Gogoro,一款在台北街頭越來越常見的電動機車,全新的架構與非常有野心的電池交換銷售模式,這些特點在前一陣子開始正式交車後,許多人也漸漸成為這些嶄新車款的車主,不過對於更多的潛在消費族群而言,都還抱持著觀望的態度,只因為價格與佈點及銷售模式並不是屬於理想的情況,但這個情況在今天的記者會後,也許會有所改變,Gogoro 在今日宣布將於桃園新竹正式佈點,並且同時上市一款較低價版本的 Gogoro Lite,另外 Gogoro / Gogoro Plus 兩款車即刻降價銷售,早買的車主也不用擔心,所有買車時的福利依舊持有外,也會退差額給目前的車主們。

Gogoro 電能出發,新車款新銷售價格公佈 @ 信義誠品六樓展演廳


來到 Gogoro 的會場都會覺得布置得充滿科技感,並且也馬上看到這次的重點:夠快。夠快樂,至於到底是哪裡又快又快樂,待會記者會開始後也許就能瞭解囉!


中間巨型投影幕在活動開始前不斷播放一段影片,敘述這些時間 Gogoro 的期望。


活動正式開始!


馬上用一段影片帶大家瞭解這幾個月 Gogoro 給大家的騎乘後觀感,有些是車主現身說明,有些則是當時參加 TEST PILOT 100 位騎士之中的幾位,但這些評語中幾乎都聽不到對 Gogoro Smartscooter 的抱怨。


接著 Gogoro 最大推手之一的負責人-陸學森先生,雖然他並不是台灣人,但也以算流暢的國語向大家說說最近 Gogoro 的一些動態。


首先就是感謝這幾個月來不斷幫忙的各層人員,政府當然是電動車能夠推行與否的關鍵之一,再來就是同意設置 GoStation 的各種合作夥伴,最重要的就是購買 Gogoro 的消費者們,除了當 Gogoro 第一批車主以外,還替台灣的空氣汙染盡了一份心力。


在 2015 年,Gogoro 達成了許多項成就,包含首次在 2015 CES 消費電子大展中展出,並且隨即在台北市設為 Pilot City 提供 100 輛車直接進行試駕體驗與大資料收集,進行中同時也舉辦發表會等活動,提出預購車輛送免費兩年電池交換的預GO專案,並且近期更完成預購交車程序,這個步調以機車的角度做出發的話,其實是非常快速的。


而陸學森先生也向大家介紹現在以及接下來的 Gogoro 會如何發展。



Gogoro Energy Network 是目前機車方面最先進的能源管理網路,透過智慧型手機、車輛、內含資訊交換功能的抽換式電池以及 GoStation,讓能源管理能夠最妥善的運用。


目前在大台北地區 ( 台北市、新北市、基隆市三地 ) 總共超過 80 個電池交換站,對照加油站的數量還算非常少,但若把這段不到一年的時間新增如此多個交換站提出來,就會發現 Gogoro 對於電池交換的用心之處,而且這個電池交換站還會持續增加。


也因為電池交換站陸續增加後,許多原本電動車不可能一日內到達的地點都成功完成,像是山路的北宜公路、陽金公路或者大屯山、擎天崗等,甚至石門洞、東北角海岸,侯硐等都成功征服,靠的就是在現階段電池充電無法快速完成的情況下,透過電池快速交換才能在一日內到達這些地方進行遊玩。


而陸學森先生也很榮幸的告訴大家,大台北地區是目前全球第一個完善電池交換網路的城市。


Gogoro 與城市結合後,將會是全新的創新智慧城市。


除了 GoStation 外,機車族保養最重要的維修與販售據點也是考量的目標,Gogoro 目前除了將店面擴大與整潔化設計,讓消費者進入店內就能感受到不同於傳統機車行的感受,充滿未來科技感的店面裝潢也是 Gogoro 接下來會持續努力的方向。


因為車輛本身並不會帶來太多的油水汙染,所以 Gogoro 的維修據點也很大膽採用白色為主的店面設計,無非就是帶來光亮的照明環境,除了方便維修技師外,也讓維修間看起來更為清爽。


不過說到這些維修間,到底有多少間呢?截至今天發表會為止,總共有七間店面,包含今天才剛開幕的永和中正店。


未來目前也已經計畫共十一個維修或銷售據點,全都是在充滿潮流感的鬧區或者機車交通量龐大的區域週邊。


而從正式交車到今天發表會剛好經過兩個月整,這兩個月 Gogoro 到底賣了幾輛車呢?


