在傳統的觀念中,賓士給人保守且注重務實的品牌形象,但經過這幾年不斷地推陳出新,反而扭轉過去的刻板印象,在德系高級品牌中引領時尚潮流,其中扮演關鍵角色的即是以MFA前驅底盤架構所衍生的一系列車款,包括了A-Class、B-Class、GLA-Class與CLA-Class等車型在內,它們皆具備年輕動感的設計元素,同時也是M.Benz MFA的家族成員之一。

2013年問世的CLA-Class,乃是由A-Class衍生而來的四門類Coupe車型,車頭設計元素與A-Class相似,但車身線條採用類似CLS-Class的流線造型,雖然有四個車門,但皆採用無窗框設計,具備豐富的跑車視覺元素,同級距車款中,不乏同樣以帥氣著稱的對手,BMW 2-Series(不是2-Series Active Tourer喔!)與Audi A3 Sedan就是很好的例子。然而,M.Benz在2014年底發表的CLA Shooting Brake,則是獨步同級距市場,推出融合旅行車與四門類Coupe造型元素的全新產品,亦是MFA家族的最新力作。


CLA Shooting Brake(簡稱CLA SB)的造型主要特徵,在於B柱之後的車身線條與CLA-Class截然不同,並非只是將CLA-Class原本的行李廂向上方加個頂如此單純,為了因應旅行車的車體造型,可以從照片中看到車頂線條較CLA-Class略微提高,延伸到後擋玻璃處形成順暢的收尾方式,傳統的旅行車設計像是加長版的掀背車,通常D柱造型較為直挺,但是CLA SB的D柱顯得低斜許多,其實也與歷代的C-Class旅行車設計方式雷同。


本車之所以用「Shooting Brake」一詞命名,而非旅行車慣用的「Estate」,這個典故需追朔至十九世紀,當時的歐洲紳仕熱愛狩獵活動,於是打造了行李廂向後延伸的馬車,用來載運獵犬或獵物,隨著汽車取代了馬車,1960年代也曾流行這種介於旅行車與跑車之間的車型。事隔半世紀,M.Benz先以CLS Shooting Brake闡述這種曾經風靡於紳仕間的「獵跑精神」,本回試駕的CLA SB則延續同樣的概念,在運動風格強烈的外表下,具備更豐富的實用空間機能。


光從車頭造型看來,較難分辨CLA-Class與CLA SB之間的差異,本次試駕車型為CLA250 SB,將AMG跑車化套件列為標配,因此具有氣勢十足的前保桿氣壩造型,以及像是星空點綴般的鑽石型水箱罩設計。


CLA250 SB標配的AMG跑車化套件除了前保桿與水箱罩之外,包括側裙、後保桿與左右各一的方形排氣尾管皆是強化運動風格的配備之一,而向上揚起、有如翅膀造型的尾燈,不僅搶眼十足,夜間點亮時,更能一眼認出是CLA車系的家族特徵。


這部試駕車選配18吋AMG多輻式輕量化鋁圈(原為18吋AMG五輻雙肋式鋁圈),搭配輪胎亦為加選的失壓續跑胎,採用225/40R18規格的Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ROF。


雖然外型與CLA-Class的差異不小,但內裝鋪陳方式則是如出一轍,十字狀的空調出風口,以及大面積類金屬飾板同為車艙中十分搶眼的設計,配備等級與CLA250相同。


三輻式平底方向盤與金屬踏板皆是本車標配的AMG套件中的項目,其中方向盤包覆透氣式真皮與紅色車縫線,實際的握感相當出色,左右兩側各設置了音響、通訊與儀錶選單控制按鍵。


與大部分的M.Benz相同,本車排檔桿採用方向機柱式設計,方向盤兩側還加入換檔撥片,左方為降檔、右方則是升檔,實際操作很容易就手。


儀錶板採用兩大兩小圓型設計,樣式簡單容易辨識,正中央則設置一組液晶螢幕面板,提供詳盡的車輛資訊與控制選單。


變速箱具備運動(S)、經濟(E)與手動(M)三種換檔模式,控制鍵設置於音響主機下方,一旁還有駐車燈、怠速自動熄火/啟動與停車感應警示開關按鍵。


本車標配Audio 20音響主機,功能控制整合於中控台上方的七吋螢幕,具有全中文3D圖像顯示功能介面,提供CD、收音機、MP3、WMA、AAC播放與藍牙無線連接功能,也能透過螢幕獲得車輛各項里程電腦資訊。此外,原廠還提供其他選配功能,例如整合中文衛星導航、8吋液晶螢幕與內建200GB硬碟的COMAND Online多媒體系統,或是聆聽音樂品質更上層樓的Harman Kardon LOGIC7環繞音響系統。


中控台延伸至中央扶手的鞍座造型相當高聳,將前方兩張座椅確實地分隔成左右獨立區塊,雖然這是一種師法跑車的設計手法,但應用於本車之上仍可發現不少實用功能,包括照片中看到的方型置物格,能直接放入大罐寶特瓶飲料,後方兩個杯架中央還能放入票卡,便利性十足。


兩張前座椅皆具有電動調整功能,同時也配備三組座椅記憶,只可惜調整按鍵並非以金屬材質打造,質感有進步空間。


中央扶手內部設置兩組USB插孔,可連接智慧型手機播放內部音樂,也能透過USB進行充電。


本車標配全景式玻璃天窗,能帶來絕佳的車室採光並提升車內頭頂空間,而入門的CLA200 SB則將全景天窗列為選配。


跑車座椅的造型似曾相識,其實就是與A250和CLA250所配置的椅型相同,雖然頭枕為無法調整的固定式設計,但實際乘坐就能發現對於頭部的支撐效果十分良好,椅背兩側的隆起也帶來絕佳的身體包覆性。


