對於老一輩的人士來說,Volvo給人的傳統印象是務實且保守,但這個意象在近十年來已經被徹底翻轉,從近年的C30、S60、V60、XC60到現在身為Volvo主力販售車款的V40,以及國內將要上市的New XC90等車,不僅外貌以美型與時尚為設計主軸,車身線條也訴求流線及動感,十幾年前,或許可以用「瑞典戰車」作為形容Volvo車款的名詞,但現今的Volvo搖身一變,成為設計感十足的新潮車款代表,帶來耳目一新的活潑感受。

V40的外型設計展現鮮明的北歐風格,車身線條柔和不剛烈,頭燈造型也呼應了這種整體美感,全車未有張牙舞爪的誇張設計,但仍掩蓋不了本車的動感特質,側面車窗的面積自前往後逐漸縮小,車頂也是採用向車尾收縮的設計,加上源自Volvo經典雙門跑車P1800的車側腰線設計概念,即使V40靜靜地停放在路旁,從車身兩側看過去,仍有一種蓄勢待發的躍動感。


自2013年引進國內販售的V40,初期引進T4與T5兩款搭載汽油渦輪引擎的車型,分別採用1.6升四缸與2.0升四缸渦輪增壓的配置,皆具備充足的動力輸出,而這回試駕的D4車型,其實在另一款強化粗獷特質的V40 Cross Country之上已有這款動力的配置,但搭載於V40身上則是國內首度引進。若以市場銷售角度分析,V40所屬的C-Segment級距,可說是百家爭鳴的局勢,在價位相近的產品中,包括VW Golf、Peugeot 308、M.Benz A-Class、BMW 1系列、Audi A3等車款,皆有引進柴油引擎車型,而身為Volvo主力車款的V40,這回引進的D4柴油車型,無疑為了補足車系陣容,強化市場競爭力。

除了從車尾銘牌辨識身份之外,V40 D4還將R-Design運動化套件列為標配,套件內容包括專屬前後保桿造型、專屬造型水箱護罩、霧銀色後視鏡、鍍鉻排氣雙尾管及18吋雙色鋁圈等,再加上全景式天窗、擾流尾翼等配備,為這部外型溫文儒雅的北歐掀背車,增添不少視覺上的性能風格。


這部搭載R-Design運動化套件的V40 D4,採用2.0升柴油渦輪引擎的配置,強勁的扭力表現成為本車性能表現的強力後盾,亦能呼應本車強調的運動特質。前保桿下氣壩採用雙色搭配方式,兩側則是LED日行燈,同時搭配燻黑頭燈,使得車頭的運動感比起標準版本的V40更加鮮明。


水箱護罩採用黑色鏡面鋼琴烤漆,加上周圍以霧銀金屬材質點綴,凸顯R-Design套件的獨特品味。


尾燈造型一向是Volvo新世代車款的外觀亮點,V40當然也不例外,穠纖合度的造型不僅設計感強烈,同時兼具提升車尾辨識度與照明效率的功用。此外,本車將EBL緊急煞車燈列為標配,當行駛時速超過50公里時,EBL系統就會自動偵測正常狀況與緊急煞車狀態時的差距,若進入緊急煞車狀態,所有的煞車燈就會以每秒四次的頻率閃爍,以提升後方來車的辨識度。


這組霧銀色後視鏡也是R-Design的套件內容之一,整合車側LED方向燈、電動收折與電熱除霧等功能,並提供地面照明功能,可透過遙控器來啟動,提升夜間取車與返回家中的安全性。


後保桿與後下擾流板的造型突出,搭配左右各一的雙出式排氣尾管,使得這部外型優雅的V40 D4,也有性能化的外觀元素,至於實際的排氣聲浪,則未有特別突出的聲響表現。


18吋R-Design IXION鋁圈採用黑銀雙色設計,五幅式造型同時融合擾流設計概念,造型可說是十分搶眼,本車配胎為225/40R18之Michelin Pilot Sport 3街跑胎。


搭載多項R-Design套件之後,使得V40 D4擁有小鋼砲般的外型風格,在原本屬於優雅時尚的外型設計下,增添較為鮮明的個性化特質。


行李廂蓋中央的黑色鋼琴烤漆鏡面飾板為V40的外型主要特徵之一,搭配設計感十足的尾燈,使得V40擁有極為鮮明的車尾辨識度。時尚、有型又兼具運動感,試駕途中也常能引來路過民眾的「注目禮」。


V40的內裝設計與鋪陳方式延續Volvo一貫的家族風格,稍微偏向駕駛座的中控台設計,能使得駕駛者更能順手地操作車輛功能,中控台上方配置七吋彩色液晶螢幕,並整合VSi控制系統,除了可透過螢幕控制車輛大多數的功能之外,還可選配中文衛星導航與ACU視訊系統,使得本車的影音科技功能更為齊全。這部試駕車的內裝配色採用黑色真皮與銀色飾板的搭配,視覺感較具陽剛味。


