由於工作性質的關係,這些年來接觸了許多先進的汽車科技,不過在深入瞭解之後才發現原來許多汽車電子產品均是出自台灣廠商代工而成,尤其在許多高級車種上列為標準配備的多功能抬頭顯示器上更是如此。但相較之下目前市面上能夠找到的多功能HUD抬頭顯示器卻是不多,因此若想要幫愛車的安全配備升級都有著相當的難度...不過日前怡利電子推出了新型的SmartHUD 101智慧型抬頭顯示器,不只是內建衛星導航系統,還可以整合行車記錄器、倒車顯影、車道偏移以及碰撞警示等安全相關功能。並且也標榜著可與手機連結實現資訊同步與即時通訊機能,看來功能相當強大。為此我們也決定借來試用,看看這自主研發的新產品在實用層面上的表現究竟為何。


這次我們所借到的產品是SmartHUD 101加上專屬的EL-640-HUD1行車記錄器套裝組合,之所以要如此搭配主要是因為SmartHUD 101的車道偏移與前車碰撞警示機能需要搭配EL-640-HUD1行車記錄器才能使用,如此一來才能實際試試看這些安全相關機能的實用性。


打開SmartHUD 101的包裝之後,裡面總共有抬頭顯示器主機X1、還有控制旋鈕與電源連接線X1、固定用支架組X1、12V轉接USB電源插頭X1、擦拭布以及快速使用指南等配件,說明書則是需要去官網下載,不過這樣也能減少紙張的浪費。


SmartHUD 101基本上是以藍牙技術來串連起所有的功能,可相容藍牙2.0~4.0通訊協定的裝置來達成免持聽筒、音樂串流以及連接網路等機能,可支援的手機系統則為Android 4.0以上與Apple iOS 7以上。SmartHUD 101本體是一個122x187x22mm的方盒,上頭配置了一個4吋高對比LCD螢幕(解析度為320x240),並附有一個上掀式的深色壓克力板來反射LCD螢幕上的資訊,最前方的小孔則是麥克風收音用。SmartHUD 101同時也可與iPhone Siri與Google語音撥號等功能進行連結,可以完整支援手機上的聲控機能。


位於反射板後方的方形按鍵為LCD螢幕開關,同時也整合了亮度感應器,可依據不同環境來自動調整LCD螢幕的亮度,確保HUD抬頭顯示器的亮度適中能符合閱讀需求。主機本身也內建了揚聲器可用來播放導航語音、藍牙連結、網路電台或是MP3音樂檔案等訊源,另外也提供了立體聲FM廣播機能(87.5Mhz~108Mhz可調),使其擁有更為全面的適用性。


機身的一側也配置了MicroSD卡槽,可將MP3或WAV檔案放在MicroSD卡裡面供主機讀取並播放音樂。


主機背後則是配置了USB電源輸入(5V/2A)、行車記錄器(選配)用的訊號與電源連接埠以及倒車顯影鏡頭(選配)的3.5mm影像輸入介面。


隨附的控制旋鈕可利用按壓與旋轉等動作來操作HUD抬頭顯示器的介面操作,下方附有3M雙面膠,可隨意黏貼在方便駕駛控制的位置,不過安裝之前也要先想好佈線的規劃,才能兼顧美觀考量。


隨附的支架本身具有磁性,可與主機本體結合並具有三段式間距調整機能,支架前端的斜板上有3M雙面膠,可將之黏貼在擋風玻璃內側,但因為各車的中控台設計有所不同,隨附的黑色圓柱型保麗龍則是可以放在主機前端下方用來支撐主機強化固定性。不過因為附件所使用的3M雙面膠黏性相當強,怕黏了之後拔不下來....因此這次試用也就沒辦法執行正式安裝,使用了美術黏土暫時固定的方式。



