BMW i產品管理部總監Dr. Alexander Kotouc這次會專程來到台灣,主要是因為受到TEDxTaipei 2015年會的演講邀請,而短暫來台三天,BMW台灣總代理汎德公司也特別於行程中安排汽車媒體與Dr. Alexander Kotouc進行一場簡單的訪談,藉此機會了解BMW i系列產品緣由及未來發展趨勢。

筆者也先對TEDxTaipei做個簡單介紹,TED三個英文字母分別代表科技(Technology)、娛樂(Entertainment)、設計(Design),於1984年由Richard Wurman在美國加州創立,TED的特色在於台上的演講者是用「說故事」的方式來呈現給聽眾,每位講者擁有18分鐘的時間敘述自己的故事,因此每場演講都可說是演講者本身至今的濃縮精華。TED則在2002年時由媒體創業家Chris Andreson買下,Chris Andreson將TED納入他旗下的非營利組織Sapling Foundation,並從2006年開始將演講內容放到TED.com,讓全世界可以免費收看。TED也於2009年開放品牌授權,官方認可的會議名稱為TEDx,由各地會員自行策劃活動,TED已曾在台北、上海、東京、紐約、舊金山、巴黎等主要城市舉辦。

TEDxTaipei始於2009年,以非營利組織的方式經營,組織願景是:散播好的ideas,並相信好的創意來自於對自我生活態度的認同,對生活美學和知識的深耕,藉由說故事的方式把台灣的創新理念傳達至全世界。TEDxTaipei每年都會訂定一個新的主題,今年的主題為「BIG BANG」,匯聚來自科技、設計、人文、媒體、創新等領域,包括BMW i產品管理部總監Dr. Alexander Kotouc、GoogleX共同創辦人Tom Chi、Gogoro創辦人陸學森、國際級主廚江振誠、閃靈樂團主唱與人權工作者林昶佐、奧美大中華區副董莊淑芬、機器人專家早石直廣等各領域頂尖人才。這次BIG BANG主題也推出太空總署行動體驗區和各類工作坊及互動遊戲,讓參訪民眾透過近距離互動來加深活動主題印象,接著便針對這次的媒體聯訪內容做以下報導。


Dr. Alexander Kotouc畢業於慕尼黑大學(Ludwig-Maximilian University Munich,Germany),並擁有瑞士聖加倫大學(University of St,Gallen,Switzerland)的行銷與消費者行為博士學位,於2007年時加入BMW集團,加入BMW之前,Dr. Alexander Kotouc擁有顧問、零售管理、消費性產品、金融及電信產業等不同領域的豐富經歷,加入BMW後則曾任職員工訓練、市場行銷與產品管理等部門,現任BMW集團BMW i產品管理部總監。

Dr. Alexander Kotouc這次於TEDxTaipei演講時即以「未來的移動生活,將徹底顛覆現今認知的汽車產業」短短一句話作為開場白,以S曲線理論來剖析數百年來「移動」產業的發展,並表示每一階段性的移動樣貌與技術革新都經過創新、發展、成熟三個階段,21世紀的此刻正經歷此模式變化之中,汽車也逐漸隨著新生活型態的改變,而被賦予更多的使用定義。但究竟未來的移動方式會漸漸轉變為何種型態? Dr. Alexander Kotouc表示汽車這個概念並不會消失,民眾仍相當享受汽車所帶來的駕馭樂趣,但在未來的生活型態中,將更著重於智慧動能(Auto Mobility)的概念,像是純電動能、BMW ConnectedDrive互聯駕駛、自動駕駛等科技,都將融入並改變人們的生活型態,移動方式也更加有效率。

BMW i部門成立於2011年,並於同年發表i3及i8兩部概念車款,i3隨後於2013年投入量產,i8也於同年的法蘭克福車展中發表量產車型,國內則於去年年中舉行兩部車的新車發表會。難得有機會能訪問BMW i產品部門總裁,即使時間不長,各家汽車媒體仍針對BMW i車系問了幾個問題,筆者也先對目前i系列車款做個簡單介紹,再整理出訪談內容:

