在今年一月中旬以及三月初時,SYM 旗下第一款紅牌大型重型速可達 – Maxsym 600i ABS 不斷出現在各大型重型發表會或者活動上,儘管國外已經上市好一陣子,但經過許久都沒有國內正式的上市消息,許多車友迫不及待想等這台延續 Masym 400i 外型,排氣量更大的 Maxsym 600i,而 SYM 醞釀許久後,終於在上周上市交車,並在上市後一周的今天舉辦發表會以及專業媒體試乘會,宣告 SYM 正式進入紅牌大型速可達領域囉!

SYM Maxsym 600i ABS 上市發表及專業媒體試乘會 @ 大台北駕訓班


發表會舉辦於位於台北北投的大台北駕訓班,雖說是租借場地舉辦發表兼媒體試乘會,但教練場內部還有許多教練車還正在進行繞場,因此活動舉辦上屬於比較保守的繞圈試駕。


活動會場舞台,可以看到這次 Maxsym 600i ABS 的主打標語為:非凡之作 成就不凡,相信這台 Maxsym 600i 應該能給大家帶來不錯的體驗。


由經理將 SYM Maxsym 600i 騎上台後,接著就由 SYM 大型速可達販售店家 益隆重機與 SYM 經理一起進行合照。


並且在此時公布大家最關心的售價與優惠部分,SYM Maxsym 600i ABS 在台販售價格為 NT$ 29.9萬元不含牌險,另外目前購買還加贈義大利 GIVI 行李箱、30 期零利率分期購車與 DataDot 微粒防竊系統。


SYM Maxsym 600i ABS 正式在台銷售,有多少人準備好了呢?


接著由 SYM 技術人員進行車輛性格講解,最主要就是帶大家瞭解這次 SYM Maxsym 600i 比起 400i 多出什麼特點。


從這張官方簡報中可以瞭解,Maxsym 600i 最主要為五大升級,採用單缸水冷 565c.c. 四氣門引擎,將動力大幅度提升至 45.5ps,並且將原本 400i 的固定碟升級為浮動式碟盤,在安全性方面也新增胎內胎壓偵測器,也將輪框重量減輕,藉此達到讓操控性更優良的優勢,外觀方面則小幅度改進一些特點如坐墊或者輪框的紅色線條,以及排氣管護蓋的色調等。


這次全新的胎壓偵測系統,據 SYM 說明為目前國內國產大型速可達內第一款使用胎內式胎壓偵測器,並且能夠將資訊直接回傳給儀錶板進行監控與警示的胎壓偵測系統,每一分鐘都會送一次訊號確認,若胎壓產生異常,就會五秒內發射一次訊號提醒車主,若儀錶板沒有正常收到訊號,也將會在儀表板顯示錯誤訊息,提醒車主應該注意胎壓系統的情況;不過雖說 SYM 說 Maxsym 600i 是國內第一款有胎壓系統的,但似乎幾年前有款國產紅牌雙缸大型重型速可達就有這功能了?


而胎內式胎壓監測系統比較麻煩的就是發射器電池方面,原廠說明為在正常每分鐘發射一次的情況下,可以使用 3.1 年以上,因此車主就比較能夠放心使用這組胎壓系統,若有疑慮也可以考慮每次更換輪胎時就順便進行電池更換;儀錶板方面能顯示的胎壓範圍也不盡相同,前輪設定為 24~51 PSI,後輪則是 26~56 PSI,這些數據是參考自輪胎合作廠商 MAXXIS 提供的數據。


另外這次 Maxsym 600i 將前輪碟盤提升為浮動碟設計,這樣的設計優勢據 SYM 簡報內的說明為可以讓碟盤在受熱後自由變型,也避免使用螺絲將碟盤直接鎖住後,讓碟盤無法正常膨脹等。


而且值得注意的是這次浮動碟盤使用的固定鎖點與 BMW 近年來的大型重型機車前碟盤相似,都是採用螺絲直接鎖於浮動扣上,藉此碟盤重量可以有所減輕。


在輕量化方面,SYM 這次也下足功夫,除了剛剛說到的碟盤外,也將前後輪組完全輕量化,包含輪胎與碟盤的前輪組重量可差至 1.74kg,後輪組則差至 0.46kg。


現場也實際擺放兩顆輪框,分別是 400i 與 600i 的輪框組,從碟盤大概可以分辨得出來,現場也開放進行輪框舉重體驗,一開始拿起來感覺都差不多,但隨著拿著的時間久一些,明顯感覺得出來 600i 的全心輪框組拿起來比較輕鬆,輪組重量減輕後,在加速方面應該也會有所不同。


來到實車鑑賞區,這次 Maxsym 600i 在車輛總長以及大部分設計都是與 400i 相差不遠,因此在外觀上也大多與 400i 相同,不過這塊風鏡的透明度倒是有些讓人意外,據原廠表示從年初到現在這段時間,其中有些部分就是為了這塊風鏡,為了讓透光度更佳以及不會讓騎士產生不適感,Maxsym 600i 的風鏡邊緣變型程度與透光度都更好囉。


大燈部分維持 400i 設計,一樣類似貓頭鷹眼的造型與使用電磁閥控制的遠近整合式魚眼大燈組。


不過中央廠徽部分改為最新的 SYM Logo,是好是壞每個人美感不一,就不多作評論囉!


