在上周小編發表過 Ninja H2 的報導後,相信許多人在意猶未盡之時,也對於日本的交車方式或者購買經歷等都非常好奇,因此在今天這篇文章,將會帶大家了解關於車主交車時的程序以及相關的資料,若有不足之處,也歡迎在日本買過機車的車友們補上相關資料唷!

エスシーエス白山本社 @ Tokyo 參訪


收到消息後幾天內,小編就前往日本東京與車友見面,碰巧當天也正是交車的前一日,也就是說可以看到平常車輛介紹看不到的過程,像是日本買車與台灣的差異性,或者甚至保險加保等內容,對從來沒在國外買過車的小編來說是非常新奇。


下飛機後,小編與車主一同前往購車的店面,『エスシーエス白山本社』,這間車行在東京都內規模應該無人能比,七層樓的建築物內,擺滿各式廠牌的各種排氣量機車,舉凡日系四大廠牌本田、山葉、鈴木與川崎幾乎都有實車展示,並且有些特殊車款在店內不單只是展示,還能夠試坐呢!


店內也有二手車款販售,這些車款的外觀真是讓人不斷懷疑真的是二手車嗎?外觀及細節的乾淨程度遠超乎想像,而且最重要的是二手售價加上店家利潤後,大多數車種竟然還是比起台灣的二手重機市場行情低上許多,像是 CB400 SuperFour 系列,在日本買起來著實會讓台灣的消費者羨慕不已啊!不過日本車輛售價雖然便宜,但車主說在日本養車並不便宜,保養費用等還是台灣價格較親民。


當然,最近才剛在日本上市的 YAMAHA MT-09 Tracer 在『エスシーエス白山本社』內也有海報張貼,不過如果只有海報那並不會多驚人。



鄉親啊,沒看錯,這就是 YAMAHA MT-09 Tracer 啊!小編心中打檔魂又燃燒起來,有一部分就是看到這台美車,多功能車的造型加上 MT-09 一致好評的三缸十字曲軸引擎,而且 MT-09 Tracer 全車系標準配備 ABS 防鎖死煞車系統以及 TCS 循跡控制系統,真是讓小編心動啊!


儀錶板的造型就每個人喜好不一囉,不過 YAMAHA 的多功能車系儀錶板都還蠻獨樹一格的,像是 XT1200Z 儀錶板就是蠻具有機械造型,MT-09 TRACER 因為並無安裝電瓶等,因此無法進行電門開啟實際觀看,但這樣的車體配置就是小編的最愛啊!不過看到日幣售價含稅僅 927,720 日圓,回頭看看台幣貿易商貨售價...小編只能再等個幾年吧 (嘆)


在台灣近期很熱門的 YZF-R3,日本除了也有上市外,對於日本的高速公路門檻僅需大於 125c.c. 以上排氣量使用而言,YZF-R25 在日本也非常熱賣,而且這台看起來跟新車沒什麼差異的展示車,其實是出售中的二手車輛,改裝 MRA 風鏡與 Akrapovic 排氣管,買回去也不需要什麼變更囉!


而且這台 YZF-R25 配備的排氣管不單只是 Akrapovic 排氣管,而是鈦金屬的類 GP 樣式排氣管啊!重點是在一樣地狹人稠的東京都內法規明理,不需另外裝著防燙蓋,光這點就讓排氣管設計能夠完全展現,直直羨慕啊!


速可達方面,エスシーエス白山本社內也有展出在日本非常熱賣的 YAMAHA Majesty 250,後方也可以看到新款的 SUZUKI Skywave 250,還有台灣目前非常熱賣的 YAMAHA TMAX 530 等,都是日本當地還算熱銷的車款,不過日本大多數還是購買 250 等級的大型速可達作為通勤使用。


Majesty 250 的車尾自從 2007 年新款就維持這樣,Majesty 字樣放在一旁,更讓人不禁聯想起類似汽車的配置,將廠徽放在中央,車型與排氣量放在右方尾燈上下的設計。


而這台 Majesty 250 新車在日幣售價含稅後為日幣 555,120 元,這樣的價錢在台灣也還是令人驚訝啊!光一台熱門 150 級距速可達就有機率破新台幣八萬,日本買 Majesty 250 的價格還真讓人羨慕...