行車記錄器包裝裡則是有著主機本體X1、快拆座X1、連接線X1、MicroSD 8GB記憶卡以及一張快速使用指南,說明書一樣採用了官網下載的方式。


這具行車記錄器也是必須使用黏貼的方式固定於擋風玻璃內側,但因為考量到車道偏移與碰撞警示機能的準確性,因此安裝時必須黏貼於後視鏡中央下方的位置。鏡頭本身為148度廣角與六片光學鏡片的設計,使用了1/2.7'' CMOS感光元件,可錄製1920X1080 30fps與1280X720 30fps的H.264影片檔案。並且內建了G-Sensor感應器可支援碰撞即時錄影機能,GPS資訊則是取自所連結的HUD抬頭顯示器。


記憶卡部分可支援至SDHC 32GB,不過官方建議讀取速度至少需為Class 10以上,DC 5V電源同樣直接取自所連接的HUD抬頭顯示器。


行車記錄器上沒有太多繁雜的功能按鍵,僅配置了指示燈與緊急錄影按鍵,而畫面上方的小圓孔則是可手動調整鏡頭的高低角度。


由於車上本來就已經有簡易型的HUD抬頭顯示器,因此安裝在偏右的位置,大家可依照自身習慣來選擇安裝位置。


控制旋鈕的安裝位置也可以自由選擇,不過仍要考慮到走線安排與配置在易於就手的位置上。


只要連接在車用12V電源上,開啟電門後SmartHUD 101跟行車記錄器會同時啟動,而若手機的藍牙先前已經進行配對過,只要開啟藍牙就會進行自動連接,另外記得手機要開啟個人熱點功能並將網路分享給藍牙裝置,如此一來SmartHUD 101才能夠連通網路並自動同步Google帳號、E-Where導航軟體、EZ-talk通訊軟體與行事曆等資訊。


旋鈕部分的可以搭配使用的功能蠻多種的,不過因為僅有單一旋鈕設計,較複雜的指令則需要稍微練習一下。


HUD抬頭顯示器的預設畫面背景為行車記錄器的影像,這時畫面上不但有常用的導航指示、氣象、時速、所在位置、速限、藍牙連接狀態以及時間等資訊外,地上的桃紅色框為安全距離參考線(預設判斷基準為時速X2),當行車記錄器偵測到前車時則會在前車車尾顯示黃線,當黃線位置低於安全距離或自身車輛偏移車道時則會發出聲響警示,但個人認為如此的資訊配置有點過多,閱讀上也較為不便。


不過也可以把背景的行車記錄器畫面關掉,這時HUD抬頭顯示器的資訊介面就簡潔許多,而車道偏移跟前車碰撞警示系統同時也仍在運作中,必要時仍會發出聲響警示,只是畫面上看不到參考線等資訊。


如果導航系統正處於指引狀態的話,接近轉彎路口時會切換成詳細的路口指引視窗,待通過路口時則會切換回預設的資訊顯示介面。


而若是沒有設定導航系統的目的地,所顯示的資訊配置也有所不同,個人是偏好較為簡單明瞭的配置。


另外也可以切換成純導航模式,內建的PAPAGO導航系統可與手機上的E-Where專用APP進行連結,先利用手機搜尋好目標並儲存於清單內則能夠由SmartHUD 101透過網路連結進行同步處理,再將之指定給導航系統後就能立即進行導航,免去旋鈕輸入不易的步驟,相當便利。


內建的PAPAGO導航系統功能性跟一般攜帶型機種相同,但應用在HUD抬頭顯示器上則有輸入不易的問題,不過因為可以從已建立的航點進行快速導航,仍具有不錯的便利性。



真要輸入地址的話也不是不行,但就算有著快拼輸入法,其實輸入地址的難度還是比一般觸控螢幕高上不少。


而在內建的導航系統上也有國語TTS路名播放以及高速公路通行費試算等齊全功能。


音樂播放的部分支援MicroSD讀取(MP3/WAV格式)、藍牙音樂串流以及網路電台等機能,但因為是採用FM廣播機能來將聲音輸出到車載音響上,所以在音質方面跟音響主機內建的AUX-IN或藍牙連結方式相比仍是有著較差一些。



