SUV 休旅車的駕駛舒適度及良好的視野,在近幾年來已經成為台灣消費者最喜愛的代步座駕之一,根據交通部數據統計資料顯示,SUV 休旅車的銷售比重預估將達到 25.1%,簡單的說平均每四輛新車中就有一部是休旅車,這當中最受台灣消費者喜愛的就是中小型休旅車和多用途休旅車。看準 SUV 休旅車方興未艾的風潮,來自法國的 MICHELIN 米其林輪胎,就在台灣市場推出全新 MICHELIN Primacy SUV 新世代休旅車輪胎。MICHELIN Primacy SUV 預計將取代先前頗受消費者喜愛的 Latitude Tour HP 系列產品,除延續 Latitude Tour HP 系列車胎既有的優點外,更採用多項嶄新技術,為 Primacy SUV 增添舒適度、安靜度與乾濕地抓地力,此外,米其林也同時在台灣推出新一代的輕卡客車輪胎 MICHELIN AGILIS+,首次導入獨家矽配方,並使用胎邊防擦片全新設計,除能擁有更低的滾動阻力外,更能減少燃油消耗及延長輪胎壽命週期。


All New MICHELIN Primacy SUV 在台灣的發表會,是由台灣米其林輪胎董事長裘德瑞先生主持,他特別表示這款新世代休旅車輪胎,台灣是領先全球市場搶先上市,希望新世代輪胎產品能帶給台灣消費者一個全方位的產品體驗。


經過簡單的致詞後,終於等到裘德瑞先生與米其林寶寶(實際看到本尊有一種微妙的感覺啊!)揭開 Primacy SUV 休旅車輪胎的面紗。


由於本次的發表會同時也是產品體驗會,在體驗會之前當然也先瞭解一下 Primacy SUV 車胎的產品技術,上台介紹產品的則是台灣米其林輪胎產品經理沈子翔先生。


他首先分享 Primacy SUV 目標的車型,包括常見的 TOYOTA RAV4、VW Tiguan、Mazda CX-9、VOLVO XC60 等公路型 SUV 休旅車款都是主要目標車型。


另外在 MICHELIN 休旅車胎系列產品定位中,全新的 Primacy SUV 車胎也將逐漸取代先前的 Latitude Tour HP 系列產品,但原有的豪華型 Latitude Sport 3 車胎還會持續在台灣市場供應。




Primacy SUV 車胎擁有相當多的嶄新技術,其中最引人注目的就是全新的 FlexMax 2.0 柔韌倒角科技 2.0,主要是針對胎塊邊緣部分採用創新倒角設計,讓胎面能維持最大的接地面積,同時加上全新溝槽自鎖科技的圓形胎塊自鎖結構及加深縱向溝槽,前者能提升輪胎剛性與抓力力,後者則是能提升輪胎的整體排水能力,進一步提升乾濕地的操控性。

這兩塊海綿模型,左方是 Primacy SUV 輪胎搭載全新溝槽自鎖科技,可以看到溝槽中央的藍色裝置,就是圓形胎塊自鎖結構,右方則代表普通沒有採用這項技術的輪胎,現場模擬在道路駕駛時左右轉動時的狀態,其實不難看出擁有溝槽自鎖科技的 Primacy SUV 輪胎,在左右轉動時與地面的接觸面積還是相當大,更能提升穩定度與抓地力。


此外,Primacy SUV 還運用獨創的高柔韌橡膠配方,在橡膠配方中加入樹脂,能讓輪胎在任何工作溫度下,皆可保持良好的延展度與柔韌性,加上採用全矽配方,以及壓力分佈均勻化科技,也是能夠提升抓地力表現、安全性以及舒適寧靜性能的最新技術。




Primacy SUV 並採用專為休旅車設計的雙層胎體結構技術,胎面上則是家上高密度刀槽花紋的新式樣花紋設計,能有效劃破水膜提升濕地性能表現。同時為了滿足台灣消費者對於車胎寧靜度的需求,Primacy SUV 還將胎肩部份的胎塊數量,由先前 Latitude Tour HP 系列的 75 塊增加至 84 塊(以同尺寸的 235/65R17 計算後的結果),這樣的設計能過濾惱人的低頻噪音,並能將噪音分散至較高頻率。


