隨著智慧行動科技的發展,車用電子從最早功能較為單一的設計、逐漸演變到囊括我們生活中的大小事物,也因為高速網路時代的來臨,車聯網絡服務開始成為各大車廠努力研發的方向之一,其中,做為國產品牌代表的Toyota和泰汽車,便於去年8月與華碩集團子公司宇碩電子合作開發出一套TOYOTA智慧行系統,透過平版電腦與車用電子相互結合的概念,提供消費者更為便利、多元的智慧行動用車體驗。


身為國內市佔率第一的Toyota,於去年底推出2015年式Wish車型時便同步導入了智慧行系統,並將車系編成調整為入門經典款、豪華智慧行以及尊爵智慧行等三種車型,其中豪華與尊爵款皆搭配有智慧行系統,而除了Wish之外,品牌之中像是Yaris以及Vios兩支車系,也可以搭配智慧行系統做為選用配備,來強化整體的實用、科技感受。


初代Wish車系自從2004年9月導入國產之後,寬敞的座艙空間以及Toyota的品牌光環加持,一直都是這級國產七人座Minivan市場中的銷售王者,為了進一步拉大與其它競爭對手之間的距離,總代理針對這次新年式車型,導入了全新開發的智慧行系統,希望能夠以更具科技水準的呈現,鞏固銷售一哥的寶座。


本次原廠提供試駕的是車系當中的高階尊爵智慧行車型,加上日規Monotone特仕版套件,藉由車內外高反差的黑白色調與專屬設計,營造出更為搶眼的視覺效果;另外,於尊爵智慧行版本上還能夠另外選購附自動水平調整功能的HID頭燈、自發光儀表以及MID多功能方向盤等配備。


整合LED轉向指示燈的車側後視鏡,全車系皆提供有電動調整、收折功能,以滿足基本的日常使用便利性。


這代車型延續黑色包角式D柱處理手法,並將車側腰線設計得更為上揚,藉此來營造出懸浮式車頂的運動化感受。


於頂級尊爵智慧行車款上才有的LED日行燈,能夠在日間行車時提供對向車輛更好的辨識效果。


此次新年式Wish除了新增智慧行系統之外,於車身尺碼、基礎結構或其它主被動安全防護性方面都仍維持原先的設定,包括ABS、BAS、EBD電子煞車力道分配、BOS煞車優先系統和前雙氣囊等均是標準配置,而在頂級車型上則是多出了VSC車輛穩定控制與TRC循跡防滑控制系統,只不過相較於其它國產車廠逐漸重視的主被動防護層級,Wish若是能夠在安全性上加以升級,相信對於整體品牌形象和銷售表現都會有更正面的幫助。


除了入門經典款為15吋胎圈之外,豪華智慧行以上車型便升級為16吋鋁圈和195/60 R16輪胎,結合銀黑雙色Two-Tone鋁圈式樣,能夠適度增加視覺上的運動感受。


新年式車款的重點,當然就是放在中控台上的智慧行系統之上,透過與Asus Nexus 7平板電腦的整合,大幅強化日常使用的便利性,另外,這套智慧行系統包含有專屬車用主機、音響飾框、Asus The New Nexus 7平板電腦以及中華電信4G國內行動上網一年使用權限,當中的4G服務是由和泰汽車協助門號申請,而且自門號申租日起的一年內,包含4G國內行動上網、CHT Wi-Fi、KKBOX及Hami TV的月租費將由和泰汽車支付,但是其它衍生性費用就需由消費者來負擔,準車主需要稍微瞭解一下契約內容,才不至於有後續的爭議出現。


目前常見的車載資訊系統,都是利用觸控式面板、結合內建的功能,增加日常使用彈性或是支援其它娛樂功能,而Toyota智慧行系統,則是可將平板電腦與車用主機結合,以一機多用的特性提供消費者更為多元的使用面向。


