每當我們千里迢迢,趕赴目前台灣唯一符合FIA Grade 2等級認證的大鵬灣國際賽車場,通常為的總是那款嶄新性能車的發表,或者是深度領略品牌精髓的駕訓體驗。不過,凡事總有例外,今天我們遠道而來,目的依舊要在場上奔馳,但主角則換成簧下那四條負責與地面聯繫的車胎。


如果是一般以經濟節能為導向的房車胎,或許還不會如此讓我們摩拳擦掌,應該說,如果只是食之無味的經濟胎,那麼台灣普利司通應該也不會大費周章斥巨資包下整座大鵬灣國際賽車場,可想而知的,今天所要發表同時提供媒體體驗的新胎,肯定是頗具性能味的好東西!


在整個活動一開始,台灣普利司通新任董事長武末重義先生首先上台致詞,並宣告今天整場活動的主角 ─ 全新世代Potenza Adrenalin RE003正式發表上市。


Potenza Adrenalin RE003(以下簡稱RE003)以普利司通旗下的運動化系列 ─ Potenza為名,所代表的,當然就是為了提供街道用車更加優異的操控性能而來。在普利司通的規劃下,儘管上頭尚有等級更高、更專注於運動化表現的S001,然而承襲RE002而來的RE003,卻以其優越的乾濕地抓地力、穩定過彎反應以及均衡的各方面表現見長,究竟這條新胎是否能夠延續普利司通「RE00X系列」備受好評的傳統,並且將原本的優勢再進化?這正是我們這次遠赴大鵬灣國際賽車場的原因。


此次台灣普利司通所引進的RE003全數為進口身份,共計24種尺寸,從最小的195/50 R15到最大的265/35 R18,單是由尺碼來看,就可知道是以一般街道用車為主要訴求,提供輪胎升級消費者一個全新的選擇。


而這次RE003體驗活動中,主辦單位台灣普利司通也邀請到台灣首屈一指的方程式好手林帛亨現身說法,透過這位早年在亞洲BMW方程式、雷諾方程式以及雷諾V6方程式系列賽中耀武揚威,近年來則專注於林寶堅尼、蓮花等跑車品牌活動中擔任專屬教練,在台灣車壇相當活的躍專業車手講解,我們也更容易領略RE003這條新世代性能胎,究竟有那些地方比起過往更強或者表現更好。


按照林帛亨的說法,由於體驗活動當周,從台灣頭到台灣尾正面臨久違的磅礡大雨,因此在從台北開著自己的車前往大鵬灣的高速公路上,才剛將四條普利司通RE003裝上愛車的他,首先得面對的,就是新胎排水能耐的考驗。在大雨造成路面濕滑同時排水不及的狀況下,林帛亨覺得這條胎一點也沒有過往雨天高速駕駛經驗中不安定的感覺,即便在暴雨下以高速公路最高速限行駛,RE003的直進循跡性以及防止水漂的排水表現同樣令人驚艷,同時也能維持水準以上的滾動噪音抑制能力。

而當筆者私底下問到乾地以及彎道等等的其他表現究竟如何,林帛亨則語帶玄機的表示,反正隨即就要上場,自己體驗豈不是更深刻?


在親身下場體驗前,我們先來了解全新RE003,究竟與過往這個「RE00X系列」的性能胎有什麼顯著的差別吧?


從RE001開始,這條普利司通旗下用以對應街車的升級胎,以備受好評的全方位表現,成為許多輪胎升級車主心目中的優選性能產品之一,而自RE002進化至RE003,儘管普利司通依舊延續不對襯花紋、大胎塊以及縱向胎溝等設計,但卻針對許多方面進行調整。

