自汽車被發明的一百多年以來,車輛作為人與道路之間的溝通媒介,歷經多年的演化,早已不是傳統交通工具那麼簡單且可一概而論的移動方式而已了,它所能提供給駕乘者的,不僅是快速、自由這樣純粹的論述,更是誘發你我內心深處愉悅駕馭感受的源頭,當你手中握住方向盤,踩下油門駛入彎道的瞬間,人與機械之間的巧妙牽絆也於焉誕生。源自賽道競技精神、充分呼應BMW品牌駕馭靈魂的M-Power系列,自首部冠上M款Logo的量產E30 M3開始算起已將近30年,由此開始每輛有著鮮明三色徽飾的M-Power車型,除了是熱血車迷競相追逐的焦點之外,更是這家德系豪華車廠奠定不可動搖運動化形象的指標象徵,而先前於屏東大鵬灣賽車場所舉辦的2015 BMW M-Power Day活動中,藉由M系列家族的充分體驗,使我們更加確信潛藏於M-Power背後的致命吸引力讓喜愛駕控感受的車迷始終無法抵禦。


於1972年成立的BMW Motorsport GmbH部門,最早是負責賽車營運以及發展,如今更被視為BMW M款車系的傳奇起點,目前M家族中已累積有七位成員,不同車型級距都有相對應的產品問世,在滿足車迷的期待之餘,更可進一步鞏固BMW在性能車壇中的領導地位,為了讓國內車主能夠近距離體驗M-Power的狂傲魄力,總代理日前選在屏東大鵬灣賽車場舉辦了2015 M-Power Day活動,一口氣集結了14部M系列大軍,要讓車迷們盡情感受專屬於M-Power的特有引擎轟烈聲響。


分別由藍、紅、紫三色組成的M-Power標記,代表的是BMW故鄉巴伐利亞州的旗幟,如今這個徽飾,在全球車迷的心中早已昇華為駕馭樂趣的保證,其中M3車系的演進歷程,更是M家族當中不可遺漏的重要拼圖,除卻M3/M4(F80/F82)這兩款同門兄弟之外,BMW也趁著本次M-Power Day活動的機會,一併發表了M6 Coupe以及M6 Gran Coupe兩部小改款車型。


此次M-Power Day體驗活動除了國內媒體之外,還安排了車主駕訓梯次,在活動正式開始之前大家都得先乖乖坐在室內聽取原廠教練的指示和其它注意事項,而總代理請來的三位原廠駕訓教練中,Fritz Lanio先生在2011年的BMW菁英駕訓活動中也曾擔任過活動的教練,對大鵬灣的賽道設計並不會太陌生。


在所有駕訓課程當中,每位駕駛上車之後都必須要調整出最適合自己的坐姿,相信這個部分大家應該聽我們說過很多次了,找出合適的位置不僅有助於操作的協調性,萬一遇到意外事故時還能夠將傷害降至最低。


針對部分鮮少接觸過賽道駕駛的朋友,在體驗開始前教練也稍微提醒一下進彎路線的選擇、油門控制等動作,特別是在大鵬灣部分沒有緩衝區設計的彎道,要是速度拿捏得不好,發生轉向不足/過度時,對於車輛或乘客都是相當危險的。


一字排開的M系列大軍,光是用看的就讓人感到熱血沸騰,此次M-Power Day體驗會原廠為了讓我們能夠深入瞭解BMW車款極致的駕馭樂趣,教練團隊還規劃了三種不同類型的課程,以此學習不同車款的動態特性和駕駛方式。


日前剛剛推出小改款車型的1 Series,雖然並非正港M-Power家族成員,但是透過M Performance調校後的直六TwinPower Turbo引擎,依舊可為M135i帶來最大326匹馬力,5秒內完成0-100km/h加速的性能表現仍顯得十分嗆辣。


作為BMW M家族代表作品的M3,於1986年問世以來,至今也已演化至第五代版本,只不過從F80世代開始,將以四門M3與雙門M4(F82)的名號正式分家,但基礎結構以及性能表現並沒有絲毫妥協,也於這個世代開始,M3/M4捨棄了過往的大排氣量自然進氣引擎傳統、改以直6增壓單元入陣,結合最大431匹馬力以及車系向來拿手的均衡重心設定,賽道理當才是M3徹底揮灑的舞台。