不過話說回來,台灣有的機車,在日本也有嗎?這個答案是肯定的,除了圖中這一大片台灣稱為三代新勁戰的 YAMAHA CYGNUS-X SR 以外,小編在日本也有看到來自台灣的 PGO TIGRA 150、SYM T1 150,還有雷霆王 Racing King 180 等車系,憑著在日本高速公路排氣限制門檻低的因素,這類車種在日本銷售量也算不錯,尤其以 PGO TIGRA 150 居多。


回到剛剛說的 CYGNUS-X SR 日幣售價部分,含稅金額為日幣 250,560元,還是比起新台幣售價低上 15% 左右,看來日本的機車售價真的蠻便宜的呢!不過就像剛剛說的,日本機車售價雖然便宜,但實際上車行賺的是保養以及買車時的諸費用,這些金額加上後也會讓價錢再度提升。

Kawasaki Ninja H2 日本交車實記 @ Tokyo エスシーエス白山本社


在小編逛到下巴差點合不起來時,車主說了一聲:『走,我們去付錢吧!』隨即就到二樓的櫃台區域,由車主與店員進行尾款付清手續,桌上這樣一疊就是一百萬日幣,完全不含扣直接現金梭哈,這樣買車的爽度相信是許多人心中的夢想啊!


不過數鈔的店員婆婆,相信開心程度也與車主相當!


車主這時候也順便詢問關於機車保險方面的問題,エスシーエス白山本社除了販售重機以外,也有提供重機保險承保,因此車主也順便將即將交車的愛車進行自賠責任保險,類似台灣的強制險用途,另外保險方面也有類似台灣的第三責任財損與傷害賠償,甚至還可以在保險內容包含律師費用,但價錢自然就提高許多,不過保險就是沒用上都覺得浪費,但用上就知道好處,所以還是希望大家都不要有用上的一天囉。


在確認完保險內容以及車輛加裝物品後,車主就拿著三張收據,準備前往樓下賞車拉!訂金 150,000日幣,車輛尾款與 ETC / USB 供電模組等零件費用、工資費及諸費用 2,687,480 日幣,最後加上保險費用等 237,640 元日幣,這就是車主這次買 Kawasaki Ninja H2 所支出的費用,爽度呢?絕對超過這費用啊!不過保險方面費用也許網友們會覺得很誇張,但車主方面有多保了車體毀損險,如果不需要保這個保險,費用將會低廉許多。


其他附上的資料,車主也很大方的提供拍攝,無非也是希望大家了解到日本購車與台灣購車的不同之處,左方的資料為收據部分,中央的資料則是自動車檢查證,有點類似台灣的領牌登記書,右方的則是加購的 ETC 安裝申請及保險卡。


在日本的機車只要排氣量超過 125 c.c. 就可以合法上高速公路,包含東京最熱門的首都高速公路都是可以上去的,因此在通行方便度上,日本車輛大多配有 ETC 電子收費系統閘門,不會有刺眼的藍光,也不需在車上貼貼紙,只需要申請後安裝主機藏於車體內,另外插入卡片就可以進行感應,收費閘門還會清楚顯示此次收費金額等,收費透明不亂收,這才是電子收費應該有的樣子嘛~!


自動車檢查證方面,就比較類似於台灣的領牌登記書,上方會標示車輛管轄區域、車牌號碼、領牌年月日等,當然車輛的持有者、住所及引擎編號等都會在這上面,透過這張圖也可以發現到 Kawasaki Ninja H2 的車種代碼為 ZXT00NE,資料部分打馬處理,部分則是遮蓋處理過囉。


這本則是在日本購買 Ninja H2 特有的一本噪音檢驗結果報告,為什麼會有這本呢?最主要是 Kawasaki 近期在日本販售的車輛絕大多數都是所謂"逆輸入"車款,也就是在日本生產,但銷往國外後再從國外引回國內販售,不過很不幸的川崎竟然忘記在排氣管上打印通過 JASMA ( 日本自動車排氣管協會 ) 字樣,因此整批車輛進口回日本時,全都在車行不能賣啊


所以經過原廠與日本當局協商後,改為使用加速及運轉時的噪音測試結果成績表,透過這本報告來證明 Kawasaki Ninja H2 的排氣管設計及噪音是屬於日本法規的。


這個測試報告比起台灣的環保局噪音測試嚴謹許多,包含測試的設備或者設定數值都有紀錄下來,並且也可以在底下的表格發現到噪音測試不單只是測試原地噪音,同時還測試加速時的噪音,並將進入測試區及離開測試區的時速、檔位等都記錄下來;另外日本測試原地噪音的轉速並不是參考機車本身的轉速表,而是在引擎外殼上貼上一組設備,直接讀取引擎轉速,避免更改轉速表數據來欺騙測試結果。


並且在測試報告內也有將車輛的四面圖拍照留存,避免在排氣管形式有爭議時無法舉證,國內的驗車報告這點也蠻接近的,購買進口車款大多都會附上類似的文件。


另外,買 Ninja H2 除了會給上述資料外,車主手冊及保養說明等,都會一併附上,另外還附贈一個 Not for Resale 不提供販售的 Ninja H2 紀念包包,可以將車主手冊置入保存,質感萬分啊!