此外現場提供的輪胎剖面模型,可以看到 Primacy SUV 還採用螺旋纏繞方式建構的加強型廉子線,這能提升胎體結構的強度。


全新的 Primacy SUV 則是由日本米其林輪胎設計團隊打造,目前已在全世界不同國家進行路面進行實際試駕測試,以確保在不同的環境、路面與氣候下都能保有一定的性能,在台灣的發表會上,還特別請來 Primacy SUV 日本米其林資深輪胎設計師工藤建一先生,他是 Primacy SUV 輪胎的主要設計師。


工藤設計師主要是從 Primacy SUV 輪胎的濕地性能來進行說明,從公分到奈米等級的科技進行詳細的解釋。


首先是胎面上的高密度新式樣花紋設計,這種高密度的花紋設計能夠有效的將水膜劃破,另外還有加深且加寬的縱向溝槽設計,能有效的將水排出,這兩項設計能讓駕駛者在雨天行駛時更加安全。最後一項科技是胎面壓力分佈均勻化科技,左下方的示意圖,可以看到左方是之前的 Latitude Tour HP,可以看到輪胎左右兩側紅色處是表示壓力較大的地方,右方則是全新的 Primacy SUV 輪胎,由於使用全新式樣花紋設計,改變輪胎的胎體結構,讓輪胎各部的壓力均勻,這些科技都能在高速、煞車或過彎時都能有更好的穩定性。


接下來是 FlexMax 2.0 柔韌倒角科技 2.0,在右上方的示意圖各位可以注意,右邊沒有採用柔韌倒角科技的輪胎,在輪胎胎塊接觸地面時,會有一塊地方是輪胎胎塊完全沒有接觸到地面的情況(藍色與紅色之間),左邊的 Primacy SUV 倒角設計的輪胎,能讓輪胎與路面擁有更大的接觸面積。下方則是全新溝槽自鎖科技,米其林捨棄過去溝槽自鎖科技採用片狀的溝槽自鎖片,更採用圓形胎塊自鎖結構,能在輪胎接觸地面時,擁有良好的剛性,同時也強化排水性能。


上面幾個科技其實都是肉眼可以看得到的式樣花紋設計,接下來則是肉眼無法觀察的科技,先從示意圖來看,左方一般輪胎在路面行走時,看起來好像與地面完全服貼,但用更精細的方式來觀察後,才會發現與路面會有一點空隙,這樣就會降低輪胎的抓地力。至於右方的 Primacy SUV 輪胎則是使用了高柔韌橡膠配方,增加輪胎的延展度和柔韌性,更能填補輪胎與路面的空隙,用以增加輪胎抓地力。


最後則是奈米等級的科技,同樣先來看到上方示意圖,在米其林全新的高柔韌橡膠配方中,導入全矽配方,讓原本在一般輪胎上的紅色橡膠分子,在 Primacy SUV 中就會被全矽配方的白色分子取代,能減少不必要的能源浪費。至於右下角的曲線圖,則是在說明高頻率碰撞分子(輪胎的抓地力)與低頻率碰撞分子(滾動阻力),圖中的紅色曲線代表的是抓地力,黃色曲線則代表滾動阻力,是代表能節省更多的燃油,一般的輪胎都無法同時滿足抓地力與節能燃油的需求,而 Primacy SUV 由於導入全新的柔韌橡膠配方,則是呈現綠色的曲線,藉由維持高頻率分子碰撞,並降低低頻率分子的碰撞,讓輪胎能保有抓地力更能降低滾動阻力。






最後米其林也提供 Primacy SUV 輪胎與 Latitude Tour HP 輪胎在濕地煞車距離、乾地煞車距離與濕地過彎性能三項測試的比較數據,測試的方式、車輛形式、輪胎尺寸與充氣壓力等數值均在下方,明眼的人應該都可以看出性能上有明顯的不同,但測試數據畢竟只是參考數據,還是要實際體驗後才能親身體驗到其中的差異。


相信有不少車有已經在等待 Primacy SUV 在台灣市場供應輪胎尺寸規格與售價,就用這張表格清楚的跟各位說明一下,至於在台灣市場頗具銷量的 235/55 R18 輪胎尺寸規格,根據台灣米其林官方表示,未來會依照台灣市場需求來決定是否引進不同的輪胎尺寸,不知道一直去跟經銷商說要這種尺寸,會不會加速這條輪胎引進的時間?