將Nexus 7放入專屬車機插槽之後,7吋螢幕上就會出現CarMode UI首頁並出現請勿於行駛中以手持方式使用的警語。


取出平板之後,智慧行系統的專屬車機面板上依舊可以觸控操作包括藍牙免持、廣播頻道或是音量調整等基本功能,而放入平板後,透過內建的NFC配對和無線充電功能,系統會自動為平板進行充電,而車用主機亦提供有四年或12萬公里保固服務。


在CarMode UI的首頁畫面中,可以秀出溫度、日期等基本資訊,右側還有幾項車用主機常用的功能快捷鍵,上方欄位則是有著4G網路訊號以及藍牙連線狀態,而藍牙圖示僅代表平板與車機已成功配對,並非是手機的藍牙免持功能。


在系統當中不僅包含基本的娛樂或導航等用途,還能透過行動網路直接預約保養或者查詢路況、保險到期日或車輛資訊,加上可以下載個人愛用的APP程式,車載系統的整合度和擴充性都相當不錯。


在三塊主畫面中亦可提供行事曆瀏覽,利用Google個人行事曆同步功能,就算是在移動當中,也不至於會遺漏掉重要的工作或者約會。


採用Android 4.2版本以上作業系統的Nexus 7,由華碩提供一年不限里程保固服務,操作方式對於擁有Android手機或其它平板的使用者來說,使用上並不構成困擾。


除了平板本身儲存的音樂之外(記憶體達32GB),還可以利用藍牙音樂傳輸或者USB、Aux-in等擴充功能,強化日常行車的娛樂享受。


除了系統當中內建的導航王APP程式之外,駕駛人也能夠搭配Google Map和導航服務來使用。


當然網路瀏覽也是這套系統當中蠻基本的功能之一。


若是使用者之前已經有綁定Google帳號,將帳號設定至平板電腦之後,就能夠讓帳號中儲存的聯絡人資訊顯示在螢幕中。


包含在專案優惠服務當中的Hami TV功能,可以觀賞一些新聞頻道或者體育節目。


考量到車主可能的使用需求,在Google地圖畫面右側,設有四組快捷功能鍵,可以顯示附近的Toyota展示據點或者服務中心,選擇之後按下導航就會直接引導,免去操作上多餘的動作。


