去年年中於國內發表的Lexus NX車系,是Lexus這家日系豪華品牌在都會中型LSUV市場的全新嘗試,發表以來的銷售情況也令原廠感到樂觀,擁有年輕化路線的NX系列與更貼近一般日常生活使用的設定,讓Lexus能夠有效吸引此級新世代消費族群的目光,加上初期規劃的NX300h複合動力單元,又呼應了用路人對於休旅車型油耗經濟性的需求和期待,因此帶動去年品牌整體銷售量成長的最大功臣,NX系列的導入絕對是功不可沒;然而在車系當中,真正具有殺傷力的角色,並非NX300h,應該要算是今天的主角NX200t,其不僅有著相對親民的價格策略,在動力表現上也透過Lexus首具渦輪增壓系統的設定,提供鍾情於這級日系LSUV買家一個截然不同的選擇。


藉由嶄新NX車系的加入,不僅僅讓Lexus在休旅陣容的編成更加圓滿,也因為年輕、都會化的車格設定,使得國內眾多喜愛日系豪華休旅的消費者,能夠擁有豐富的產品選擇,而NX除了初期引進國內、品牌中廣泛應用的Hybrid複合動力單元之外,也在這支擁有動感設定的車系之中,加入了品牌首次採用的渦輪增壓汽油動力,而其2.0升排氣量稅金優勢以及相較於歐系LSUV也不遑多讓的馬力性能,都是NX200t在面對眾多對手時所掌握的競爭籌碼。


依據目前現有的車型劃分,NX200t仍遵循NX300h的方式,提供豪華版、頂級版、旗艦版、F Sport以及AWD F Sport五款車型,讓消費者能夠依照自身需求來決定,而以入門豪華版車型來看,壓低在200萬內的價格,對比此級距同樣採用四缸增壓動力的歐系車種,NX200t不論是性能表現或入手門檻方面,均可保有極為顯著的競爭優勢。


總代理提供媒體試駕的車型為AWD F Sport版本,配備水準方面在車系當中相當優異,要藉由更豐富的科技/舒適化配備來吸引這級買家的目光,像是Lexus新世代的家族風格、箭矢形LED日行燈在全車系中都列為標準配置,日間行車時也能提供對向來車清楚的辨識效果。


除了LED日行燈之外,NX200t全車系還都提供有LED頭燈,三組呈L型排列的LED燈,不僅照射亮度提高,也能為車頭帶來更立體、充滿層次感受的視覺效果。


當Lexus將大開口式Spindle Grille紡錘水箱護罩列為新世代家族風格以來,評價儘管較為兩極,但對於品牌往年輕化方向邁進提供了不少的幫助,而NX更在車體鈑件上,以豐富的線條變化與折線設計,營造出強悍且侵略感十足的感受。


試駕的AWD F Sport版本上,水箱護罩採用的是更具運動觀感的黑色網格式樣,造型上也較為搶眼,此外,NX200t於旗艦版車型開始標配有360度環景影像輔助系統,透過車頭與兩側的攝影鏡頭,能夠模擬出車身四周的鳥瞰畫面,都會或窄巷停車時將會更有保障。


雙色後視鏡的輪廓也呼應其銳利的車身線條,整體造型相當動感,加上可電動調整、收折、自動防眩、加熱除霧和倒車角度調整等多樣功能,日常行車中使用也會更加便利。


兩側後視鏡下方皆設有一組攝錄鏡頭,搭配頭尾兩顆駐車鏡頭,能夠進一步提升主動行車安全性。


在車系裡五款等級中,搭載F Sport運動化套件的版本,於兩側前葉子板上都可以看到專屬徽飾。


除了360度環景顯示系統之外,還有BSM盲點偵測警示系統以及RCTA後方車側交通警示系統,也是會依照不同車型等級而有配備上的差異,但除此之外,舉凡VSA車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、胎壓偵測、上坡起步以及全車八氣囊等,都是屬於標準化配置,就主被動安全防護的表現來看NX200t已有一定水準的呈現。