除 Primacy SUV 休旅車輪胎發表外,台灣米其林也針對輕卡客車市場,推出全新一代 AGILIS+ 輕卡客車專用輪胎,同樣也導入獨家矽配方,能強化胎體結構,提供更好的燃油消耗、更長的使用壽命與縮短濕地煞車距離。




AGILIS+ 還採用胎邊防擦片全新的設計,與強化橡膠配方搭配更進一步強化胎體結構。





MICHELIN AGILIS+ 在台灣推出的輪胎尺寸如上兩張圖所示,至於實際售價就要煩請有興趣的朋友前往全省經銷商詢問,或上官網查詢詳細資訊。


結束一整個上午的產品技術說明,終於要進入本日重頭戲輪胎的實際體驗,台灣米其林特別在苗栗馬家庄附近大型空地,打造濕地煞停測試與濕地操控測試的場地,雖然與一般的測試場地在大小規模上有所差距,但還是可以獲得值得參考的實際測試數據,以及實際的操控體驗。


由於媒體眾多的關係,小編一開始被分在濕地煞停測試,測試用的車輛則是 HYUNDAI Santa Fe SUV 休旅車。


車輛使用的輪胎有一組是 Primacy SUV 235/65 R17 輪胎尺寸。


另外一個對照組小編也不拐彎抹角,就是 BRIDGESTONE ECOPIA EP850 節能輪胎,輪胎尺寸同樣為 235/65 R17。




濕地煞停的測試方式很簡單,先全力加速到時速 75KM~80KM,之後大力踩煞車讓車身完全停住後就可以讓 D-Box 測試儀器進行煞車距離計算。


第一趟由專業教練進行測試,Primacy SUV 的濕地煞車距離為 23.9m。


接著小編實際駕駛分別搭載 Primacy SUV 與 EP850 的車輛進行測試,所測得的數據分別為 Primacy SUV  21.2m、EP850 則是 24.8m,共計三個不同駕駛所測試出來的平均值差異為 3.1m。這邊也分享一下實際的測試體驗,由於測試道上的一開始是小幅度的彎道,其實兩條輪胎在濕地過彎的感覺沒有差距太大,都不會出現打滑的情況,但在濕地煞停時,可以明顯感受到 Primacy SUV 的抓地力表現就比較出色一些,輪胎在濕地上急煞後與地面產生的阻力感比較明顯,也減少了煞停的距離。 


接下來的濕地繞錐測試,所使用的車輛則是 VW 福司 Tiguan SUV 休旅車。


輪胎分別為 Primacy SUV 與 BRIDGESTONE EP850,輪胎尺寸則是 215/65 R16,由於測試場地大小的限制,錐筒的間距由原本標準的 15m 縮減為 14m,過彎時速則限制在時速 50KM,以確保測試上的安全。


濕地繞錐測試除了考驗車子本身的操控性能外,輪胎也是相當重要的一環,過彎時不論是車體的懸吊或輪胎都會有大幅度的壓縮伸張,從實際的體驗可以感受到,Primacy SUV 在短距離的繞錐過彎時,過彎時遇到抓地力瀕臨極限的狀況,比較不容易出現輪胎滑動的情況,車體操控性狀態也來得比 EP850 好一點,但說實話在這樣有限的測試空間下,兩條輪胎的差異性並不會很大。


結束兩項頗具性能指標的濕地測試後,台灣米其林也安排了乾地實際試駕體驗,所試駕的車輛為在台灣道路上出現頻率相當高的 TOYOTA RAV4 SUV 休旅車。


裝上的四個大腳當然是 MICHELIN 最新的 Primacy SUV 休旅車輪胎,輪胎尺寸為 225/65 R17。




出發前再讓各位看看 Primacy SUV 實際安裝在車輛上的感覺,不過本次實際體驗的輪胎都是新胎,可以看到代表新胎的輪胎毛邊都完好無缺的保留著,雖然試駕的車輛都是由米其林工作人員從台北開到苗栗大約 100 多公里的路程,但由於大多都是高速公路還有低緩的山路,因此輪胎磨耗的情況不太明顯,基本上跟新胎沒有太大的差別。


在這段實際試駕的體驗過程,小編要來跟各位分享的是乾地駕駛的安靜性以及舒適程度,由於是採用集體試駕體驗的方式進行,過程中的車速都保持在時速 50~60KM 之間,從車內的儀表板可以看到試駕時的車外環境溫度為 32 度。


