美式重機經典品牌 Harley-Davidson 哈雷大衛森歷史豐富,當然在這些時期也創造不少車款,而這些車款更讓許多擁有美國夢的人暢快騎著哈雷重機在路上品嚐自由,不過這些車款也是會隨著時間進行改款,而哈雷這次就選在日本的東京,隆重呈獻 Dark Custom 系列的重生,將 IRON 883、FORTY-EIGHT 以及這幾年全新車款 Street 750 用上 Dark Custom 精神重新展現,並邀請媒體進行東京試駕與參觀日本哈雷改裝名廠 CHERRY’S COMPANY。

2016 Harley-Davidson New Dark Custom 系列發表 @ 日本東京TABLOID


這次哈雷選在東京進行新車款的發表會,最主要是因為日本東京是一個充滿改變與創造力,以及整個城市都有著自我期許更好的概念,而這些概念剛好與 Dark Custom 講求的目標相同,所以才選擇在東京發表 IRON 883、FORTY-EIGHT 以及 Street 750 等三款 Dark Custom 風格車款。


一進到發表會場,走廊上就可以看到許多改裝的哈雷車系,這五部哈雷都是由五間不同的日本在地改裝廠所改裝出來的,分別是 ASTERISK、CHERRY’S COMPANY、DUAS CARAS CYCLES、LUCK MOTORCYCLES 以及 CUSTOM WORKS ZON。


這些手工車在國外也是非常獨特的改裝風格,常聽到世界上沒有一部哈雷是完全一樣的,在這裡則是可以看到完全沒有哈雷是相同的,這五間車廠剛好也呈獻五種不同的改裝風格。


這台由 ASTERISK 的老闆 Hideki Hoshikawa 親手改裝 Racer 樣式的哈雷車系,採用高壓噴射系統,車台重新打造成更運動化車台,前叉與後避震也用上 Ohlins 避震器,更將傳動皮帶改為鍊條傳動,還有碳纖維的土除等,這台車看起來完全不是一台好惹的哈雷啊!


下一台則是由 CHERRY’S COMPANY 所改裝的經典設計,則也是由老闆 KAICHIRO KUROSU 親自監督製造,以老味風格以及窄長的油箱,讓引擎整體能夠露出更多,並且搭配上繞式排氣管,線條更與客製化車台融和,鋼絲框與經典哥德式前避震系統,讓這款手工車也充滿紀念價值。


接著這台是 DUAS CARAS CYCLES 設計改裝的哈雷車系,儘管油箱上看得出來有著 HARLEY-DAVIDSON 字樣,但車體的設計更有英式風格,而這輛車就連前後輪胎組也採用現在數量極為稀少的復古光頭胎,堪稱美式肌肉與英倫風格的綜合體,不過這款車應該也只能作為展示用途,也許是小編眼睛不夠利,還真找不到前輪與後輪的煞車拉桿及踏板呢。


下一台則是 LUCK MOTORCYCLE 推出的手工客製化車款。比起前面兩台則是更趨向於現代美式肌肉感,大量的鍍鉻件與星型編織前輪框,還有水滴造型油箱上彩繪輪框由老鷹翅膀帶動,看了就有種奔向自由的感覺,後輪更是直接捨棄避震器緩衝,硬漢風格嶄露無遺,後輪框內還寫著 LUCK MOTORCYCLE FOREVER 2 WHEELS,代表兩輪才是他們的目標。


最後這台展示車為 CUSTON WORKS ZON 獲得多項大獎的手工車款,第一眼絕對是被這個充滿活力的配色給吸引住,不過在仔細端倪後,馬上會被前後輪的懸吊系統再次吸引,因為這輛改裝車可是採用前後都單搖臂設計,比起前面幾台帥氣指數更是滿分,YOSHIKAZU UEDA 與 YUICHI YOSHIZAWA 一起將這輛車推項改裝車的極致顛峰,排氣管的設計也是哈雷車系中非常少見的方式,而客製化改裝車款為了就是滿足不同騎士對專屬於自己車輛的期待,相信這款車對車主能有非常值得保留的紀念價值,也對能親眼看見這種美麗車款的貴賓們有值得一再回味的回憶。


另外這些則是由 GLANZ 推出給 Street 750 車系的改裝套件,包含車尾單座蓋、油箱、車頭燈罩與前土除等,銀黑雙色設計更能讓車友在改裝時能多出一份選擇。