全新一代的X6M同樣也在今年正式引進國內,搭載了4.4升V8增壓汽油心臟的X6M,最大馬力來到575匹的境界,而強悍的76.47公斤米扭力峰值則讓車重超過2.2噸的X6M也能夠在4.2秒的時間內就完成0-100km/h加速,令人著迷的加速實力並不因其運動休旅的實用定位而有任何不足。


於此次駕訓體驗活動中正式發表的小改款M6 Coupe和M6 Gran Coupe四門車型,換上了新式樣的頭尾燈組輪廓之後,為這款大型GT跑車注入了更多的豪華元素。


為M6車系提供動力來源的,是一具排氣量4.4升之V8雙增壓汽油單元,最大馬力設定在575匹,扭力高原出現在1500轉時,強悍的性能表現自然是M6得以成功肩負起品牌大型豪華GT跑車重任的主要原因;另外由於原廠針對小改款M6推出有Competition Package套件,因此最大馬力可由原本的575匹一躍來到600匹的驚人水準,而引進國內的M6車型就標準配備了Competition Package套件,然而礙於生產排程等因素,首批車型仍僅維持575匹的設定,但原廠也表示未來會安排首批車主免費更換升級。


此次M-Power Day體驗活動提供的M6 Coupe,雖然並未升級至600匹的動力水準,但當575匹馬力的強大驅動力全數灌輸在後輪之上時,那種車尾蠢蠢欲動的不安定感受,也正是M系列家族之所以讓人愛不釋手的關鍵所在。


在M-Power家族負責傳遞動力的變速系統為M款DCT七速雙離合器自手排結構,利用更快速敏捷的換檔方式,得以讓動力輸出獲得更寬廣的揮灑空間。


這具M款DCT雙離合變速系統,可針對油門反應、轉向、換檔邏輯等功能進行細項微調,不同模式下車輛所展現出來的駕馭風格也有明顯的差別,就看駕駛人此刻想要用什麼樣的心境來體驗手中的M Power勁駒。


包括M Servotronic轉向系統、電子懸吊軟硬、油門反應等控制按鍵,皆整合在排檔桿的左側方便駕駛人進行選擇,另外在M款方向盤上也可以切換M Drive模式,系統擁有兩組個人駕駛風格的儲存功能。


設定轉向輔助或電子避震器的時候,儀表板上就會出現對應的圖示讓駕駛人進行確認。


M Drvie模式中,駕駛人可以事先決定喜好的駕馭風格,待有需要時就能立即切換,按下之後就能夠更快速地進入備戰模式。


還有一項比較特別的設計,是名為M Laptimer APP的單圈計時應用程式,透過USB與ConnectDrive車載系統相連之後,包括單圈成績、車速變化、制動力道等數據,都會整合至應用程式當中,讓車主可以依照不同的場地、彎道變化等,檢視駕駛技巧的差異。


另外還有像是G值計算等也可以在APP程式中瀏覽,不過M Laptimer APP僅可在M6 Coupe車上才看得到,而且目前還僅支援iOS系統。


簡單介紹完M家族系列的幾項控制元件之後,馬上就開始今天的體驗課程了,小編被安排到的組別,首先是從賽道T3一直到10號彎前的路段所規劃的綜合駕訓項目,由Marc Nemeth教練帶領我們分別感受M5、M6、X6M與M135i車型之間的動態差異。


擁有強大動力輸出的M5,高達575匹的馬力設定(Competition Package套件),全力加速時的瞬間貼背感極為明顯,在幾個連續彎道的考驗下,可以感覺到偏高的車重對於整體重心的轉移和路線維持還是有些微的影響,不過在DSC循跡系統無聲無息的幫助下,駕駛人依舊可以獲得相當容易掌控的動態特質,但對M5這類長軸距房車而言,賽道上要想要開得飛快流暢,進彎前的減速動作必須要控制得更細膩一些,才能夠在不影響循跡路線的前提下,獲得更高的駕馭樂趣。


