藍牙整合器一詞,在許多消費者耳中可能不知其用途,但這類產品早在約莫六年前就已經有類似產品上市,如早期的 BlueVirtu BAT-01,就可以做到有線訊號整合並統一發送至藍芽耳機的功能,不過以現在的幣值來看,六年前一組近萬元的售價,的確讓許多人卻步;但科技一開始總是昂貴,時至今日許多騎士用藍牙周邊配件價格不斷下跌,功能也越來越好,今日要介紹的產品就是由 Bikecomm 生產的中價位藍牙整合器 BK-D。

騎車並不像開車,可以坐在駕駛座內享受密閉空間,立體環繞多喇叭等的高級享受,反倒騎車時享受的就是透過速度帶起的風,讓人沉醉在其中,自己騎車也許可能還好,若雙載有後座時,高速下風力產生的噪音,就成為兩人在騎乘時溝通的障礙,而這個問題可以透過前後對講藍牙耳機解決,用過都知道這類產品是如何好用;不過當兩人一起出遊後,也許也會開始跟著車隊一同出遊,這時候不受藍牙短距離限制的手持式無線電,就成為許多車友與車友之間在騎乘時溝通的橋梁囉!

而若使用藍牙耳機,傳統方法大多為使用價格昂貴的藍牙整合器,又或者是改以有線方式走線到藍牙耳機的 Line-In 孔內,但近期藍牙晶片科技越做越好,許多安全帽用藍牙耳機都漸漸接受混音輸出功能,如 Bikecomm 自家的 BK-S1,就支援這類型的功能,但若輸入的裝置一多,像大多數大羊車種都會選裝測速警告裝置,以及無線電之類裝置,這時候單一輸入的藍牙訊號發送器就不夠用,必須採用藍牙整合器這類型的裝置,將有線訊號進行整理,並統一成單一訊號送至藍牙耳機內,減少藍牙耳機本身裝置配對數,讓藍牙耳機可以維持前後對講的前提,又能聽到由藍牙整合器發送的測速器及無線電聲音。

Bikecomm BK-D 支援總共兩組輸出入裝置,除了標準一定要有的無線電訊號以外,還有 AUX 輸入,可以選擇接上重機比較常見的測速警報器,或者像是有些 GPS 裝置支援的 3.5mm 輸出功能,也或者可以接上 iOS / Android Devices 的 3.5mm 輸出孔;對藍牙耳機方面,透過 Bikecomm BK-S1 或者 ALOHA 本身的混音功能,只要主藍牙耳機 (騎士端) 先完成與副藍牙耳機 (乘客端) 先行配對完成,再將主藍牙耳機與 BK-D 配對完成,就可以讓前後座都聽到由 BK-D 所送出的整合訊號,讓前後座都能聽到無線電傳來的聲音囉,以下就透過簡單試玩,帶大家了解 BK-D 的操作方式及功能吧!

Bikecomm BK-D 規格介紹:
名稱:BK-D 藍牙整合器
尺寸:78mm x 48mm x 25mm ( 長x 寬 x 高 )
重量:66g
藍牙規範:Bluetooth 4.1 Class1
充電時間:3小時
使用時間:20小時
作業溫度:攝氏負10度 ~ 攝氏50度

Bikecomm BK-D 開箱簡介!



Bikecomm BK-D 的盒裝採用紙盒包裝,上方清楚標示產品的外觀與功能簡單介紹,Bikecomm 公司也對自家藍牙耳機 ALOHA 與 BK-S1 進行完整支援,在盒裝背後也可以看到規格表等部份。


打開盒裝後,可以直接看到 BK-D 在盒裝內,主機大小非常小,大約只有手掌心在多一些些而已;配件則放於 BK-D 下方空間內。


盒裝上蓋內還貼有音量大小設定提示,建議先將連接 BK-D 的藍牙耳機調整至最大音量,再將連接於 BK-D 的有線裝置如無線電及測速器等裝置,調整至適當音量,這樣設定比較不會兩個裝置一邊大聲一邊小聲。


全配件拿出來後,可以看到盒裝內有許多的線材,從左上到右下開始算起,分別是 micro -USB 充電線、PTT延長線、K Type 無線電對講機連接線、測速雷達/GPS音源線、使用手冊、BK-D主機、PTT發射鍵、魔鬼氈 (機車把手固定)、3M 250號子母扣魔鬼氈、PTT魔鬼氈。


