近年來積極拓展車型陣容的德國豪華車廠BMW,包括2系列、4系列、X4運動休旅、Gran Turismo與Gran Coupe四門轎跑等均是屬於全新世代的產物,尤有甚者,BMW還以集團內的資源整合、開發出品牌有史以來第一款前驅車型2 Series Active Tourer,透過與1 Series Hatchback截然不同的實用定位、積極搶攻以年輕買家為主的小型掀背車市場,然而BMW尚不打算就此止歇,源自2 Series Active Tourer基礎結構、延長軸距所設計出來的2 Series Gran Tourer也在今日正式發表,藉由更為彈性的座艙利用效率,BMW將帶給國內有著高承載需求的消費族群一款與眾不同的嶄新選擇。


有著相對緊湊的身形尺碼,卻可擁有七人彈性座艙空間的靈活應用方式,是BMW全新2 Series Gran Tourer在開發時的概念初衷,也正是如此Mini MPV的車型定位,使得2系列GT能夠在這級豪華用車市場中開創出屬於自身獨特品味的用車哲學。


相較於自家兄弟2 Series Active Tourer,Gran Tourer七人座版本於車長和車高部分都有同步的延展,4556×1800×1612mm水準的車身尺碼可看出身形明顯放大,且2780mm的軸距也比2 Series Active Tourer足足多出110mm的可應用空間,而這類Mini MPV擅長的就是以合宜的尺碼,營造出較傳統掀背更為豐富的座艙變化效率,以此來吸引家庭買家的目光;引進國內的2 Series Gran Tourer在實用性格的影響下,上市初期將只提供單一218d直四柴油動力規格。


和目前BMW新世代車型一樣,2 Series Gran Tourer也提供有兩種外觀風格套件可以選購,分別是Sport Line以及Luxury Line,兩者的差異之處主要在於水箱護罩、保桿進氣口、車身飾條以及排氣管等材質的不同,就看準車主喜歡什麼樣的設計風格了。


於218d Gran Tourer上為了兼顧操控以及日常實用性,原廠為其搭配的是17吋圈組,此失壓續跑胎的規格則為205/55 R17,配合ABS、四輪碟煞以及動態穩定系統等,能夠提供更有效率的主動安全性。


考量到三排乘客的乘坐感受,2 Series Gran Tourer在D柱以及尾廂造型方面設計得較為平直,以類似廂型車的概念來滿足七人入座的空間需求,而且為了讓全車乘員都能夠在旅程中擁有周延的防護,除了前述的ABS、胎壓偵測系統之外,原廠亦將DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統以及全車六氣囊等列為標準配置,讓2 Series Gran Tourer也能夠和品牌中其它成員一樣有著水準以上的主被動安全係數。


尾燈組的部分同樣利用充滿科技感受的LED導引光條,提供後方車輛更為優異的警示效果。


由於2 Series Gran Tourer鮮明的家庭實用定位,因此原廠也將主動式停車輔助系統和電動啟閉尾門列為標準化配備,有需要的朋友還可以考慮另外升級為感應式系統,只要利用腳部的移動感應,就能夠控制電動尾門的開啟,日常使用上也會更加便利。


初期提供的218d四缸柴油單元,透過一具排氣量2.0升的TwinPower Turbo渦輪增壓柴油引擎,可為2 Series Gran Tourer帶來最大150匹馬力與33.64公斤米扭力輸出,結合運動化八速手自排系統後,0-100km/h加速依舊可於9.5秒內完成,加上柴油引擎所具備的節能經濟性,對於一般家庭買家的日常需求也能夠輕鬆應對。


與2 Series Active Tourer系出同源的Gran Tourer,在座艙呈現方面亦有著高度的關連性,為了讓駕乘者能夠保有寬廣清晰的行車視野,設計師利用水平分層的概念以及大面積前擋玻璃所帶來的明亮採光,創造出輕鬆無窒礙的視覺感受。


和現行BMW其它車系類似,全新2 Series Gran Tourer的駕駛座氛圍同樣散發著一貫的運動化氣息,按鍵旋鈕也都讓人易於操作,且中控台上方的大面積iDrive車載系統螢幕,則是能夠為整體車室帶來高級化的感受。


雙環儀表在資訊呈現上有著簡單明瞭的效果,中央的數位螢幕則是可顯示其它檔位、里程、油耗等基本的行車資訊。


標配的運動化八速手自排系統中,於方向盤兩側設置有換檔撥片,可以讓駕駛依照不同的情況來搭配使用,不會因為更趨實用的訴求便喪失了品牌一貫追求的動感駕控體驗。


排檔桿造型也與2 Series Active Tourer一致,與BMW其它車系所使用的線傳式系統略有不同。


為了在緊湊的車室內盡量創造出更大的空間利用效益,在以水平分層概念設計的中控台上,就規劃了一處置物空間,且位置設計得相當就手,讓隨身物品的取放更為便利。


iDrive控制旋鈕相信現行BMW車主應該不會感到陌生,透過旋鈕以及快捷鍵的操作方式,讓選單切換或車輛功能設定都能夠更方便完成。


2 Series Gran Tourer最具特色的就是在於中後排的座椅變化,除了將軸距延長、創造出更優異的乘坐空間之外,設計師還利用可前後移動達13公分的4/2/4可折式中排座椅,讓車內的乘坐以及置物空間的利用上更有彈性。


藉由座椅下方的撥桿,就能夠控制中排座椅的前後滑移,至於椅背角度可調的部分,操作元件則設置在椅背上緣。


新車上備受眾人矚目的當然還是第三排座椅的表現,椅面透過薄形化設計來盡量減少空間的浪費,但可惜的是椅墊離底板太近,所以乘坐起來的印象是大腿會稍微懸空,長時間乘坐勢必會造成疲憊感,而且若是身高超過175公分的乘員,也會覺得頭部壓迫感稍重,因此第三排座椅對於乘客身材的限制還是明顯一些。


為了讓後排乘客也能夠有更舒適的乘坐環境,2 Series Gran Tourer不意外地提供了後座出風口設計,可增加車室內的冷房循環效果。


在全車滿載的情況下,2 Series Gran Tourer剩餘可用的載物容積便所剩無幾,日常使用上也需要特別留意。


針對第三排座椅的傾倒,原廠設計有一組按鈕,讓使用者可以更快速地進行操作。


如果是將中後排座椅全數打平,2 Series Gran Tourer可以提供車主一個容積1820公升的大型置物區域,輕鬆滿足日常生活所會面臨到的各式使用情況。


對於主要競爭對手積極開發年輕世代用車市場的企圖,BMW同樣也以嶄新的車型佈局來因應,2 Series Gran Tourer所具備的高度實用訴求,讓國內眾多小家庭買家能夠感受到BMW不同思維的造車理念,只不過這級豪華掀背市場由於目前並無直接的對手,對於2 Series Gran Touer的出現,將會造成什麼樣的市場效應也的確值得密切觀察。