宏佳騰機車在台灣雖然起步較晚,不過推出許多特殊的車種都能吸引大家的注意,尤其非常方正的 CO-IN 125 與讓台灣再度掀起小型輕檔車風潮的 MY150 車系,這兩款車在路上的能見度也越來越高,兩款車的本質車體設定都還算優異,所以這次針對外觀方面推出全新的 OPEN 將系列聯名車款,兩款車的車體外觀都保有 OPEN將系列慣用的彩色色調風格,可愛的 CO-IN 125 當然由 OPEN將做為主打,帥氣的 MY150 則由 LOCK 將代言,兩款車這次的外觀設計,相信更能吸引車友們以及路人們的目光。

CO-IN 125 擁有方方正正的車身設計,一出發以 110 市場成功打入年輕女性購車選擇,當然後續推出 125 的 CO-IN 厚,也有許多男性車友選擇作為自己的通勤工具,全車大多採用 LED 發光二極體的燈組,讓車輛本身質感有所提升,雖說引擎僅 125c.c,但是四汽門引擎讓 CO-IN 125 的馬力可達 12ps @ 8500rpm,扭力也有 1.0kg-m @ 7500rpm 的優秀成績,座高 740mm,乾重為 102kg,對於嬌小身材的女性車友牽起車來也不會覺得太重太費力。

MY150 則是重啟台灣機車市場低迷一陣子的小型輕檔車風潮,經典街車造型卻搭配短小的車身,讓許多想要與眾不同騎乘風格的騎士們作為跨足檔車的第一選擇,在台灣一開始也先推出 125 c.c. 排氣量版本,之後才推出 150c.c. 排氣量版本,搭配 SOHC 引擎凸輪軸讓這顆空冷引擎能在 8000rpm 輸出 14ps,雖然面對許多他廠速可達的 150 引擎設計略為偏小,但檔車的樂趣才是騎乘的重點,尤其是少數小檔車配有中置多連桿懸吊設計,更讓操控樂趣有所提升,而乾燥重量僅 118kg 的 MY150 讓騎乘門檻也降低許多。

一路開心 Always OPEN!CO-IN 125 可愛誕生!



AEON CO-IN 125 的前後 45 度角視角,可以看得出來車體的彩繪大多以 OPEN 將常用的彩紅色調為主,側殼上還有 OPEN將系列角色,外觀非常可愛動人,貼紙設計的位置也讓騎乘時不會遮蔽到,路人看到都會會心一笑呢!


CO-IN 125 車體設計屬於較小的車款,這邊請到身高體重為 173cm/70kg 的騎士做為比例參考,雖然車體設計不大,但看起來雙載還是綽綽有餘的。


接著從車頭開始看起,CO-IN OPEN將聯名款的車身採用白色車身為主,搭配 OPEN將系列慣用的彩色色彩,不過也許有車友印象中 OPEN小將的頭上彩虹不是黃紅綠三色組成嗎?怎麼到 AEON 上就變成藍紅綠了呢?其實是因為五週年後的 OPEN 小將改色系,所以 AEON 忠實色調配置,也將原本的黃色彩紅改以天空藍搭配原本的紅綠色取代。


前土除上可以看到 OPEN將彩色色帶,尾端還有一隻可愛的 OPEN 將。


而且這個 OPEN 將的角度除了讓路人從旁經過可以看見外,OPEN將擺放的角度也讓騎士只要將頭網前探,就能看到可愛的 OPEN將對著自己微笑,等紅燈時可別看得太入神而忘記起步啦


車頭正面部分,CO-IN 125 車系整體設計都是方方正正的感覺,就連大燈都是如此方正逗趣,讓人想到幾年前手機的廣告詞:『反正,正反,都很正!』CO-IN 125 車系給大家的感覺相信也都是這樣的感覺。


方向燈部分雖然沒有完全方正設計,但採用不同於大多數方向燈排列方式的 LED 發光二極體方向燈組也是蠻逗趣的設計,而且這組方向燈還搭配燻黑燈殼,對於外觀為白色的車體設計更能增加車體對比。


車頭前方還有可愛的 OPEN 將銀色線條,與下方的 CO-IN 125 銘牌相同,都使用鍍鉻色系貼上,不過這組貼紙要小心一點,洗車時可別把 OPEN 將可愛的五官給洗掉啦


車頭把手蓋也與車頭設計相同,除了方正以外,OPNE將彩虹線調也有貼上點綴,看起來格外俏皮。


來到騎士的視角部分,這部分大多與目前的 CO-IN 125 相同,僅在油箱蓋與把手內蓋有 OPNE 將相關圖示,待會再來一一介紹;CO-IN 125 的後照鏡沒有與車體一併採用方型設計是比較可惜的部分,不過圓形的後照鏡倒也讓車子像是多出耳朵般可愛。


儀錶板使用圓型造型的全液晶儀錶板,儀錶版本身使用高反差色調,背光可選擇藍色與橘色,僅需切換遠近燈就會改變背光色彩,上方配有轉速表,中間則是大大的時速錶與下方里程錶、時間功能顯示及油量錶功能等,另外原廠儀錶板即配有即時顯示電壓錶,對於電瓶壽命非常敏感的噴射車而言就非常方便囉!