另外就是店家附贈的擦拭布,Ninja H2 所採用的漆面為非常少見的亮面電鍍漆,整台車在大太陽底下更能顯得電鍍漆的刺眼,不過要維持這樣的亮度,車主的保養工作不能少,所以由店家贈送一塊防止靜電產生的擦拭布,但車主愛車如妾,還是決定狠下心做一次要價不斐的玻璃鍍膜技術,藉此保護漆面。


買車時除了附贈說明書外,另外還有上面兩本很特殊,非常具有紀念價值的讀物。


這三本分別是日文的保養說明、日文說明書以及英文說明書,大多數功能都在說明書內有解釋,因此購車時建議還是要詳讀說明書,這樣才比較好了解車輛的各項操作。



購車紀念品,車主手冊收納包,這類型的東西並不會花廠商多少錢,但能夠做出來相信在誠意方面絕對少不了,而且右下角還有專屬的 Ninja H2 字樣呢!


紀念收納包背後也不是隨隨縫幾針就了事,小細節都如此注意,不愧日本大廠。


非常厚的英文車主手冊,以及日文翻譯本車主手冊,手冊上的 Kawasaki 還是燙金字體,質感相當於收藏品等級了!


說明書內對車輛的細節也交代清楚,令人驚訝的是如此巨大動力輸出的引擎,在壓縮比上僅 8.5 : 1,在一片壓縮比漸漸提高的性能車款競賽中,Ninja H2 選擇截然不同的方式,引擎壽命應該也會有所增加。


保養說明內也有詳盡刊載車輛日常檢查項目,當然這本是通用的手冊,詳細情況還是需要與車主手冊搭配之下才能了解應檢查項目囉!


另外兩本就是比較特殊的紀念品了,一本是 Kawasaki 30 週年紀念冊,內有包含不同年代的 ZX 系列車款照片及細節等,還有引擎、車台、空氣動力設計架構,甚至還有未來的 Kawasaki 走向;另一本則是專屬於 Kawasakin Ninja H2 的介紹手冊。


封面直接印上燙金的 Ninja H2 字樣,下方則是『BUILT BEYOND BELIEF』字樣。



內部當然就是充滿著各角度的 Ninja H2 美貌囉!這些圖片在官方網站上都可以下載到,但是印製出來後成為收藏品,還是有種滿足感!


最後一頁則是車輛詳細規格等,雖然這樣的禮物並不是多昂貴,但隨車附贈的感覺總是比較好。



這一本精裝書就是 30 年紀念冊,裡面有各代 Ninja 系列的照片與設計精髓等。



不過最讓小編注意的,就是未來的 Kawasaki 這頁,設計草稿依然非常帥氣,車頭與現行的 H2 還蠻接近的,但從車輛特徵觀看之下,前輪懸吊系統很有可能是新形態設計,後輪則是軸傳動或者電動...未來的車也許哪天很快就會出現在我們面前囉!


而エスシーエス也很貼心準備了一個 Kawasaki 的塑膠袋,讓車主可以將這些東西裝入袋內收好!


看了這麼多...車呢?別急別急,顧名思義這篇是交車全紀錄,要等到所有文件確認完成後,車行才會將車輛交給車主,非常謹慎仔細...也因此,Kawasaki H2 就準備出現在眾人的面前啦!


由 エスシーエス白山本社 社長親自將車輛從店內牽出,Ninja H2 正式公開!帥氣的車頭加上全電鍍漆材質,一瞬間不知道吸引多少目光!


由社長確認車輛狀態後,就將車輛交由車主進行設定等項目,而社長也全程在旁邊陪同,若有任何不懂之處,社長也會進力的向大家解說;Ninja H2 因為屬於街道車輛設定,在外觀上與 Ninja H2R 有著不少的差異性存在,包含排氣管及誇張的擾流翼等,H2 亞洲版動力限制也下修到僅 200ps @ 10000rpm,扭力則只有 14.3kgf-m @ 10000rpm,不過眼尖的人應該注意到了,H2 的最大馬力與最大扭力竟然在同一轉速域!這樣騎乘時引擎線性會變得更親和好上手,也難怪騎乘時的實際動力感受真是隨傳隨到!


這次來到日本獲益良多,許多不同於台灣的騎乘知識等,都是在日本當地才感受得到的,而隨行與車主一起進行交車,並記錄下這些過程,相信也能透過這篇文章來讓小惡魔們了解到不同於台灣的交車及整備方法等,完善道路規劃與路面品質的確值得親自到訪,日本人的禮貌也讓小編感動至極。未來有機會的話,小編會再度造訪日本進行試駕或者車輛報導,還請持續關注我們唷!