主機正面,可以看到一個蓋子,下方則有三顆指示燈號,從左到右分別為紅燈、綠燈、藍燈,各色燈號代表不同的訊息,紅燈大多出現在與關機相關的情況,綠燈則是用來判斷電池剩餘電量使用,藍燈則是整合器的狀態指示,這部分參照說明書敘述,可能還會比較快瞭解。



BK-D 的正面蓋子為滑蓋設計,滑開後內部有三顆按鍵,A鍵用作配對鍵,B鍵則為長按後是 BK-D 殘於電量確認鍵,A+B兩顆一起按則是關機,中央的 BOKECOMM 在關機情況時按住為開機鍵,開機後則是主機端的 PTT ( Push to Talk ) 按鈕。


背後則有主機編號與螺絲孔位,不過挺妙的就是機身背後留有四顆螺母,看起來像是可以鎖上某些支架或者固定架,但隨附配件內確沒有這類物品,看來也許日後可以加掛配件也說不定?


主機右側的橡膠蓋打開,可以看到一個 micro-USB 5-Pin 母頭插槽,此插槽用作充電使用,經測試過後也可以支援邊充邊用,但原廠有提到不建議採用車電轉 USB 來進行邊充邊用,若使用車電轉 USB 邊充邊用,送出去的無線電訊號可能會有雜訊,所以原廠建議使用行動電源來進行供電是比較好的;反正現在不論小米行動電源,或者ASUS也有出ZenPower產品,這些都是便宜又大碗的行動電源,搭配這個產品也剛剛好。


左方橡膠蓋打開,內部的開關在說明書上稱為"無線電匹配調整",不過說明書內怎麼翻遍,都沒有看到對於其功能的解釋,而且內部開關身度很深,看來也許是不建議使用者自行調整使用。


下方橡膠蓋打開,則有三個 2.5mm 的 mini-jack 聲音插孔,藍牙整合器最主要的聲音輸入端子都位於此處。從左到右分別為 2WR ( 無線電對講機音源接孔 )、PTT ( Push to Talk 發射鍵接孔 )、AUX ( 測速雷達/GPS音源接孔 );雖然不論機身左右邊的端子,或者底下這些端子都有橡膠蓋,但在機身或者說明書上都沒有標示防水功能,所以也許是僅作為防塵用途,若打檔車款安裝此整合器於坐墊下方,為保險起見,可能需注意機身是否會於洗車時或是下雨時遭雨淋濕。


接著來看到期他配件,這邊是固定機身與 PTT 按鈕用的魔鬼氈組,橢圓形左上角的可以綁在機車把手上,透過左下方的小型魔鬼氈,黏在 PTT 按鈕上後,就可把 PTT 按鈕固定於把手上,方便騎車時按下進行無線電發話;中央的 250號 3M 子母扣,則可黏於 BK-D 機身背後,將其固定在車身內,要帶回家充電時就可快速拆下。


這是隨附的線材,大多線材都會用上,從左上到右下分別為 micro-USB 充電線、PTT發射鍵、PTT延長線、K Type 無線電對講機連接線、測速雷達/GPS音源線。



micro-USB 充電線,micro USB 端採用 90度的端子,在機車車箱內比較不會佔位置,這條線經測試後,也可對手機進行快速充電。



PTT延長線及PTT發射鍵,PTT發射鍵同時可作為開機鍵使用,上方還有一顆小按鈕則作為關機使用;在PTT 延長線上,也有套上 P 字套環,這樣走線完成後,若因為充電需將端子全拔離主機,裝回就不需要浪費時間一條一條測試,只要將字直接插入對應的孔位即可。



用來連接無線電主機的 K Type 無線電對講機連接線,也有標示清楚關於連接的位置,以 2 代表插入 2WR 孔位,K Type 可以對應目前大多數使用 Kenwood 端子配置的手持式無線電如 ADI AF-16 / AF-68 等機種。



這條則是用來連接測速雷達/GPS音源線,對應裝置端為 3.5mm 普通端子,可以插上如南極星或者征服者的聲音輸出孔,又或者可以插在音訊裝置如 iOS / Android Devices 上播放音樂,讓前後座都能聽到相同音樂。


另外有一張說明書,內容有寫到如何與 ALOHA 或者 BK-S1 進行配對,不過由於是單晶片,所以配對其實是以配對主耳機為主,再由主耳機本身的功能將 BK-D 送上來的音訊轉送到副耳機去,藉此達成前後對講進行中,同時也能聽到藍牙整合器 BK-D 所傳來的音訊。

Bikecomm BK-D 試玩


因小編本人的帽內藍牙耳機並不是最佳搭配產品,所以這次也向經銷商借到同由 Bikecomm 生產的 BK-S1 進行配對測試,希望能測得最佳效果。


另外,也以實際無線電發送音訊,並以 NOKIA Lumia 520 作為模擬 AUX 聲音輸入之轉送情況使用,因為測試這類產品以照片並無法呈現聲音效果,所以以下測試都以影片為主,非吃到飽網路的手機使用者可能需要斟酌觀看囉!

