自從品牌即將回歸的消息發佈之後,國內死忠的法系車支持者自然又可再多一個品味獨到的選擇,而Citroen雖然於去年台北車展中就已曾經展出多款車型,不過由於籌備時間較長,因此在昨日才正式舉辦品牌發表會,頂著冷冽寒風的夜晚,我們終於又見到了昔日風靡一時雙飛鏢廠徽、再次於台灣的土地上閃耀光芒。


早期曾以CX、BX、XM、ZX等經典車型在台灣累積不少死忠粉絲的Citroen,儘管離開國內市場多年,但依舊還有不少玩家對其有著莫名的狂熱,小編自己過去也是Citroen ZX的車主,對這家法國車廠的回歸自然相當期待,總代理未來除了導入Citroen旗下車型,也同步引進DS品牌,讓產品的佈局和陣容更為豐富多元。


除了去年台北車展中搶先露出的Grand C4 Picasso之外,在品牌發表會上,則是展出了一部C3 Picasso小型MPV,結合類SUV的霸氣外型與MPV實用多變的空間機能性,展現新世代Citroen品牌的前衛浪漫感受。


暫別台灣市場達七年時間的Citroen,早已經歷過一段產品世代更新的過程,像是2009年開始啟用的新式雙飛鏢廠徽,造型上也修飾得更加立體、圓潤,營造出更易於識別的感受。


透過大型黑色網格狀氣壩的呈現,使得C3 Picasso在視覺感受上有著更為剽悍的印象,Citroen旗下的Picasso家族,原本就是以空間機能設計為主,而在C3 Picasso上則是注入了更明顯的都會休旅風格。


為了營造出更理想的乘坐開闊感,C3 Picasso利用高車頂設計和大面積採光玻璃,為車內乘客帶來寬闊舒適的行車視野。


定位在小型MPV級距的C3 Picasso,適合都會使用的合宜尺碼,加上高頂、寬闊的車室設計,能夠滿足重視空間機能的家庭買家需求,而且在主被動安全防護方面,C3 Picasso亦整合了ABS、EBA、ESP電子車身穩定系統和全車四氣囊等配置,達到消費者們期望的安全層級。


在一般模式下,C3 Picasso擁有385公升的置物空間,若把後座座椅放倒收納,可另外創造出1506公升的儲物區域,加上車內多處的貼心置物裝置,能夠滿足買家們的多元化用車需求。


內裝呈現看起來也相當熟悉,但是在控台構成上和同集團Puegoet品牌旗下車款相比C3 Picasso還是有著自己的風格。


與C3 Picasso 1.6升自然進氣汽油引擎搭配的變速系統,為六速自手排單元,其120匹最大馬力和16.3公斤米扭力輸出,則是符合一般家庭買家使用的務實動力設定。


這次品牌發表會上,Citroen更展示了一部名為Traction Avant的古董車型,而Traction Avant對於Citroen品牌而言有著劃時代的意義,1934年發表的Traction Avant,是全世界第一部採用鋼製底盤結構、液壓煞車、四輪獨立懸吊的前輪驅動車型,在駕駛樂趣以及空間應用方面,都引領汽車工業進入一個全新的局面。


早期Citroen的雙箭廠徽相當顯眼,後來歷經多次的改版,才成了如今圓潤的模樣,在車廠歷史當中,除了第一部前驅車Traction Avant之外,Citroen在造型設計與科技應用方面也有獨到的一面,像是讓人又愛又恨的液壓懸吊系統就是一例。


這部車齡剛好一甲子的Traction Avant,車況的維護相當不錯,典雅圓滑的線條,就算是以當今的審美角度來看待,依舊讓人難以將目光移開。



提到Citroen就不能忘記經典的DS車系,1955年巴黎車展問世的DS,曾創下一天接單12000張的紀錄,修長的線條和至今看來仍相當前衛的模樣,奠定了DS在品牌中屹立不搖的地位,甚至催生出目前的DS高級品牌雙線策略。


採用四輪液壓式氣動懸吊的DS,在其20年的生命週期裡,一共生產了150萬輛。



單輻方向盤在Citroen品牌之中,出現的次數並不多,像是國內先前亦有導入的前代C4,定軸式方向盤的設計也相當特別,勇於大膽嘗試的基因似乎早已經潛藏在Citroen品牌之內了。