內部資料提供之下,這兩個月大約將一千輛的 Gogoro 掛牌上路,雖然沒有像是其他的汽油機車數量龐大,但若把這個數據與其他競爭業者的電動機車相比,這個數量是非常龐大的。


而在這兩個月內最暢銷的車款到底是誰呢?令人意外的是反而是價格較高的 Gogoro Plus,這一千輛約有 84% 都是 Plus 版本,剩下的 16% 則是標準版本的 Gogoro。


這約一千輛的銷售數量,加入台北市與新北市的電動機車銷售量作比較後,Gogoro 在台北市約占有 87% 的自用型電動機車零售市占率,新北市則有 82%,雙北市都超過 80% 的電動機車市占率,這可是機車銷售市場很難得見到接近一廠獨大的情況。


這樣的成績也讓 Gogoro 成為至今為止台灣成長最快的電動機車品牌。


陸學森先生又再度說明了一次為何選擇台灣,台灣總共有 2350萬人,但卻擁有 1370萬輛機車,這個數量數據是非常驚人的資訊,並且也說明了台灣機車密度之高。


換算下來的話,平均每 1000 人就會有 582 輛機車,也就是超過一半的人擁有機車,可想而知等紅燈時的廢氣以及廢熱等會有多難受。


選擇台灣的原因,就是因為台灣的機車密度是亞洲之冠,這邊放上泰國、印尼、馬來西亞與越南的數據進行比較,台灣遠遠超過這些國家甚至兩倍至四倍之譜,所以若從台灣開始推廣起來,相信能夠將道路噪音、空氣汙染與溫度降低許多。


"我們就是未來",這是 Gogoro 將台灣的道路使用方式以全新的方法改變的重點,綜合這些車輛實際騎乘時產生的數據進行運算,以及能源交換站回饋的資訊等,讓台灣的電動車有更好的使用方式。


而 Gogoro Smartscooter 除了選擇台灣作為出發地之外,也告訴台灣的消費者們,整台車都是由台灣設計、台灣製造,而且還是屬於台灣的品牌,並從台灣奔向全世界。



陸學森先生也再度提出 Gogoro Smartscooter 在今年 CES 消費電子展上,獲得 17 間媒體的大獎。


Gogoro 的使命也不單純只是一台電動機車這麼簡單。


這邊也再度提出 Gogoro 的設計目標,發揮空前的影響力、大幅改善台灣的空氣品質、讓城市進步外,也要讓大家更健康。


作為電動車首次採用這種模式出發的 Gogoro,最重要的就是立下標竿,做出一個電動車該有的好榜樣。


而綜合剛剛的機車與人的數量比例,以及這些期望目標,代表的就是要改變現況,打造更智慧的城市,需要大家更多的熱血,換句話說也就是投入電動車的懷抱中。


目前 Gogoro 在台灣僅有大台北地區的台北市、新北市以及基隆市有交換站以及維修站等地點,許多人都在問:『那我們其他縣市的人呢?難道就不能享受 Gogoro 嗎?』。


今天,陸學森先生也正式公佈,桃園與新竹,HELLO!


新增這兩個縣市後,台灣總共目前有五個區域包含在 Gogoro 的服務範圍內,桃園與新竹交換站與銷售據點佈點速度也正如火如荼的進行之中。


而若只有單純喊喊口號,車輛的價格依然居高不下,那這樣也只是喊爽的,所以 Gogoro 也有說,大家的心聲,Gogoro 都聽見了!


很多網友在不同的網站常說 Gogoro 的優點與缺點,但最重要的還是售價方面,這個才是大家最在意的。


許多人看到 Gogoro 後,都會說...『我們愛 Gogoro....』


『但...太貴啦!』愛的代價實在太高,成為許多人跨進 Gogoro 的第一道門檻。


因此,Gogoro 隆重推出 Gogoro Lite!


欸...看起來與原本的 Gogoro 差異並不大啊?但被稱為 Lite 相信絕對有所原因。




Gogoro Lite 在許多地方都已經改為較為低價的做法,如車台本來採用電鍍處理,Lite 版改為粉體烤漆處理,儀錶板也改為單色不可調整的儀表板,另外後輪動力輸出也有所調整,雖然採用同一顆 G1 水冷馬達,但是動力曲線改為更適合都會模式的輸出,取代"什麼都會"模式。


不過雖說 Lite 版細節有所調整,但車體前面板依然維持可自由更換面板的設計,所以不用擔心出外騎著跟其他人一樣的制服車,而是可以改變成為自己喜愛的塗裝。


而這樣改變之後,什麼樣的價格才會打動原本就在動搖的心呢?


扣除最高補助額 26000 元後,最低 62000 元起,即可擁有 Gogoro Lite,也就是說原始車價為 NT$ 88,000 元起,比起前一陣子隨便一台都破十萬的 Gogoro / Gogoro Plus 來說便宜許多。


若覺得這個售價一時還是無法負擔,原廠也特別與銀行合作,首次推出 36 期的分期付款購車方案,若以最高的補助費用扣除後,最低只要 NT$ 2000 即可交車,每次只要繳 NT$ 1911 元,雖然計算過後還有些利息存在,但這也是一種取捨囉。


這樣推出低價的 Lite 版後,相信大家更為之振奮囉!


『那...如果我現在想買的是標準版本或者 Plus 版本,難道只能用那破十萬的售價購買嗎?』這個問題相信許多人一定接著想問。


經過思考後,Gogoro 也將一般版本與 Plus 版本的價格下修,一般版本改為扣除補助後 NT$ 72,000起,Plus 版本則為 NT$ 82,000 起。


『那...這些早買的車主們不就當冤大頭了?買得比別人貴,而且才早享受兩個月多』,Gogoro 先是說出"由衷感謝最早擁有我們的朋友",全場突然安靜起來,因為若只有這樣的話真的有些不太公平啊!