Bikecomm BK-D 使用 PTT 按鈕開關機:

以影片示範 Bikecomm BK-D 使用 PTT 按鈕來操控主機電源,另外再透過 PTT 按鈕上方的小按鈕來關閉主機電源,這樣下車就少一道開車箱或者開坐墊才能關電源的動作,還算蠻方便的。

Bikecomm BK-D 與 BK-S1 配對方法:

BK-D 與 BK-S1 的配對方法還算簡單,照著說明書操作,先將 BK-S1 開機後按住角落的 M 鍵,直到指示燈變成藍紅快速閃爍,再將 BK-D 的電源開啟,按住 A 鍵直到藍燈快速閃爍,兩台就會自動進行配對囉,配對完成在 BK-S1 端也會以語音告知配對完成。

Bikecomm BK-D Radio 聲音輸入:

這邊以 ADI AF-68 內鍵的 FM 收音機功能,將無線電主機的聲音訊號透過 K-Type 無線電對講機連接線送至 BK-D 藍牙整合器,BK-D 再將訊號透過藍牙送至 BK-S1 播出,實際音質聽起來還算不錯,BK-D 與 BK-S1 的連線方式應該是採用類似 A2DP 連線,所以音質並不差。

Bikecomm BK-D AUX 聲音輸入:

這部分則以 NOKIA Lumia 520 播放 Youtube 影片,模擬南極星之類的衛星測速警報器 3.5mm 聲音輸出的訊號,將其接至 BK-D 的 AUX 聲音輸入孔,同時再透過 BK-D 的藍牙將聲音送至 BK-S1,音質與效果聽起來都還算 OK,不會像早期使用藍牙1.1的產品,聲音像是用藍芽耳機講電話一般失真。

Bikecomm BK-D Radio + AUX 同時輸入:

將剛剛兩樣裝置同時開啟,模擬同時使用無線電與測速器都有聲音的情況,可以發現 BK-D 是採用混音方式呈現,所以難免會發生音訊有些雜亂的情況,在正常騎車情況,無線電在車友間的使用方式其中一種就是熟悉路況的車友,透過無線電告知後方車輛前方路況,而若告知路況同時,AUX輸入端所接上的衛星測速警報器或者 GPS 有聲音輸出,那勢必會造成混亂,所以這部分可能要透過使用者在裝置上優先設定好音量大小,以決定哪個裝置是主要的提示,哪個裝置聲音可以小一些。

Bikecomm BK-D 連結正在透過 A2DP 聽音樂的 BK-S1:

BK-S1 雖說可以支援兩個裝置同時連線,但與 BK-D 以及小編我的智慧型手機連線後,發現當手機以 A2DP 藍牙連線播放音樂時,BK-D 若有訊號發出,優先權將大於手機音樂播放,同時會將音樂暫時遮蔽,並不是暫停手機音樂,待 BK-D 藍牙整合器三秒內無再發送訊號時,才會恢復手機的 A2DP 音樂播放,這點稍微有些可惜,因為若連接 BK-D 的裝置是無線電時,常會有靜電甘擾造成無線電會有雜音出現,若依照這個狀況,要以聽音樂為主的話,很有可能會不斷的收到 BK-D 這邊發出的訊號,影響騎車情緒,不過這也可以從無線電上的 SQL 鍵進行敏感度設定,讓無線電能夠提高敏感度,降低收到靜電雜音的情況。

結論

Bikecomm BK-D 這個產品上市,其實已經打出第一發低於新台幣 5000 元的藍牙整合器戰火,接下來機車用品市場將會有越來越多的產品出現,這類產品的方便性在用過後也會發現好處,小編曾經在大學時期租重車時,有接上該車的有線無線電裝置,但下車時忘記將快拆端子移除,差點因為那條線,而將租來的重車造成原地倒車,所以採用無線將車上設備的訊號送至安全帽上的藍牙耳機這種需求,相信在科技低價化的情況下,會越來越多人採用的,不過也希望 Bikecomm 能解決透過車充轉 USB 替 BK-D 充電時的無線電雜音情況,甚至能夠使用外部電源輸入,就啟動 BK-D 的設定,讓安裝 BK-D 的使用者不需將其拔下後再另行充電。