中控台飾板為R-Design專屬的銀/藍配色組合,雖然藍色飾條的面積不大,卻有畫龍點睛的功效,實際看起來的質感頗為出色。圖中還可見到以圖像式設計的空調風向控制按鍵,可增進操作上的直覺性,不過周遭的其他按鍵面積較小且分佈緊密,需要稍微適應之後才能比較順手地控制所有功能。


中控台面板下方為PAP自動停車輔助系統、LKA車道維持輔助系統等控制按鍵,亦可按下一旁的ECO+按鍵提升車輛油耗表現及減少廢氣排放,此功能能使油門反應與空調系統的輸出降低以提升節能效果,最下方的按鍵則是怠速自動熄火功能切換鈕。


懸浮式中控台面板為新世代Volvo車款的內裝設計主要亮點,除了能使整體內裝風格更具時尚感之外,面板後方所騰出的置物空間具有良好的實用性,能放置錢包、行動電話等小型物品。


現行Volvo車系的儀錶板皆改為數位化設計,V40可說是開創先河的第一款車型,數位化設計的優點在於儀錶板具有更高的可變性,透過簡單的切換即可改變儀錶板顯示方式,而駕駛人也可透過方向盤上方的按鍵,調整儀錶板色彩對比與螢幕亮度等設定。


儀錶板具有Elegance/ECO/Performance三種切換模式,不僅儀錶板顯示方式各異,也能賦予不同的駕馭風格。


先來看看重視運動化表現的Performance模式,儀錶中央將以大型轉速錶顯示,時速則是改以比較容易辨識的數位式顯示,轉速錶兩旁則分別是動力輸出量表與水溫錶,儀錶板配色也換成看起來比較熱血的紅色顯示。


再來是重視節能表現的ECO模式,除了儀錶板配色換成代表環保的綠色之外,中央則切換成傳統時速錶的樣式,轉速錶則移到一旁,另一旁則是ECO駕駛表現的量表,開車方式愈省油,此量表刻度就會往上跑。


最後是代表經典的Elegance模式,由於本車搭載R-Design套件。儀錶顯示方式為專屬的Blue Dial配色,中央為傳統時速錶,兩旁分別是水溫及轉速錶。


本車支援藍牙通訊與音樂串流系統,可以透過藍牙與行動電話進行無線連結,亦能直接播放Spotify等線上音樂串流程式,以繁體中文方式顯示曲目與行動電話名稱等資訊,還可用方向盤上方的音響控制按鍵切換曲目。音響系統為High Performance規格,除了以藍牙連接外接音源之外,還支援USB介面,並搭配4x45W音響擴大機與八具音響揚聲器。


V40擁有齊全的主被動式安全配備,包括DSTC動態循跡防滑控制系統、DSR駕駛轉向輔助修正系統、碰撞警示、行人偵測、單車客偵測、BLIS駕駛視覺盲點雷達感應、CVW車輛逼近警示與City Safety都會安全防護系統等完整配備,亦可透過中控台螢幕進行切換。安全氣囊配置則有兩段式前座雙氣囊、SIPS側撞防護氣囊、延伸至第二排的IC側撞防護氣簾還有駕駛座膝部防護氣囊。


不知道如何省油駕駛嗎?可參考內建的省油指南,能教你以控制油門、煞車或空調系統等方式節省油耗。


中控台螢幕還可顯示駕駛人的駕駛油耗狀況,以長條圖方式提供資訊,各種行車資訊也能一目暸然。


本車也內建了胎壓偵測功能,以顏色顯示方式告知駕駛人目前車輛的胎壓狀況。


中控台液晶螢幕還提供倒車顯影與停車輔助線功能,附帶一提,若使用PAP自動停車輔助系統時,倒車顯影功能也會同時開啟,並利用車身前後兩組超音波感應裝置,並透過兩組前保桿感應裝置掃描左右90度範圍,來辨識適合停車的空間,駕駛人僅需控制油門與煞車,車輛就會自動停入停車格線之內。


引擎啟動按鍵為V40的標準配備項目,按鍵下方設計一處鑰匙插槽,並不需特地將鑰匙插入,還是可以發動車輛,而駕駛人只需把鑰匙帶在身上,並不需刻意按下按鈕,也能直接握住車門把手進行開鎖,鑰匙上方的燈泡按鍵,則是可以利用車輛照明功能進行尋車。