龍頭內蓋上也有 OPEN 將系列車款的授權銘牌,而且不單只有 OPEN字樣,而是 OPEN x AEON 字樣,只屬於宏佳騰機車授權使用,不過因為並不是明定數量的限量車款,所以沒有看到限量編號。


油箱上蓋部分,中間AEON 宏佳騰機車字樣也改為 OPEN 將的 OPEN!圖樣,剛好也跟油箱蓋的動作相符,一樣都是OPEN!


前置物箱與鎖頭部分,鎖頭維持多功能複合鎖頭,可一鎖開電門、龍頭鎖與車箱及油箱蓋等都是必備的,當然也有磁石鎖蓋進行初步防竊;前置物箱則可以放入一罐 600ml 的保特瓶或者 700ml 手搖杯,一旁可以放擦車布、輕便雨衣等物品,不過由於是開放式置物箱,比較不適合放貴重物品如皮夾、手機等,若要放的物品本身有袋子,CO-IN 125 也有速可達必備的防跳脫小掛勾,買便當或者買菜都很方便。


CO-IN 125 在前端也配置方便的 USB DC+5V 車充孔,對於現在通勤族手機不離身的情況,算是非常貼心的配備,不過也還是請記得,騎車或等紅燈時別滑手機,除了違規外,對自己或者對週圍的用路人都是非常危險的。


腳踏板部分則是全平設計,防滑紋路不多,腳踩範圍也僅限於這個區域,無法踩在前方斜面部分。


這次 CO-IN OPEN將聯名車款使用全平面坐墊,兩邊以紅色滾邊勾勒出坐墊的線條,不過第一眼相信大家都是看到後方可愛的 OPEN將圖案吧?


沒錯,OPEN將聯名款的 CO-IN 125 在坐墊上也有可愛的 OPEN將搭配,而且是直接壓印於坐墊皮革上,所以不用擔心 OPEN將會因為長期乘坐而掉落。


車箱打開後,內部空間因為 CO-IN 125 的車身本身就是屬於較為方正的車體,所以車身內部置物空間也算是方正,這樣的好處是角落空間也可放入桶型物體如手電筒,或者寶特瓶裝飲品等,底部也有針對安全帽反置時多出的容納空間。


這邊我們使用 Lubro RaceTech 3/4安全帽置入,擺放最有機會的情況大約是這樣,前方還有一些空間可以放入一套兩件式雨衣等。


礙於 Lubro RaceTech 有氣道設計,因此坐墊蓋上後並無法完全蓋上,不過相信若是選擇無凸氣道的帽體如 SOL AO-1 應該就有機會可以置入並蓋上。


側殼部分,上面除了可以看到 OPEN將的四隻主要角色 OPEN小將、LOCK將、小桃、條碼貓,還可以看到小竹輪舉著 AEON的字樣,充滿可愛氣息,底下的 CO-IN 125 立體字樣則隱藏在彩虹中,隱藏在此處不會搶走側面大家欣賞 OPEN 將的感受,但還是能識別出車款。


CO-IN 125 的後扶手也與車體線條很接近,亮銀烤漆色澤加上微彎的角度,抓握起來感覺還算不錯。


尾燈部分則是整合方向燈一起設計,尾燈及煞車燈採用大面積的 LED 發光二極體作為燈號顯示,方向燈也與前方向燈相同,也是採用發光二極體,所以全車燈系除了車頭大燈外,其他都採用 LED 發光二極體囉!

玩樂極致!AEON MY150 OPEN將聯名款帥氣登場!