接著換到了X5M上頭,在同樣一具V8增壓汽油心臟的帶領下,X5M的加速能耐並未因為高車重而有太多的妥協,官方數據其0-100km/h起步加速依舊可於4.2秒內達成,但在彎道中的能耐如何,實際體驗後可以感覺到擁有高重心與慣性的X5M,想要輕鬆跟上前方一票M-Power房車兄弟還是有些難度,縱使在xDrive四驅系統的協助下,彎中的穩定性可以維持得相當好,但高車重特性也迫使駕駛人必須在入彎前確實減速,才不至於會因為轉向不足影響彎中的速度或循跡性,只不過純就這類高底盤的SUV車款來說,X5M透過M款懸吊後所構成的流暢車身反應,只要心臟夠大顆,彎中速度絕對不會太慢,因此在這級豪華休旅市場當中,X5M所擁有的深厚操控實力仍舊是不容小覷。


與M5擁有相同血緣基因的M6 Coupe,低扁身形所帶來的重心優勢,表現在彎道當中也顯得更為流暢,調校得恰到好處的M款運動化懸吊能夠讓重心左右搖擺的情況減至最低,提高駕駛人心理上的安心感受,不過和M5同樣的問題在於,1850公斤車重所形成的慣性,劃過高速彎道時,可以感覺出輪胎面臨極大的考驗,進彎前速度減得不夠,車身循跡性也會受到明顯的影響,所幸在循跡系統的幫助下,讓我們少了很多驚險的鏡頭發生。


至於X6M在彎道上的表現,和同門兄弟X5M並沒有太明顯的差距,車身重心感覺上較X5M稍低,連續彎中重心的轉移過程也沒有那麼劇烈,不過一樣因為車重的關係你必須要好好拿捏進彎前的車速,不然一樣會因為錯過最佳入彎點無法維持理想中的循跡穩定性。


完成第一階段的練習之後,接著要讓我們體驗的是操控繞錐,而此課程所使用的車款為M3以及M4雙門Coupe。


如果是一般的繞錐體驗似乎有點太小瞧了M-Power的實力,為了讓活動多點難度,原廠教練還在賽道上灑水使得路面變得更為濕滑,對於這類大馬力後驅車型來說著實會更有樂趣一些。


擔任此課程教官的Fritz Lanio教練要求我們先在DSC循跡系統開啟的狀態下完成繞錐體驗,接著才讓我們關閉循跡系統,去感受車輛在有無DSC系統的情況下的動態差異,當DSC處於開啟模式下,繞過錐筒時即使用力踩下油門,系統偵測到有打滑傾向時,會自動降低引擎輸出並介入煞車,因此即使油門到底也不至於會有車尾向外滑出的情況發生。


考量到M款車型更為要求的極致動態表現,因此在循跡系統部分BMW提供了一組MDM模式,按下循跡系統的按鍵之後就會進入這個模式,而在MDM狀態下,電腦會有條件的關閉循跡系統,讓駕駛人可以享受到更為濃厚的操控樂趣,但是當有失控的可能時,DSC還是會立即介入。


進入MDM模式之後,出彎之後的油門回補時,後輪就會因為濕滑的路面而顯得更為敏感,油門補得夠多時車尾便會微微擺動,提供駕駛人更為豐富多元的駕控感受,但是只要車尾擺動的幅度變大,系統還是會主動介入限制輸出。


而將DSC循跡穩定系統全數關閉之後,M3/M4的FR後驅特性就會完全展現,當動力全數灌至後輪時,車尾便會呈現出大幅度的擺動,這時駕駛人就需要立即修正方向盤、來控制車輛的行進方向,而且油門的開度與方向盤轉打的角度還得同時配合,不然的話就會因為擺動幅度太大而原地打轉,反而無法順利劃過排列的錐筒。


經過兩道關卡的練習之後,上午的體驗課程先就此告一段落,眾人也先在休息區短暫的放鬆一下,這時小編也發現有一部披上M-Power車輛彩繪的M4 Safety Car靜靜停在一旁,是說這個扮相也太帥氣了吧,真想把它直接開回家啊。


如果上午的駕訓課程還不夠過癮的話,休息區內還安排有賽車遊戲可以讓學員們繼續消耗多餘的精力。


緊接著在下午的課程中,我們面對的是賽道後半段複合S彎的M135i計時賽,我們要在這個項目當中開著M135i做出自己最快的成績,早知道剛剛中餐的時候就少吃一點。


在這個項目中我們使用的是M135i這部熱血鋼砲,雖然它並不算是純正的M-Power家族成員,然而在3.0升直六增壓汽油的帶動下,326匹馬力和0-100km/h加速4.9秒的嗆辣表現,加上同級車款當中唯一的後輪驅動設定,賽道當中的駕馭樂趣並不會比其它M系列車型要遜色太多。


