在國內為數不多的日系豪華品牌中,Infiniti所累積而來的形象與定位訴求,都與主要競爭對手Lexus有著不小的差異,其往運動化方向靠攏的風格調性,在消費者心中亦建立了獨樹一格的感受也順利於這級競爭激烈的豪華用車市場佔有一席之地;近年來Infiniti旗下產品線雖同樣維持著動感化的品牌精神,不過其家族風格也自Q50車系問世之後有了明顯的轉變,透過更多肌肉線條的應用並以此營造出搶眼高調的視覺印象,讓人明顯感受到Infiniti與眾不同的設計美學,而如此的家族傳承也延續到了品牌旗艦Q70車系之上,藉由去年的小改款動作原廠也為Q70換上了符合家族式樣的外觀造型,再追加了與Q50相同的新世代主被動安全科技系統,希望能夠賦予Q70車系在這級豪華主管用車市場更充足的競爭力。


嚴格說起來Q70並不是改朝換代的全新版本,隨著2013年開始Infiniti車系的命名方式修改,過去身為家族旗艦的M系列也順勢換上了Q70名號,而Q60則取代舊有的G系列Coupe,日本原廠亦於去年底推出了Q70小改款車型,以符合新世代家族化感受的樣貌和更高規格的主被動防護系統,吸引豪華房車買家的目光。


維持現行Q70的V6汽油動力設定,再依照不同排氣量提供Q70 2.5以及Q70 3.7升兩種引擎規格,於入門動力的2.5升車型上另外再規劃了豪華以及旗艦兩個等級,至於高階版本依舊由3.7升旗艦款來擔任,而本次原廠提供媒體試駕的便是車系中的旗艦車型,就配備水準而言當然是所有好康統統都可以在Q70 3.7上看得到。


為了提高Q70車系在這塊主管房車市場中的競爭力,除了部分主動安全科技系統略有差異之外,其餘大部分豪華性配備都一應俱全,像是LED主動轉向式頭燈在2.5升及3.7升的三款車型上都是屬於標準配置。


和Q50相同、充滿侵略性格的後掠式燈組也將LED導引光條與日行燈組整合在內,為這部品牌旗艦帶來更為濃厚的科技觀感,日間行車時對於其它用路人來說會有更好的辨識效果,無形中也能增加一些主動安全性。


於Infiniti品牌當中已應用許久的AVM 360度環景顯影系統,藉由前後左右四具攝影機所捕捉到的即時影像,能夠讓駕駛人在停車或移動時獲得更多的輔助資訊。


左右後視鏡上除了LED轉向燈條來提升警示效果之外,還有電動調整/收折/加熱除霧等基本功能,日常使用已相當完善,且下方還有著一組攝錄鏡頭,可將車側影像獨立顯示在中控螢幕上。


車系當中的三款車型由於外觀上的差異不大,鋁圈也全數使用18吋圈組,因此葉子板上的3.7鍍鉻銘牌算是分辨不同車型的主要依據。


在這級進口豪華房車在內,基本上都標榜了豐富全面的主被動安全配置,像是六氣囊、三合一煞車、VDC、TCS與TPMS胎壓偵測等皆屬於Q70車系標配,而在2.5旗艦與3.5旗艦兩款車型上還會再多出Safety Shield整合式安全防護系統,透過光學測距與電子輔助裝置,能夠整合BCI倒車後撞預防系統、LDP車道偏移預防警示、BSI盲點側撞預防和ICC全速域智慧定速巡航系統等功能,讓Q70的主動安全性更為提升。


透過車尾分立的雙出排氣管設計,賦予Q70 3.7車型更為豐富的運動化感受,事實上以其所具備的328匹最大馬力輸出和FR前置後驅配置,充滿性能意味的車格設定相信可以吸引到不少重視個人駕馭感受的用車族群。


車尾牌照框上方同樣設有一組攝錄鏡頭,透過倒車時的顯影畫面,可將後方實景投射在螢幕上,讓駕駛人可以更放心地進行操作,而且整合在Safety Shield系統中的BCI倒車後撞預防功能,倒車時只要偵測到有車輛或物體經過警戒範圍內,當駕駛人未進行任何防衛動作時,系統會自行介入啟動煞車,減少可能的意外發生並提供最完善的安全保障。


將新世代的美學風格應用在LED燈組上後,不論是視覺上的科技感受抑或日常生活中的警示效果都能獲得提升,也難怪目前主要的豪華品牌都有著類似的呈現手法,而Q70自然也不例外,以多層次的LED燈條排列營造出更為夢幻的印象。


作為車系當中的動力旗艦版本,Q70 3.7搭配的是一具排氣量達3696c.c.的VQ37自然進氣引擎,這顆V6心臟過往也一直是Nissan/Infiniti旗下的招牌動力,將排氣量從3.5擴充到3.7升之後,最大馬力也順勢來到328匹的境界,扭力峰值則是設定在5200轉時的37.0公斤米,純就性能數據上的表現來看,這具3.7升V6單元有著相當出色的表現與運轉精緻度,但可惜的是在國內稅制的影響下,大排氣量引擎並不吃香,若是能像Q50 S Hybrid搭載油電複合系統,在馬力與油耗上的均衡性相信會更符合這級買家的期待。