這麼熱的天氣不開冷氣會受不了,因此模擬一般駕駛者的駕駛環境,小編將車內的空調溫度設定在 25 度,此外風扇大小設定在中央值。


由於手邊也沒有專業的分貝測試儀器,因此就用手機下載的 App 來進行測試,準確度上雖然值得商榷,但還是提供給各位進行參考,在尚未行駛前車內副駕駛座的噪音值約為 69dB 左右,基本上還算可以接受的範圍。


以時速 50~60KM 的情況下行駛下,平均的噪音值約在 74~75dB 左右,如果遇到路面較為不平整的路況下,噪音值最高則來到 85~93dB 之間,雖然比較的基準落差有點大,但實際體驗上,比起小編車上安裝的 MICHELIN Energy Saver+ 輪胎來說,Primacy SUV 的低頻噪音確實比較小一點,這也讓行駛時的寧靜度與舒適度要來得更好一點,輪胎在路面滾動的聲音也小上許多。


接著體驗車隊來到苗栗西湖鄉的山路,這條路會通往知名的佛門聖地九華山,這段路程中則是要體驗山路上過彎的穩定度還有抓地力的表現,由於車速不是很快,加上鄉間路上有許多不確定因素,基本上 Primacy SUV 在大幅度的山路過彎時,不會出現輪胎滑動的聲音,遇到一些緊急需要急煞的情況時,也能展現不錯的抓地力表現,重點是遇到碎石較多或狀況較差的路面時,Primacy SUV 所呈現的震動感也會比起小編的 Energy Saver+ 稍微小一點,當然這種感受也跟駕駛 SUV 休旅車有很大的關係,但不免還是可以進行實際體驗的比較。


為了因應 Primacy SUV 新世代休旅車輪胎在台灣上市,台灣米其林還推出專屬休旅車車主的露營活動,想要知道詳情的話也可以上官網查詢,或到各地的米其林經銷商詢問。






露營的地點與小編實際體驗 Primacy SUV 車胎的地點相同,是位於苗栗縣的藍鵲山莊,現場的露營地中也早就架設好台灣米其林專屬的帳篷,還有一些客製的露營裝備。


一天的 MICHELIN Primacy SUV 新世代休旅車輪胎體驗活動到此告一段落,嚴格說起來小編並不是 SUV 休旅車的車主,對於休旅車的既定印象就是舒適度及行車視野要來得好一點,不過本次體驗活動中花較長時間體驗的 RAV4,小編之前則是開過一段時間,當時 RAV4 配備的是原廠胎,這也讓小編有機會可以分享與 Primacy SUV 車胎的分享。總體而言,換上 Primacy SUV 後的 RAV4,與原廠胎最大的差別就是在寧靜度有很大的不同,原廠胎遇到較不平整的路面時,車內很容易就聽到輪胎與地面摩擦的噪音,對於乘坐者的舒適度上來說就有一定的差別。

另外在比較高速過彎或是大幅過彎時,原廠胎也比較容易出現滑動的聲音,如果是下雨天較為濕滑的路面時,也比較容易會出現水漂效應,出現些微的打滑情況,雖然可以靠著 RAV4 車體對於車輛的控制即時穩定車身,但當下遇到的時後還是會有一點心驚的感覺,相信有許多朋友都有遇到過這樣的情況。至於急煞的情況,小編倒是沒有機會遇到(在此生也不太想遇到...),再加上本次測試的車輛也不是使用 RAV4 車型,因此就不多做分享。

基本上,MICHELIN Primacy SUV 休旅車輪胎,都主打專為休旅車而生(連輪胎尺寸也是),對於休旅車的寧靜度與舒適度比起原廠胎都有一定的加分效果,抓地力表現也相對較為出色,不過因為本次體驗都是用幾乎全新輪胎在進行,因此許多性能性的表現一定都與原廠提供的差不多,希望各位小惡魔休旅車車友,有機會的話也可以上來分享一下實際使用心得,讓更多網友可以做一個換胎參考。


▲ 文章的最後就讓小惡魔專業的攝影團隊,為各位帶來全新 MICHELIN Primacy SUV 休旅車輪胎體驗活動的精彩過程記錄,各位可以實際看看濕地煞停與濕地繞錐的測試。