入口的改裝區看完後,進入位於發表會場的舞台區內,發表的場地其實應該算是類似設計者展示設計品的地方,不過在哈雷的巧妙布置下,感覺就像是來到夜店一般,上方還有 DJ 台,而各貴賓所在的位置則是舞池內,在這種場合發表美式重機真是再適合不過了,舞台上也能看到兩台由車罩所罩著的車款。


現場除了有發表會外,配合發表會也有進行人體彩繪,彩繪的標誌當然就是 Harley-Davidson 的 1 字樣囉!而且這個漆面來頭不小,乍看之下會以為只是普通的黑漆,但被 UV 燈照到後,這個漆面就會立即變成螢光字樣,在發表會場更是引人注目。


另外也可以看到 2016 Dark Custom Street 750 已經直接公開展示,比起目前 2015 的 Street 750 以新色調出現於是場上,藉此吸引更多年輕族群。


現場雖然有空調,但持續聞到類似噴漆的味道,到處尋找下才發現原來是一旁的活動看板,本以為看板是印好再運送進來,或者是在室外或工作室場所等進行噴漆才運來,沒想到…


看到的這些塗鴉看板,都是在現場從一塊白紙慢慢設計而來的啊!即時與即興的創作,能讓看板更符合哈雷的精神。


另外一邊則能看到 Street 750 的 GLANZ 改裝樣式車,除了前後輪組很明顯的不同外,車身油箱等設計也與剛剛在門口看到的配件有些相似,推測也許就是同一系列改裝品實裝於車上的樣式吧,不過這邊也注意到,連後避震都改為可調式後避震,對於騎士所需要的舒適性應該更能妥善調整。


在主持人的聲音呼喊下,發表活動準備正式開始,貴賓們也都陸續回到舞台前準備。


一開場,我們就看到 Dark Custom Reborn in Tokyo 的字樣,代表 2016 年 Dark Custom 車系即將正式公開!


首先請到亞太區行銷經理 Greg Willis 跟大家說幾句話,除了非常感謝貴賓能從亞太地區的各個國家前往本次發表會,也同時希望大家能看看我們接下來即將發表的 Dark Custom 系列設計車款。


說起 Dark Custom,這到底是什麼意思呢?相信大家都還是屬於一頭霧水的情況,不過在 Greg 向大家說明後,大致上就能瞭解這次的重點,2016 年,哈雷將車系動力提升,同時也讓車輛有著不同靈魂,重生的車體概念讓每個螺絲、每塊金屬與橡膠都有著不同的機械之美,哈雷 V 型雙缸引擎更能引領著不論男女騎士向前,提供更好的騎乘體驗。


接著就向我們介紹起新的 Dark Custom 車系囉!


影片欣賞:Dark Custom 發表會-2016 Harley-Davidson Inspiration


在影片的最後,我們看到這次最新發表的三款車,那就是 FORTY-EIGHT、IRON 883 以及 Street 750。


影片結束後,剛剛在影片中出現的車輛資深設計者-Dais Nango 也出現在會場囉!做為哈雷車系資深設計師的他,2012 年加入哈雷以前就有十年的車體設計經驗,所以對於哈雷要的特徵概念,Nango 桑也都能盡可能完成。


兩位接著透過聊天的方式,讓大家瞭解關於這兩款車以及整體概念設計開發過程。


不過相信大家更迫不急待的看到關於2016 Dark Custom IRON 883 以及 FORTY-EIGHT 的最新面貌吧?大略簡述過後,兩位就將車輛的車罩拉下,將左邊的 FORTY-EIGHT 與右邊的 IRON 883 正式公布於世人面前,可以看得出來新款的前輪都有明顯加大,更是充滿著霸氣啊!


由Greg 向大家介紹新的 FORTY-EIGHT 有什麼改變,最主要就是採用新的前輪設計,前叉也進行加粗處理,當然在引擎動力上也有微幅度的提升,騎乘姿勢也因為更前傾的握把與往前的腳踏位置,踩踏時從旁邊看起來會更具有侵略性,同時後避震也改為可調整式後避震,讓 FORTY-EIGHT 能夠更勝以往。


Nango 桑來替大家介紹新的 IRON 883,這次的 IRON 883 是一種車庫改裝風格來進行設計,縮短的前土除造型、全啞黑變速箱總成以及直現加速賽樣式手把,都讓新的 IRON 883 運動風格再度提升,當然後避震也與 FORTY-EIGHT 使用可調整式後避震,並且2016 款搭配多種包含火焰紋圖裝的配色,對於想入主哈雷的騎士們能有更多選擇。