由於車頂線條的差異,CLA SB的後座頭部空間比CLA-Class寬裕許多,搭配前座椅背刻意內陷的設計,身高170公分人員實際入座,膝部空間尚在可接受的程度,但較為挺直的椅背,則犧牲了些乘坐舒適度。


既然身為Shooting Brake車型,行李廂空間勢必要有更出色的表現,雖然車尾仍為斜背式設計,但行李廂內部仍有495公升的載運空間,放入照片中這款大型相機包(Billingham 445,外部尺寸約420x220x315mm)之後仍剩下不少空間,而上方的伸縮式隔板則可拉長至最後端,避免有心人士覬覦車內物品。


行李廂底板翻起為備胎空間,但本車改以補胎劑取代(若選配失壓續跑胎則無此項目),因此形成一處隱藏置物空間,用以放置隨車物品相當便利。


後座具有六四分離功能,前傾打平後形成平整的行李廂空間,最大容積為1354公升,照片中以身高170公分成人進行示範,可看出無論平整度與空間表現皆屬優秀,相較於四門房車設定的CLA-Class,載物機能成為CLA SB的強項。


電動啟閉尾門為CLA SB全車系標配,在按鍵的下方還設置警示燈功能,視線不良狀態下,可以提升車輛後方的辨識度以保安全。

性能表現與駕馭感受



CLA250 SB是一部容易吸引眾人目光的新潮旅行車,而原廠特地賦予本車「獵跑」的稱號,說明了它不僅造型搶眼,還擁有卓越的空間機能,其運動表現也具備足夠的水準,究竟本車能否符合期待期待?我們上路試試就知道!


CLA250 SB搭載原廠代號「M270 DE20AL」之直列四缸引擎,1991c.c.排氣量加上渦輪增壓技術,最大馬力為211hp/5000rpm,最大扭力則是35.7kgm/1200~4000rpm,除了具備不俗的動力帳面數據之外,這具引擎所搭載的CGI多階段燃油直噴技術,同時能提升省油表現與降低廢氣排放,屬於一款表現相當全面的新世代動力心臟,根據經濟部能源局提供的油耗測試數據,CLA250 SB的平均油耗為13.8km/L(EU指令),以一部強調運動表現的旅行車而言,油耗表現符合水準。


本車所搭載的M270系列引擎,為M.Benz專為旗下前驅車型所開發的新世代動力系統,我們能在A-Class、B-Class與GLA-Class等車款上見到它的身影,變速箱部分則是搭配7G-DCT雙離合器序列式系統,其特點就是動力傳遞直接且換檔迅速。筆者過去曾試駕多輛M270引擎搭配7G-DCT變速系統的車款,其中印象比較深刻的為搭載1.6升渦輪引擎的B200,雖然動力輸出充裕,但變速箱在低轉速狀態下的銜接頓挫感較明顯,或多或少會影響駕馭樂趣。

不過,此回換成動力輸出更強勁的CLA250 SB,反而察覺不到這種頓挫感,在市區行駛途中,不用刻意重踩油門,就能以輕鬆暢快的方式穿梭於車陣中,也幾乎感受不到渦輪遲滯現象,動力輸出十分線性,而變速箱的銜接也相當順暢,並不會出現惱人的頓挫感。離開壅塞的市區後,CLA250 SB更能施展身手,很輕易地就能到達法定速限,若將換檔模式切至S Mode,引擎轉速維持在高峰狀態,此時大力踩下油門,一股源源不絕的加速力道帶來熱血有勁的快感,根據原廠數據,CLA250 SB能在6.9秒完成0~100km/h加速,極速達到240km/h,這樣的成績證明了本車突出的性能實力。


雖為前輪驅動設定,但CLA250 SB的操控表現並不會讓人失望,這點在山路試駕的過程中就能體會,尤其與A250、CLA250兩車相較,多了一截車尾的CLA250 SB,更能感受到車身配重更為均衡,過彎時後輪發揮良好的貼地性,略微重手的方向盤回饋,也能讓駕駛人精準拿捏通過彎道的路線。

列為本車標配的跑車化懸吊,搭配18吋胎圈,這樣的組合帶來清晰的路感回饋,但難免也犧牲了乘坐舒適度,雖然在較平坦的高速公路上不會產生令人不悅的顛頗,但在市區行駛途中,偶遇較大的路面起伏,底盤吸震能力仍有限,坐在車內就能感受到明顯的彈跳感,不過這樣的設定並非沒有好處,以一部強調運動性能的車款而言,CLA250 SB偏硬的懸吊設定,過彎時發揮良好的支撐性,加上前面提到的均衡車身配重的特性,操控表現帶給駕駛人充足的信心,整體而言,筆者認為CLA250 SB為目前M.Benz前驅車系家族中,操控表現名列前茅的一員。


CLA250 SB不僅外型出眾,經過實際試駕之後,可以清楚感受本車注重運動化表現的特性,無論性能輸出與操控表現,皆達到一個水準以上的境界。多了一截尾廂,能帶來更充裕的空間運用,誠如Shooting Brake車款當初訴求的狩獵用途,在注重品味的前提下,仍具備充足的實用機能,正是CLA250 SB的魅力所在。


Mercedes-Benz CLA250 Shooting Brake規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1991c.c.
最大馬力:211hp/5000rpm
最大扭力:35.7kgm/1200~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/40R18
車身尺寸:4630mm x 1777mm x 1435mm
軸距:2699mm
車重:1500kg
油箱容量:50公升

影片賞車時間


這回我們特地拍攝了影片,各位網友可以透過影像,從更多角度欣賞CLA250 SB的帥勁演出!