當個假日公路車騎士3年還沒退燒,心想該讓自己換換品牌當作獎勵了(藉口真多)
這段日子常跑的路線不是丘陵就是山路,若能挑2014環法車隊總冠軍的AG2R FOCUS隊車當新戰駒,應該是最夢幻的選項...

纖細的前叉、結實的五通+PF30規格、攻擊感十足的短後下叉(405mm)、錐形頭管、座管和頭管角度73.5度(環法選手身材L號以上都是73.5,我的尺碼頭管是71.5度)...誰能抗拒這個做夢都會笑的 德國品牌 呢
先來看看AG2R戰馬長的是什麼樣....




帥到掉渣沒錯吧?!

當得知之前買MASI的車店居然是Focus經銷後,當然先問了 AG2R Team版 多少錢 (答案是貴到會家庭革命那種)
務實的我捏一下有洞的口袋,馬上翻下一頁繼續追問:老闆,那這一台消光黑 電變車架要多少錢
FOCUS IZALCOMAX 1.0
忘記又等了多久,才如願搶了台灣第一批貨

開箱文當然不免俗要先看一下箱子長什麼樣

打開後店家迫不及待地拿上磅秤量


\\\ 老闆:ERIC你等等,這磅秤可能壞掉了,我換一個試試 ///
\\\ 老闆:靠,越量越輕,車架只有685G ! 這還是二級的噎 ///
更正:其實是『大廠二級車的價格』.... 老闆當時傳神對話被我節錄的很兩光,讓大家誤會了


FOCUS 最特色的就是超細前叉,整隻沒鋸重量其實沒偷太多,在合理的300g

...老闆在一旁很開心的拍照著....

消光黑真的很難拍,車架消光黑+LOGO亮黑,質感超好!!
我日後再慢慢分享給有興趣的夥伴

這是一部通過UCI認證的台灣精品,碳纖吊耳、細緻的五通內做工、出線孔...從小地方就可以看到Focus的品質與巧思






老闆幽幽的說:這台車,隨便組都6KG吧!
礙於預算(弄這車架就花完了),我從袋子拿出之前收的 二手6770 di2 的同時,身邊出現此起彼落的嘆息聲~

\\\ 老闆:你又把車子搞重了,這車架比我鎮店寶 Cervelo R5ca 還輕耶... 你回家再想想 ///
\\\ 我:你就當做做好事,拜託啦.... 還是我叫你乾爹就有 6870 di2 可以用? ///
在十幾分鐘嘆息聲中+技師抽掉好幾支煙後,終於感動的店家繼續組車工作 <-- 泣... 我也不想呀
6770到底有多重,請看阿斗仔實測...據稱整組2600g

既然是電變車架,店家先走電線也是應該的,這對我來說可是新鮮事(拍不停..)


FOCUS 前叉固定方式很特別,頭碗上座靠圖片中小螺絲逼緊,然後靠龍頭鎖緊固定,不用迫緊器來逼,可看"單車時代"報導




由於FOCUS 原廠就配可放電池的坐管,雖然預算有限,還是接受店家建議..... 買坐管電池放棄外掛(尿袋)
這錢花得值得!視覺簡潔多了!!大推!!!

PF30五通設計,裝上車店推薦踩踏扎實的 "好神B - WishBone"後,除一舉告別BB30的綿綿感,也把FOCUS 硬派路感再提升


我身高173,選的是XS車架(上管53),配上11CM龍頭,這款小車架視覺還是很協調

雖然知道這車架不簡單,實際上路體驗後更有感!

要怎麼形容呢.....
由於我車架偷輕的部分,都被10速老Di2 + 不輕的坐管(252.5g) + 不輕的頭碗組(84g) + 閃電Romin 金屬弓沒偷輕座椅 補回去,配上OPEN板輪,重量(不含卡踏+水壺架)跟我之前用變速偷輕的2012年MASI一樣落在6.7~6.8kg之間,重量幾乎一樣。
但是上坡、丘陵踩踏時,你會發現科技世代交替的速度還真快....
MASI輕快直接,但是到一個速度就會被沈穩扎實的FOCUS IZALCO MAX加速追上,然後差距一拉開別想追回來了
不花俏硬底子功夫跟德國車還真像,能在環法拿到總冠軍的優異成績的FOCUS,果然有一套!

期待下一個3年,能夠用FOCUS揮灑更精彩的單車生活

開箱文故事就這麼結束了嗎?不....
因為消光黑實在亮點不夠,所以我跟德國車俱樂部買了反光貼紙,加上黑、紅、黃電火布的加持下,變成這模樣

有亮點的吧!還是德意志精神呢~ 全球獨家

從一個紅白馬的車主,轉變到消光馬的主人,其實自己也需要一點適應期

以後路上見到小弟,請不吝打個招呼,一起為健康熱血吧!


後記:其實按照小弟現在貼紙色帶 對稱式的割法(讓黑色朝車頭),會變成車架一面是德國國旗、一面卻是比利時國旗....
更正:感謝 ero大哥指教,小弟惡搞只會出現方向怪怪的德國國旗,不會影響顏色排列,所以也變出不出比利時配色,呵呵
貼紙可以隨心情換!DIY樂趣多!