車輛的發表會大概到這邊告一段落,兩位也一起與這次發表的車輛進行合照留影。


新的 Dark Custom IRON 883 看起來真是動人,引擎與車體都大量採用啞黑設計,前輪框也加大得非常引人注目,當然前土除也縮短並將旁邊的遮罩拆除,讓整個前輪能夠盡收眼底。


2016 Dark Custom FORTY-EIGHT 也是採用類似設計,線條設計則更為粗曠,但不失經典。


加粗的 49mm 前叉有著 130mm 的行程,騎乘時會讓騎士更舒適好騎,大燈則是哈雷大多數車款採用的單燈設計。


前輪則是加寬加高,從原本的扁平比長至 130/90B16 這個規格,在視覺上充滿飽足感。


油箱使用哈雷車系源自 1970 年代經典的 2.1 加侖油箱,造型與以往車款稍有差異,油箱一旁的水平線條設計也是那個時代必備的特徵之一。


1200c.c. 巨型 V 型雙缸引擎,採用 OHV 氣門型式,所以在汽缸一旁都可看到俗稱筷子通道的汽門頂桿外罩。


Dark Custom 車系的排氣管也是新的配置,採用雙色鍍鉻排氣管,讓視覺上並不再單調,值得一提的是哈雷原廠排氣管的聲音並不惱人,反倒是有種很舒服沉穩的節奏感。


2016 Dark Custom FORTY-EIGHT 採用可調整式後避震,目測看來是可以調整後避震的預載部分,對於其他細部調整因為現場並未說明清楚,可能等未來台灣有實車可以試駕時會再與大家分享。


場地外面也有提供來賓一個安全的體驗環境,那就是將車輛完全固定於平台,後輪置於滾輪上,前方有巨型風扇吹風,讓來賓能夠體驗駕馭哈雷重機的換檔及轉下油門感受引擎的特殊聲浪。


我們也在現場錄下一段測試體驗,讓大家瞭解一下這種感受。

Harley-Davidson Dark Custom Day2 媒體試駕與旗艦店探訪 @ 日本東京市區


這次發表會隔天哈雷隨即安排媒體以及貴賓的試駕體驗活動,享受新 Dark Custom 哈雷在市區騎乘的輕巧感受,不過很不幸的發表會期間剛好遭遇 2015 年第 18 號颱風艾陶 (ETAU) 穿過日本本島,並造成東京都在活動日下著非常大的雨,所以試駕路線略有改變,也因為天雨路滑,就更不適合進行較多感受測試。


試駕活動開始前,由 Greg 再向大家詳細介紹關於這次試駕的三款重點車種特色。


2016 年 Dark Custom 重點車種分別就是這三款,Street 750 / FORTY EIGHT / Iron 883。


在去年才在亞洲地區發表的 Street 500/750,台灣太古哈雷選擇進口 750 版本的,以顧客導向為出發點做設計,全新的 Revolution X 水冷引擎讓騎過的人都有種說不出來的美妙感,車體設計更從 Café Racer 概念啟發,造就更適合市區騎乘的哈雷機車,也更適合年輕族群的哈雷。


新的 Forty-Eight 則是增強轉向靈活性,減低迴轉半徑,這樣有助於市區騎乘的壓力減低,前輪框比起以往更輕,代表車輛靈活性也會更好,同時增強前叉至 49mm 正立式前叉,讓路面吸震效果會更加優異,中高速時穩定性也能有所提升。


經典的 IRON 883 一直是許多人入門哈雷的第一款車,這次 2016 Dark Custom 更將車體設計推像一個全新層次,前土除造型以最小化處理,讓前輪框能夠完全外露出來,中置圓形空濾箱也是這次的特色重點,後輪皮帶保護蓋上也以彈孔裝飾,增添粗曠風格。


就在簡單介紹完以及基本安駕課程講解後,各國的媒體就開始進行試駕活動囉!小編在出發前已經先看過氣象預報,知道天氣不會太好,所以就自備雨衣參加,因此雨衣顏色也讓小編是活動中最好識別的騎士。


不過眼尖的人剛剛已經注意到了,小編我所騎乘的車款並不是最新的 Dark Custom 系列,因為哈雷這邊準備的 Dark Custom 車款並不多,小編被領隊所分配到的車款是 DYNA FDXB Street Bob,雖說不是最新的 Dark Custom 車系,但這也是小編第一次騎到 DYNA FXDB,接下來的試駕感受也將會以這款車為主,未來台灣太古引進 Dark Custom 車系後,也會在另行介紹。