這組R-Design方向盤結合真皮包覆與霧銀金屬飾板,無論握感及質感皆屬一流,方向盤左右兩側則設置音響控制鍵與定速巡航系統控制按鍵。


排檔座後方為置杯架的設計,12V電源插座也設置於此,而杯架周圍還具有放滑固定座設計,可防止飲料晃動而溢出。


置杯架未使用時,則可關上護蓋,使得車室風格更為簡潔。


杯架可放入圖中這種大型水壺,而杯架之間的距離並不會太近,偶爾放置兩杯外帶杯咖啡,也不用擔心杯子「打架」的情形。


此為原廠選配的行車記錄器,雖然機器的體積不小,但安裝位置位於前檔玻璃最上緣,並不會影響駕駛人視線。


手套箱內安裝選配的ACU視訊系統主機,雖佔用了置物空間,但內部有不少的隔層設計,置物功能還算豐富。手套箱同時具備冷藏功能,夏日時可將飲料放置在裏頭,隨時保持清涼。


本車配備R-Design專屬跑車座椅,前座的椅背及椅面兩側刻意隆起,提升乘坐包覆性,在激烈操駕狀態下能減少身體晃動的情形。頭枕造型為Volvo車系的傳統設計,並內建WHIPS頸椎撞擊防護系統。


前方兩張座椅皆具備八向電動調整功能,其中駕駛座還附三組記憶功能。


油門與煞車踏板皆採用金屬材質(屬於R-Design套件項目之中),除了外型視覺感一流,實際踩踏的防滑效果也不錯。


在2646mm的軸距設定下,後座仍有不錯的膝部空間表現,但受限於車頂造型的限制,頭部空間則較為侷促。(圖中以身高168公分人員示範)


後車門加入了置物功能設計,除了可輕鬆放入保特瓶裝飲料之外,仍有剩餘的空間放置小型物品。


後座椅背中央為隱藏式扶手設計,椅面前端也附有隱藏式置杯架,提升後座乘客乘坐時的舒適性與實用機能。


ISOFIX固定系統已是許多歐洲車的標準配置項目,對於家中有小朋友的車主而言十分便利,安裝兒童安全座椅更為容易迅速。此外,本車還配備電動兒童安全鎖,可從駕駛座直接鎖上後車門與電動窗,避免乘坐在後座的兒童不慎從車內開啟門窗。


V40 D4的變速箱採用Geartronic八速手自排配置,擁有綿密且出色傳輸效率的特性,並內建較具運動性的S檔位模式及手動換檔功能。


駕駛者亦可透過方向盤兩側的檔位撥片進行升降檔控制,右側為升檔撥片,左側為降檔,金屬材質設計擁有良好的操作手感與質感。


行李廂在標準模式下擁有335公升的容量,且內部格局平整方正,放入大型相機包後仍有充足的盈餘空間,若將後座向前方傾倒,則可進一步將行李廂容積提升至1032公升。


行李廂底板具有可變化性設計,除了下方設置隱藏式置物空間外,將底板折起並固定於兩旁插槽,則形成便利性十足的空間規劃系統,能防止車輛行駛時後方物品晃動的情形。


將最下層的底板打開則是放置備胎的空間,換胎工具與三角警示牌也放置在這個空間內。


行李廂內部還設置了一組12V電源插座,可別小看這個插座,外出露營或使用車用吸塵器時,可是一項便利性十足的配備。


行李廂另一側則放置急救包,當然備而不用是最好的。


性能表現與駕馭感受


新世代Volvo車系皆以Drive-E理念進行動力系統的規劃,企圖達到提升能源效率與降低油耗的目標,除了這回試駕的V40 D4,以及先前引進的T4與T5車型,皆具備引擎本體重量輕盈、低運轉摩擦力與高效率變速箱傳輸效率等特性,這個以省油環保為主訴求的Drive-E理念,能為駕駛人帶來何種程度的駕馭感受?尤其這部搭載R-Design運動化套件、強調大扭力輸出的V40 D4,相信許多消費者也相當期待本車的性能表現,這也是這次試駕的體驗重點項目之一。


V40 D4搭載一具2.0升四缸柴油渦輪引擎,原廠代號為D4204T14,對於Volvo車系稍有概念的朋友,應該對於其它車款的D4動力感到不陌生,但S60/V60/XC60所搭載的2.0升柴油四缸引擎的廠內代號為D4204T5,與V40/V40 Cross Country所搭載的引擎代號不同,動力輸出數據也略有差異,V40搭載的D4204T14最大馬力為190hp/4250rpm,最大扭力則是40.8kgm/1750~2500rpm,至於D4204T5的最大馬力為181hp/3750rpm,最大扭力則同樣是40.8kgm/1750~2500rpm,根據原廠資料指出,兩款D4引擎的排氣量同樣為1969c.c.,缸徑與衝程也一樣是82mm x 93.2mm,也就是說兩者的本體構造相同,而詢問原廠相關技術人員,則表示兩具引擎主要差異為動力輸出曲線的調校方式不同,針對車身較重的S60/V60/XC60,以轉速較低的馬力峰值帶來較適宜的動力輸出,對應於車重較輕的V40/V40 Cross Country,則是提高馬力峰值換取動力輸出。