精準的轉向搭配上更短的軸距,M135i在大鵬灣後半段最後的組合S彎中顯得極為犀利,強大的動力配上刁鑽的性格,是一部相當難得且樂趣滿點的豪華鋼砲。


在這個複合彎道中,一眛地催逼油門並不會讓你換得更快的單圈時間,駕駛必須要保持一定的速度,等到劃過彎頂點之後才能夠全力加速,進彎速度要是太快,轉向不足將會是難以避免的,另外就是注意要盡量減少多餘的轉向動作,這樣可以減少車身多餘的晃動使得行進路線維持在一定的軌跡上。


結束三項個別練習之後,就是綜合賽道體驗,教練會駕著M135i在前方領隊,學員們則是可以在X6M、M6 Coupe、M3等車款上輪流駕駛,藉此來感受不同車款在賽道嚴格考驗下的細微差距。


先前在第一個關卡時我們就體驗了小改款M6的動態表現,如今在這個階段可以放膽地把速度再往上催逼,大直線底M6 Coupe輕鬆地就越過了180km/h大關,接下來的兩個組合彎則是考驗駕駛人對於速度的掌握能力,高速狀態下的M6 Coupe車身動態依舊穩定,長軸距、低重心優勢在高速彎裡展現出更出色的循跡能耐,輔以俐落精準的轉向,所有設定都能感覺到是為了讓M6 Coupe擁有賽道中更形精悍動態表現而來的。


相對於M家族中的Coupe、房車兄弟,X5M和X6M雖然尺碼更為巨大,不過其對於路面的掌握能力並不會有所遺漏,尤其是xDrive智慧型四驅系統可迅速地調配四輪扭力輸出,在四驅結構的幫助下,即使因為彎中強大的側向力驅使,但X5M仍然可以穩定地貼住地面,駕駛需要克服的就僅有較為明顯車身側傾所帶來的心理壓力而已。


而在M-Power精神指標之一的M4 Coupe上,或許馬力比不上M6 Coupe體內那具V8引擎那般狂傲,但這代M4在換上直六增壓系統之後,431匹馬力和4.1秒完成0-100km/h加速的實力,不論是出彎後的再加速表現或是迅速敏捷的重心轉移姿態,M4 Coupe都能夠完整滿足駕駛人所下的指令,並提供出色的操控樂趣。


在M-Power Day接近尾聲的時刻,不能免俗地當然要由原廠教練帶領所有學員們進行一場Hot Lap的激情展演,所使用的車款則為F80 M3 Sedan。


在循跡系統關閉的狀態下,原廠教練熟練地把M3快速丟入彎中,即使車尾微微側滑,但教練們依舊能夠將行進路線維持在既有路線上,甚至偶爾做出動力甩尾的專業級動作,讓車內體驗的學員感受到更具魄力的駕駛感受。


對於M3循跡反應了然於胸的教練們,就算把速度提升到一個令人頭皮發麻的境界,但在進彎前的速度拿捏也展現出專業級的水準,重踩煞車、減速入彎的動作一氣呵成,使得車身重心的轉移可以控制得恰到好處。


在操控方面已經接近完美的M3,強大的動力灌輸在後輪上,再搭配教練熟練專業的駕駛技巧,面對彎道的考驗都能夠以充滿魄力的方式通過,對於如此猛爆的動態反應,除了上車的學員們要有心理準備之外,就連在外頭取景拍照的我們都能夠感覺到那宛如猛獸出閘的強大戲劇張力。


被戲稱為最強字母的M系列車款,每次的接觸都能感受到BMW那源自賽道基因的獨特駕駛樂趣,若你也想要徹底掌握M款跑車的極致動態表現,除了透過這類型駕訓活動磨練駕駛技巧之外似乎別無它法,只不過本屆M-Power Day活動已經完美落幕,如果你也想要親自引爆M-Power濃烈的駕駛熱情,那麼下次有類似機會的時候可別再錯過囉。


最後也透過同事拍攝的影片紀錄,讓大家能夠進一步感受M-Power火力全開時的滿滿熱情,希望大家會喜歡。