原定從 TABLOID 經過哈雷東京旗艦店前往東京天空樹,但因為天氣不佳,所以我們只到哈雷東京旗艦店就開始折返,沿途經過許多東京港區路段,對於這些都是直線的路段,DYNA FXDB 的操控性還算蠻優異的,尤其引擎輸出特性之早,市區騎乘時幾乎可以說不費吹灰之力就能脫離汽車車陣。


也因為都是直線路段,很快的我們就前往新木場,準備再繼續前往東京哈雷旗艦店。


在橋上可以很明顯的感受到 DYNA FXDB 的加速度,而加速同時車頭與車身的穩定度也有不錯的表現,尤其排氣管聲浪並不是吵,而是真正的低頻聲浪,這樣不會造成別人壓力的排氣管設定才是好的設定。


進入市區後,DYNA FXDB 的騎乘姿勢非常舒適,很輕鬆的將腳向前跨,把手位置也不用伸得老遠,以小編 183cm 的身高感覺還算 OK,因此在市區騎乘轉向或者變換車道時,都不會感覺太過於花費體力,不過車體的重量還是會有一些感覺在,尤其當大雨騎乘時更會有壓力。


很快的我們就騎到哈雷東京展售店,門口採用木頭打造,與台北內湖的旗艦店感覺完全不一樣。


門口也有許多車款現車展示,而且日本人都很放心,完全不擔心颱風挾帶的豪雨會噴到車輛,所以在木頭階層上雨水反射之下,入口旁的展示區看起來別有特色。


一進到店內,就是帥氣度滿百的 Touring FLTRXS Road Glide Special 道路皇者啊!充滿霸氣的車身與特殊的 Daymaker LED 雙圓大燈,儀錶板以及車輛配置也都是屬於頂級中的佼佼者。


走到後面,馬上就看到大大的哈雷大衛森牆面與前端很特別的”龜戶氣質”,底下的日文經翻譯過後,意思是支援哈雷入門諮詢,從取得駕照開始到車種選擇,都是安心的支援制度,看來在日本只要有心想買哈雷,原廠旗艦店能從考照包辦到交車啊!


店內也已經擺起這次 Dark Custom 車系的相關海報,右邊則是推坑的好幫手:試駕建議,如果想體驗純正的美式感受,歡迎立即預約試乘…對於本來就有鎖定類似車款的車友而言,能夠試駕就是那能決定最後勝出者的關鍵步驟。


店內當然也有其他車種進行展示,包含 Street 750 / DYNA 等車系。


這一邊的牆上則是各種尺寸各種設計的背心、車衣、防摔衣與皮衣,當然也有雨天使用的高識別度雨衣,想得到的原廠人身部品,在這裡幾乎都買得到。


另一邊則是日本限定的 T-Shirt,除了各種 SIZE 以外,當然就是也有剛剛日本龜戶哈雷專屬的『龜戶氣質』系列 T-Shirt,為什麼是龜戶呢?因為這間哈雷旗艦店就位於日本東京龜戶車站附近,所以才取名叫做龜戶氣息,也算是龜戶哈雷旗艦店的專屬商標。


另外一面牆上則是琳瑯滿目的改裝品,小至螺絲,大至車殼等,全都可以進行改裝,而且這些都是屬於原廠推出的改裝品,所以改裝起來會對於車輛能更快速的安裝完成。


在今天帶隊教練的通知下,我們也可以走到後方維修驅一探究竟囉!


走到維修區內,環境明亮,地面乾淨整潔,幾乎看不到地板上有螺絲或者工具亂丟,日本人的做事心態的確值得學習。


另外也有一台車正在針對電系進行調整,看著原廠受訓技師調整走線,若是自己的愛車看到這樣等級的待遇,應該作夢也會笑吧?


哈雷車系的原廠配胎大多使用米其林的輪胎,所以現場可以看到的輪胎選擇也都是以米其林的美式車款用胎 COMMANDER II 系列為主。


參訪過後,我們也準備回到 TABLOID,這次則是與同行媒體交換騎乘最新款的 Dark Custom Forty-Eight,而回去的路上由帶隊教練刻意行走於市區多彎路段,所以更能體驗到新的前輪總成組帶來靈活優勢,1200 級距排氣量的引擎對於這種市區騎乘絕對足夠,不過個人比較不習慣這種後照鏡設計,所以轉彎時還是進行 Shoulder Check 轉頭確認比較安全。

Harley-Davidson Dark Custom Day2 改裝廠探訪 @ 日本東京市區


這次媒體試駕下午安排在 CHERRY’S COMPANY 改裝廠進行探訪,這間改裝車廠位於日本東京都練馬區,這幾年才慢慢創立,並打造出一些特別的手工車,不論是日本當地或者世界大賽中,都有許多人因此而被吸引。