儀錶板與把手部分,這次把手內裝不同於 400i 採用與車體相同的烤漆,而是採用類似碳纖維紋路的漆面質感。


儀表板上這次新增最重要的胎壓顯示部分,從照片中可以看得出來儀錶板中央最上方顯示的 37/40,就是分別指前輪胎壓為 37PSI,後輪則是 40PSI。


當胎壓不足時,除了儀錶板中央上方的數字會閃爍告知是哪一輪以外,在儀表板時速錶下方也有一個胎壓不足警告指示燈。


不只把手上蓋改為碳纖維漆面設計,在前方含鎖的置物箱蓋也採用相同設計。


置物箱打開後,左邊分別是保險絲盒與車充部分,另外還有獨立的 USB 輸出端子,Maxsym 600i 的 USB 輸出端子為 5V/1A。


不過這一邊的置物箱空間非常狹小,僅能放入 iPhone 6 類似大小的手機,若使用較大的手機可能需要將線路拉至上方無鎖置物箱內,那邊的置物箱空間就連 SONY XPERIA Z3 這種 5.2” 手機都能置入唷!


置物箱一直是大型速可達的重點項目之一,而 Maxsym 600i 的置物箱空間則可容納兩頂全罩式安全帽,若再加上購車時贈送的 GIVI 後箱,相信這樣的空間應該足夠中旅程環島使用囉!


排氣管部分採用雙色防燙蓋設計,畢竟是單缸車款,排氣聲浪就不用太苛求了。


入口處還有似乎是全台灣第一台交車的 Maxsym 600i ABS 實車鑑賞,交車僅一周就已經將整台車改裝得非常讓人注意,前移後照鏡、雙霧燈、夜光輪框貼紙、許多 CNC 金屬套件以及後避震等都已經改裝完成,不得不佩服車主財力啊!

SYM Maxsym 600i ABS 媒體試駕 @ 大台北駕訓班


這次 Maxsym 600i 媒體試駕舉辦於大台北駕訓班,雖然是在駕訓班內試駕,但因為內部還有汽車駕訓班學員正在上課,基於安全因素,僅有繞圈簡單試駕,並無可詳細測試靈活度的路段,不過未來我們也會有實際試駕測試報導,敬請期待!


SYM Maxsym 600i 的動力是讓許多人驚艷的地方,雖然採用單缸設計,但是騎乘起來加速非常輕巧,座高僅 750mm,也讓騎乘時壓力減輕許多,重心操控也能感受到 SYM 的設計用心,甚至老實說比起 400i 的感覺好上許多!


彎道方面表現,SYM Maxsym 600i 的懸吊設計得宜,以舒適設計前提下還能有如此操控反應,的確讓人意外,前輪煞車方面力道適中,後輪的手感則稍微偏硬一些,而大型乾式離合器 CVT 速可達最擔心的加速抖動部分,Maxsym 600i 這部分抑制得非常不錯,大約 2400rpm 即可感覺到推力,並且也因為這個較早接合的引擎輸出設定,讓起步抖動非常少,出彎時加速也非常順暢不抖動。


對於 SYM 推出全新的紅牌級距大型速可達,不免讓人猜想是否未來紅牌大型重型機車可以上全部高速公路的日子近了,而 Maxsym 600i 不論在加速度或者安全性方面,都能勝任高速公路所需的速度範圍,就讓我們慢慢期待這樣的日子是否會到來,也請各位期待未來由我們送上的專業報導唷!


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2015 SYM Maxsym 600i ABS 規格表

排氣量:565c.c.
引擎形式:四行程 SOHC單凸輪軸單缸四氣門水冷引擎
缸徑行程:76.9mm x 75.3mm
壓縮比:10.5 : 1
最大馬力:45.5ps @ 6750rpm
最大扭力:5.0kg-m @ 5500rpm
變速方式:CVT無段變速系統,乾式離合器。
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:14.2L
剎車系統:前雙對向四活塞輻射卡鉗,搭配雙 275mm 浮動碟盤。
     後單向單活塞浮動卡鉗,搭配 275mm 固定碟盤,手剎車搭載。    
     前後剎車均有Bosch 9M ABS ( 防鎖死剎車系統 ) 輔助。
懸吊系統:前潛望式正立前叉
     後上吊架雙槍避震
輪胎規格:前輪:120/70 R15 56S。
     後輪:160/60 R14 65H。
長度/寬度/高度:2270mm x 825mm x 1410mm
空重:234kg
座位高:750mm。
軸距:1560 mm。
電瓶型式:12V / 11.2Ah 免保養(免加水)電池。
發電機功率:338W @ 5000rpm。