下一張投影片,全場掌聲響起!只要在 2015/09/30 前購買 Gogoro 的車主們,可享有售價差額完全退還,而購車時享受的權益如 24 個月免費換電馳服務或者保養等,全都贈送給這些很早就付出行動購買的消費者們,這在機車界也幾乎不曾看見此種做法。


Gogoro 全車系一覽,從最低價的 Gogoro Lite 到配備齊全的 Gogoro Plus 扣除補助後,都與目前大多數的國產普通重型汽油機車價格相當。


今日的活動大約準備告一段落,因此陸學森先生也帶大家透過投影片複習一下今天的重點,大台北地區以及桃園新竹都將成為 Smart City,增加運作佈點範圍;另外就是對大眾消費者推出價格更低的 Gogoro Lite;最後就是調降原本兩款 Gogoro / Gogoro Plus 價格,讓三款車最低價扣除補助後可從 NT$ 62,000 起即可擁有。


這些改變後,陸學森先生也希望大家能夠一起加入智慧城市的陣容。


在場來賓 Q&A 時間,則由彭明義先生上台說明,因為陸學森先生不是台灣人,許多中文字他並不是非常了解,在觀看台灣的論壇或者網友發言時,許多還透過翻譯網頁進行翻譯,或者半夜打電話問彭明義先生關於這段文字的內容含意,可以顯示出陸學森先生其實也是非常看重台灣消費者們的意見。


最後,就是大合照時間,由陸學森先生與眾多 Gogoro 一起進行合照留影。

Gogoro Lite 到底哪邊 Lite?帶你/妳來瞧瞧 @ 信義誠品六樓展演廳


最靠近拍攝鏡頭白色的這台就是 Gogoro Lite,在外觀上可以發現原本前輪後方一體式車台採用陽極店度處理,但 Lite 版本則改用粉體烤漆處理,並且下方的馬達水冷系統進氣口也缺少一組鋁網。


車體設計還是維持 Gogoro 的單槍液壓懸吊系統。


灰色版本的 Lite 也將車台粉體烤漆為與車體顏色相同。


再來就是 Gogoro 標準版 / Plus版左把手的倒車輔助系統,在 Lite 版上左把手也取消這個設計。


左右把手的開關組也改為黑色的把手組,同時取消內部照明提示功能。



儀錶板改為單色黑底白字自發光儀錶板,顯示數據大多相同,不過右方的 Smart 與 SPORT 燈號都不見了,估計是因為馬達動力曲線調整後,Lite 版本並不具備這兩種動力模式輸出,所以儀錶板也沒有對應的燈號,未來若有機會進行試駕時,也會對這部分進行進一步瞭解。


腳踏板方面也沒有標準版的花紋或者 Plus 版本的鋁踏板,完全塑料平面的踏板位置,僅有四角的止滑膠墊,使用時還需特別注意穿著的鞋子是否會打滑。


車箱打開後,沒有像傳言的 Lite 版只給一顆電池 ,還是給兩顆,但是總覺得缺少了什麼?


沒錯,車箱本來有 USB 充電埠以及車箱燈,Lite 版本也都取消這兩樣設計。


就連後扶手的固定螺絲也改用傳統塑膠外蓋,而不是標準版本或者 Plus 版本的同心圓鐵件。

Gogoro 這次推出 Lite 版本後,同時調降另外兩款的售價,無非就是希望更多人踏入電動機車的行列,畢竟這種電動機車初期推廣絕對是辛苦的,但降低售價後,這樣的價格是否能引起消費者心中的購買慾望,就還要交給銷售數字來告訴大家囉!不過至少 Gogoro 也不是單方面說說就算了的廠商,對於消費者總是抱怨價格過高,聆聽消費者心聲後的改變,讓我們也更希望 Gogoro 能推出更多樣化的車款囉!


影片欣賞:Gogoro 新形象影片


影片欣賞:Gogoro Light It Up

Gogoro 2015-10-01 Q&A 重點整理:

Q:Gogoro Lite 何時可以訂車?方案為何?
A:即日起可在各展售店訂車,方案維持以往方案,依照里程選擇適合自己的月租方案進行簽約。

Q:Gogoro 不是說賣一台虧一台嗎?為什麼還可以降價出售?
A:為了讓更多人能踏入 Gogoro,同時也為了台灣都市環境著想,降低售價門檻後雖然我們賠更多本賣,但若買得人多,台灣的空氣改善的幅度也會更多。

Q:補助金真的有人拿到了嗎?
A:截至目前為止已經有許多首批預購車主,領到政府撥下來的補助金額,所以是可以領得到的。

Q:未來是否會有更優質的里程計費方案?
A:目前我們正在計畫未來推出一公里一元的計程方案,待未來拍板敲定後會另行公開,有需要也可就近門市展售點詢問服務人員。

Gogoro Lite / Gogoro / Gogoro Plus 規格比較


以上資料來自 Gogoro 官方網站,若有錯誤請以實車為主。