去年正式回鍋台灣市場的韓系品牌Kia,接連發表了Morning、Carens國產車型與Koul、Optima兩款進口產品,一同建構出Kia在國內初步的戰力陣容,然而就以百萬等級用車市場目前的消費潮流來說,Sportage這款曾引進過的中小型休旅或許才是Kia更有潛力的舞台,但鑑於Sportage世代週期以及原廠即將推出改款車型等因素,現行三代版本便是以市調與測試用途少量導入,即將在九月法蘭克福車展正式亮相的下代新車才是Kia鎖定的全新SUV主力,雖然這次跟大家介紹的版本因為是採限量方式販售,所以與此級市場的關連性相對較低,不過也可以先預覽一下暌違台灣多年Sportage車系在各方面的表現是否符合你的需求。


前任總代理就曾導入國內的Kia Sportgae,是集團內與Hyundai iX車系資源共享策略下的雙生車種,國內目前所少量引進的三代車型早於2010年便已問世,從產品世代週期來看也到了該要改款的階段,因此當Kia在規劃車型清單時便鎖定了次世代的Sportage做為國內未來SUV市場的競爭主力,只是時間最快則預計要到2016下半年才有機會在國內亮相。


就在日前剛剛公布的新一代Kia Sportage廠圖外觀,跟現行三代版本有著相當顯著的不同,但是由設計總監Peter Schreyer帶起的Tiger Nose虎鼻動感風格,仍舊是新車上展示的家族傳承焦點。(照片取自官網)


運用更多銳利線條的新一代Sportage,車尾的部分給人更為陽剛、運動的印象,可以見到尾燈組在多層次LED導引光條的幫助之下,營造出更為濃厚的科技質感,不過由於原廠公布的資料相當有限,更多詳細資訊也要等到九月中旬法蘭克福車展正式開幕之後才能夠明瞭了。(照片取自官網)


由於原廠僅提供幾張外觀正式定裝照片,座艙內部的模樣目前還是不得而知,僅能就先前公布的手繪草圖來推測。(照片取自官網)


回到此次試乘的主角,導入台灣且為數不多的Kia Sportage,儘管三代車型在2010年就已經問世,不過透過俐落簡潔的身形線條讓它看起來依舊不顯老派且具備鮮明的都會風格,當然也可能是因為Kia離開台灣市場有一段時日,這代Sportage讓我們有著蠻多的新鮮感;而其所搭配的動力系統也是此類SUV休旅更為需要的柴油單元,估計下代車型應該還會沿用這具2.0升四缸柴油心臟做為車系主力,另外總代理提供的媒體試乘車還有著AWD全時四輪驅動系統以及差速器鎖定功能,於市區帶通勤的基本用途之外又多了些輕度越野的能力。


車側電調後視鏡上可以看到整合有LED轉向指示燈,具備基本的實用與安全特性。


SUV運動休旅車型所擅長的空間機能優勢,透過Sportage車頂上的類金屬行李廂架可進一步擴充車輛的日常載物能力。


順著虎鼻式水箱護罩延伸至車側葉子板的刀刃型頭燈組,下方有一道LED日行燈條設計,結合光感應啟閉系統後擁有一定的科技感受。


搭配的17吋多輻式鋁圈則是適度提升了車輛整體的運動感受,輪胎規格則是一般SUV車款常見的225/60 R17,再加上ABS防鎖死煞車以及TPMS胎壓偵測系統,日常行車安全性將有更周延的表現。


定位在中小型休旅的Kia Sportage,其車身尺碼設定在4440×1855×1645mm,滿足一般家庭買家的需求應該算是綽綽有餘了,而2640mm的軸距搭配挑高的車室,也能為後座乘客帶來相對出色的乘坐感受。


這代Sportage或許沒有什麼太過科技化的新世代主被動安全裝置,但是基本的六氣囊、ESP、HAC上坡起步/DBC陡坡煞車以及VSM車身穩定管理系統等全都一應俱全,就這級百萬休旅潛在消費者的使用需求來看已經足夠,至於下代新車會再多出什麼樣符合市場潮流的安全輔助裝置,就要等到新車發表才能一探究竟了。


尾燈組內的LED光條可以提供後方車輛更清楚地行車辨識性,也能夠展現出一定的高級感受。


引擎室內這具排氣量1995c.c.的直列四缸渦輪增壓柴油單元,最大馬力設定在184匹,而豐沛的40.0公斤米扭力則是可於1800轉時全數爆發,雖然因為AWD全時四驅系統讓Sportage的車重有所增加,不過起步時依舊可以保有輕快靈敏的感受,而且平均油耗還能夠寫下12.6km/l的理想成績,相較於其它日系四驅汽油SUV的表現,Sportage仍然有著不容小覷的節能實力。


呼應車頭造型而來的Tiger Nose控台設計,同樣給人不落俗套且現代感十足的印象,以深色系座艙搭配霧銀色飾板的呈現方式,應該也可以引起年輕世代買家的注意,而且車內有很多小細節的設計,都可以感受到Sportage有著相當不錯的置物機能性,而這也是大多數中意SUV車型消費者所關注的項目。


雙筒儀表板造型搭配中央4.2吋LCD行車資訊幕的設計方式,並不會覺得過時或者不夠時尚,高反差儀表呈現讓駕駛在日夜間行車都能有著不錯的閱讀感受。


中央4.2吋LCD行車資訊幕內所提供的數據雖然不多,但是基本的資訊並沒有缺漏,包括平均時速、油耗、剩餘里程等駕駛人常用的功能統統都有。


比較特別的還有多功能三輻方向盤下方的FlexSteer動力輔助可調式按鍵,系統可於Comfort舒適、Notmal一般與Sport運動三種模式中任意選擇,不過實際感受差別沒有想像中來得明顯就是了。