小改款後雖然外觀造型方面換上全新的家族式樣,不過將目光移至車內,可以發現改變的幅度並不明顯,透過曲線設計概念勾勒出流暢溫潤的座艙輪廓,再透過大面積深褐色木紋飾板,提供駕乘者一種奢華氣派的視覺感受,而且過往Infiniti在內裝用料或組裝紮實度等方面均有一定的表現,身為品牌旗艦的Q70自然是不會在車室質感部分有所不足。


透過自發光四環儀表板的呈現,駕駛人可就此獲得基本的行車資訊,而中央的資訊幕則是可將其它里程、油耗等訊息分列顯示。


透過按鈕的切換,中央行車資訊幕中可就車外溫度、剩餘里程、平均/瞬間油耗等頁面個別顯示,就看駕駛人習慣什麼樣的呈現方式,不過純就這組液晶顯示幕的精緻度來看,還是沒有Q50車系上的那組全彩系統來得更具高級感,世代新舊還是有些許影響。


在Q70全車系上都將Infiniti Drive多模式行車控制系統列為標準配備,透過旋鈕的操作,駕駛人可在Eco、Standard或Sport模式中任意選擇,滿足不同狀況下的駕馭需求。


啟動Safety Shield系統之後,儀表板內會亮起幾組燈號,代表車距控制或者盲點偵測系統等功能已經處於啟動狀態。


作為Safety Shield行車主動防護科技中的一環,ICC主動定速巡航系統可以根據駕駛人的需求,自動控制加速與煞車,與前車維持一定的距離,駕駛人只需掌握方向盤即可,雖說這套系統並非獨有,但對於日常生活的行車便利性來說著相當大的幫助。


多功能方向盤在這級豪華房車上自然是屬於標準提供,左側按鍵負責的是音量大小、頻道切換或是藍牙免持裝置的接聽,無須分心操作一些常用功能,也能夠提升一點日常通勤的安全性。


Safety Shield主動防護科技的啟動鍵就設置在方向盤右側,在此還能夠控制ICC主動定速巡航系統的跟車距離與車速。


包括光感應啟閉頭燈以及雨滴感應雨刷都是以控制撥桿的形式整合在方向機柱上,使用上並無任何不同。



至於方向機柱左側的儀表板上,還整合有TCS循跡防滑系統、BCI倒車碰撞預防駐車感應、後擋遮陽簾以及後行李廂的控制按鍵。


在車系當中屬於標準配備的繁體中文影音多媒體系統,透過8吋彩色螢幕以及觸控式介面,可以讓使用者在操作時更為直覺便利。


繁體中文化導航系統在車系中都是屬於標準配備,畢竟已經是屬於品牌旗艦,更豐富的配備水準也是一定要的。


這套智慧多媒體系統當中可就油耗計算以及輪胎胎壓等資訊進行瀏覽,維修資訊則包括的定期保養提示等貼心功能。


比較特別的還有Q70上的雙區恆溫空調系統,可搭配Aroma芳香精油功能,讓座艙內有著舒適放鬆的行車環境,原廠更表示系統可針對濕度控制與消除過敏原等功能,於封閉空間內也能提供乘客們乾淨宜人的感受。


先前提到的360度環景顯示系統,排入倒檔之後螢幕上會自動秀出車尾的實景畫面,也可以透過視角切換選項,調整成模擬鳥瞰或者單側攝錄畫面,對於日常駐車的安全性來說有相當明顯的幫助。


若有需要還可以單獨切換為前方視角,讓行車安全的守護更驅完善。


除了藉由觸控螢幕來強化使用的直覺度,系統另外設置有實體按鍵以及控制旋鈕,而且各式按鍵也設置在還算順手的區域。


為V6汽油心臟傳遞動力至後輪的變速系統為品牌目前常用的七速手自排,換檔速度或震動抑制等表現都不錯,Sport模式下還會幫忙自動退檔補油,讓駕駛人感受到更強烈的運動氣息。


設置在排檔桿後方的三組旋鈕分別是前雙座椅的冷熱空調以及Infiniti Drive多模式行車控制系統,只要透過旋鈕的切換,就可以讓引擎/變速箱展現出不同的性格與調性。


考量到前座乘客的使用需求,前座中央設有一處具備掀蓋設計的置物杯架。


扶手內的雙層式儲物空間並不會太小,加上方正的容積規劃,使用起來也具備足夠的彈性。


位於扶手內的USB連接埠以及12V電源插座,都是日常生活中會廣泛用到的。


前雙真皮座椅不僅具備電動10向可調,還有加熱通風功能可視不同季節來使用,為車室內整體的豪華感受加分不少。


儘管Q70全車系都配置了BOSE高階音響系統,不過在2.5升旗艦以及3.7升旗艦兩款車型上,則是會搭載附16支揚聲器的5.1聲道環繞系統,在前座椅背兩側都可以看到喇叭組,共同配合之下可使車內的音樂聆聽效果更為提升。