同樣為雙色設計的後擾流尾翼,視覺上營造出了更為年輕動感的形象,尾翼中央的LED第三煞車燈,則是提供後方車輛更為清楚的動態指示。


同樣以L形為造型靈感的尾燈組,在導引光條的襯托下具有視覺上十足的科技感,就算是日間行車也能夠帶給後方駕駛顯著的警示效果。


相較於NX300h的隱藏式排氣管設計,NX200t則是以菱形雙出排氣管的搭配,來展現這款增壓車型更為濃厚的運動化形象。


NX200t全車系都搭配有18吋胎圈,至於AWD F Sport還提供有專屬的燻黑式樣,視覺上也增添不少武裝感受。


尺碼設定方面,NX系列有著4630×1845×1645mm的身型姿態,相較於RX車系,僅有車長差異稍微明顯,但也因此獲得了更符合都會穿梭使用的靈活度,加上2660mm的軸距設定,乘坐空間方面也能夠滿足一般家庭的日常所需,而四缸汽油增壓單元的車重則稍微較NX300h減輕一些,維持在1805-1860公斤左右。


尾門上則是鑲貼上了NX200t的車型銘牌做為辨識之用。


NX200t的體驗重點也就是這具品牌首次出現的四缸渦輪增壓動力系統,有別於Lexus過往所堅持的大排氣量路線,當歐系車廠紛紛換上增壓動力時,Lexus也順應這股潮流,開發了代號為8AR-FTS的2.0升直列四缸增壓汽油引擎,透過單渦輪雙渦流結構、D-4S燃油多重缸內直噴技術以及進氣端可變正時汽門控制科技VVT-iW及排氣端VVT-i等技術,可爆發出238匹最大馬力(4800-5600轉)和1650轉即可湧現的35.7公斤米扭力輸出,再經由六速手自排變速箱的動力傳導,使得NX200t AWD車型能夠於7.1秒內完成0-100km/h加速,而極速200km/h的能耐,也因此擁有較NX300h更為鮮明的運動定位。


排氣量僅1998c.c.的四缸系統,透過渦輪增壓系統的輔助,可為NX200t帶來最大238馬力,且飽滿寬廣的扭力帶,對於這類車重較高的休旅車款而言確實受用許多,加上較Hybrid車型少了電池馬達模組和些許車重之後,起步加速的感受也更加敏捷,只是相對的,NX200t的油耗表現根據能源局公布的歐規測試結果來看,AWD F Sport車型的市區8.65km/l表現就的確比NX300h要再耗油一些,若是前輪驅動版本則可稍微提升至9.85km/l,至於平均11.2km/l成績也顯得稍微遜色(FF平均油耗則為12.5km/l),因此若是要享受增壓引擎所帶來的暢快加速樂趣,在油耗方面就勢必得要有些心理準備。


