2015年將是豪華轎式休旅車的戰國時代,在介紹這次試駕的M.Benz B200之前,還是不免俗地提到它的最大競爭對手─BMW 2 Series Active Tourer,這輛BMW史上首部前輪驅動車款,自去年在國內上市後,已有不俗的銷售成績,因此在2011年法蘭克福車展發表的第二代B-Class,也趁著去年巴黎車展推出小改款應戰,企圖以更齊全的戰力迎擊來勢洶洶的2 Series Active Tourer。另一方面,VW Taiwan在上個月舉辦的品牌之夜中,也宣布即將引進Sportsvan這部轎式休旅車,其實本車就是過去Golf Plus的後繼車款,採用新世代的MQB底盤與質感配備升級,將成為威脅B-Class與2 Series Active Tourer的潛在對手。


這回推出的小改款B-Class,國內引進車型維持與先前同樣的B180、B200 CDI與B200,共計兩款汽油、一款柴油動力的陣容,主要針對外型與配備等級進行微調,至於動力及底盤系統則維持小改款前的設定,整體進化幅度不算太大。

小改款車型除了車長略增加34mm,達到4393mm的水準,其餘車身尺寸仍維持相同的數據,軸距同樣是2699mm。而從前葉子板延伸至後葉子板的車側折線,為B-Class最為搶眼的外型設計元素。


不過,小改款B-Class將LED頭燈列為全車系標配,搭配雙柵式金屬水箱罩,從車頭看過去,外型風格與C-Class十分相像,尤其在發動引擎之後,點亮炫目十足的LED日行燈,馬上就能辨別這是一部新世代賓士,而這種科技感十足的頭燈造型,未來也將延續至即將現身的小改款A-Class。


這次試駕的B200選配了AMG跑車化套件,其中最搶眼部分就是大型前氣壩的配置;其實近年來,M.Benz旗下車款皆可選配AMG套件以增加運動風格,這款造型突出的前保桿,可說是這組套件的最大賣點,尤其是B-Class為M.Benz車系中少數未推出AMG性能版本的車型,但搭載這組AMG外觀套件,包括剛才提到的大氣壩前保桿,以及側裙、後保桿、雙出式排氣尾管以及AMG五輻式鋁圈,使得原本溫文儒雅的B-Class,看起來具有掀背鋼砲般的兇悍氣勢。


稜線分明的後保桿造型,搭配雙出式梯形排氣尾管,使得車尾散發濃厚的運動氣息,相同的設計,也能在搭載AMG套件的C250、A250等車上見到。


18吋五輻式AMG鋁圈包含在AMG套件之中,原廠配胎為Continental CPC5,屬於兼具舒適性與運動性能的輪胎。


進入車內,可發現這部選配AMG跑車化套件的B200,內裝也有性能化的視覺感提升,包括儀錶台、座椅、方向盤與扶手等皆加入紅色縫線處理,加上AMG套件中包含的平底式跑車方向盤與類碳纖維內裝飾板,戰鬥氛圍倒是比改款前提升不少。


這組平底式AMG跑車方向盤擁有極佳的握感,上方採用紅色縫線處理,而且還配置方向盤換檔撥片、音響、通訊等控制按鍵,兼具性能味與豪華感。


影音系統也是改款重點項目之一,原本採用5.8吋液晶螢幕配置的Audio 20音響主機,如今一律改為7吋起跳,而且還具有繁體中文顯示,而B200車型還將Garmin MAP PILOT衛星導航系統、倒車顯影系統列為標配,而在這個手機都要追求Plus大尺寸的年代,如果覺得7吋螢幕還不夠滿足,除了可透過加價1萬元選配8吋液晶螢幕之外,對於上網或是影音設備的重度依賴者,則可選配價值10萬元的COMAND Online多媒體系統,正好本回試駕車選配了這套系統,整合8吋液晶螢幕、藍牙音訊與通訊、M.Benz原廠衛星導航、硬碟與行動熱點上網等功能。


真皮飾板、紅色縫線與碳纖維花紋飾板的搭配,為本車注入了不少性能味,實際觸摸的質感與視覺效果都屬一流。


既然身為轎式休旅車,空間運用與座椅機能變化自然是B-Class的主要賣點,而在小改款車型上,同樣擁有EASY-VARIO-PLUS可變承載空間系統,國內引進的三種車型皆要加價3.7萬元選配。但既然要享受轎式休旅車的方便實用,強烈建議這筆選配費用不能省,除了後座可以前後滑移之外,後座椅背也能調整傾斜角度,前方副駕駛座也多了傾倒功能,透過這些座椅變化,不僅後座乘客可以獲取變化更豐富的乘坐空間,若是長途駕駛臨時想找個休息站小憩,還可以將座椅調整成一張舒適的躺椅,能讓身體獲得充分的放鬆。