和四缸柴油心臟搭配的變速箱為六速手自排結構,多檔位設計讓柴油引擎相對不夠寬廣的轉速域能有更具效率的應用,還可以提升日常通勤的節能表現,這具六速自排變速箱於換檔震動抑制有一定的水準,然而在手排模式下,感覺上反應速度就有點遲疑,但它並不是以駕馭樂趣為主,所以也就不需要用太嚴苛的角度來看待。


標配的多功能方向盤於左側的按鍵可快速調整音量、曲目與輸入音源切換。


至於右手邊的按鍵則為定速巡航系統的操作介面。


設置於方向機柱左側的按鍵可分別調整頭燈水平、儀表亮度、差速器鎖定、DBC下坡煞車與ESP車身電子穩定系統。


當你駛離柏油路面進入崎嶇泥濘的環境時,可視情況將AWD四驅系統差速器鎖定,讓動力的分配更有效率,也可以減少車輛受困的情況發生。


Sportage提供的音響系統或許沒有部分買家喜愛的新世代觸控介面,但這並不會影響到日常使用的便利性,而且包括Aux-in、USB這類常見的音源擴充裝置Sportage也都一應俱全。


以這級百萬SUV市場的標準來看,雙區恆溫空調應該要算是基本配備了,而且可以適度增加車室內的豪華與舒適感受。


從車內很多細節的設計上,還是可以發覺Sportage儘管產品週期已到末期,但實用空間與置物機能性都沒有因為時光流逝而有所不足,中控台下方的小型置物空間前方就設置有兩組12V電源插座以及Aux-in/USB連接埠,讓前座乘客能夠自由運用。


採用足駐式煞車系統之後讓Sportage的排檔鞍座預留一塊大型置物空間,加上內部的這組杯架設計,日常使用也更為彈性。


中央扶手內開啟之後會先看到一組托盤,像是鑰匙、停車場感應器之類的小型物品就可以儲放在這邊。


下方則是一組寬敞方正的置物區域,為車內乘客提供了更多元豐富的置物變化。


考量到日常使用的便利性,Sportage在駕駛座部分提供了六項電動調整功能,副手座則維持手動調整,其高聳的坐姿以及舒適化的座椅設定應該可以符合國內不少家庭買家的使用需求,


駕駛座門檻上的飾板,其造型也是發想自Tiger Nose的家族化風格。


以車型定位來說,Sportage雖然僅有著2640mm的軸距設定,不過挑高的車室讓身高超過180公分的示範乘客也還是可以保有夠用的伸展空間,而從腿部空間可以發覺Sportage要滿足大多數買家的需求並不困難,加上後座平坦化底板的設計,對於後座乘客都是更為禮遇的。


當然以國內實際的使用情況來看,後座出風口這個設計絕對是不可缺少,也可以提供後座乘客更舒適宜人的移動感受。


肘枕前方同樣有著一組置物杯架設計,讓後座家人朋友可以自行利用。


而雙片式天窗可以適度增加車室內部的採光,減少乘客們的頭部壓迫感。


消費者在考量SUV運動休旅產品時除了寬敞舒適的乘坐空間之外,更多原因在於後行李廂的彈性置物空間,在這部分Sportage的表現也非常均衡,平整化的後廂以及可六四分離的後座椅,當座椅全數打平放倒時能夠換得最大1546公升的儲物容積,日常使用上對應一家四口的需求應該都算是綽綽有餘了。


距離上次試駕Kia Sportage應該快要十年了,再次遇到它想不到已經整整隔了一個世代而且馬上又要改款,這次體驗印象最為深刻的反倒是四缸柴油心臟精緻度的部分,前代Sportage CRDi系統在怠速低轉的狀態下,柴油引擎特有的運轉聲浪明顯而且震動也不小,三代車型在維持相同排氣量的前提之下,不只馬力提升許多,怠速時震動抑制的表現也更為出色,除了從車外聽來還是有較明顯的聲音之外,車內乘客還是可以保有足夠的靜肅性,而且六速自排對於整體加速延續感也有不小的幫助,即使車重不輕但在低速大扭力的優勢下,起步衝刺時依舊可以滿足大多數駕駛的日常需求。


扣除掉表現亮眼的四缸引擎,Sportage在操控性上亦有更為均衡的設定,前麥花臣後多連桿懸吊儘管維持舒適化的設定,但在AWD全時四驅系統的引領下,高速過彎並不會讓人倍感壓力,只要先適應高車身所帶來的側傾幅度、留意好進彎前的煞車控制,Sportage還是可以很流暢穩定地劃過彎頂點,或許駕馭樂趣上不是它主要的強項,但底盤均衡的調性也能夠讓人放心的驅策。


在設定上有著傳統美系休旅、以舒適化為主的懸吊特性,提供了Sportage在處理坑洞起伏時更具質感的行路表現,一天的試駕體驗下來,它都可以滿足駕駛人或車內其它乘客對於舒適性的期待,如果你不想被鋪設兩光的道路品質影響上下班時的好心情,那麼Sportage的設定應該蠻符合你的喜好需求。


即將在九月推出改款新車的Sportage,或許這次少量引進三代車款的試駕介紹無法讓潛在買家有太多共鳴,不過對於這級百萬柴油休旅市場來說,Kia的回歸可以讓我們有更多車型能夠挑選,但這就要看總代理之後的動作是否積極、迅速了,畢竟市場反應目前針對休旅產品有不小的需求,Sportage的加入勢必可以提振品牌的聲勢,但這還是要看未來新車導入的定價策略是否能夠符合國內買家的期待才行。