與先前介紹過的NX300h相比,NX200t在內裝鋪陳上並未有所改變,F Sport版本透過亮面金屬材質與真皮相互組成的座艙控台,營造出年輕時尚的感受。


有著寬闊駕駛視野的NX車系,配合上駕駛人導向的控台佈局,在各項按鍵的操作與人因介面的呈現上,都讓人留下不錯的印象。


頂級AWD F Sport車型,在三輻方向盤下緣處,可以看到專屬的F Sport徽飾,另外於煞車和油門踏板處,也換上了鋁合金材質,藉此提升視覺上的運動形象。


自發光四環儀表板的配置在資訊的閱讀上簡單明瞭,搭配中央大型化彩色顯示幕,各種行車資訊都能夠在此獲得。


透過多功能方向盤右側的控制按鍵,駕駛人只要習慣之後,就能夠在此進行彩色行車資訊幕的頁面切換和功能設定。


左手邊的按鍵主要則是負責頻道、曲目、音量調整和藍牙免持裝置的電話撥接。


在中央資訊幕中,可依照駕駛人本身的習慣,切換所需的行車資訊,包括平均油耗、剩餘里程、Eco指示燈、電子羅盤、加速G值甚至是渦輪增壓值等訊息,都能夠在此完整顯示。


不過這組顯示幕僅支援簡體中文介面,閱讀上雖然不會構成太大困擾,但是總還是覺得若採用繁體中文,會更貼進國內駕駛的閱讀習慣。


NX200t同樣可透過智能多重駕馭模式的控制旋鈕,於Eco、Normal、Sport以及Sport+四種模式中任意選擇,各模式之間螢幕上也會以不同的顏色來區分。


Push Start於全車系當中都是屬於標準配備之一,不僅有助於日常實用性的提升,也能夠讓車主擁有更出色的豪華感受。


光感應LED頭燈和左右轉向指示燈的控制撥桿,依舊整合在方向機柱左側的位置。


右側撥桿則可操作前後雨刷。


中控台上的7吋LED螢幕,搭配Lexus新世代Remote Touch資訊整合操控介面,各項功能的應用都能夠觸控面板上進行設定,營造出直覺化的操作環境。


原廠中文3D衛星導航系統,在頂級版車型以上就有提供,選單操作與目的地設定,一樣需透過Remote Touch操控介面來完成。


實用性極高的藍牙免持通訊系統,除了可支援電話撥接之外,像是iPod之類的個人音樂載具,也能夠利用藍牙功能來擴充和播放。


系統選單中當然也可瀏覽過去的油耗記錄。


這套多媒體車用系統除了標配的藍牙免持功能之外,還可支援Aux-in、USB連結等方式,提升日常使用的便利性。


於旗艦版車型以上變列為標配的360環景影像輔助系統,當排入倒車檔時,中控螢幕上便會出現模擬鳥瞰畫面,將車身四周圍的模擬影像顯示在上頭,讓駕駛人對於路況的掌握度更高,使用上自然也安心不少。


雙區恆溫空調系統也是屬於標準配置,在AWD F Sport和F Sport車型上僅提供電動加熱座椅,其它車型則有著冷熱通風座椅的配置。


和Hybrid單元所使用的ECVT無段變速系統不同的是,NX200t搭配的是傳統六速手自排結構,換檔表現不慢,且震動的抑制也是在水準以上,除了一般自排模式之外,這套變速單元也能夠切換成手排模式,提供更為熱血的駕馭感受。


再加上方向盤換檔撥片的配置,能夠帶給駕駛人更快速、直覺的操作體驗。


為了提高中控台的空間利用並營造出配備的高檔桿受,NX200t全車系均提供有ECB電子式煞車控制系統、EPB電子駐車煞車系統以及HOLD定車煞車輔助系統。


藉由Remote Touch觸控面板的操作方式,只要利用手指的移動和按壓,就能夠進行選單的調整和功能設定,使用上相當直覺,不過有時候游標的控制需要一點力量的拿捏,多花一點時間就能夠適應。


藉由智能多重駕馭模式旋鈕的切換,駕駛人可以視情況在EcoNormalSport S以及Sport S+四種模式中隨意切換,包括油門反應、變速箱的換檔節奏和AVS可變阻尼避震系統的反應都會有所不同。


排檔桿後方的空間,也規劃了好幾處的彈性置物空間,替前座乘客提供更為彈性的使用環境。


方向機柱左邊的空間,可以看到幾顆按鈕,包括BSM車側盲點警示系統的啟閉鍵,這套系統雖然不是全車系標配,但是透過側面視覺死角範圍的監測,能有效減少日常行車時意外發生的機率。


NX車系中比較特別的還有Qi手機無線充電裝置,旗艦版車型以上就能夠在中央扶手內看得到,不過需要手機有支援這項無線充電功能。


扶手內的空間規劃得相當平整寬裕,物品放置的彈性也更高。


置物區前端則是整合了一組Aux-in、USB連接埠和12V電源插座,不論是手機的充電或者娛樂音源的擴充,都能夠滿足大多數使用者的需求。


當然前座遮陽板內都設有梳化鏡和夜間照明燈,以因應乘客的日常使用。


前座車內閱讀燈的控制也採用觸控方式來啟閉。


副手座手套箱內的儲物空間十分寬敞,讓車內各種瑣碎物品都能有著可供存放的空間。


在座椅部分,F Sport版本皆配置有專屬真皮跑車化座椅,結合前雙座八向電動調整、角度記憶和加熱功能,對應大多數乘客的使用需求應該已經綽綽有餘了。


以NX系列的尺碼設計而言,比起上級車型RX尺碼的調整不算太多,因此整體的乘坐舒適度仍有不錯的表現,就算坐進身高180公分的高大乘客,腿部和頭部空間都還還足夠,加上全景天窗的配置,也能夠減少壓迫感的產生。


