人的保護從最頂開始做起,但車輛的安全卻要從最底開始改變,機車因為天生設計就是比起汽車抓地面積更小,所以對於機車的騎乘安全性而言,輪胎的好壞絕對有所關聯,MICHELIN 米其林在輪胎材質與設計方面算是非常領先的廠商之一,機車常說的複合胎也是由米其林輪胎率先量產,這次針對亞洲國家多雨以及速可達較多的市場,推出 CITY GRIP 系列輪胎,擁有多種胎紋,讓晴天或者雨天等天氣都能有良好的抓地效果,並且最重要的是輪胎尺寸可對應到 400 級距大型速可達,在經銷商引進下,對於國內大型速可達市場有著更多選擇。

MICHELIN CITY GRIP 介紹與安裝


MICHELIN CITY GRIP 這款輪胎在今年四月由台灣總代理忠林引進,輪胎設計使用米其林自家稱為 PST ( Progressive Sipe Technology ) 漸進式胎紋技術,在直線騎乘時能夠獲得類似光頭胎般大量接地面積,但機車過彎會因車身傾斜,將使用到輪胎側面部分胎紋,CITY GRIP 針對這一部分進行強化,將側面胎紋增多,增強雨天時的破水及排水性,但又不至於設計過多導致抓地面積過少。


這次引進的胎種除了對應小型速可達外,最重要的就是對於有些大型速可達也一併引進相同規格,在規格表上可以看到 120/70-14、120/70-15 規格,國內許多國產大型速可達前胎就是使用此規格,後輪部分也可以看到 150/70-13、140/70-14、150/70-14 等規格,這些則是大型速可達後輪常見的規格,但比較可惜的是此胎並無設計 160/60R14,所以如 SYM Maxsym 400i/600i、KYMCO MYROAD 700i 就無法選用此胎作為後輪選擇囉。


這是官方釋出的輪胎胎紋示意圖,左邊為前輪右邊是後輪,輪胎中間完全沒有胎紋設計,類似全光頭胎能擁有加強的抓地面積,胎側面則是有粗細不同分佈的胎紋,過彎時能增加排水性能;另外 CITY GRIP 前輪採用逆胎紋設計,在雨天過彎時能將水導出接觸面,避免產生水漂效應,在設計上比較能對應台灣多變的早上晴天下午大雷雨情況使用。


而這次小編使用自己的車輛 KYMCO Xciting 400i 進行測試,算是國產大羊中均衡性較佳的車款。


KYMCO Xciting 400 的前輪規格為 120/70-15,後輪規格為 150/70-14,米其林 CITY GRIP 都有能對應此規格的輪胎,因此不需要特別選用加寬或者增高扁平比的胎種。


先紀錄一次更換里程,更換前里程為 42475km,這四萬多公里中也嘗試過許多胎種,包含原廠胎、METZELER FEELFREE、Pirelli DIABLO SCOOTER、Bridgestone BATTLAX SC、Dunlop Scootsmrt,這次更換 MICHELIN CITY GRIP 是屬於上述輪胎中連工帶料中換一對最便宜的經驗,便宜是否真的沒好貨?後段的經驗分享將會與上述胎種進行小編騎乘的主觀評比。


安裝輪胎有許多種裝法,但輪胎雖然是橡膠做的,許多小細節等還是要注意,避免安裝時損傷輪胎,造成緩慢漏氣等危害行車安全的情況發生,這張圖就是技師正在使用胎唇潤滑劑塗抹於胎唇上,在輪胎拆裝機上安裝時,比較順暢也能避免胎唇阻力過大。


將後輪拆下原胎後,直接透過輪胎拆裝機安裝新的 CITY GRIP,雖說機器會比人工省力,但安裝時機器使用的小技巧也會改變輪胎安裝的好壞,網路上輪胎沒裝好或者裝反的案例很多,安裝時建議需慎選拆裝店家,才不會增加自己的麻煩。


輪胎裝好後,就要將輪胎進行首次充氣並將胎壁撐開,放氣後再重新打一次,藉此讓輪胎胎唇能完全服貼輪框。


在車行建議下,將前輪打至 34 PSI,後輪打至 36 PSI。


輪胎打氣完成後,也要進行輪胎平衡配重,輪胎平衡有分兩種方式可以處理,一種是如圖中使用輪胎平衡機進行動平衡,另一種則是將輪胎置於一組平衡支架進行靜平衡,兩者的優缺點差異剛好是相反的,動平衡省時間,但是精準度還不夠好,靜平衡非常耗時間,不過平衡結果算是最好的結果,不過再怎麼說,能用對方法做輪胎平衡對輪框以及行車安全都是較好的。


更換輪胎的申鼎車業選用 Snap-On 的輪胎平衡機進行輪胎配重平衡,這組平衡機要價不斐,妥善使用下相信能得到正確的輪胎平衡配重數值。


而所謂的動平衡,就是由手轉動輪胎平衡機,將輪胎轉到固定轉速以上後,藉由輪胎未平衡時會產生的碎動,搭配輪胎平衡機固定軸桿上感應器,來偵測出輪胎大略未平衡點,並計算建議平衡塊重量,貼上後就可以獲得較好的輪胎滾動平衡。


測試完成後,輪胎平衡機建議貼上 45g 的輪胎配重,平衡機上也會顯示應貼於左邊或者右邊,貼好後再度進行平衡測試,若沒有跳出需要再貼配重塊,動態平衡配重即完成。


輪胎配重完成後,輪胎在出廠前為了確保胎面不會因為接觸空氣氧化而造成膠面老化,所以都會在輪胎上塗上一層胎面保護臘,更換新胎後若要發揮最佳效用,也要將輪胎上的胎臘給除掉,才能安全的使用輪胎,當然坊間也有說法不用除,自然騎一騎就會掉了,但總有平常順順騎不會磨到的地方,若臨時用上後卻因胎臘沒除乾淨導致打滑,那就得不償失囉。



很快的前輪與後輪都更換完成,準備進行長時間試駕囉!