網路電台在廣播訊號不良時則能夠派上用場,藍牙免持系統可以透過旋鈕來選擇接聽與否,而若是需要播出電話,iOS系統可以利用常按旋鈕3秒的方式來啟動Siri(Android系統使用Google語音撥號),接著說出相對應的指令就能啟動所需的功能。



而系統內當然還有按鍵撥號與電話簿等基本功能,但因為使用旋鈕輸入過於繁瑣,盡量還是利用手機的聲控功能吧。



內建的應用程式還包括了新聞、天氣、E-Where導航系統、EZ-Talk通訊軟體、路況與股票資訊等功能,不過這些服務都必須透過藍牙連結手機並連上網路之後才能發揮效用。


新聞的部分除了擁有眾多分類外,也可利用TTS語音播放系統直接唸出新聞內容,氣象部分則是會顯示所在地接下來四個小時的天氣預報。



當安裝了原廠所提供的應用軟體之後則能夠使用E-Where導航系統與EZ-Talk等相關軟體,而這也是SmartHUD 101除了前車碰撞與車道偏移警示系統外最核心的應用價值,大幅增加了HUD抬頭顯示器的延伸功能。



E-Where導航系統會依據不同的手機系統而使用Apple或Google地圖的圖資,我們可以在出發前先將目的地資訊存在快速預設點或其他資料類別內,只要SmartHUD 101能夠連接網路就會自動同步這些資訊以方便後續導航時使用。



透過SmartHUD 101內建的系統就能夠讀取E-Where程式所儲存的景點資訊,進而達到無縫資訊同步的目的,便利性確實相當不錯。


EZ-Talk的部分也能夠使用訊息同步與語音聊天功能,如果多台車都裝配了SmartHUD 101也能夠利用這套系統建構起語音通訊群組,就功能性來說頗為齊全,不過這時聊天的任務還是交給副駕吧,我們專心開車就行了。



如果要使用行事曆同步功能就得要啟用相關帳號的授權,目前可支援的帳號則為Google、微博與豆瓣。另外若是不習慣使用旋鈕的人也可以利用HUD Remote APP透過手機的觸控功能來操作系統,這時畫面上或出現白色手指符號,操作的方式則是跟觸控板相同。



路況部分可以得知高速公路部分的即時車速資訊,另外也可以加入股票名稱來獲取相關資訊。



從系統的設定選單裡可以單獨開啟行車記錄器的即時錄影畫面,在此能夠調整相關的設定,官方也提供了專用的影片檢視軟體,可以將每個片段的行車路徑即時顯示於地圖之上,如此一來更容易判別所需的影片片段。



另外在行車記錄器畫質方面我們也放上兩段實拍影片,大家可以比較一下畫質上的呈現。

E-LEAD EL-640-HUD1行車記錄器測試01


E-LEAD EL-640-HUD1行車記錄器測試02



使用SmartHUD 101時,個人最滿意的部分就是攸關安全的前車碰撞警示與車道偏移警示機能了,但使用前需要先對鏡頭水平進行校正,需要在平直的路上以時速70km/h以上持續行駛,待系統校正完後則能夠提供更準確的辨識效果。


而在前車碰撞警示與車道偏移警示系統方面也有細部功能可以設定,這部分依照自身習慣來進行設定即可。



經過了這幾天的試用之後,也對SmartHUD 101的實際表現有所心得,就功能面來說,不得不佩服SmartHUD 101能夠將如此多的功能整合在一起,但如此的構思在最終產品的呈現上與理想中仍是有些落差。例如整合顯示模式除了介面不夠美觀外,資訊顯示也過於複雜。就行車安全的考量下,HUD抬頭顯示器其實平常僅需保留必要的時速、速限或所在位置資訊,其他輔助功能如導航指引、前車碰撞警示等機能在需要時以簡易圖形進行提示即可,如此一來才能有效發揮豐富的機能性並維持著易於閱讀的必要性,如果能在後續的韌體更新時進行調整,那麼相信跟理想目標也就能更加接近了。