意外的發現哈雷車系相關改裝廠,都很愛使用 FOR ALL TWO WHEELERS 之類的字眼,同時可以注意到 CHERRY’S COMPANY 下方除了 Motorycycle 外,也有 Bicycle 業務,也就是說這間車廠除了對機車進行改裝外,也有針對單車部分進行調整販售。


一進到店內就看到許多改裝客製化手工零件,有油箱有車台等,店內空間非常狹小,媒體們甚至差點無法全部都在店內。


在桌上已經看到一組正在進行客製化討論的手工車台,車台整體完全鍍鉻,雖然還沒有組裝完成,但相信組裝完成後會是一台展現出獨特風格的手工車。


店長 Kaichiro Kurosu 也在忙完手邊工作後馬上來到店內與大家接待,原本就在哈雷販售店內工作的他,經過幾年的訓練後,他決定開始自己的手工改裝車行業,對於改裝的堅持,不能用的改裝反倒是不必要的,所以經過他手中的改裝手工車都是可以騎乘的實動車。


Greg 也來到 CHERRY’S COMPANY 與大家一起向店長請較許多問題,其中有幾個問題小編覺得比較有趣,就記錄下來與大家分享,關於為什麼要取名叫 CHERRY’S COMPANY 呢?店長說這是因為在日本 CHERRY BOY 一詞代表著社會新鮮人,而他認為 CHERRY’S COMPANY 既然是我創立的,那就要以新鮮人的角度帶給大家震撼,因此取名才是成為現在在世界改裝車擂台上眾所皆知的 CHERRY’S COMPANY。


對於改裝法規方面,店長特別對台灣的法規印象深刻,也很慶幸日本的改裝車管制環境並不會像台灣如此不通情理,不過雖說如此,店長也表示日本的改裝方面還是屬於灰色地帶,路上遇到巡邏的白騎(重機警察,類似台灣交通大隊)雖不會立即攔停開罰,但過於誇張的改裝還是會加以控管,所以就整體而言,日本的改裝風氣與改裝法規對於像我們這種改裝車業都還算良好。


簡單的跟大家聊完,店長就帶著大家來參觀他的手工車製造基地,剛好裡頭有一台手工車正在製做中,藉此特別詢問這台手工車製做大約耗時多久,店長表示這輛車已經製做快一年,因為許多設計都與車主不斷討論,只為了符合車主的期望,甚至更有車輛可以製做二至三年都不稀奇,小編也佩服這些車主的耐心啊!


這輛手工車前輪也採用哥德式前叉,這種前叉好處是只使用一組避震器,因此兩邊的前叉運作可以完全同步,不過缺點就是前輪操控轉向起來會比較重一些。


漂亮的手工油箱,手工噴漆繪製後再上金油保護,前端的油箱蓋也別有特色,有點像是釀酒的發酵箱加壓蓋,加油時打開來應該帥氣滿百吧!


左邊車身的牌照板部分,也有打印自家的 CHERRY’S COMPANY 字樣,日本的重機車牌只要有懸掛在可識別的位置都可以,因此這輛哈雷選擇掛在車輛左側,與美國當地的哈雷車牌掛法很接近。


帥氣的店長與工作室,為什麼日本的店長都這麼有風格啊 ?上次來日本開箱 Ninja H2 時,白山本部的店長也是帥到一個無與倫比,這次 CHERRY’S COMPANY 的店長也是如此有性格。


現場還有一輛手工車被車罩罩起來,至於是什麼車,也許未來在改裝車競賽中應該就能看見囉!


最後,幫 CHERRY’S COMPANY 的技師與店長們,以及單車部門的負責人一起合影留念!也結束這次東京採訪試駕行程。
P.S.其中一位店員可是來自台灣呢!

後記

雖然這次報導試駕行程中遭遇颱風,但能在日本試駕到兩款哈雷車種,搭配日本優良行車與道路品質,試駕起來格外安心許多,哈雷新的 Dark Custom 系列也持續的讓每一台哈雷都與眾不同,看著原廠如此努力推廣改裝車,甚至還統計出全球大約 89% 的哈雷騎士都會改裝自己的哈雷,可以瞭解到哈雷就是希望與眾不同的心,Dark Custom 推出後,配備升級操控加強,這些都是讓改裝者能有更好本質的哈雷重機,也希望未來台灣的驗車規範能夠更有標準,讓這一類的手工改裝車也能檢驗通過合法上路,這樣在台灣的消費者們也能享受到屬於自己的哈雷囉!