米其林的輪胎不論在機車界或者汽車界都非常有知名度,台灣的機車用路環境並不是非常優劣,像這幾天下午都有午後大雨發生,對於機車而言,攸關騎士生命安全的輪胎選購絕對不能馬虎,米其林台灣總代理忠林也發現到目前進口胎大多以晴天性能為主,因此特別引進全新規格的 CITY Grip 系列輪胎在台上市。

MICHELIN 米其林 CITY GRIP 發表會 @ 法熊法式餐廳


機車的輪胎選用對於騎士朋友而言總是一個困擾的問題,台灣的用路環境多變,時有暴雨時又大太陽,因此米其林引進全新的 CITY GRIP 多規格,讓許多大羊等級車款都有新胎可以選擇,CITY Grip 有著通勤市區抓地力優化設定,以及使用新的編織技術,讓輪胎的重量得以減輕,減少油耗。


CITY GRIP 取向就如同名稱,比較偏向於都會區的道路使用情況,並且在中央及兩側採用 PST 漸進式溝槽技術,輪胎使用不同的胎紋設計,直線時的胎紋路比較接近 Slick 胎,能夠讓後輪的傳動效率增加,過彎時就交由側面的花紋提供下雨天的抓地力佈署。


2015 年,總代理忠林實業總共會引進如上圖有打星號的新輪胎規格,看來熱銷車種如 YAMAHA SMAX 155 或者特殊輪胎規格如 KYMCO Nikita/K-XCT 300i 的 150/70-13 都有可以選擇的輪胎囉!


同時也透過這次發表會,引進 CITY Grip Winter 版,雖說是冬季版本,不過據張經理表示,這條輪胎更能解決下大雨時的濕滑路面抓地性問題,透過輪胎本身上頭的儲水小井,能夠更快速的排除接觸面積的水份,讓抓地力維持輪胎的最大性能;同時這系列輪胎也減少暖胎速度,讓抓地力能更快達到有效範圍。


另外還有引進 CITY PRO,對應東南亞的彎脊車系進行開發,將輪胎壽命透過 MOT 多層次胎面重疊技術進一步提升,卻同時維持良好的抓地力,在曼谷也經由官方進行實測 444000 公里,並且依照官方實測結果,後輪平均約兩萬公里一條,前輪則是三萬公里一條,算是非常省的輪胎。


在簡單的簡報過後,也正式瞭解 CITY Grip 系列的特點與設計,小編也看到現場特別擺飾的新胎組,左半邊三條就是新規格的 CITY Grip 輪胎,右邊兩條則是剛剛提到的 CITY Grip Winter,看得出來一樣屬於 CITY Grip 系列,但胎紋完全不相同。


CITY Grip Winter 為了增加排水性,在輪胎上設有許多的小井來儲水,讓胎肉橡皮能直接接觸柏油路面;圖中的這兩條規格剛好符合目前國產大羊 KYMCO Nikita 300 的原廠輪胎規格,分別是 120/80-14、150/70-13,KYMCO 的 K-XCT 後輪也是此規格。


另外就是針對東南亞車款市場所推出的 CITY PRO 系列,採用較少見的 90/90-18 與 120/80-16,不過剛好也對應台灣少部分彎脊車系。


CITY PRO 的輪胎花紋也與 CITY Grip 不太相同,MOT 多層次胎面重疊技術,讓輪胎壽命有效增加。


CITY GRIP WINTER 則是進口 10~12 吋車種使用,在這些車種提供較好的雨天及低溫抓地性輪胎選用。


輪胎上的細勾槽可以用做於儲水,避免因胎面接觸面過於寬廣,導致遭遇水面時無法破水,讓後輪產生水漂效應。


現場也有熱門 12 吋速可達 YAMAHA 新勁戰 125 實際安裝。


前輪安裝的正是 MICHELIN CITY GRIP Winter,前輪安裝規格為 120/70-12,可以注意到前輪是逆胎紋設計,正逆胎紋的好處與優劣上網找應該可以找到相關資料,這邊就不贅述了。


胎紋在雨天的接觸面積相信不錯,兩側的儲水小井更能有效將積水破除,不過裝上這條輪胎並不是等於吃了無敵星,雨天還是建議騎車應放慢速度,小心騎乘。


後輪與前輪相同,安裝的都是 CITY GRIP Winter,不過後輪就屬於正胎紋安裝囉!


另外,針對大型速可達部分,現場也有展示一輛 SYM GTS300i 安裝 CITY Grip。


SYM GTS300i 的前輪規格採用 120/70-14,這條輪胎還算好見,不過台灣米其林總代理忠林也有引進,但 GTS300i 後輪之少,相信車主們都有感受,米其林這次也特別引進 140/60-13 這種規格,讓 GTS300i 的車主也能夠選購!

MICHELIN 輪胎在台灣相信也是許多人愛用的品牌之一,總代理這次引進更多輪胎規格,讓愛好者在選購新車時,也能一併考慮是否有適合目標車款的輪胎可供選購,也希望米其林總公司能夠開發出對於亞洲地區的機車更好用的輪胎組,並針對熱胎速度進行調整,畢竟台灣地狹人稠,很多人騎乘機車都是短程代步用途,若輪胎因熱胎時間長而不能立即發揮抓地性,也會增添一點風險在,就看未來的米其林是否對於這方面有所研究囉!

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