擁有2900mm長軸距的Q70,可以見想的是後座腿部空間一定不會太差,加上身高180公分示範同事的頭部剩餘空間,就算還不到後座買家的等級,但不管是自駕或者接送貴客也不會有絲毫不足,但是考量到後座隆起的傳動軸隧道,要是想乘坐三人的話就要請中央的乘客稍微擔待一下了。


後座出風口在這個等級的豪華房車上當然是不會缺少。


中央扶手前端另外設置有一處空調以及音響控制面板,這套VVIP後座中控系統也是3.7旗艦版本上才有的專屬配備。


兩張後座椅還可以依照個人喜好來調整椅墊前後位置,結合加熱座椅和電動遮陽簾等設計,要拿來當作是禮賓專車也不會太過失禮。


肘枕內同樣規劃有一處大容積的儲物空間,讓後座乘客能夠自由使用。


前端則是兩組隱藏式置杯架,一樣有著頗高的日常實用性。


以Q70將近5米的車身長度和旗艦房車的車格定位,不僅要顧及後座乘客的乘坐舒適性,行李廂的載物機能性相信也會是這級買家考量的重點,而後方實際的裝載空間的確寬敞,加上大型化開口設計,物件行李的取放也會更為方便。


重新感受Q70的各項表現,還是會對於這具V6自然進氣引擎再度燃起一絲熱情,有人說大排氣量NA才是王道,在如今渦輪增壓當紅的時代,的確不常有機會體驗這樣的駕馭感受,3.7升V6引擎所具備的328匹馬力和37公斤米扭力數據上當然不會太差,不過起步前段還是有著傳統自然進氣心臟的溫和調性,然而只待時機一到、當轉速越過3500轉之後,你就能立即感受到這具VQ37引擎高轉速下的激昂爆發力,不論高頻咆哮的聲浪或者源源不絕的再加速性能,都能夠點燃駕駛人心底蠢蠢欲動的駕馭熱血,有趣的是只要右腳稍微收斂,Q70又能夠立即轉換角色,成為一部舒適氣派的移動載具。


隨著駕駛人的意念轉換,低速下的Q70能夠保留旗艦房車該有的豪華氣度,但只要將念頭一轉油門到底,V6心臟又可以在瞬間切換成一部動感房車,Q韌紮實的前雙A臂後多連桿懸吊,在對抗離心地的能耐上有令人滿意的表現,儘管1.8噸的車重和2.9公尺軸距設定在彎中不是那麼流暢犀利,但卻可以保有平穩線性的重心轉移姿態,偏重手的轉向設定也具備高度的駕馭樂趣,比較需要注意的也是因為車身質量的影響,入彎前的減速動作要更加確實,也免因為慣性的帶動而出現轉向不足情況。


延續Infiniti品牌一貫的動感精神,Q70雖然定位為家族旗艦,但其在操控表現部分也有著日系豪華房車少見的高水準演出,然而在其豪華本質上,也透過舒適穩定的行路調性,滿足這級買家的日常通勤所需,懸吊調校偏向紮實,但在吸收來自路面坑洞的衝擊時也一點都不含糊,車內乘客會感受到一點震動,但這樣的感覺個人會將之解讀為路感而非令人不悅的諧震,行經不平路面時也不太會出現多餘的晃動,相較於全然往舒適化考量的懸吊設定,Q70整體的感覺也比較偏向歐系車款,沒有誰好誰壞就看買家們能不能接受如此的調性而已。


在這次的體驗行程中,我們也花了點時間去感受一般路況下Safety Shield主動防護系統的實際表現,讓人印象深刻的是LDP車道偏移預防警示系統,系統會在適當時機透過介入煞車系統的方式,讓已經稍微偏離既有路線的車身可以立即回正,雖然不像Q50還會控制方向盤轉向,讓人幾乎感覺不到系統有在做動,但透過LDP系統的輔助確實可以幫助駕駛人更妥善地維持行車路線,減少可能發生的意外事故;而主動跟車巡航功能也是大多數車主會喜歡的一項科技,只要設定好跟車距離以及速限之後,自己只需控制方向盤就好,就算前方車輛慢下來,Q70也會自動減速並保持安全距離到靜止,習慣之後還真的可以完全放鬆,尤其是長途旅行時更可以感覺到ICC智慧定速系統的好處,不過還是要提醒一下,就算ICC系統有在幫忙監測前方的車輛,但駕駛人還是需要專心注意,有些情況還是得要駕駛自己來決斷更為保險。


以實際銷售反應來看,Infiniti Q70車系於這級豪華房車市場並不算如魚得水,儘管從性能、配備水準或乘坐質感等方面來看待都有十足的競爭力,但無奈就品牌光環而言,與主要競爭對手仍是有需要努力的空間,不過這也讓Infiniti在台灣路面有著不同於制服車系的搶眼感受,就看消費者能否接受這樣的說法了。