無論何種型號的D4引擎,皆屬於Volvo Drive-E動力陣容,其中一項關鍵引擎技術,是稱為「i-ART」的柴油引擎科技,這項技術在於引擎的每一個汽缸皆安裝一組感知器,能將油壓、油溫等資訊即時回傳至引擎電腦,因此能使得每個汽缸的燃油噴射更加精準,亦能將柴油共軌直噴壓力提高至2500bar,如此一來就能提升引擎運轉效率,同時達到節省油耗的功效。


V40 D4的車重為1650公斤,以此級距車款的水準而言算是重了些(ex:Golf 2.0 TDI為1375公斤、M.Benz A200 CDI為1475公斤),不過在40.8kgm的大扭力驅策下,實際駕馭V40 D4時,起步加速就能感覺到它的充沛引擎力道,甚至從靜止狀態踩下全油門急加速,還會出現車頭扭力轉向的情形,帶來讓人心跳加速的熱情感受。

即使以平順方式起步加速,進入定速行駛的巡航狀態,此時加深油門,再加速的動力回饋也可說是隨傳隨到,並沒有傳統柴油引擎車款加速反應慢半拍的情形,整體動力表現就像是一部大排氣量車款,若要論功行賞,自引擎轉速1750rpm就湧現的最大扭力絕對是主要關鍵,另外一點則是本車搭配的八速Geartronic手自排變速箱,在一般狀態的D檔模式下,加速平順且檔位綿密,未有換檔銜接產生的動力落差,而切換至S檔位時,其換檔反應更加迅速,根據原廠數據,0~100km/h加速可於7.2秒完成,極速為230km/h,這已經稱得上是一部鋼砲掀背車的水準,若要雞蛋裏挑骨頭,則是變速箱換檔限制還是多了些,即使以運動感較強烈的S檔位行駛,轉速尚未進入紅線區就會自動升檔,以手動方式退檔,變速箱的容許範圍也有限,顯得有些保守。


V40 D4除了搭載R-Design套件之外,另一項強化其運動化表現的項目,則是本車配置了Sport跑車底盤,與V40其它版本相較,懸吊系統一樣是前麥花臣、後多連桿設計,但採用Sport調校的底盤,則是加強避震阻尼係數,以提升過彎時的底盤支撐性並減少側傾的產生。實際上路時,其實很快就能感覺到避震器回饋較為硬朗,對於路感傳遞變得更清晰,但這樣的設定並非一昧地死硬,尤其在通過路面坑洞或路況較差的路面時,底盤所產生的碎震獲得良好的抑制效果,不會讓乘客感覺到多餘的跳動,而行駛在高速路段時,也能感受到底盤回饋十分沈穩,並未有高速飄移感產生,整體的行路表現在水準之上。


前往山路,V40 D4搭載的Sport底盤發揮不錯的側傾抑制效果,在彎道之間穿梭,車頭指向表現明快,V40不愧是當今Volvo旗下車款中,操控表現最為突出的一員。不過,受到車身較重,且重心集中於車頭的情形所影響,若以較快的速度進入彎道,就會明顯感受到轉向不足的情形,過彎極限無法與後驅掀背車相提並論,不過本車搭載的18吋Michelin Pilot Sport 3跑胎,擁有良好的抓地力表現,面對較為激烈的操駕方式,不會有底盤浮動感產生。

首度加入柴油動力的V40,藉由大扭力輸出及傳輸效率出色的八速變速箱,性能表現已可滿足大多數消費者的需求,加上原本風評就不錯的操控表現,透過Sport底盤及R-Design套件的加持,整體戰力更上層樓。事實上,新世代柴油車款已不像過去只強調省油經濟性,若是找來油耗表現一流的Lexus CT200h進行較量,可立即發現兩車分屬不同的戰場,藉由優勢的扭力表現,V40 D4的動力性能已可與汽油渦輪車平起平坐,加上豐富齊全的主被動式安全配備,全面且均衡的特性,很容易抓住消費者的胃口。

Volvo V40 D4規格諸元表

引擎型式:直列4缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量:1969c.c.
最大馬力:190hp/4250rpm
最大扭力:40.8kgm/1750~2500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:多連桿附防傾桿
輪胎規格:225/40R18
車身尺寸:4369mm x 1783mm x 1420mm
軸距:2646mm
車重:1650kg
油箱容量:62公升
國內售價:164萬元起

小惡魔福利社

又到了小惡魔福利社時間,這回我們請來凱莉參與演出,與表現熱情的V40 D4之間會擦出怎麼樣的火花呢?雖然現在即將進入炎夏,但清晨或晚上還是有些涼快,凱莉特別親身示範Volvo御用改裝品牌Polestar風衣外套的實穿風格。

































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