AEON MY150 的前後 45 度角側面,輕檔車的設計概念大多可以在此看見,前後輪均採用 14 吋輪組,所以在視覺觀感上比起使用 12 吋的輕檔車更有飽滿張力感,頭燈也將外罩以黑色漆面包覆,讓車體色調協調性更好,也因為 MY150 為檔車配置,所以車輛能進行塗裝的範圍較小,因此 MY150 OPEN將聯名款的配置大多都在油箱以及前土除上為主。


這邊一樣請到身高體重為 173cm/70kg 的騎士做為比例參考,雖說 MY150 為檔車設計,但經由騎士實際乘坐後,可以瞭解到其實車體設計非常平易近人,不論是輪胎大小帶來的視覺飽足感,或者是車身坐墊油箱設計精緻化,均讓 MY150 有著不錯的視覺與騎乘比例。


一樣從車頭開始看起,AEON MY150 的車頭設計為經典街車大圓燈及方向燈設計,大燈與方向燈都採用黑色漆面燈罩體,讓外觀看起來整體性更一致,下三角台前端也有著大大的 AEON 字樣,在對向等紅綠燈時能夠一眼認出這台就是 AEON 的車款。


前土除當然也是使用 OPEN 小將頭上的三色彩紅色調囉!而且因為 MY150 的土除較長,所以比起 CO-IN 125 的彩虹延長更多,而且 MY150 的土除彩虹還是使用烤漆色調,質感更加分!


大燈採用明亮的 H4 55/60W 燈泡,方向燈則是 1156 方向燈,兩者的亮度都非常足夠,圓型大燈反射面帶來的優勢的確值得,而且方向燈燈殼配色還是使用常稱為歐規方向燈殼的橘色方向燈殼,省去一筆改裝的費用。


來到車手視角部分,高把街車讓 MY150 騎姿非常休閒,把手兩端可以看見平衡端子以及雙色握把套,對於外觀方面原廠已經給足基本色調,若要進行個人化改裝當然打檔車上更為方便;後照鏡也是使用圓形後照鏡面,對於後視功能都算足夠。


儀錶板為多功能複合儀錶板,包含指針轉速與數位時速錶,數位時速錶還兼檔位顯示器與里程錶等功能,另外這顆儀錶板上方還有配置超轉燈,預設情況下當轉速超過 8000rpm 時,右上角的紅色超轉燈即會亮起,8000rpm 剛好也是 MY150 引擎最大馬力的輸出位置;並且這顆儀錶板也是由外銷國際非常知名的國內廠商代工生產。


左把手的開關配置,從上到下分別是超車燈(位於前方)、遠燈/近燈切換開關、方向燈開關以及喇叭按鈕,遠近燈切換開關的位置與大多數車種相反,AEON 將遠近燈開關改為上方為近燈,下方為遠燈,初次騎乘時需要重新適應,但習慣後也不會構成煩惱。


右邊開關總成部分,從上到下分別是警示燈開關、小燈/大燈切換開關以及電啟動按鈕,值得注意的是這台車並未配置引擎熄火開關,也未配置側柱安全熄火開關,所以只能靠鑰匙將引擎關閉,另外 MY150 的油門線採用雙油門線設計,比起大多數小檔車的單油門線來得更安全。


油箱部分也有著 OPEN將的彩虹色調,並且前方有 AEON 與 OPEN將的鍍鉻貼紙,這組貼紙看大小與設計方式都跟 CO-IN 125 前方車頭的 OPEN將鍍鉻設計相同,所以也一樣要特別小心,洗車時不要把這給洗掉了。


油箱上端的彩虹色調也與前土除相同,都採用烤漆烤於金油層內,所以耐用度相信比起貼紙會來得更好,而 MY150 的油箱為 6 公升油箱,打檔車的油耗本來就相對較少,對於市區短程通勤或者偶爾走走郊外配此油箱都算足夠。


車身右邊的側蓋上貼有 MY 150 字樣,讓人能輕鬆識別這款車是 125 的還是 150 版本,而且 OPEN 將聯名款還將字體稍微修改,變得更逗趣俏皮與玩樂風格。


左面的側蓋上也有 OPEN x AEON 的紀念鋁牌,也因為是沒有限量的車款,所以也沒有車輛限量編號。


MY150 的座墊部分,一樣採用整面皮面包覆,邊緣也有紅色的車縫線增添視覺效果,座墊可以看得出來明顯的前後座分隔位置。


OPEN將聯名款的MY150座墊,當然也要壓印 OPEN將在座墊上啦!所以 MY150 的後座也有一個朝後的 OPEN小醬壓印。


另外在腳踏旁也發現 MY150 對於車主貼心的小幫手,那就是碟煞鎖扣,檔車本來的儲物空間就少,原本就很可愛又搭配OPEN將的車總得做個基本防護,所以原廠在此設計目前漸漸越來越多人使用的碟煞鎖扣,搭配原廠就配置前195mm固定碟與後 155mm 固定碟更顯得實用。


