迷來說,應該是期待值蠻高的一款歐系掀背新作。


於年初日內瓦車展中亮相的Skoda Vision C概念車,也是預覽這家捷克車廠未來設計走向的概念作品,從Vision C概念車的造型風格到車型定位,不難看出Skoda越見年輕的家族感受,而且在集團資源共享的前提下,未來Skoda也有極高可能會出現類似Passat CC這類著重個人風格運動化的四門Coupe車型。


流暢的身型以及充滿個性感受的模樣,原本將主力鎖定在家庭實用導向的Skoda,未來的發展如何也讓人相當期待。


在國內市場雖然並非主力,但有著一定能見度的Hyundai Sonata中型房車,於本屆廣州車展展出了全新大改款版本,將其流體雕塑的設計概念再次發揚光大,頭尾燈組也變得更加銳利有形,動力編成方面,也維持與現行2.0升、2.4升相同的配置。


國內自主品牌Luxgen,車展中也設有專屬的攤位,不過展出車型與國內販售的版本完全相同,感覺稍稍少了一點新意。


廣州車展在規模上或許沒有北京或者上海車展那麼搶眼,不過好玩好看的東西倒也不少,而跟台灣消費者較有關連的幾款新車,這次分享應該都有介紹到,只不過參訪的時間有限,如果有遺漏的部分,還請諸位見諒啊。