在2699mm的軸距設定下,後座擁有充足的乘坐空間,車門兩旁也設置了置物空間,可放置隨身小物或飲料等物品。


星芒式空調出風口造型新潮,只要順時針旋轉就能關閉出風功能,頗具設計巧思。


電熱座椅、變速箱換檔模式、怠速自動熄火等開關接整合在中控台下方,金屬按鍵的質感頗佳。


兩大兩小的指針式儀錶擁有不錯的辨識度,中央的液晶顯示螢幕提供豐富的資訊,整合導航、音響、行車電腦等功能。


小改款B-Class全車系將KEYLESS-GO系統列為標配,可透過按鍵啟動車輛,但如需要更完整的免鑰匙車門解鎖功能,則需另外加價27000元選配。


方向盤換檔撥片也是B-Class的全車系標配,山路行駛或超車狀況下,透過撥片操作降檔,別有一番駕駛樂趣。


除了兩組標準型置杯架之外,前方還設置一處較深的置物空間,可放入較大的水瓶或手機等物品。


在標準五人座的設定下,後行李廂具有486公升的空間容積,而在後座椅背向前傾倒的狀態下,最大容積則達到1545公升的水準,而行李廂底板還有高低調整功能,增加載物機能的彈性變化。


掀開行李廂底板,原本放置備胎的位置成為一組隱藏式置物空間,原廠則提供補胎工具組取代傳統備胎功能。


後座具有6/4分離功能,完全打平後,載運大型物品並非難事。而後座椅背中央還設置了一組穿透孔,能在後座未傾倒的狀態下,放置長型物品。


全景式天窗為B200的標準配備,帶來明亮的車室採光,其它兩款車型則需加價7.5萬元選配。


倒車顯影功能不僅能提升安全性,對於經常在市區尋找停車位的車主來說,更是相當便利的好幫手。


雖然名為B200,但動力系統並非採用2.0升的配置,而是搭載一具1.6升四缸渦輪引擎,這款原廠代號「M270」的四缸引擎,為M.Benz專為旗下前驅車型所開發的動力系統,也能在A-Class、CLA-Class與GLA-Class等車見到它的身影,至於代號「M270 DE16AL」的1.6升機體,則同時使用於B180與B200兩車之上,但由於車型等級的差異而有不同的動力輸出調校。

B200的最大馬力為156hp/5300rpm,最大扭力25.5kgm/1250~4000rpm,從動力帳面數據看起來屬於一般水準,而這種小排氣量渦輪引擎的配置,主要訴求省油與環保表現,根據原廠數據指出,B200的CO2排放表現為125g/km,而經濟部能源局提供的平均油耗數據為14.1km/L,整體表現還不錯。


從市區出發,正好可以體驗本車配置的7G-DCT雙離合器序列式變速箱的表現如何,與一般自排變速箱相比,序列式自手排變速箱具有換檔迅速、動力傳遞直接的優點,但低速時檔位銜接不夠順暢的現象,則是稍微令人詬病的一點。至於B200的變速箱表現一樣有這樣的現象,若將行駛模式切換至「E Mode」(經濟模式),變速箱會以省油表現為優先,在行駛速度允許下盡可能地升到最高檔位,此時難免產生低速扭力不足的狀況,慢速狀態下就會感覺到稍大的換檔頓挫感。

不過,在離開市區之後,隨著車速上升,這種頓挫感也逐漸消失,在進入山區之後,利用能延後換檔時機的「S Mode」(運動模式)及方向盤換檔撥片,使得B200在山路行駛時仍保有不錯的加速力道。根據原廠數據指出,B200的0~100km/h加速成績為8.4秒,極速220km/h,對於一部排氣量僅1.6升的轎式休旅車而言,性能表現已可滿足多數消費者的需求。面對山區的連續彎道,只能說B200並非運動化取向,以及前驅設定在激烈操駕下的靈活度有限,並不會讓人有試探操控極限的慾望。但把步調放慢、用比較輕鬆的心情在山路行駛,無論底盤紮實度與穩定性,B200還是能讓人感到安心與滿意,畢竟轎式休旅車並非嗆辣的掀背小鋼砲,考量乘客舒適度與載運物品機能,B200無論動力表現、配備水準與空間表現,已達到一個不錯的平衡性。


小改款B-Class的懸吊系統維持前麥花臣、後四連桿的設計,而這部選配AMG套件的B200,避震器則升級為「車身降低舒適型懸吊」,雖然國內選配清單中並未有運動型懸吊的選項,但透過車身降低,對於減少行駛山路時產生的晃動感,也有明顯的助益效果。不過,本車還是以乘坐舒適度為主要考量,沿路經過不少坑洞與人孔蓋,壓過時發揮出色的吸震能力,行路精緻度保有M.Benz車系一貫的高水準。


針對B-Class推出小改款版本,BMW陣營在不久前也追加一款220i Active Tourer補齊車系編成,由此可見豪華轎式休旅這塊市場充滿了競爭力,相較於2 Series Active Tourer擁有鮮明的運動性,這回試駕的B200雖然選配AMG套件,但乘坐舒適度依然是本車的主要訴求,而較改款前更加時尚帥氣的造型,也是這款新作最為吸引人的地方。

Mercedes-Benz B200規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1595c.c.
最大馬力:156hp/5300rpm
最大扭力:25.5kgm/1250~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器序列式自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:四連桿附防傾桿
車身尺寸:4393mm x 1786mm x 1558mm
軸距:2699mm
車重:1425kg
油箱容量:50公升
國內售價:186萬元起