自今年6月開始獨立成為單一豪華品牌的DS,將不再是Citroen旗下的分支,雖然在機械結構或動力系統方面仍是共用,不過DS在外觀造型或者質感營造上,都將比Citroen更為講究,而台灣也是DS品牌全球首發的地區,除了DS3之外,初期引進的車型還包括有曾在車展上現身的DS5。


由於DS的品牌策略,使得DS3在細節處理上也較C3車系更為高檔,藉此滿足年輕玩家的個性化需求。


採三門設定的DS3,透過C柱、車頂深色烤漆處理,讓側面線條看起來更加流線,以之營造出搶眼、大膽的視覺效果,至於在動力編成上,目前掌握到的消息,DS3將有兩種版本,動力心臟均為一具1.6升VTi自然進氣單元,最大馬力120匹,16.3公斤米扭力峰值則出現在4250轉,然而變速箱僅是一具四速自排單元。


走高級化路線的DS3,除了LED頭燈之外,尾燈組的也採用3D立體設計,透過半反射鏡和31顆LED燈的折射,營造出更為炫麗夢幻的視覺效果。


同步展演的DS5,外型設計上則是更為流線前衛,發想藍圖源自飛行器的DS5,刻意強調出肌力線條的美感,而為DS5提供動力來源的,包含2.0 BlueHDi高壓共軌柴油心臟和一具1.6 THP渦輪增壓汽油引擎,前者可帶來最大180匹馬力和40.78公斤米扭力輸出,結合怠速熄火裝置,根據歐盟NEDC測試的結果,DS5 2.0 BlueHDi平均油耗可達22.22km/l,表現十分出色;至於1.6 THP汽油版本,則是有著156匹馬力,而24.5公斤米扭力可於1400轉時湧現。


將動能與美學巧妙結合的DS5,主被動安全防護亦相當周全,除了基本的ABS、EBA、ASR加速防滑控制系統、ESP電子車身穩定系統之外,還標配有ITC智慧型循跡系統以及LDWS車道偏移警示系統等,對於乘員的行安防護也更加完善。


在品牌首波車型清單之中,身價最高的就屬眼前這部Grand C4 Picasso,標準的豪華七人座設定,曾榮獲英國What Car ?年度最佳MPV與Auto Express年度最佳MPV等殊榮,也為國內這級需求不小的七人座市場,提供另外一種不同風格的選擇。


Citroen新世代的設計哲學透過多層次的線條整合,讓這部尺碼不小的七人座MPV,看起來也能夠展現出時髦亮眼的一面,Grand C4 Picasso採用的是集團內全新開發的EMP2模組化平台,在駕控感受、乘載機能性與車室空間方面,都將有高水準的表現。 


考量到七人乘坐的使用需求,Grand C4 Picasso不僅延續了周延的主被動安全防護系統設定,還以最大2181公升的超大靈活置物空間,搶攻家庭買家市場;至於動力系統方面,新車將採用新世代2.0升BlueHDi柴油引擎,150匹最大馬力和強勁的37.72公斤米扭力,在六速手自排變速系統的傳導下,不僅符合歐洲六期環保法規,也能夠滿足大多數駕駛的日常使用需要。


Grand C4 Picasso於車內科技氛圍的設計上,仍延續Citroen一貫的前衛印象,大型雙層儀表讓資訊的傳遞或系統的操作更為直覺便利,且Grand C4 Picasso也因為較為寬厚的尺碼,原廠也於新車上搭載了ACC主動定速巡航控制系統、LDWS影像式車道偏移警示系統和BSM車側盲點偵測系統等科技配備,希望能讓車內乘客在更為安心的環境中完成每一趟舒適的旅程。


全車超過5平方公尺的前擋風玻璃以及全景車頂,可以為Grand C4 Picasso帶來更為優異寬敞的採光和行車視野,對於重視乘坐質感的買家來說,這塊大面積全景車頂亦可輕鬆營造出浪漫溫馨的感受。


重新回到台灣市場的Citroen和首次進駐的DS品牌,讓喜愛法系車款的消費族群又有嶄新的選擇,尤其是全新DS系列的導入,稍稍滿足了多年以來法系車迷的期待,以全新面貌重返國內的Citroen,對這級進口車市會帶來什麼影響,也將是後續值得觀察的部分。