後座出風口對於國內的使用需求來說是相當重要的,特別是夏季炎熱的氣候型態,能夠增加車室冷房循環效果的後座出風口更是家庭買家的最愛。


全長達112.9公分的玻璃天窗,在旗艦版車型以上就能夠加價選配,有沒有這個預算當然是依照個人使用需求來決定。


為了讓後座空間發揮出最大的利用效率,後座椅墊旁可以看到一組椅背調整的機構,後座乘客可以依照各人喜好來調整座椅的傾斜角度。


後座椅背可以調整幅度不小,想要坐得舒服一點的話,椅背可以稍稍往後傾,頭部空間也會更開闊一些。


有著平整化後座底板設計的NX,對於家庭買家的日常使用需求都有兼顧到,就算後座要坐滿三人,長時間乘坐中間的乘客也不會有太多不舒適的感覺。


若非全車滿載的情況,後座中央椅背可以另外變化出一組肘枕,前端還設有一組置物杯架可供利用。


因為較NX300h少了電池模組的儲放區域,因此NX200t的後廂置物空間可以稍稍提升至500公升(NX300h則為475公升),結合平整化的置物底板,大件行李的擺放也能夠不受到太多限制,若是將後座六四分離椅背往前傾倒,還能夠將行李廂空間擴充到1545公升。。


活動式底板下方則是另外規劃有好幾處的隱藏式儲物區和千斤頂、備胎等必要隨車工具。


做為品牌當中首款渦輪增壓動力車型,NX200t很自然地會讓我們對於加速性能的表現更為期待,畢竟在這波渦輪化風潮當中,日系豪華車廠的指標品牌會以什麼樣姿態呈現也令人相當好奇;首先就這具四缸汽油引擎的帳面數據來看,238匹馬力在同級增壓單元之中並非最強,但35.7公斤米扭力輸出和可於1650轉至4000轉間持續迸發的特性,對應這類高車重的LSUV車型幫助絕對不小,這點可由原廠公布的7.1秒0-100km/h加速來印證。


實際感覺一下NX200t的加速反應,相較於NX300h前段的表現,NX200t的加速體感更為直接、強烈,從1650轉便能湧現的最大扭力,帶來了輕盈敏捷的起步效果,且六速手自排的換檔表現,也比NX300h的ECVT要容易預期與掌握,加上引擎本身不俗的力道和加速韌性,NX200t確實在性能加速方面,要比NX300h多出不少熱血的印象。


換上一具嶄新的動力單元之後,NX200t在加速反應方面有著更強勁的實力,不過像這類傳統日系高底盤與車身重心的LSUV,面對連續彎道的考驗,受到偏軟懸吊的影響,也容易讓駕駛人感覺到有些手足無措,但Lexus為了賦予NX車系更優異的操控表現,也在新車上導入了主動式車身抑震系統和AVS可變阻尼避震系統,兩者對於車身側傾的抑制都能收到一定的效果,加上F Sport本身搭載的跑車化懸吊,也能夠有效支撐住側向的重心轉移,帶給駕駛人更高的過彎信心,只不過相較於德系對手在設定上的拿捏,NX200t還是會有一種不夠細膩的感覺,轉向設定和路感呈現都稍微不夠清晰,加上出彎後油門回補過多時容易產生的扭力轉向,使得NX200t整體的操控火候不似歐系品牌那麼均衡。


在品牌之中,除了RC雙門跑車之外,NX車系在操控能耐肯定也要算是資優生等級,但或許一般駕駛人只是單純欣賞它的動感造型,對於彎道表現並不會太在意,那麼行路舒適性的部分就需要特別強調一下,NX200t的懸吊設定並不像傳統Lexus車款那麼舒適,它是屬於比較直接的呈現,路面的起伏和坑洞的處理,都會稍微保留一點衝擊感讓駕駛人知道,有點類似歐系車的行路調性,這也是為了要提升操控實力所做出的考量,雖然不會讓人感覺顛簸或者不悅,但對習慣傳統Lexus行路質感的買家來說,可能就會有一點意見了。


自發表以來就不斷創造話題的NX系列,在導入了NX200t車型之後,也讓這支原本強調動感風格的年輕車系,有了名符其實的熱血感受,四缸增壓引擎的加入讓人體驗到這家以Hybrid為主要訴求的日系豪華品牌,也能夠在動力科技上求新求變,加上NX200t在價格與配備上的優勢,可以預期的是它又將吸引不少死忠支持者,但不論是選擇節能屬性的NX300h還是樂趣十足的NX200t,相信都是不會失望的。