車尾部分,這邊就比較沒有能夠一眼識別出為 OPEN 將聯名車款的地方,尾燈與方向燈也都是採用鹵素燈泡,但造型設計剛好一方一圓,充滿衝突感但又不覺得太過奇怪,是種說不上來的巧妙

AEON CO-IN 125 簡單試駕


很久以前小編曾經騎過 CO-IN 的 110 版本,這次算是第一次嘗試到 125 版本的 CO-IN,對於動力表現方面覺得更好了一些,儘管僅 125 的排氣量,但對於市區通勤為主進行設計的 CO-IN 調配後,動力湧現較早,尾速延伸性也有不錯的感受。


彎道操控性方面,因為採用 10 吋輪胎,所以車輛的靈活度蠻高的,操控起來也覺得把手很輕巧,女性騎乘應該不會感到很大的壓力,對於市區巷弄一點都不困擾,能靈活的應對,但也因車輛靈活度高,在高速時車頭也會有種輕飄飄的感覺。


前單碟後鼓煞的煞車表現對於 CO-IN 125 來說還算可以,車輛重量較輕,所以移動慣性也會相對比較低,前輪碟煞煞車手感稍微偏硬,若是能夠調整得更平滑就更棒了。


不過剛剛雖說車輛靈活性很高,但因為車體本身設計較為方正,加上傾角設定較小,所以左彎時很容易碰住到中柱,要做激烈操駕可能不太適合。


乘坐舒適度上,CO-IN 125 的泡棉比較偏硬,因此長時間乘坐也要稍微休息走動一番,不然臀部與大腿還蠻容易痠痛的。

AEON MY 150 簡單試駕


MY150 做為樂趣小檔車,騎乘感受上也讓小編覺得蠻有特色的,不論是引擎運轉順暢度,或者是換檔時的檔位精確度回饋都很棒。


直線加速表現上,MY150 的轉速上升很穩定很快,油門只要轉得夠大力,很快就能將引擎運作至 8000rpm 順暢換至下一檔,打檔時的感受很精確,空檔也算很好找的打檔車。


車輛彎道及靈活性方面,MY150 的穩定度比起普通小檔車高上許多,相信前後輪 14 吋輪組以及後輪的多連桿起了不少作用,彎中的穩定性也讓騎士覺得很優遊自在,短軸距車身讓市區巷弄穿梭也能得心應手。


前後雙碟煞的煞車效果也是 MY150 的強項之一,前輪煞車手感明顯比 CO-IN 125 還要順暢一些,能夠很精準的控制煞車力道,後輪碟煞踩踏回饋感適中,不至於一踩就將後輪鎖死。


不過 MY150 的一二檔齒輪比懸殊較大,所以當從二檔退至一檔時需要比較多的補油動作才能得到較順暢的騎乘體驗,若補油補得不夠多,檔煞的力量需要特別注意。

結語

AEON 率先推出國內首次與 OPEN 將聯名的機車,選擇這兩款車體相信正是因為車體非常適合較為可愛的圖裝,所以才選擇 CO-IN 125 與 MY150 做為聯名車款首選,引擎等配備方面都與目前一般版本相同,但車體外觀才是這次最重要的特色,相信宏佳騰機車推出這兩款官方授權的 OPEN 將聯名車後,許多愛好 OPEN 將的車友們都會無法忘懷吧!

AEON CO-IN 125 規格表:
引擎型式:氣冷四行程單缸 SOHC 4V
內徑 x 行程:52.4mm x 57.9mm
壓縮比:10.3 : 1
排氣量:124.8c.c.
啟動方式:僅電啟動
最大馬力:12.0ps @ 8500rpm
最大扭力:1.0kg-m @ 7500rpm
傳動系統:C.V.T. 無段變速
供油方式:電子燃油噴射系統
懸吊系統:前潛望式、後單槍
前後輪胎:均為 100/90-10
煞車系統:前單向單活塞碟煞,後鼓煞
長x寬x高:1657mm x 674mm x 1074mm
軸距:1200mm
座高:740mm
乾燥重量:102kg
油箱容量:6 公升
機油容量:0.9 公升

AEON MY 150 規格表:
引擎型式:氣冷四行程單缸 SOHC 4V
排氣量:149.4c.c.
啟動方式:僅電啟動
最大馬力:14.0ps @ 8000rpm
傳動系統:國際五檔鍊條傳動
供油方式:電子燃油噴射系統
懸吊系統:前潛望式、後中置多連桿
前後輪胎:前 110/80-14,後120/80-14
煞車系統:前單向雙活塞碟煞,後單向單活塞碟煞
長x寬x高:1770mm x 770mm x 1150mm
軸距:1220mm
乾燥重量:118kg
油箱容量:6 公升
機油容量:0.9 公升