MICHELIN CITY GRIP 3000km 試駕實測


目前里程為 45793km,比對剛剛前面安裝時的里程為 42475km,也就是目前已經騎了 3318km。


到底這組胎帶來的感覺是什麼呢?先說說基本測試條件,小編的車輛是無 ABS 版本的 Xciting 400,前後懸吊有進行調整,前煞車來令片有更換為 ELIG 全金屬燒結煞車來令片,後煞車來令片則是雞牌來令片,傳動動力與進排氣均為原廠配置,輪胎胎壓為前輪 34PSI,後輪36PSI。


先說說直線乾地抓地力表現,MICHELIN CITY GRIP 的直線抓地力效果拜 PST 技術,直線加速沒有原廠胎來得軟弱,煞停效果也很優異,乾地直線抓地表現大約是介於 Scootsmart 與 FEELFREE中間。


乾地彎道表現方面,CITY GRIP 抓地力也有不錯的感受,胎壁支撐性足夠,不過因為 PST 技術的兩邊排水線較多,壓彎時的滾動噪音會比較大一點。


傾倒速度感受上,CITY GRIP 屬於比較穩定的胎種,所以傾倒速度不會比運動化的 BATTLAX SC 或者胎形較尖的 Scootsmart 來得快速,但比起原廠胎而言有明顯優勢,靈活性大約介於原廠胎與 FEELFREE 之間。


另外進行白線挑戰測試,晴天時台灣的白線就有可能打滑,雨天時更不用說,目前機車不管哪款輪胎面對台灣的熱拌塑膠反光標線,幾乎都無法發揮抓地效用,但關鍵就是離開標線後,輪胎壓回柏油路所花費的反應時間,這點 MICHELIN CITY GRIP 處理得就比 Scootsmart 好,Scootsmart 偶爾還會多滑一下,CITY GRIP 已經有高端性能胎的水準。


雨天直線方面,因為小編的車款並未配置 ABS 防鎖死煞車系統,在雨天測試時較能測出輪胎鎖死極限點,雨天時的輪胎抓地效用當然減低許多,且因為中間胎紋為類似光頭胎之設計,所以在直線煞停方面若用性能胎的操控方法使用此胎,會覺得抓地有些不足,但重新調整煞車方式後,會得到不錯的改善效果,雨天直線比 Scootsmart 好一些,大約與 FEELFREE 相差不遠。


雨天的彎道表現正是 PST 技術最佳效果展現的時後,採用 PST 技術的胎紋在雨天過彎時有種放心感,比起 Scootsmart 好太多,過彎時排水線能將路面微幅積水導開,增加輪胎胎肉抓地接觸面,不過這是對於柏油路的情況,台灣特有的標線與橋梁伸縮縫還是需要特別留意,曾經有一日下大雨時行經市民大道轉往環河快速道路往萬華方向,上橋引道為一條微彎並有與行車軌跡平行的伸縮縫,壓到瞬間褲底差點一大包,設計這樣真是讓人膽戰心驚,不過也佩服 CITY GRIP 的抓地反應,離開伸縮縫後壓回柏油路上就恢復巡跡性,感覺還蠻放心的就是。

結論

這次測試以五個方向進行分析,另外綜合騎乘感受方面,小編也做了一個表格讓大家參考:
比較項目比較結果
乾地直線抓地1 > 6 > 4 > 5 > 2 > 3 ( 較優>較差 )
乾地彎道抓地1 > 6 > 4 > 2 > 5 > 3 ( 較優>較差 )
濕地直線抓地1 > 6 > 5 > 4 > 2 > 3 ( 較優>較差 )
濕地彎道抓地1 > 6 > 5 > 4 > 2 > 3 ( 較優>較差 )
傾倒速度(靈活)1 > 5 > 6 > 4 > 3 > 2 ( 較優>較差 )
滾動噪音1 > 2 > 6 > 3 > 5 > 4 ( 小聲>大聲 )
輪胎衰退性1 > 5 > 6 > 2 > 3 > 4 ( 衰退慢>衰退快 )
零售價(不含工)2 > 3 > 5 > 4 > 6 > 1 ( 較便宜>較貴 )
輪胎代碼:
1.Bridgeston BATTLAX SC
2.Dunlop Scootsmart
3.MAXXIS M-6135
4.METZELER FEELFREE
5.MICHELIN CITY GRIP
6.Pirelli DIABLO SCOOTER

其中前面幾個比較項目在文中都有提到,唯一沒提到的就是輪胎衰退性,許多車友可能對於某些輪胎剛裝上後覺得非常好用,經過一陣子磨耗就發現輪胎的抓地效果直線下降,所以小編測試才以 3000km 作為基準,經過長時間磨耗後,得到的輪胎抓地效果反而會比較準確,也因此這邊才會多出輪胎衰退性比較,以上這些測試數據都是由小編自己同款車進行比較結果,至於是否會有不同想法,也歡迎在回覆提出,不過最重要的就是 MICHELIN CITY GRIP 帶來的性價比明顯優良,磨耗方面就待未來這條輪胎磨完時,會再與其他胎種進行比較並更新於此篇囉!