首先,RE002胎面的三道縱向主溝槽在RE003上頭改以「三溝槽加半溝槽」設計取代,不僅三道深邃的縱向溝槽擔負主要排水任務,正中央那道最寬的脈衝式溝槽,更擔負起防止水漂效應的作用,同時再以閃電般紋路半溝槽外側的連接塊,提供乾地操控時所需的穩定性,最後,對於可用以抵抗側向力的中央花紋部分,也採取寬面設計提供精準轉向能力。至於全新圓弧狀胎面以及花紋塊,更能讓接地壓力得以平均分散至整條胎上,即便過彎也能獲得更均勻的應力分散效益。


而上述種種創新設計,再加上膠料中加入二氧化矽複合物之後,儘管磨耗指數依舊與RE002相同為220,但依據台灣普利司通表示,RE003乾地與溼地皆能較RE002有效縮減百分之五的煞車距離,同時若以同樣225/45 R17尺寸的RE002與RE003作為對照的話,胎本身的最大過彎力度能夠提升百分之八,過彎剛性也進步了百分之六,除卻滾動阻抗與靜肅性約略維持在差不多的水準,防水漂、濕地煞車與乾地過彎部分皆有所提升,濕地操控、乾地抓地力、乾地直線穩定性與舒適性更是有了相當程度的躍進。


在工作人員的引導之下,我們走進大鵬灣的Pit Lane,現場擺放的,是五輛Toyota的小跑車86,其中除第一輛擔任領頭的教練車之外,第二輛86上頭搭配215/45 R17的RE003供體驗,第三輛則搭配215/45 R17的RE002作為對照,與會媒體將各自駕駛這兩輛86跑上大鵬灣一整圈,體會箇中差異所在。

而最後頭兩輛改比較大的86配的則是18吋寬扁胎,但由於時間因素,因此此次活動中並未有機會能夠親身體驗。


台灣普利司通在這場體驗活動中之所以選擇86是有原因的,這款Toyota家族中受人矚目的小跑車,除卻尚稱平實合理的售價外,更重要的是前置引擎後輪驅動型式、均衡良好的前後配重以及LSD限滑差速器的配置等特點,都讓這輛擁有2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎(7000轉時可輸出200匹最大馬力)的車充滿濃濃性能跑味,均衡且優異的操控特質配上好開易上手的性格,更成為新世代平價車款中的運動化表率。


不過值得注意的是,由於在台灣,86這種雙門跑車終究仍屬數量較少的小眾車款,因此當台灣普利司通決定選擇以86作為體驗車輛後,竟發現租車公司無法提供足夠數量的86租借服務,不得已的狀況下,只得透過關係向車主情商借用,也因此每輛車會各有著不一的改裝程度,就如同車迷所知,由於不論避震器設定、煞車系統改變、結構桿加裝、底盤耗材更換甚至定位角度的不同都可能影響到操控表現,在不能完全確定改裝對操控所帶來的影響前提下,因此僅能就兩車的實際感受加以描述,這是需事先溝通的部分。


這次體驗活動由於時間有限,因此無論裝載RE002或者RE003的86,都只能進行一圈的體驗。不過雖說只有一圈,但扣除大直線無法試到(因為只跑一圈所以在大直線前就得回Pit區換手),以及最後的第十五彎因此無法攻略以外,其他十四個彎角的大鵬灣賽道倒是幾乎全都可以盡情領略,而台灣普利司通方面也只在二號彎後較寬的短直線道上,設置由椎筒所擺出的車道變換關卡,提供與會者感受快速換道下的輪胎反應,其他則皆利用大鵬灣賽道本身的直線與彎道進行體驗。


這三輛車便是真正負責體驗新舊胎對照的主角,橘色的是前導教練車,白車裝載RE003,黑車配的則是舊款的RE002,從外觀上看可以得知,這三輛車是今天活動五車之中改裝程度相對較小的,所獲得的體感結果也相對較具參考價值。


首先駕駛裝上全新RE003的這輛白色86上場,由於稍早大鵬灣國際賽車場才剛降過雨,賽道表面的積水這時雖然已在南臺灣炙熱的溫度下逐漸消退,但仍有部分路面多少顯得潮濕,剛開始的前三分之一圈,筆者並不敢真的放肆劈彎攻角。然而,全新RE003在偏高的速度下,安定的感受遠超乎原本心中預想,甚至在彎中倏然遭遇潮濕路面,車頭車尾也全然穩定自信,能夠繼續保有原本循跡路線不太受到影響,因此給了筆者信心繼續提高速度,好不枉費這個盡情體驗大鵬灣賽道的機會。