外出旅遊時也能夠透過附近景點、餐廳的查詢功能,讓行動生活更為便利。


系統當中已內建有導航王APP,讓使用者來自行選擇。


即時路況的查詢也是許多車主都會用到的實用功能之一。


此外還有道路救援服務,輸入車號和手機號碼以及預救援項目發送至雲端中心,就會有專人與車主聯繫並提供緊急救援。


這次原廠所提供的Monotone特仕車型,內裝當中利用中控台、四門扶手上對比強烈的黑白式樣,來增加視覺上的搶眼效果,至於其它座艙設計,則是與先前無異。


於尊爵智慧行版本上,原廠提供有自發光儀表板和MID多功能資訊顯示幕做為選配,有沒有這個需求就由準車主來自行決定了。


雙環儀表中央的小型資訊幕,可以顯示檔位和油耗等基本行車訊息,其中也能夠設定Eco節能駕駛輔助系統,當駕駛人以和緩的方式控制油門,轉速表內的Eco燈號就會亮起。


方向機柱上的控制撥桿可分別設定轉向指示燈以及前後雨刷。



方向盤上的音響控制鍵,也僅限於豪華智慧行與尊爵智慧行兩款等級才有提供。


定速巡航系統在豪華智慧行以上車款則都是列為標準配備。


儀表板下方的位置可以控制頭燈照射角度、電動後視鏡以及頂級車型上才有提供的TRC循跡防滑系統的切換按鍵。


至於單區恆溫空調系統則屬於全車系標配。


小改款後加入車系當中的Super CVT-i無段變速系統,透過綿密的升降檔控制以及可模擬七速手自排的方式,兼顧日常經濟性與操控樂趣。


半島式中控台上設置有一處隱藏式的置物空間,讓前座乘客能自由地運用。


中控台下方則是另外安排了一組12V電源插座和USB/Aux-in連接埠。


Wish車系過去就是以實用彈性的座艙空間設計取得國產買家的青睞,像是中央鞍座上規劃的多處置物空間,讓人可以隨意擺放個人瑣碎的物品。


後方另外還有一組小型的置物盒,但裡頭的空間就只能放置一些小型的物品。


前座手套箱空間設計得相當寬闊,加上方正的規劃,使得物品的放置更有彈性。


中央鞍座後方的部分可以變化出一組置物杯架供中排乘客來使用。


前乘客座椅背上還有一組掛勾。


擁有2750mm軸距設定的Wish,雖然尺碼上並沒有特別出色,但Toyota向來拿手的空間規劃,讓第二甚至是第三排座椅都能夠獲得理想的乘坐舒適度。


中排座椅設置有滑軌可以往前滑移,騰出一定的空間讓後方乘客使用,整體的彈性空間在這級七人座車款中可說是相當討喜。


頂置式出風口能夠有效增加車室內的冷氣對流,減少後廂悶熱的感受,對於這級以家庭使用為主的買家而言可說是極為重要。


第三排座椅實際坐進大約170公身左右的成人,屬於還算是能夠接受的範圍,若是中排座椅稍微往前調整一些,即便是要長途移動,也能夠滿足日常使用的舒適性,也難怪Wish車系能夠獲得眾多買家們的肯定。


第三排座椅加上椅背可以些微調整的特性,長時間乘坐也不至於會影響到乘坐的舒適度。


若是全員滿載的情況,後廂置物空間就必須要做出一點妥協。


即便另外設置有一處額外的置物空間,但滿載時還是無法裝載像是嬰兒車這類家庭買家會需要用到的物品。


如果是採五人座設定,後廂空間就顯得實用得多。


將中排座椅也收納之後,平整化的後廂空間以及寬敞的置物區域,就算去量販店瘋狂採買也顯得游刃有餘。


新年式Wish在動力系統部分,仍維持單一2.0升汽油引擎配置,透過雙VVT-i連續可變汽門正時控制系統和ACIS可變進氣系統的幫助,146匹最大馬力和19.1公斤米扭力輸出配上CVT無段變速箱之後,能夠兼顧日常使用的加速性能與消費者所關注的油耗表現。


從Wish切入這級國產七人座轎式休旅車型以來,Toyota好開易上手的特質同樣展現在Wish上,加速頭段輕快、線性敏捷的表現,配上CVT變速箱明快無間斷的動力傳導,順順開也能夠十分輕鬆,迎合此級家庭買家所需要的動力性能,而全油門加速時,CVT的特性也會展現在高轉速域時的停滯現象,等到車速提升時,轉速才會和緩地下降,但此時引擎的精緻度與座艙隔音,也都有著不錯的表現。


採前麥花臣、後非獨立式拖曳臂懸吊結構的Wish,在家族當中動態表現也有著相對沈穩紮實的表現,轉向雖不到精準但還算靈活,不算太高的車身重心以及長軸距也有助於彎中的動態穩定度,側傾雖然還是明顯,但連續彎中車尾的循跡性蠻好預期,就算將車速拉高,也不至於會到讓人手足無措的境界,加上頂級版上標配的VSC和TRC循跡控制系統的輔助,真要出現危險的鏡頭,循跡系統也會介入拉你一把,可惜的是若要享受更高的主動安全性,購車預算就得稍微再提高一些。


行路舒適性一直以來都是Toyota車系的強項,就算近幾年來品牌有逐漸往運動化的方向來調整,但基本的行路質感都還維持得不錯,Wish自然也沒有例外,懸吊在吸收路面坑洞或起伏所帶來的衝擊時,能夠有效減少傳進車內的震動,路感方面當然是模糊一些,不過相對的,車內乘客也因而能夠擁有更高水準的舒適感受。


看準了國產買家對於影音科技系統的偏好和需求,此次新年式Wish所搭載的智慧行系統,不僅提供了日常使用更為便利的車載資訊整合功能,也讓買家們享受到更快捷多元的網路通訊服務,而如此的智慧行動生活,未來應該會應用得更為普及。