BMW i3




單就外型來說,i3與i8可說完全走出自己的風格,除了藍白廠徽及雙腎型水箱罩保留以外,前衛感十足的外型,也挑戰著一般民眾或BMW死忠粉絲對它的接受度,但撇除外型這主觀問題,i3為貫徹材質再利用的環保理念,用上許多新穎材質與科技運用,像是車室內裝使用天然加工過的皮革、木材或植物纖維打造而成,25%的塑膠物件來自回收及可再生材質,可說是物盡其用。車身材質則是用上碳纖維這項輕量化高檔材質,懸吊與傳動部分則由全鋁材質打造,車體輕量化的同時也有助於操控、動力與節能表現。

i3分為標準版與i3 REx增程版本,標準版i3的馬達安裝於後軸上,能提供170hp/25.5kgm的最大動力,7.2秒便可從零加速至一百公里,i3 REx則增加一具647c.c的直列雙缸引擎,在馬達沒電時才會跳出來救援,提供九公升的油量支援,受到車重影響,i3 REx的0~100km/h加速表現為7.9秒。i3標準版充飽電後可行駛130~160公里路程,而i3 REx在多了引擎輔助下,行駛里程可達240~340公里,數據當然也隨個人駕駛習慣而有所不同。

BMW i8




不同於i3標榜著都會行駛使用,i8可說是集BMW各項造車科技的具體展現,其外型與i3同樣擁有創新的設計感,鐮刀式車門也含有濃厚的超跑意味,車門結構採用鋁、碳纖維及熱塑性塑料,比傳統方式製造的車門重量省去50%。i8車室內裝同樣以回收再製材質打造,加上以橄欖葉萃取物進行鞣革處裡的皮革,秉持以永續材質打造的理念。在i8身上還可選配雷射頭燈這項新穎的汽車科技,足見BMW於i8上投入大量的心血。

為呼應i8超跑外型,動力上採用一具位於前軸,可輸出131hp最大馬力的電動馬達,後軸搭配另一具1.5升直列三缸汽油引擎,最大動力為231hp/32.6kgm,結合兩動力系統之後,造就i8百公里加速4.4秒的出色數據,極速表現為250km/h,i8同時還擁有每行駛百公里僅需2.1公升汽油的絕佳油耗表現。

Q & A


以下則是媒體發問的問題及Alexander Kotouc的回答:

Q1:i系列目前銷售狀況為何?
A:i系列產品上市銷售兩年以來,全球銷售量已突破兩萬六千輛,我們並無法衡量這樣的銷售量是好或不好,因為對比BMW的近百年歷史,這個數字微不足道,但對於正蓬勃發展的電動車市場來說,我們確信這是一個好的開始。

Q2:Tesla的出現是否讓i產品感到威脅?
A:其實ICT產業出身的Tesla並不在我們設定的對手之中,並不是我們對Tesla有任何意見,我反而對於Tesla的發展樂觀其成,Tesla的優點是大膽、勇於創新,我認為這樣可以喚醒民眾不同的想法,同時能激發我們不同的創意在產品上。

Q3:電動車的電池技術短期內是否可能有大幅度的突破?
A:短期內電池技術並不會有大幅度進步,不過電動車可行駛里程在兩到三年內將會有明顯的長進,而現在其實已經有能讓電池快速充飽電的技術存在,但對於電池的損耗過大,因此在電池技術未有突破之前,充電問題依然會存在。

Q4:BMW的Plug-in Hybrid車款未來是否將成為主流?
A:目前BMW除了致力於電動車及材質研發的i部門之外,還有強調車輛性能表現M部門,兩個部門所研發出最新科技除用在高階車款外,也會逐年下放至一般車型當中,運用在新一代七系列上的碳纖維材質及M Sport Package車款就是兩個很好的例子。Plug-in油電混合車款亦是,但我相信內燃機終有一天會消逝,因此Plug-in車款也會只是個過渡期產品。

Q5:對於未來汽車產業的發展,您的看法為何?
A:我相信自動駕駛會在未來10~15年內成真,而且同時在各個領域設備的網路互通有無之下,網路連結將不限於汽車對汽車的方式。舉個現在想像不易的例子,也許之後汽車可與家中冰箱連結,冰箱得知食物短缺時會顯示在互聯網路中,汽車電腦得知並經過車主同意後,便會自行前往超市,超市也會擁有某種連結方式取得資訊,車子便可趁你在工作的同時為你買好食材。當然這只是舉個例子,但我想說的是,網路彼此間的連結加上汽車移動樣貌的改變,將會對未來人類的生活型態產生重大改變。

Q6:i系列接下來的新車款為何?
A:坦白說,從i1到i12的車型代號都已被BMW所註冊,但我也只能提供這麼多的資訊,至於i系列的下款新車會以何種樣貌現身,請拭目以待!

以上就是這次BMW i產品管理部總監Dr. Alexander Kotouc來台參加TEDxTaipei的演講重點及媒體訪談內容,聽完之後不免讓人更加期待未來的汽車發展,但筆者還是難以想像內燃機消逝的那天到來啊!