而在安全前提下,筆者儘可能開始Push前導車提高速度,而後得以感受更接近極限時RE003的反應,只見在瀕臨臨界點前,這條新胎都能保有先前安定沉穩的特性,強大的乾溼地抓地力,更讓這輛86的轉向反應趨近中性。

而就算再將車速提高,當車胎開始抓不住地面時RE003也僅以低鳴表達抗議,但是此刻循跡動態並未因此立即遭到破壞,滑移的程度不僅輕微,而且也相當循序漸進,不容易給人手足無措的反應。


而在由十一彎與十二彎所構成的大S組合彎中,在中速固定幅度連續轉向的動作下,再度體驗到RE003的高度穩定性以及面對彎道時車胎本身的抗形變能力。以較高的速度進入第十一彎,感覺上胎體的側向變形程度不算嚴重,胎壁足以撐住離心力的壓縮,而既然動態依舊穩定,稍稍將車速帶起直到車身開始略為外拋,RE003的表現照例是不疾不徐循序漸進的滑動反應,就算再多補一點油門讓負責傳輸動力的後輪蠢蠢欲動,感覺上輪胎也依舊在控制之中,就算此刻突然輾壓到潮濕區塊,也不會有讓人驚恐難以駕馭的狀況出現。


好,回到Pit,我們換到RE002的黑色車上頭,那個誰,麻煩讓讓(咦?)。


由於先前駕駛搭配RE003的白色86時,前半段並未逼出輪胎極限,因此在高速換道關卡,老實說筆者沒辦法清楚感受到新舊兩款胎究竟有何差異,其實普利司通RE002這條胎,過往的經驗印象中表現也已相當不錯,究竟在如同大鵬灣賽道這樣可以放手一搏的場地內,能夠在有限的時間中試得出新舊款輪胎究竟有什麼顯著不同嗎?


其實經過三個彎就心知肚明了,比起RE003,舊款RE002確實在多數表現略遜一籌。怎麼說?依照才剛跑完一圈的記憶,以約略相同的速度將黑色86丟入同樣的彎道,會發現RE002更早發出慘叫,循跡也顯然更早遭受破壞,車身在此時容易呈現掙扎狀態需要即時以方向盤修正,迫不得已的情況下稍降車速,讓胎回到適合工作的範疇內,此刻也發現比起RE003,RE002在面臨抓地力臨界點時叫聲彷彿更為淒厲,由安定到滑移之間的變化也較快較突然,不夠RE003表現線性。


除此之外,在時間有限的體驗活動中,也可以感受到RE002的胎壁似乎較軟,面對激烈操駕時支撐力較為不足外,反應也因此遲滯些許,不似RE003直接。




總結來說,就筆者親身感受的部分,RE003確實在乾溼地操控、乾溼地煞車與穩定性方面都較RE002有了足以觀察得到的進化,面對彎道時,RE003顯然擁有更高的抓地力極限,同時也保持更線性的滑移節奏,是一條相當適合進階性能領域,操控表現相當均衡的輪胎。




而為了滿足進階車主需求,以「激發駕馭的渴望」作為宣傳標語的普利司通全新Potenza Adrenalin RE003,也以相對平實的價格以及更加全面的特質,提供更好上手的性能胎新選項,在滿足駕馭熱情的同時,同步提升行車時的安全。


當然,如果極度強調耐磨經濟性或者要求噪音表現的舒適型車主,Potenza Adrenalin RE003的偏性能胎屬性或許不會是你的菜,不過,如果你想要的是安全之餘,還期待讓自己的愛車多添幾分性能味,那性價比頗高的這條新胎,將會是值得一試的標的。